市政工程路基

A. 市政道路工程中路基指的是什麼

結構層下面的土那一層

B. 市政道路施工步驟

市政道路的施工流程如下：
1、施工准備，工程將修建便道進行物料運輸，從而使工程的交通較為便利。
2、溝槽開挖，施工時在人行道邊設置臨時排水溝，以保證排水通暢，以保證開挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的質量問題。在基坑開挖時須在溝槽外兩側築小土堤截水，以防地表水倒灌入施工溝槽內。溝槽內兩側設排水溝和積水井，以碎石填充，當地下水豐富或遇雨天時用抽水機抽水。
3、排水管道施工，開挖時用挖掘機進行、人工配合。溝槽開挖土方調至填方區填土或用自卸式汽車外運詳細交底。在挖土過程中管理人員應在現場指揮並應經常檢查溝槽的凈空尺寸和中心位置，確保溝槽中心偏移誤差符合規范要求。
4、管坑回填，砂墊層應先將碎石、砂拌勻後鋪設，鋪築墊層時應邊鋪邊檢平。
5、路基施工，土方開挖按設計要求自上而下進行，不得亂挖和超挖，對沿線的村道口及居民范圍內採取有效的措施，保證當地居民及施工人員的安全，在必要的道口提供便道和便橋。
6、路面結構施工，推土機攤鋪，平地機精平，灑水車灑水，壓路機壓實，灌砂法進行壓實度結果的檢測方法進行。

C. 市政工程路基水穩是什麼意思

水穩就是水泥穩定碎石基層，主要是採用水泥、粉煤灰、穩定碎石、砂、石屑等築路材料作為水泥穩定碎石基層。
水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水泥穩定碎石水泥用量一般為混合料3%∽7%，7天的無側限抗壓強度可達5∽0%mpa，較其他路基材料高。水泥穩定碎石成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。
根據交通部《公路路面基層施工技術規范》規定，水泥穩定碎石均屬中粒土，由於水穩中含有水泥等膠凝材料因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，並且一次達到質量標准，否則不易修整。因而施工中要求加強施工組織設計和計劃治理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向。因而水穩在市政工程中的應用會得到很快推廣。

D. 公路工程與市政道路工程具體區別是什麼

公路工程指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護、管理等工作。 公路工程構造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統、安全防護設施、綠化和交通監控設施，以及施工、養護和監控使用的房屋、車間和其他服務性設施。
市政工程是指市政設施建設工程。在我國，市政設施是指在城市區、鎮（鄉）規劃建設范圍內設置、基於政府責任和義務為居民提供有償或無償公共產品和服務的各種建築物、構築物、設備等。城市生活配套的各種公共基礎設施建設都屬於市政工程范疇，比如常見的城市道路，橋梁，地鐵，比如與生活緊密相關的各種管線：雨水，污水，給水，中水，電力（紅線以外部分），電信，熱力，燃氣等，還有廣場，城市綠化等的建設，都屬於市政工程范疇。

E. 市政工程與公路工程區別有哪些

市政工程與公路工程有很多方面是重疊的，但還是都有各所取，各有增減。
市政工程注重細節，如無障礙、綠化、管線、消防、平面交叉口等都做得很細致；公路工程注重大體：如路基邊坡、大型構造物、路基排水、路面排水，基本無平面交叉，無行人橫道線，路中間無掉頭標志。。。。。技術標准都是一樣。

F. 市政工程的路基資料都有那些

開工報告
施工組織設計
施工方案報審
施工機械設備報驗
材料進場報驗
路基工序資料（包含測量，試驗，檢驗批，隱蔽工程記錄）
竣工CAD圖

G. 市政工程里的道路路基怎麼算啊

交叉口跟其他路段一樣的，只要把設計范圍面積計算出來就是了，有放坡加上放坡面積就是了。

H. 市政道路中、土基、路基、地基的區別是什麼

1、結構、組成不同

土基，是用土築成的台基；路基是軌道或者路面的基礎，是經過開挖或填築而形成的土工構築物；地基是建築物下面支承基礎的土體或岩體。作為建築地基的土層分為岩石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和人工填土。

