滬公路工程

『壹』 滬杭甬高速公路的拓寬工程

滬杭甬高速公路拓寬工程分三期實施：一期工程為杭甬紅墾至沽渚段，全長44公里，已於2003年底建成通車；二期工程為滬杭楓涇至大井段，全長95.612公里，已於2005年底建成通車；三期工程為杭甬沽渚至寧波段全長80.82公里，於2007年12月6日建成通車，完成了省政府拓寬工程提前一年全線通車的目標。
滬杭甬八車道拓寬工程是本屆省政府第一次省長辦公會議確定的基礎設施工程之一。它也是國內第一條在不中斷交通、不對車輛進行分流的情況下，按照「邊營運、邊施工」方式實施拓寬改造的高速公路。
車道增加後，通行能力大大提高，設計車流量可從日均5萬輛提高到10萬輛，同時還增設了長安服務區、桐鄉互通、寧波繞城互通、餘姚肖東樞紐。滬杭甬高速公路上海段因為是六車道，上海也專門在滬浙交界處新修亭楓高速公路接線，以分流滬杭甬浙江段八車道的車流。
一期拓寬工程中，增設港灣式停車帶，利用已征六車道土地建了八車道高速，節省土地600多畝；在二、三期拓寬工程中，長山河大橋和姚江大橋在不影響通航、通車的情況下，老橋和新橋的左、右幅實施靈活的「拆三建三」方案，在全國高速公路施工中樹立了典範。

『貳』 滬嘉高速公路的工程實施

滬嘉高速公路工程地質較特殊，路堤高度在2.5米以上部分佔全線長度70%，路基附加壓力大，地基沉降量大，穩定性差，影響橋梁構築物及路面結構穩定性。為保證工程質量，在不影響工期前提下，按不同填土高度與地質條件，分別採用以下3種方法:
（1）自然沉降法:路堤高度3米以下採用。即先築土路堤，經過1～2年後再鋪築路面。該方法施工簡便、經濟，效果較好。
（2）間隔填土法:路堤高度在3～3.5米部分採用。即用素土與粉煤灰分層築填路基。試驗路總長為1.3公里，分別設純灰段；1∶1（即一層灰，一層土）間隔段；1∶2（即一層灰，二層土）間隔段3種形式。高等級公路上應用粉煤灰修築路堤，施工方便，相對縮短施工周期。素土與粉煤灰合成具有一定剛度的整體，增加路堤自身抗彎強度，保證工程質量。滬嘉高速公路共用粉煤灰10萬余噸，為大量利用粉煤灰，變廢為寶，開辟新途徑。
（3）袋裝砂井預壓排水固結法:路堤高度在3.5～4.5米部分採用。如馬陸塘橋以北1公里范圍內，採用地基砂井處理和等載預壓的方法，與普通砂井相比，直徑小，材料、成本均較省；且工藝簡便，能因地制宜；施工速度快，又能保證路面工程施工質量。 滬嘉高速公路，分擔市區與嘉定間滬宜公路56%客、貨運交通量，交通事故明顯減少，解決了上海對外6個主要公路出入口中交通量最大的西北出入口交通擁塞狀況，促進上海市與外省的經濟聯系，改善嘉定縣投資環境，促進工農業生產的發展，為嘉定縣躍入全國富縣行列起到積極作用。
嘉定縣有770餘年歷史，具有江南水鄉特色，名勝古跡頗多，擁有雙塔、孔廟、古猗園、匯龍潭、秋霞圃等史跡。滬嘉高速公路建成，促進嘉定旅遊事業的發展。 滬嘉高速公路工程是中國大陸第一條建成通車的高速公路，標志著中國大陸高速公路從無到有，中國公路建設將發生翻天覆地的變化的開始，標志著中國公路建設的標准升到更高一個層次。
滬嘉高速公路的設計、建設成果是一流的，各項技術指標仍然滿足交通需求，在上海市高速公路路網中發揮著重要作用。
工程設計建設階段缺少國家標准和經驗，特別在交通監控、交通安全防護設施和交通標志標線方面規范缺失，只能參照交通部制定的一些暫行規定和國外標准，並且不斷探索和研究。

