澮河水利工程

⑴ 固鎮縣澮河五橋啥時候動工

一般來說
這種工程類的項目
尤其是縣里的項目
什麼時候動工可能會變動
最好跟負責人聯系

⑵ 漴潼河的水利工程

漴潼河疏浚
漴潼河是建國後在皖北平原上新開挖的第一條底寬百米以上的人工河，也是「淮河中游五河以下干支流分流工程」的重要組成部分。1951年冬在漴潼上游北店子新挖兩條引河：一條是新沱河，連接沱湖的出口，底寬40米，長2.5公里。一條是新開澮河，從西壩口至北店子與新沱河出口會合，底寬52米，長3.5公里。這兩條河的設計流量各為500立方米/秒。在北店子會合後流入漴潼河。由北店子向東沿漴潼河故道至泗洪縣候嘴，為漴潼河幹流。長13.7公里，底寬128米，設計流量為1000立方米/秒（後修改為1630立方米/秒）。由懷遠、五河、盱眙3個治淮總隊施工。於1951年冬季開工，至1952年春季完成，共做土方1333萬立方米。峰山切嶺和護坡從泗洪縣的候嘴至窯河進口為峰山切嶺工程，全長6594米。上游段長2584米，與漴潼河相接，下游長1740米，與窯河相接，切嶺地段長2270米，底寬100米，切嶺最深挖23米。由泗縣、靈璧、泗洪3縣總隊施工，於1952年底完成，共做土方354萬立方米。五河總隊在完成漴潼河疏浚工程後，冬季又參加了峰山切嶺上遊河道的疏浚。峰山原為深厚的沖積層所形成，岸坡受到風雨浸蝕，極易坍塌；河底受水流沖刷，更易淘深。而漴潼河的實際流量又比原來設計增大，因此，在切嶺時又增做塊石護坡和護底工程。此工程由五河、泗洪兩縣出工，懷遠、宿縣兩縣調石料，由漴潼河指揮所負責領導施工。於1952年備料，1953年開工，1954年汛前完成。
漴河又名洸河，源於五河縣治南1.5公里 ，故道原與張家溝連接，經南山北過南湖入淮，全長約15公里。清乾隆年間，淮黃交漲，南山沖圯，河已淤平，水無所泄，漴河無跡迄今200餘年。沱河 ，即古交水，發源於河南虯龍溝，經安徽宿州柴蘆湖，東注靈璧，入五河沱湖，全長270公里。漴潼河流域面積原為1.6萬平方公里，1969年開挖新汴河時截走沱河上游部分面積後為1.2萬平方公里。新中國成立前，五水相連，水患頻繁。每當伏汛，淮水暴漲倒灌， 內水排泄受阻，頃刻泛濫，頓成澤國。
新中國成立初期，抗美援朝和治淮是國家的兩件大事。在中國共產黨領導下，治淮掀起了第一次高潮。195年大水後，淮河水利委員會根據中央第二次治淮會議決定的五河以下淮河干支流分流原則，編制了五河內外水分流規劃。要求自五河起疏浚漴潼河，切開峰山嶺，開辟下草灣引河，利用峰山至下草灣段的窯河和淮河，建成漴潼新河，將澮、漴、潼、沱等支流的內水，全部改由新河直接排入洪澤湖溧河窪，以縮短洪水路徑，杜絕淮水倒灌，降低內河水位，解除原皖北宿縣地區的洪澇災害。淮河則在浮山以下開辟泊崗引河，裁彎取直。另修建窯河、泊崗、下草灣等3座攔河壩，分隔內外水流，並相應進行浮山至泊崗段淮河切灘，加固大柳巷圈堤，新建小柳巷圈堤，使淮河洪水得以從泊崗引河安全排泄。內外水分流顯著地改善了內水排泄條件，極大地減輕了洪澇災害。

