公路工程冬季施工

『壹』 下面哪個路基施工項目不能在冬季進行施工( )。

D
答案解析：
本題考查的是路基季節性施工。路基工程不宜冬期施工的項目：(1)高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區的二級以下公路路堤；(2)鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的台階；(3)整修路基邊坡；(4)在河灘低窪地帶將被水淹的填土路堤。

『貳』 公路工程由於業主原因工程延期冬季施工費怎樣計算

由於業主的原因造成的工期延誤，是可以索賠工期和利潤的。冬季施工費按實際支出（發生）計算就可以（增加的人力、物力、財力等等），還要加利潤，百分點掙得業主和監理的同意，所有原始票據作為索賠的依據必須保存好，不能丟失。謝謝。

『叄』 冬季施工增加費的費率如何確定

以工程直接費或直接費中的人工費為計算基數。

冬雨季施工增加費為為了保證冬雨季施工工程質量，所採取保溫、防雨、防滑、排除雨雪所增加的材料、人工、設施費及工效差所增加的費用。冬雨季施工增加費以工程直接費或直接費中的人工費為計算基數乘相適應的費率進行計算。

此項費用只限於通信線路工程、通信管道工程、工礦線路工程、通信設備安裝工程中的天線、饋線安裝工程。

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冬季施工要求規定：

1、冬雨季施工領導小組成員應加強氣象預報的收集工作，以便根據天氣氣候變化情況及時調整施工部署。對測溫保溫人員，參加外加劑人員應專門組織技術業務培訓，學習本工作范圍內的有關業務知識，明確職責，經考試合格後方可上崗工作。

2、當氣溫低於0℃或連續5天平均氣溫低於5℃時即進入冬季施工，進入冬期施工時應根據實物工程量提前組織有關機具、外加劑和保溫材料進場。對現場電源開關、控制箱等設施要加鎖，並設專人負責管理。

『肆』 冬期施工的界定原則是什麼

冬期施工的界定原則是：室外日平均氣溫連續5天穩定低於5℃即進入冬期施工；當室外日平均氣溫連續5天穩定高於5℃ 時解除冬期施工。

冬季施工時，因為氣溫降低造成工程建設有些工作無法進行，可以施工的需要採取措施，因此國家出了《建築工程冬期施工規程》JGJ104-2011。

在工程即將進入冬期施工前，要提前准備和防範，把不利的因素消除在萌芽狀態，要提前收集當地冬期的氣象資料，了解當地的氣溫變化、持續時間、最低溫度以及最大風、雪等資料，還要了解施工過程中未來一周的天氣變化，只有這樣才能作到防患於未然。

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冬季施工注意事項：

1） 確保工程質量。

2） 冬期施工過程中，做到安全生產；工程項目的施工要連續進行。

3） 制定冬期施工方案（措施）要因時因地因工程制宜，既要求技術上可靠，同時要求經濟上合理。

4） 應考慮所需的熱源和材料有可靠的來源，減少能源消耗。

5） 力求施工點少，施工速度快，縮短工期。

6） 凡是沒有冬期施工方案（措施），或者冬期施工准備工作未做好的工程項目，不得強行進行進行冬期施工。

7） 必須制定行之有效的冬期施工管理措施。

『伍』 冬季施工如何定義

當室外日平均氣溫連續5d穩定低於5°C即進入冬季施工，冬季氣溫下降,不少地區溫度在0°C之下（即負溫），土壤、混凝土、砂漿等所含的水分凍結，建築材料容易脆裂，給建築施工帶來許多困難。連續5日平均氣溫低於5°C或日最低氣溫低於-3°C時， 就要採取冬季施工措施，以保證工程質量。

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冬季施工措施

1、結合冬季施工特點，認真分析本地區冬季施工易發事故類型、原因，辯識查找各類重大事故隱患及安全生產管理中的薄弱環節，對本地區重大事故危險源真正作到心中有數並進行重點監管。強化上級對下級的層級監督和工作檢查，加強對安全責任落實情況的監督檢查，狠抓各項措施的執行和落實。

2、突出重點，強化施工企業和施工現場的安全管理。

一是認真制定針對性強的冬季施工安全措施，開展冬季施工安全生產知識的宣傳、教育和培訓，提高作業人員的自我防範意識和安全操作技能。

二是根據氣候變化，靈活安排不同工種工作，在遇到大風、雨、雪等惡劣天氣時應立即停止室外作業，及時清除施工現場的積水、積雪，在採取有效的防凍、防滑措施後方可進行正常施工。監理單位應嚴格把關，消除發生高處墜落事故的隱患。