『叄』 上海市有沒有規定道路施工晚上幾點之後不能做

上海市建設工程夜間施工許可和備案審查管理辦法
第一章總則
第一條(目的和依據)
為規范和加強本市建設工程夜間施工管理，根據《中華人民共和國環境雜訊污染防治法》、《上海市環境保護條例》、《上海市建設工程文明施工管理規定》等有關法律、法規和規章，結合本市實際情況，制定本辦法。
第二條(定義)
本辦法所稱重點區域是指內環線以內區域和上海市人民政府批准確定的其他重點區域。重點區域由市建設交通行政管理部門提出,並報市人民政府批准。
本辦法所稱一般區域是指除重點區域以外的本市其他行政區域。
第三條（適用范圍）
本辦法適用於房屋類建築工程夜間施工許可和市政、道路管線及軌道交通工程夜間施工備案。
第四條（職責分工）
市建設交通委負責本市市政工程（含養護）、道路管線工程及軌道交通工程夜間施工的備案管理，具體由上海市市政工程管理處(以下簡稱「市市管處」)組織實施。區（縣）建設交通委及其市政管理部門負責所轄區域內市政工程（含養護）、道路管線工程夜間施工的日常備案和監管。
市環保局負責對本市重點區域的房屋類建築工程夜間施工的許可，委託相關區（縣）環保局設立許可受理點。區（縣）環保局負責所轄重點區域的夜間房屋類建築施工許可的受理、現場核查及許可後的監管工作，以及一般區域的房屋類建築工程夜間施工的許可。
市拆房管理部門負責建築物、構築物拆除工程夜間施工許可的備案管理，區（縣）拆房管理部門負責轄區內經環保部門許可後的房屋拆除工程夜間施工的日常備案。
城管執法部門負責對未經環保部門批准或者未按批准要求從事夜間建築施工，造成雜訊污染的行為，依法給予處罰。
其他相關行政管理部門按照各自職責，協同實施本辦法。
第三章 市政、管線及軌道交通工程夜間施工備案
第十六條 （備案辦理部門）
市政工程（含養護）、道路管線工程及軌道交通工程的夜間施工，施工單位應當根據本辦法規定向市政管理部門辦理夜間施工備案手續。
第十七條 （可以夜間施工的范圍）
本市行政區域內除保障白天交通暢通須實施的夜間道路管線施工外，禁止建設工程從事夜間施工。
第十八條 （施工天數要求）
在重點區域內，同一路段的市政道路管線工地和軌道交通施工工地連續夜間施工除遇有即將發生的災害性天氣的外，原則上不得超過10天，兩次獲準的夜間施工之間必須有24小時以上的間隔；同一路段施工工地夜間施工當月累計不得超過20天，由於特殊原因需要超過規定天數的，需遞交道路所轄公安交通管理部門出具的相關證明材料。
在一般區域內，市政道路管線和軌道交通夜間施工天數參照前款規定執行。
第十九條（夜間施工要求）
獲准夜間施工許可或備案的施工工地，施工單位及其施工人員應當嚴格遵守下列要求：
（一）獲准夜間施工的施工單位，施工過程中必須對機械或設備加設降噪措施；
（二）禁止採取捶打、敲擊和鋸割等易產生高雜訊的作業，裝卸材料應確保輕卸輕放；
（三）實施建材、設備、工具、模具傳運堆放，應使用機械吊運或人工傳運方式，禁止重摔重放；
（四）禁止使用氣壓破碎機、空壓機、泵錘機、筒門鋸、金屬切割機等高雜訊機械或設備；
（五）獲准夜間實施鑽孔灌注樁施工的，晚22：00時至次晨6：00時的時間段內禁止實施混凝土澆搗；
（六）進出建設工地的所有車輛禁止鳴號。
第二十條 （夜間施工備案材料）
建設單位、施工單位應按照《市政、管線及軌道交通類工程夜間施工作業備案申請表》（附件2）樣式和規定，如實填寫並加蓋公章後，在擬實施夜間施工5個工作日前向工程所轄市或區市政管理部門提出申請，並同時遞交下列備案材料：
1、相關單位(包括建設單位、承包施工單位、工程轉承包單位)的營業執照復印件，工程項目的《建築工程施工許可證》（建管部門發）或《上海市城市道路掘路執照》（市政管理部門發）和《道路施工安全意見書》（公安交通管理部門發）；
