⑴ 船舶與海洋工程專業前景如何
業務培養目標：本專業培養具備現代船舶與海洋工程設計、研究、建造的基本技能和管理基礎知識、計算機編程及應用能力，能在船舶與海洋結構物設計、研究、製造、檢驗、使用和管理等部門從事技術和管理方面工作的船舶與海洋工程學科高級工程技術人員。
業務培養要求：本專業學生主要學習物理、數學、力學、船舶及海洋工程原理的基本理論和基本知識；掌握船舶與海洋結構物的設計方法；具有船體制圖，應用計算機進行科研的初步能力；熟悉船舶與海洋結構物的建造法規和國內外重要船級社的規范；了解造船和海洋開發的理論前沿，新型艦船和海洋結構物的應用前景和發展動態；掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1．掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機電一體化等方面的基礎知識；
2．掌握輪機工況檢測、輪機系統的保養和維修等基本技術；
3．具有操縱船舶動力裝置，覆行船舶監修、監造職責的初步能力；
4．熟悉有關海船運輸安全方面的公約和法律法規；
5．了解海洋運輸船舶的發展動態；
6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。
主幹學科：數學、力學、船舶與海洋工程
主要課程：理論力學、材料力學、流體力學、結構力學、船舶與海洋工程原理。
主要實踐性教學環節：包括金工實習(三周)、船廠實習(三周)、上艦實習(二周)等，一般總共安排8周。
修業年限：四年
授予學位：工學學士
我們學校這個專業是王牌專業，畢業生不到大四就會簽很多人，就業絕對沒有問題，是個很好的專業，而且現在國家對於海軍國防建設投入也很多，前景很好。
⑵ 船舶與海洋工程專業研究生
船舶與海洋工程專業研究生方向主要集中在：船舶與海洋結構物設計製造、船舶與海洋工程、流體力學。
1、船舶與海洋結構物設計製造
船舶與海洋結構物設計製造是船舶與海洋工程一級學科的二級學科，本學科以船舶與海洋結構物為研究對象，主要研究解決各類船舶與海洋結構物的總體論證，系統分析，環境荷載及動力響應，可靠性理論，風險評估，運動性能及新船型開發，冰力學與冰工程學研究，新型海洋工程結構研究，強度、振動、雜訊及其控制、工程系統分析、規劃及經濟評價等各種現實的和長遠的科學技術問題。
船舶與海洋結構物設計製造是一個冷門專業，對口專業有限。此專業的畢業生除了可以從事工程技術工作外,還能夠從事相鄰專業如港口工程、工程、航運管理等方面的研究、管理及其他技術工作和高等院校的教學科研管理工作。
本專業畢業研究生，除勝任本專業工程技術工作外，也能適應相鄰專業如港口工程、工程、航運管理等方面的研究、管理及其他技術工作和高等院校的教學科研管理工作。
2、船舶與海洋工程
船舶與海洋工程專業主要課程有理論力學、材料力學、流體力學、結構力學、船舶與海洋工程原理。專業旨在培養具備現代船舶與海洋工程設計、研究、建造的基本技能和管理基礎知識、計算機編程及應用能力，能在船舶與海洋結構物設計、研究、製造、檢驗、使用和管理等部門從事技術和管理方面工作的船舶與海洋工程學科高級工程技術人員。
船舶與海洋工程專業學生畢業後可簽約到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、國內外船級社、船舶公司、船廠、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿易與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計、研究、製造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業和信息產業有關單位就業。
3、流體力學
流體力學專業為力學一級學科下的二級學科之一，培養工學及理學碩士研究生。流體力學是一門基礎性很強和應用性很廣的學科，它的研究對象隨著生產的需要與科學的發展在不斷的更新，深化和擴大。
本學科培養德、智、體全面發展，在流體力學領域內具有堅實的理論基礎、系統的專業知識和較熟練的實驗技能，了解流體力學、生物工程力學領域發展前沿和動態，具有獨立開展本學科科學研究工作能力的高層次專門人才。
⑶ 船舶與海洋工程 專業課程