三是加強作業人員生活區的管理，嚴禁將未完工工程的地下室作為住宿場所，工人宿舍取暖設施應設專人管理，嚴禁明火取暖和亂拉、亂接電器，嚴防煙氣中毒、火災和觸電事故。

四是加強對室內防水工程、裝飾裝修工程中進行焊接等明火作業的管理，對各類易燃、易爆物品要嚴格管理，合理有效配置消防器材，嚴防發生火災、爆炸事故。

冬季施工期限劃分

1、規范規定：根據當地多年氣象資料統計，當室外日平均氣溫連續5d穩定低於5℃即進入冬期施工；當室外日平均氣溫連續5d高於5℃時解除冬期施工。

2、符合當地政府部門規定（如建委、質監站等部門下發的相關文件或要求）。

3、由於低溫天氣有可能提前或者延後，項目應根據溫度實測情況啟動和解除冬期施工。

『陸』 瀝青混凝土路面到底能不能冬期施工

你好，瀝青混凝土路面冬季是可以施工的，但是冬季施工成本高，難度大。
以下是冬季瀝青施工的施工組織設計範例。請參考
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冬季瀝青施工的難點就是在於溫度。瀝青混合料攤鋪、碾壓都有溫度要求。《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》中明確指出瀝青混合料面層不得在環境最高溫度低於5℃時施工。氣溫低會造成瀝青混合料溫度損失加快，攤鋪和壓實時溫度達不到規范要求從而造成壓實度不夠路面滲水等情況。
由於我在瀝青拌和站工作過的經歷，項目上讓我具體負責這次路面施工的質量。為了避免冬季施工的各種病害．保證瀝青混凝土路面冬季低溫施工質量．結合施工規范和以往的施工積累，我從施工組織准備和施工過程式控制制來保證瀝青混凝土路面在冬季低溫施工時的施工質量。
一、施工組織准備
1. 加強工地現場與瀝青拌和站聯系．設專人指揮．統一調度，做到定量、定時、定車組織供應，及時供料。施工前，應考察了解好瀝青混凝土的運輸線路，確定合理運輸方案。
2.現場各種機械、設備齊全、配套有效。為防止機械損壞造成施工不連續問題，必須應有備用的機械設備。運輸車輛應選用噸位不小於18T的大型貨車，運輸瀝青混合料的車輛應有保溫措施，車廂外加保溫層，車頂應用棉被加油布覆蓋瀝青混合料。

3. 在施工前應對下承層進行檢查，做到其表面乾燥、無結凍。透層油或粘層油應充分破乳。
4. 密切關注天氣情況，把握好施工時間。大風、雨、雪、結冰天氣不得進行熱拌瀝青混合料路面的施工。
5. 考慮當地當時氣溫情況，攤鋪時間定在上午9點至下午4點，盡量做到快卸料、快攤鋪、快碾壓。
二、施工過程式控制制 1.配合比調整
確定混合料瀝青用量時，在最佳油石比基礎上提高0.1%，這樣有利於瀝青路面的壓實，提高瀝青路面瀝青飽和度，減少路面空隙率 在確定礦料組成時，其級配4.75通過率增加1%～2%為宜，這樣可避免粗骨料的聚集有利於壓實，同時也增加了混合料比表面積使得溫度不易散失。
2.拌合時間調整
瀝青混合料拌和時間需經試拌後確定， 以瀝青均勻裹覆集料為度．一般為38～45秒，較平常多5～10秒。拌制的混合料應均勻一致．無花白料，無結塊成團或嚴重離析現象．發現異常應及時調整。
3. 瀝青混凝土的溫度控制
瀝青混凝土的出廠溫度一般應在150℃左右。在冬季施工中應提高出廠溫度，使之介於150～170℃之間但溫度不能高於190℃。溫度過高容易引起瀝青老化影響路面的質量。同時在運送中車輛要做好保溫措施，使瀝青混凝土到達現場溫度不低於145℃。溫度過低瀝青的粘結力將會減小影響整體穩定性。在施工過程中對瀝青的加熱溫度、石料的加熱溫度、混合料的出廠溫度、攤鋪前的溫度、碾壓過程中各階段的溫度等進行監控和檢測。
規范要求熱拌瀝青混合料的攪拌及施工溫度 施工工序 瀝青類型
普通瀝青 改性瀝青 出廠溫度
145～165 170～185 混合料最高溫度（廢棄溫度） 195 195 到前場溫度，不低於 145 165 攤鋪溫度，不低於 135 160 初壓開始溫度，不低於 130 150 終壓溫度，不低於 70 90 開放交通路表溫度，不高於
50
50
4. 瀝青混凝土的攤鋪及碾壓
攤鋪應採用高密實度的攤鋪機，本項目採用一台ABG7620和一台ABG8620同時攤鋪。在開始攤鋪前0.5～1.Oh對熨平板預熱．加熱時間不少於0.5h， 加熱溫度不宜低於100℃。運料車卸料應做好銜接，運料車應在攤鋪機前10～30cm處掛空檔等候，並安排專人進行指揮卸料。當攤鋪機料斗內尚有部份余料，刮板輸送器尚未裸露時，下一車應立即補上卸料，盡量保持連續攤鋪作業。
瀝青混合料的碾壓是瀝青混凝土施工中的重要環節。在規定溫度范圍內通過壓路機碾壓達到要求的密實度將影響瀝青路面強度和穩定性，從而影響瀝青路面的使用性能和耐久性。瀝青混凝土的碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓選用兩台功率大的寶馬13t雙鋼輪振動壓路機，復壓選用兩台廈工6301p輪胎式壓路機，終壓選用一台卡特彼勒雙鋼輪壓路機。瀝青混合料在冬季施工失溫較快，不易壓實，因為瀝青路面是攤鋪在基層上的一種薄層結構混合料攤鋪後，在很短時間內溫度就可降低至終壓溫度80℃以下，因此掌握好瀝青路面碾壓的時間及溫度對瀝青路面的施工質量起到很大的作用。
在冬季低溫施工的瀝青混凝土路面時，若施工控制不好．就會造成很多不良後果，導致路面的各種病害。但只要嚴格按照《瀝青路面施工技術規范》和《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》的有關要求．認真地組織施工並通過上述關於冬季瀝青混凝土施工的相關措施嚴格把關瀝青路面的各種病害是可以避免的，路面質量是可以保證的。但是我仍不建議設計使用改性瀝青的熱瀝青混合料在冬季施工，因為改性瀝青軟化點高，溫度低時更加難以施工