2、施工工地總平面布置圖（包括周邊敏感建築物分布情況）和施工布置圖（包括施工設備布置情況）；
3、施工進度計劃表、現場夜間連續施工的具體時間和工程量（需建設單位、施工單位、監理單位共同蓋章）；
4、公安交通管理部門的相關證明件（見附件8）；
5、施工單位與當地居委會的《夜間施工諒解協議》；
6、夜間文明施工承諾書；
7、夜間施工雜訊污染控制措施（需建設單位、施工單位、監理單位共同蓋章）。
第二十一條 （備案流程）
市重大工程或市建設工程安全質量監督總站直接受監的市政工程（含養護）、道路管線工程及軌道交通工程，跨越兩個及兩個區以上的項目工程，由市市管處直接受理夜間施工備案；其他市政工程、道路管線、軌道交通工程夜間施工，由區（縣）市政管理部門受理夜間施工備案。
工程所轄市或區市政管理部門在受理建設單位、施工單位夜間施工備案申請時應按規定嚴格審查備案材料，接受備案申請後應在2日內派員到施工現場進行現場核實，對於情況屬實且確需夜間施工的，應當於2日內在《市政、管線及軌道交通類工程夜間施工作業備案申請表》中的審核意見欄內簽署意見後加蓋公章，並及時簽發《市政、管線及軌道交通類工程夜間施工作業備案審查意見書》（附件4）返回申請人。
第二十二條 （不予備案的情形）
有下列情形之一的，不符合市政、管線及軌道交通工程夜間施工備案條件。
（一）在城市雜訊敏感建築物集中區內，對施工時間較短，完全可以避開夜間施工的；
（二）不符合許可或備案要求的施工作業；
（三）中高考期間或市政府規定的其它特殊時間段內的夜間施工申請；
（四）申請材料存在虛假或缺漏的；
（五）雜訊污染防治措施不落實的；
（六）獲准夜間施工的當月內違反本辦法第十九條規定，並造成嚴重擾民的；
（八）當月累計施工超過規定天數的。
第二十三條 （信息報送及公示）
區縣市政管理部門應於每日17:00前將當日獲準的市政工程、道路工程、管線工程和軌道交通工程工地夜間施工備案信息通過郵箱報市市管處，市市管處每2日在市建設網等政府網站上公示。
第二十四條 （施工告示）
經獲准可以進行夜間施工的施工工地，施工單位應提前1天在施工銘牌中的告示欄內和周邊主要居民點予以張貼獲准批件（施工銘牌處應張貼原件）。
第二十五條 （備案後的監管）
區縣市政管理部門應安排專人負責備案辦理和施工現場監管檢查並加強後期監管。
第四章監督管理
第二十六條（監督管理）
各級環保管理部門應當嚴格把關，從嚴許可。對於不如實申報，或不按時限、超許可權、超范圍准予許可的行為，應當責令改正。
各級市政管理部門應當嚴格把關，從嚴審查，加強對所轄施工工地的監管，發現問題及時查處和責令整改，減少群眾投訴。
市、區（縣）及市建設工程安全質量監督總站應當在各自職責范圍內，加強對本市建設工程夜間施工的巡查和監督，及時受理市民投訴，及時查處各類違規行為。
各級城管執法部門應當根據職責，加強對未經環保部門批准或者未按批准要求從事夜間建築施工，造成雜訊污染行為的處罰力度。
第二十七條（行政處罰）
對違反夜間施工有關法律、法規規定的有關單位，環保部門、建設行政管理部門和城管執法等部門應當依法處罰；對屢教不改或違法違規情節嚴重、行為惡劣的，市建設主管部門將依法予以降級或吊消企業資質的行政處罰。
第二十八條（信訪處理）
本市因房屋類建築工程夜間施工許可產生的信訪及投訴，應按照屬地化管理的原則，由區（縣）環保局會同相關部門負責處理和化解；因市政工程（含養護）、管線工程及軌道交通工程夜間施工備案產生的信訪及投訴，按照誰備案、誰管轄的原則，由市或區（縣）市政管理部門負責處理和化解。
第五章附則
第二十九條此前其他相關夜間施工管理規定與本辦法有沖突的，按照本辦法執行。
第三十條 本辦法自公布之日起實施。原2006年市建交委和市環保局聯合印發的《關於加強建築工程夜間施工雜訊管理的通知》（滬建設交聯[2006]436號）文件，自本辦法公布之日起終止執行。