⑶ 汾河的水利概況

汾河的開發歷史很早，西周、春秋時期，汾河上航運就開始了，公元前647年，晉國發生飢荒，秦國用可載數萬斤糧的木船從關中出發，沿渭水、黃河、汾河向晉國源源不斷地輸運了大批糧食。
戰國、秦漢時期，汾河流域的水利灌溉事業和墾植業受到重視，漢武帝時，為了發展河東的農業生產來避免三門峽以東漕運的艱難，河東郡太守番系建議「穿渠引汾溉皮氏（今河津）汾陰下「，後來，按照番系的建議，發卒數萬人作渠，渠成後有所收益。東漢明帝永平年間（公元58一75年）曾計劃在滹沱河之間修一條東西向的運河，以「轉山東之漕，用實秦晉」，其路線據清代地理學家楊守敬考證「當自交城，太原北山，絕汾，經陽曲。忻州之北至定襄會滹沱。
隋唐兩代，是汾河漕運和灌漉事業興盛發達時期，隋開皇三年（公元583年）長安倉儲空虛，詔漕汾晉之粟以給京師，「漕舟由渭（水〉入河，由河入汾，以漕汾晉」（《晉乘·略》卷十四），唐開元年間，裴耀卿「益漕晉，絳……之租輸諸倉，轉而入渭，凡三歲，溜七百萬石，省陸運庸錢三十萬緡」。（《新唐書·食貨志》）、可見，汾河通航能力很高，漕運量極大。
宋元時代，由於都城的遷移和宋初多次引汾河與晉水灌太原，人為地破壞了汾河在太原段的堤防。因之，汾河航運較前急劇低落，長時期內沒有漕運的記載，僅有少量的行船活動。
據文獻記載，唐代中葉以後，秦嶺、隴山一帶的樹木已砍伐殆盡，不能夠滿足建築宮殿的需要「近山無巨木，求之嵐勝間」，（《新唐書》卷137《裴延齡傳》）。呂梁山又成了採伐術材的一個重點地區，因為它距離開封、洛陽、北京較近兼有黃河、汾河及陸運之便，在諸都城附近砍伐完後，必取諸山西「晉之北山有異材，梓匠工師為宮室求木者，天下皆歸」（柳宗元《晉問》）。到北宋大中祥年間（公元1010-1016年）為修築宮殿，在嵐縣、離石、汾陽一帶採伐柏木，伐木工多達三四萬人，砍伐的大量木材，「先沿支流漂入汾河，後束為木筏順汾河而下，至河津入黃河，沿河東下至於開封」（史念海《歷史時期黃河中游的森林》《河山集》二集三聯書店1981年版〉。因此，當時就出現了萬筏下河汾的情景。汾河流域歷經唐宋金元各代墾殖、採伐，以前林草茂密的青山綠水變成了滿目荒蕪的光山禿嶺，水量大減，水土流失加劇。灌溉航運便利的汾河逐漸變成了旱澇無定，水源日漸枯縮，赤足可涉的小川濁流。
到光緒三年大旱前，由於人口的壓力，亂采濫伐森林，墾荒屯植的現象有增無減，水土流失日益劇烈，汾河水量大減。到明代，河上只能「秋夏置船，冬春以土橋為渡」，而到清代，雖曾有人設想「通舟於汾，制船如南式」，但汾河已無航運之可能了。 歷代開發
汾河流域是中國古代文明的發祥地之一，水利歷史悠久，其業績大多集中分布在汾河中下游兩岸及其主要支流。引泉水興灌溉之利，最早出現在戰國初期引晉祠泉水。《水經注》記載：「難老、善利二泉，大旱不涸，隆冬不凍，灌田百餘頃。」東漢安帝時，在翼城境內開鑿灤池渠，引皋翔山泉灌田，在曲沃縣境內引絳水（沸泉）灌田。隋開皇十六年（596年），臨汾縣令梁軌在絳州「開鼓堆泉十二渠，溉田百餘頃」。到唐代，汾河中下游，除晉祠泉、鼓堆泉之外，洪洞廣勝寺霍泉、臨汾龍子祠泉、龍門（今河津）三峪泉等都有灌溉之利。北宋，在介休縣洪山泉也有開發。引汾河水灌溉農田的最早記載是公元前128年漢武帝時，河東太守番系建議在汾河下游修渠開河，灌溉河津、榮河一帶灘地。自唐代開始，汾河中下游兩岸以及澮河、文峪河、瀟河、昌源河等支流已多處開渠引河灌溉。其中規模最大的是唐代貞元時（785年～805年），由絳州刺史韋武主持引汾水灌溉農田一萬三千頃之多。金代興寶二年（1218年），在洪洞、趙城縣境汾河幹流上興修通利渠。據古籍記載，所開引汾渠道數以百計，汾河中下游是全國水利發達地區之一。