最基礎的是船舶靜力學 理論力學和材料力學 之後是結構力學和流體力學 在之後是其他學科。後面那些基本跟背題一樣 沒什麼數學上需要算的 也沒多大難度。
你可以問問學校 一般最主要的兩門課都是結構力學和流體力學
⑷ 船舶與海洋工程就業前景怎樣
船舶與海洋工程專業主要學習船舶的構造、航行原理、安全性設計及建造法規和國內外重要船級社的規范等知識，研究船舶的設計方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風浪能力等問題。學習船舶試驗的方法和原理，解決船舶設計、建造、使用和管理中的問題。船舶與海洋工程專業是船舶建造、使用及海運行業的重要支撐學科。 目前開設相關專業的學校已經不多，物以稀為貴，所以船舶與海洋工程這個專業的畢業生出去後容易受到用人單位的歡迎。像重慶交通大學還是西南地區惟一開設船舶與海洋工程專業的高校。21世紀是海洋經濟時代，人類將多方位的開發利用海洋，如海洋資源開發利用、海洋能源開發利用、海洋空間開發利用、海洋交通與通訊通道的開發利用等，本專業將會有廣闊的發展前景。
⑸ 學船舶與海洋工程專業以後可以從事什麼工作
如果廠子里有設計部，基本上就不會去現場了，學船的都安排在設計部里了。不大部分船廠是很人性化的，即使沒有設計部，也會在實習期後，甚至實習期內，女生就已經不怎麼去現場了，也許搞文公，也許搞校對，也許搞檢測，我有好幾個女同學，基本很少有機會去現場----比如新港，stx，北海，金陵……等等的。
⑹ 船舶與海洋工程就業前景如何
船舶與海洋工程專業是為水上交通運輸、海洋資源開發和海軍部隊提供各類裝備和海洋工程設計、建造的特色專業。二級學科是研究生階段所細分的方向。輪機工程被我國教育部列為交通行業80個主幹專業之一，現代遠洋船舶被稱為集高技術與高資本於一體的「流動城市」，該「城市」配備了從生活到工作所用的各類機電設備和動力裝置。輪機工程系培養的學生就是管理船舶所有機電設備和動力裝置的機電全能工程師。輪機工程畢業生受到中外遠洋運輸企業、大中型船廠、船舶機械製造和港口管理等企業的歡迎，連年呈現供不應求的態勢。由於輪機工程專業的畢業生技術含量高，職業素質要求嚴，培養成本大，所以輪機工程專業畢業生的就業待遇十分優厚，見習期滿的畢業生的月薪多在2000美金以上，外派船舶輪機長的月薪高達6000~8000美金。
輪機專業畢業生既是各類大型船舶的高級管理人才，又是船舶建造企業和各類機械製造企業技術精英，被譽為職業群體中的「金領」。水聲工程主要研究水聲技術的工程應用和各種水聲設備的研究設計與製造。由於聲波是在海水中探測目標、傳遞信息的有效工具，水聲工程在經濟建設中有著廣泛的應用，該學科以國防領域為主要研究背景，主要涉及聲納總體技術、信號處理、感測器及聲系統以及計量與測試技術。
畢業生就業前景光明，就業面寬，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通運輸、民用動力、環境工程等領域相關的高等院校、科研院所、企事業單位和部隊有著廣闊的就業前景，研究生畢業後可從事聲學、電子、計算機應用及信息工程的科研教學工作，也可在漁業機械、石油、地質、海洋儀器、醫療儀器等部門從事設計、生產和科研工作。船舶與海洋結構物設計製造是真正的造船專業，主要學習船舶的構造、航行原理、安全性設計和國內外重要船級社的規范等知識，研究船舶的設計方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風浪能力等問題。船舶與海洋結構物先進製造技術研究經過國家「211工程」的投入和建設，已獲較大進展。目前正以「產-學-研」結合的方式，完成國家經貿委的重大創新項目「船舶先進製造技術集成系統研究」。本專業方向下還包括海洋水下工程與科學、船舶與海洋工程結構力學、船舶與海洋工程流體力學等細分科研方向。船舶工業：海洋世紀的「綜合工業之冠」與本專業聯系最緊密的就是船舶工業。船舶工業是現代工業的集大成者，被稱為「綜合工業之冠」，在國民經濟116個產業部門中，船舶工業對其中的97個產業有直接消耗，關聯面達84%，其中尤以機械、冶金、電子等行業最為密切。
