公路工程放線

1. 「公路放線」是什麼意思

放線工作結束是指已完成路線走向測定。
放線結束後就是征地拆遷、施工准備。像這種情況應該馬上就要進入施工階段了。

2. 道路施工曲線放線怎麼放

其實放線工作就是放點的工作，可以通過倒角法放出道路曲線。

3. 市政道路放線是怎麼放

市政道路放線:

工程測量
根據建設單位提供的水準點，進行點與點之間聯測、復核，並經平差計算，驗算合格後方可使用。根據建設單位提供的水準點引測施工臨時水準點，同樣經平差計算後，經監理確認後使用。施工過程中對水準點進行定期復核，以免產生沉降而給工程施工帶來不必要的麻煩。施工過程中要對水準點進行妥善保護。

測量工作程序
開工前對業主和勘察單位交接的導線點和水準點進行閉合復測，復測合格並經業主和監理工程師簽認後方能施工。

控制系統的建立
針對本工程的工程規模及特點，建立現場平面及高程式控制制系統，以便於在施工全過程中進行測量的控制。

控制點的埋設
勘察單位交接完控制點和水準點後，我項目部測量隊對交付的控制點和水準點做好標記並加以保護。在擬建道路兩側做加密控制點和水準點。

導線測量
勘察院交接完控制點後，利用給定的控制點和已加密點做附合導線，每條導線邊長為500m（一級標准）。根據公路勘測規范和業主要求，導線測量工作嚴格按照一級導線測量程序進行，利用2″級全站儀進行測量。使用測回法，每個測站進行2個測回的測量。導線測量的技術要求如下：

4. 工程中放線是怎麼放

放線就是把導線沿著電桿兩側放好，為把導線掛在橫擔上做好准備。常用放線方法有以下幾種（圖7-28）：

圖7-28幾種放線方法

（a）用放線架放線（b）用木架放線（c）滑輪放線

1.地坑2.地面3.線盤

（1）用手放線

這種方法適合導線較細、線路較短的情況。放線時，放線人員把小捆導線掛在胳臂上，把線頭固定在線路起端的電桿上，沿線路走，並用另一隻手一圈圈把導線放出來。

（2）用人力、畜力或拖拉機、汽車等作為放線的牽引動力導線有盤的可用放線架放線，也可用一鐵棍穿入線盤中心孔，然後架起。

放線時為了防止磨傷導線，可以在橫擔上安裝滑輪，這樣放線速度既快又省力。放線時應注意導線不得有硬彎、扭曲、松脫、破股、擦傷、斷股等缺陷。架放線時，線盤應有專人看管，並且和放線人員保持聯系。放線架上應有制動裝置，線路跨越公路或通航河流時，應派人在公路、河流兩側看守。線路跨越通信線或廣播線時，應預先和有關部門聯系。當導線跨越鐵路、公路、通航河道和重要通信線時，不應有接頭。

5. 公路工程測量中線放樣的方法有哪3種

直角坐標法（切線支距法）
直角坐標法放樣是利用點位之間的坐標增量及其直角關系進行點位放樣的方法，它是以
曲線起點zy或終點yz為坐標原點，以切線為x軸，以過原點的半徑為y軸，根據曲線上各
點的坐標（x，y）進行測設。沿切線方向，由zy或yz開始用捲尺量取x值，得到垂足點；在各垂足點作垂線方向量取y值，即可定出曲線點。在測設時，可量所定各點弦長進行校核。
2
極坐標法（偏角法）
極坐標法放樣是利用點位之間的邊長和角度關系進行放樣的方法，它是以曲線起點zy或終點yz至曲線任一點pi的弦線與切線之間的弦切角△i和弦長ci來確定點pi的位置。此方法有校核、精度高、適用性較強，但是誤差累積，所以在測設時要注意經常校核，因此使用於山區。
3
全站儀坐標法
高等級公路常用全站儀進行坐標中線放樣，全站儀是現代高等級公路測量的主要儀器之
一，是一種將紅外測距儀和電子經緯儀合為一體的儀器，具有測距和測角的雙重功能，用它替代經緯儀進行測設放樣可省時省工，且不受地形、地物障礙影響，而且測量精度高。用全站儀測設公路中線一般採用紙上定線，據此計算各中樁的坐標，然後進行實地放線。全站坐標法放樣是利用點位設計坐標以全站測量技術進行點位放樣的方法。全站坐標法的放樣技術要點，即利用全站測量技術，測量初估點位，把直接得到的點位坐標與設計點位坐標比較，二者相等則定初估點位為測設的點位。一般全站儀或gps接收機都有全站坐標法測設功能。

6. 公路工程在施工放線時需要做哪些資料

施工放線需要做的資料還是比較少的，主要就是施工測量放線報審表、施工測量放線記錄（附圖）以及測量設備儀器的一些檢測合格證明資料等。

7. 道路施工平交路口怎麼放線

直接一根線帶到弧過去即可。

在定線測量的基礎上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。與定線測量的區別在於定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉點標示出來，而在中線測量中要根據交點和轉點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。

定線測量一般由勘測設計單位實施，然後把有關樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。

(7)公路工程放線擴展閱讀：

道路施工平交路口注意事項：

1、用戶對導線通過區容易磨損的地區和導線通過困難以及有腐蝕性的區域應設置保護措施。

2、用戶在清除障礙物時，應盡量不損害或少損害農作物和綠化樹木以及環保設施。

3、放線架上的線盤必須有專人指揮，並應有專人用木棒或其它設備控制線盤轉動的速度和停止的措施，放線時，應時刻注視盤內放出的線是否有斷股、磨損嚴重、小結等情況，發現後應立即呼喚放線指揮人進行修補，放線架應牢固可靠。用戶放線時，應始終保護軸杠水平狀態，用戶如若發現不平時，應調整線盤兩邊的立架，防止線盤左右串動卡住。

4、放線時，應避免在弧垂最低點距懸垂線夾5m內，和距耐張線夾15m的范圍內，不能有導線接頭，因此放線時，應著重考慮這些因素。

8. 公路放線是什麼意思呢

放線工作就是將設計圖紙的樣放到實地，為下一步的征地拆遷工作的提供依據。主要是恢復中線和放好邊線，界定好公路的用地寬度。 放線工作做好後，進入征地拆遷工作。正常情況下，招投標完成前，征地拆遷工作必須完成，以便於施工單位進場施工。 進入施工階段需要多長時間主要是以招投標的進展情況來定，一般要2到3個月。

滿意請採納

9. 道路工程測量放線工序！

1 設計院交GPS點，高程點，索要曲線要素，豎曲線要素。（有條件復測GPS)
2 儀器的檢驗（去有資質的儀器檢定機構，有檢定報告） 全站儀 水準儀 塔尺 都送去。。
3 審核圖紙結構，高程，簡單的數學計算。
4 選擇導線點位子，埋設導線點（鋼筋頭有十字，混凝土埋）。開始測量導線（測水平角,距離平差計算導線坐標），水準點（你懂得）。
5 導線，水準平差結果符合規范，提交監理簽字。
6 開始准備施工測量了。