『肆』 上海嘉定區s5高速公路 ，原滬嘉高速公路現在兩邊正在施工的是什麼工程啊

A17公路，即外環線延伸段工程。

『伍』 滬常高速公路的高速公路概況

原起自G1501上海繞城高速公路，2013年向東延伸到G15瀋海高速上海段，向西至蘇州尹山立交與蘇州繞城高速公路和蘇嘉杭高速公路相接，經無錫，終於常州，全長155公里，其中江蘇常州段無縫對接常州西繞城高速，近期將建成通車，上海段於2010年3月13日16:00正式對外開放，2014年1月東延伸段G1501上海繞城高速至G15瀋海高速上海段正式建成通車。
滬常高速S26上海段全線位於青浦區境內，東接瀋海高速上海段（G15），向西經省境收費站（即澱山湖收費站）與江蘇省滬常高速公路（原蘇滬高速公路，江蘇省內編號S58）相連，上海段全長約7.8公里，設計車速100公里/小時，雙向6至8車道。
滬常高速（S26）段新建工程東起G15瀋海高速，西至G1501繞城高速，與2010年3月13日建成通車的滬常高速公路相接。該工程位於青浦區境內，途經華新鎮、重固鎮和香花橋街道，全長約10.6公里，全線為高架結構，於2012年10月開工建設。為配合西郊國際農產品交易中心建設，其中的S26-G15立交工程於2011年12月25日提前啟動，並於2013年6月30日建成通車。
S26滬常高速公路的建成通車，將有效完善上海西部高速公路網路，對G2京滬高速和G50滬渝高速起到一定的分流作用，均衡西向連接江蘇各公路通道的交通流量，增強虹橋樞紐服務保障功能，同時滿足西郊農產品交易中心交通需求並促進地區經濟發展。
目前從S26滬常高速省界至虹橋樞紐，最方便的是從現通車的滬常高至G1501繞城高速再轉到G50滬渝高速，全程約39公里。S26滬常高速東延伸段通車後，車輛可以直達G15瀋海高速再進入虹橋樞紐，全程約26公里。
據悉，S26滬常高速今後還有望繼續向東延伸，與嘉閔高架相連，屆時到虹橋樞紐的距離還能進一步縮短。

『陸』 滬~高速公路的路基工程分段招標，市路橋公司中標承包了一段路基工程，進入施工場地後，所挖築路基

0～2天路基工期為為20m/天
2天以後為路基工期為35m/天X軸3天-2天＝1天，Y軸115m-80m＝35m，X軸7-4＝34*35＝40Y軸255-115＝140m
1620-80＝1540
1540/35＝44天，總工期＝2+44＝46天
46天1620m的路基的理論上是沒得問題的

『柒』 滬奉高速公路的工程規模描述

工程規模描述
勘察工程規模描述
具體描述： 自S20立交至S4立交，工程范圍不含S20立交，全長42.066km,規劃紅線寬60m.
面積: 42.066平方米
設計工程規模描述
具體描述： (1) 公路-公路工程:1.公路(公路等級或立交形式)規劃紅線寬60m，全長42.066km；
總投資： 1000000萬元人民幣
資金來源： 國有資金