據統計，2009年全國完工超過5000萬載重噸船舶，拉動1500萬人就業。每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產業3000個就業崗位。建大塢、造大船，一直是中國造船人的願望。然而直到新世紀之初，我國僅有東北地區的大連造船廠擁有一座30萬噸的大船塢。我國造船份額僅佔世界造船量的6.6%，遠遠落後於日韓造船大國，而且造船企業普遍虧損。在局面極為困難的時候，國家在明確要求船舶工業「以破釜沉舟的精神拚死自救」的同時，制定了加快發展船舶工業等一系列扶持政策。
自此，船舶工業開始了改變世界造船格局的十年跨越。2002年以來，我國造船產量以年均35%以上的速度遞增。2005年首次超過1000萬噸大關達到1309萬噸，成為世界造船格局中的重要一極。2010年，我國造船完工6560萬載重噸，新接訂單7523萬載重噸，手持訂單19590萬載重噸，船舶業的這三大指標分別佔世界市場的43%、54%、41%，均居世界第一。2011年，國際金融危機對造船業形成了巨大沖擊，在困難的情況下，2011年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量仍分別佔世界市場份額的45.1%、52.2%、43.3%。十年磨礪終成一劍。這組數據宣告我國成為世界第一造船大國的目標提前實現！
中船重工集團黨組成員孫波在2012年接受媒體采訪時稱，「過去的10年，是中國造船業從小到大的10年，未來10年，則是我國能否從世界第一造船大國邁向世界第一造船強國的關鍵10年。」從2010年至今，我國不僅是航運大國、海洋大國，更躍居為世界第一造船大國（雖然曾短暫被韓國超過，但2014年我國又重回世界第一位置）。我國造船業的飛速發展，帶動了包括船廠及一系列相關行業和配套設施的發展。以中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司兩大央企為代表，我國涌現出一批在國際市場享有盛譽、具有較強國際競爭力的知名船舶企業。中船重工已跨入世界500強企業行列。一大批地方船企和民營船舶企業，也為豐富造船產品線、提升船舶配套水平、提高科技創新能力做出了巨大貢獻。由於造船與海洋工程工業是一項周期長、資金密集、科技密集、勞動密集型產業，也催生了對大量高素質的專業技術人才的需求，目前的人才遠達不到市場需求，滿足不了企業的需要，這也是船舶與海洋工程專業近年來一直是就業前景佳的「綠牌」專業的原因所在。雖然受世界金融危機的影響，最近幾年國際航運市場持續低迷，新船成交量價大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船業的形勢並不樂觀，國際造船市場處於深度調整期，但經過了幾年的調整之後，我國造船業已經「回暖」，從全球看，世界各個造船強國也都紛紛制定船舶工業發展戰略和政策，保障造艦任務量，保持本國艦船工業的穩定發展。從長遠看，在經過一個調整期之後，造船業依然前景看好。
⑺ 船舶與海洋工程專業是幹嘛的
1 船舶與海洋工程專業
(1) 研究方向：各類船舶與海洋工程結構物的設計研究、先進製造技術和工程管理。
(2) 主要課程：數學、力學、計算機軟硬體基礎系列課程、船舶原理、船舶與海洋工程結構設計、現代造船技術、工程經濟和管理基礎等。
(3) 就業前景：學生畢業後可到船舶與海洋工程設計研究單位、國內外船級社與船舶檢驗部門、船廠、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿易與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門工作，也可以到相近行業和信息產業有關單位就業。
2 輪機工程專業
(1) 研究方向: 船舶主機及傳動系統的工作原理與性能、動力裝置系統優化與環保設計、推進系統穩、動態匹配特性的計算機模擬技術及控制策略、動力裝置計算機監控及故障診斷技術等。培養在計算機應用技術方面具有一定專長的寬厚型、復合型、創新型的熱能動力工程領域高級技術人才。
(2) 主要課程：數學、力學、工程熱力學、自動控制基礎、計算機軟硬體基礎系列課程、船舶原理、船舶設計原理、船舶主機、動力裝置及輪機自動化等。
(3) 就業前景: 學生畢業後可到艦船動力工程設計研究院（所）、國內外船級社與船舶檢驗部門、高等院校、船舶修造、貿易與經營公司、海關、海上保險和海事仲裁等部門工作，也可到相近行業和信息產業有關單位就業。