灌區建設
流域內現有灌溉面積在1萬畝以上的大中型自流灌區29處。其中，灌溉面積30萬畝以上的大型灌區4處，即汾河灌區、瀟河灌區、文峪河灌區和汾西灌區。另有中型灌區25處。總計有效灌溉面積為278萬畝。
汾河灌區位於山西省中部太原盆地，面積分布在汾河兩岸，北起太原市北郊上蘭村、南至晉中地區介休縣洪相村，長約140公里，東西寬約20公里，西以太（太原）汾（汾陽）公路和磁窯河為界，東以太（太原）三（三門峽）公路和南同蒲鐵路為界。灌區跨太原、晉中、呂梁三市，12個縣（市、區）共56個受益鄉（鎮）的488個村，全灌區控制土地面積205.55萬畝，其中耕地面積156.84萬畝。設計灌溉面積149.55萬畝，受益面積約佔全省水地面積的近十分之一，是山西省最大的自流灌區之一。除農業灌溉外，汾河灌區同時還擔負著向太原第一、第二熱電廠、太鋼、清徐縣東西湖、交城工業園區工業用水和太原汾河公園、森林公園等公益事業供水任務。
泵站
流域內有大中型機電泵站29處，總裝機容量63351千瓦，控制的有效灌溉面積為53萬公頃（80萬畝）。灌溉面積在2萬公頃（30萬畝）以上的大型泵站有2處，即下游的汾南電灌站和西范電灌站。 1949年後，汾河作為山西省最重要河道，最先被納入全省水利建設的規則與計劃之中，並堅持不懈地對全流域進行了全面綜合的治理與開發。1954年編制完成《汾河流域規劃報告》，1956年、1986年分別進行了補充修訂。1972年編制出台了《山西省汾河流域治理規劃》。隨後於又陸續制定了中游、下游和上遊河道治理的多項規劃和相應的設計。
汾河幹流河道治理以固堤、疏浚、通路、綠化、治污和綜合開發為內容，包括舊堤拆除、加固、新堤建設、險工處理、控導護岸、中水槽治理、河道清障和河勢順導等措施。在提高河道行洪標準的同時，基本理順和控制主河槽，保證行洪通暢和河勢穩定。確保沿河城市、村鎮、農田及人民生命財產的安全。經歷次整治，汾河近700千米長的河道，防洪能力完全達到了國家水利部規定的設防標准。 水庫工程
汾河全流域共建成大型水庫3座，即汾河水庫、汾河二庫和文峪河水庫。另有中型水庫13座，小型水庫50座。總控制流域面積為17665平方千米，佔全流域面積的45%。總庫容為15081億立方米。
汾河水庫，是山西省最大的水庫，位於汾河幹流上游，地處婁煩縣杜交曲鎮下石家莊村北，上距汾河發源地管涔山122公里，下距省城太原市83公里，控制流域面積5268平方公里。水庫1958年建設，1961年運行，設計總庫容7.21億立方米，最大回水長度18公里，最大回水面積32平方公里。是一座以防洪、灌溉為主，兼顧發電、養魚的大（Ⅱ）型水利樞紐。設計標准為百年一遇洪水設計，兩千年一遇洪水校核。
汾河二庫，位於太原市西北30公里的汾河幹流上，距太原市西北30公里汾河與柳林河的交匯處，是一座以防洪、供水為主，並有發電、旅遊、養殖等綜合效益的大型水利樞紐工程。水庫控制流域面積2348平方公里，總庫容1.33億立方米。
文峪河水庫，位於文水縣北峪口村西北，地處文峪河上游山區與中下游平川銜接處，為文峪河出谷口區，屬山西省六大水庫之一，庫容1.13億立方米，水面4平方公里左右。
跨流域引水工程
為解決汾河水源供水不足問題，在20世紀末先後在汾河上游和下游興建了2處跨流域引水工程。即上游的萬家寨引黃入晉工程和下游的臨汾馬房溝引沁入汾工程。萬家寨工程2003年已向太原市年供水量32億立方米；馬房溝引沁工程通過草峪嶺隧洞引沁河水進入汾河，每年向臨汾市供水2000萬立方米。