2、在道路中作用不同

路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設及列車或行車運營提供必要條件，並承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散。

在縱斷面上，路基必須保證線路需要的高程;在平面上，路基與橋梁、隧道連接組成完整貫通的線路。在土木工程中，路基在施工數量、佔地面積及投資方面都佔有重要地位；

地基承受上部結構荷載影響的那一部分土體。基礎下面承受建築物全部荷載的土體或岩體稱為地基。地基不屬於建築的組成部分，但它對保證建築物的堅固耐久具有非常重要的作用，是地球的一部分。

地基要具有足夠的承載力；地基的沉降量需控制在一定范圍內，其次不同部位的地基沉降差不能太大，否則建築物上部會產生開裂變形；地基要有防止產生傾覆、失穩方面的能力。還要有適當的壓力。

(8)市政工程路基擴展閱讀：

1、一般填方路段填表土0.5~1.0m，其中耕植土路段暫定為0.8m，房雜地路段清建築垃圾暫定1m（具體清表及清建築垃圾厚度以施工時實際計量為准，原則為清除表情植物根系及房屋基礎、建築垃圾，以便土基壓實，達到規范及設計圖紙要求的壓實度標准）；

水田路段清除表土（或淤泥）後換填毛渣石；其他路段回填素土壓實。清表土應結合附近地形進行集中放置，用作道路綠化帶及邊坡綠化填土使用。

為了滿足主路重載車標准，提高路基的壓實度及回彈模量，將一段填方路段路的主路上路床0.3米范圍換填4%生石灰土，一般填方路段主路上路床換填15cm未篩分碎石。

一般填方路基，邊坡坡率採用1:1.5，當地地面橫坡大於1：5時，填方路基應挖成寬度不小於2m的台階，並設4%內向橫坡。因下穿漢鄂高速路孫家咀大橋凈空的需要，該路段路基設計高程較低，需設置防護提以提高防洪標准，

同時，設置懸臂擋土牆調動機動車道與非機動車道的高程差。防護提的提頂高程為18.51m，提外側的坡率為1:2，內側的坡率隨非機動車道設計高程變化而變化。

TK6+480~TK9+112路段，因該段雨水排放採用管道與明溝排水相結合的方式，所以當該路段填方高度大於2..1m時，採用二級邊坡，上級邊坡坡率為1:1.5（或1:1.75，適應於水塘段；或1:2.0，適用於改渠路段）。

挖方路段邊坡坡率採用1:1.5。挖方合理土方利用到填缺方，以減少本段填挖方差距和本樁利用。

I. 一般市政道路工程施工分為幾個階段

1.步驟：路基以及防護（全部管線下地）-基層第一層道牙-基層第二層-面層。綠化在基層施工時全部完成，以免污染路面。
2.管道開挖前是先把需回填區域的擋牆砌好後開挖。
3.需要修改，也可喊設計現場簽證。提出設計修改的過程可以用業主、施工單位聯合蓋章的工作聯系單進行辦理。
4.雨水井的水用HDPE管連接至附近的主排水井中。管道出口與檢查井井壁平齊。
5.這個沒有規范的叫法，但從字面上看這是個雨水井，1個，直徑1250。
6.基礎為不良地質，應及時聯系設計部門現場查看，最好不要自己確定方案。如果要，建議用混凝土加深。
7.我手上沒有大圖。
8.路燈預埋件在路基施工時候同步進行。施工和路燈井一起施工。
9.通常來說，只有過路管才需要用HNT包封啊？其他地方，包括井室內都是用卡座進行固定即可。
10.地梁預埋吊環 也不是很清楚，應該是方便你施工的作用吧，也方便檢修。