以上是我對官方信息做的總結。由於在我就讀的學校，這兩個專業同屬一個學院，因此兩者研究方向有交集。不同的是船工偏向於船體和海洋結構物的設計，而輪機工程則主攻船體的發動機及驅動裝置。就好比一個是main body，一個heart(engine)。
專業本身沒有好壞之分，但是輪機工程的技術發展在國內比較落後，形勢上不如船工來得好。從今年的就業情況來看，各地對船工專業的需求量遠遠超過了應屆畢業生的人數，是十年甚至百年一遇的「大年」。對於船工這樣一個冷門專業來說，這種情況並不多見，這跟近前幾年持續增長的航運有關。中國一直打著XX年後成為世界第一造船大國的口號，我想至少在5年內，這種勢頭可以保持下去。
輪機工程出來做設計、檢驗的也很多，不過即使做設計的也少不了跑現場（因為生產設計無法和實際生產脫節），船體也一樣。因此在這兩個專業里，男生佔有絕對性的優勢。
希望以上回答能對你有所幫助：）
⑻ 船舶與海洋工程專業怎麼樣！
船舶與海洋工程本專業就業是沒問題的，本科出來一般進船廠，多是在國企，待遇還算說得過去吧。如果讀研還有機會進研究所和船級社，待遇更好一些。
其實待遇什麼的不是說你進了某某學校就有保證了，關鍵還是自己工作後的努力爭取和表現。你的分數不知道是那個省的，反正本專業的分數一直不是太高，近幾年船舶行業大發展，也才漲了點，參考一下你們本省近3年的招收分數線吧。d
開設本專業的學校不是很多，很好選擇。關於排名是一家一個說法，下面是教育評估的排名，應該還是權威的：
本一級學科在全國高校中具有「博士一級」授權的單位共7個，本次參評6個；具有「博士點」授權的單位共5個，本次參評1個；還有2個具有「碩士點」授權的單位也參加了本次評估。參評高校共9所。
學校代碼及名稱 整體水平
排名 得分
10248 上海交通大學 1 86
10217 哈爾濱工程大學 2 82
10056 天津大學 3 80
90038 海軍工程大學 4 74
10141 大連理工大學 5 70
10699 西北工業大學 6 69
10497 武漢理工大學 7 68
10289 江蘇科技大學 8 62
10390 集美大學
再給你個網友評論參考：
上海交通大學(工學第二,船舶第一,985)
華中科技大學(工學第五,船舶第五,985)
天津大學(工學第六,船舶第六,985)
華南理工大學(工學第九,船舶第十左右,985)
大連理工大學(工學不詳,船舶第三,985)
西北工大(工學第九,船舶不詳,985)
哈工程(工學不詳,船舶第二,211，國防科工局按985標准建設)
武漢理工(工學不詳,船舶第四,211)
中國海洋大學(工學不詳,船舶第十左右,985)
以上幾個學校是學校比較好的,好像211工程中有這個專業的就這些學校了.
其他學校對於讀研就建議不要了.不過江蘇科技還是可以考慮一下的.
以上學校,如華中科技,天大,西工大,中國海洋大學船舶系可能實力較弱,但是還是有博士點的,而且綜合實力是較強的.
另外，核電專業現在也不錯啊，開設院校不多，出來待遇很好的，分數夠的話可以考慮一下~
⑼ 船舶與海洋工程專業
怎麼說呢，你畢業後很可能到造船企業，機械制圖在我看來還是蠻重要的，畫的水平到是無所謂的，以後都會用計算機CAD等輔助作圖，但是學這個的關鍵是鍛煉自己的思維能力，這個才是最重要的，主要是你能不能把圖紙看懂，視角的轉向調整，自己能不能看的懂，這個才是最重要的，因為以後工作後，一些生產設計的圖紙要比學校教的簡單的多，沒有像學校教的那麼復雜，但是關鍵是看圖紙時能不能看到重點，這很重要！所以畫畫不行不重要，關鍵是要懂圖，識圖。所以還是多學學，看看。圖紙表達的東西在大腦里能不能呈現才是最重要的。關於找具體的船舶與海洋工程專業嗎，我建議你到這里看看船舶與海洋工程專業嗎，之所以這里的船舶與海洋工程專業嗎比較全，其他地方的船舶與海洋工程專業嗎網，可能不如這里的船舶與海洋工程專業嗎全面，確定是哪兒都能找船舶與海洋工程專業嗎，原因是船舶與海洋工程專業嗎很容易找的，而且船舶與海洋工程專業嗎現在也不是太難找。關於找具體的船舶與海洋工程專業嗎，我建議你到這里看看船舶與海洋工程專業嗎，之所以這里的船舶與海洋工程專業嗎比較全，其他地方的船舶與海洋工程專業嗎網，可能不如這里的船舶與海洋工程專業嗎全面