⑷ 沱澮河復航工程大青溝船閘在哪個具體位置，

。。。。。。。船閘、、、、、媽的，，，活脫脫一個水上收費站啊。。。。。。。

⑸ 淮北澮河兩岸村莊搬遷嗎

有七個方面可以幫助樓主判斷這個地區是否拆遷
一 首先要注意如果需要徵收房屋，應當符合國民經濟和社會發展規劃、土地利用總體規劃、城鄉規劃和專項規劃的要求。
如果有其他利益性的目的和不利因素摻假是違法的，但這個方面的整體判斷具有一定的難度。
二 徵收公告發布要求
要注意徵收目的房屋徵收決定做出的時候應當及時的向大家公告，公告應當附有房屋徵收安置補償方案，並且大家可以注意一下是否有告知被徵收人具有申請行政復議、提起行政訴訟等權利的內容。
三 安置補償的制定要求
關於安置補償方案來說，擬定的徵收安置補償方案需要進行論證並予以公布，最重要的一點就是要徵求公眾的意見（期限不得少於30日）。如果大家不認可的，政府就應當組織召開聽證會，根據聽證會情況修改方案。
四 徵收標准規劃的要求
在徵收過程中，具體可以參考查看徵收項目是否符合標准規劃。例如說：
1.發展改革部門審查項目是否項符合國民經濟和社會發展規劃；
2.城鄉規劃部門審查項目是否符合城鄉規劃和專項規劃；
3.國土資源部門審查項目是否符合土地利用總體規劃；
4.舊城改建、保障性安居工程需要徵收的，因審查是否列入上一年度國民經濟和社會發展規劃。
這部分需要結合信息公開申請這一環節進行檢驗。
五 這房屋面積測量調查統計結果的要求
要注意徵收方在對房屋的權屬、區位、用途、建築面積等情況組織調查登記後，是應當向徵收范圍內的被徵收人公布相關情況的。
六 無證房的區別對待
如果是沒有經過登記的建築不能以違法建築一概而論。作出房屋徵收決定前，應當對徵收范圍內未經登記的建築進行調查、認定和處理。如果認定為合法建築或者是未超過批准期限的臨時建築，就應當給予補償。
七 選擇房屋評估機構條件
對於房屋評估機構的選擇也要注意是被徵收人協商選定的，如果協商不成可以通過多數決定、隨機選定等方式來確定。

⑹ 沱澮河航道的工程概要

工程全長229公里，自商丘105國道橋至安徽蘄縣閘，沱河張板橋以下至省界航道，中間通過白洋溝與澮河溝通。，航道工程總投資30億元，工程內容主要有疏浚整治航道，沿線興建7座船閘及數十座橋梁改造等。規劃建設7個港區，其中位於商丘境內的有永城、夏邑、新橋、四里廟4個港區12個泊位，這4個港區的年吞吐量預計可達360萬噸。
沱澮河航運開發建設工程（河南段一期）初步設計獲省交通廳批復（豫交計〔2007〕351號）。批復包括主要工程建設內容、主要工程技術標准、主要工程數量投資總概算等方面。該項目航道自202省道橋至豫皖省界李口集，全長85.5公里，包括航道工程、船閘工程、港口工程、橋梁工程和航道管理維護、交通、通訊、導航設施。航道工程按四級線形、五級斷面設計；船閘工程採用四級船閘標准，船閘有效尺度為120米×12米×3米（長×寬×門檻水深），設計年通過能力420萬噸；港口工程建設商丘港永城、新橋、四里廟、夏邑4個港區，共13個300噸級（兼顧500噸級）泊位，設計年吞吐能力340萬噸；橋梁工程採用四級航道跨河建築物標准。工程數量為航道疏浚土方1607.3萬立方米、陸上挖方1989.1萬立方米、填方223.8萬立方米，船閘4座、航標80座、港口4個、改建橋梁28座、建設航道管理基地1處。項目總概算核定為17.85億元

⑺ 沱澮河航道的河流簡介

沱河、澮河是兩條流經豫、皖兩省的省際河流，上游均發源於商丘市。兩河相距13公里，基本呈平行狀態，兩河間有白洋溝連接，歷史上均為通航河流。兩河腹地礦產資源豐富，特別是煤炭儲量較大，僅河南永城市境內儲量就達37億噸；安徽境內淮北和宿州兩市的煤炭儲量也很豐富，每年產量達300萬噸以上；大部分礦井分布在沱、澮河兩岸的永夏煤田是全國六大無煙煤生產基地之一，煤質好，可直接用於煉鋼。
沱河、澮河是淮河的兩條支流，歷史上都曾是通航河流，為兩岸的經濟發展作出了重大的貢獻，20世紀60年代由於人為原因造成斷航。隨著國民經濟的發展，豫東和淮北已成了我國的主要糧棉產區，沱河、澮河兩岸豐富資源也已被廣泛開發，已查明的煤炭儲量就達200多億噸。沱河、澮河的航運開發，將形成一條經濟的水上運輸通道，有利於完善兩省水運網布局，優化運輸結構，並將有力促進豫、皖兩省區域經濟協調發展。
早在1990年，豫、皖兩省交通航運部門就已聯合完成了沱河復航工程可行性研究報告，通過了兩省計委聯合組織的評審和批復，完成了工程的環境影響評價工作，並經過了環保部門的審查。只是由於當時沱河水質較差，為五類水，國家環保局建議待其水質達到三類標准後再復航。經過近幾年國家對淮河水污染的治理，沱河水質已大為改善，經過去年全年的監測，其水質已達到三類標准，說明沱河已具備復航工程實施的條件。商丘市委、市政府也希望能盡快開發沱澮河航運，以促進商丘區域經濟的快速發展。豫、皖兩省交通航運部門已列入「十一五」規劃，並已得到交通部的支持。
2005年10月19日，時任交通部長的張春賢對河南交通發展情況進行調研時指出，淮河水系直接溝通長江和京杭運河，可以發展成為河南通江達海以及連通長三角地區的便捷方式。「十一五」期間，交通部將河南水運建設的重點列入全國水運建設的重點，支持實施沙潁河復航工程，支持渦河、沱澮河等航道建設，盡快形成通過沙潁河和渦河直接通達長三角地區的兩條水上通道。

⑻ 自戰國至明清修建了哪些重要的水利工程

中原水運樞紐鴻溝

從公元前475年到公元前221年，是我國歷史上的戰國時期。戰國初，魏國最早進行變法，魏文侯在位時（公元前 445—前396年）在李悝[kuī虧]、吳起、西門豹等人協助下，對經濟和政治進行改革，軍事力量曾盛極一時。戰國中期，魏惠王仍然雄心勃勃，力圖稱霸中原。為了達到這個目的，先在魏惠王九年（公元前361年），將都城由安邑（今山西夏縣西北）東遷大梁（今河南開封市）。繼而又以大梁為中心，在黃、淮之間，大興水利，形成了歷史上著名的鴻溝水運樞紐。

鴻溝是溝通黃、淮兩大水系的水運樞紐。這一工程經過兩次大規模施工，才告完成。它開工於公元前360年，即遷都大梁的第二年。當時主要的工程是從黃河的汊道濟水引黃河水南下，注於大梁西面的圃田澤（已淤），再從圃田澤引水到大梁。當時圃田澤是一個很大的湖泊，周圍300里，它既可作為計劃中鴻溝航道的水櫃，以調劑鴻溝的水量；又可使水中的大量泥沙沉澱於此，以減輕下游運道的淤塞。

又過了20多年，即魏惠王三十一年（公元前 339年），魏國對它又作大規模的擴展，將原來的大溝向東延伸，經大梁北郭到城東，再折而南下，至今河南沈丘東北，與淮水重要支流潁水會合。這條人工河道，史稱鴻溝。鴻溝從大梁南下時，一路上又溝通了淮河的另一批支流，如丹水（汴河上游）、睢水（已淤）、