A. 船舶電氣技術是什麼
船舶電氣工程技術（Ship Electric Engineering Technology）
培養目標：本專業培養德、智、體、美全面發展，掌握船舶電氣所必需的基本理論和技能，主要在船舶製造、運輸及其配套企業的生產一線從事船舶電氣設備安裝、調試、維修保養等工作的的高技能型人才。
主幹課程：電工基礎、電子技術、船舶結構與設備、船舶電力拖動及電氣控制、PLC應用技術、變頻器應用技術、船舶電站、船舶信號與系統、船舶電工工藝、單片機應用技術等。
B. 關於船舶電氣工程技術的問題～
1，船電的可以上船，這要根據你就業的單位怎麼安排，有的單位還非得船電的上船工作，並且待遇還很不錯。但實際的船員編制中，一般只有輪機員和駕駛員，沒有船電的，船電的在船上一般叫做電機員，從以後的發展看，船電會被輪機員取代。
2，專業學好了，哪裡就業都可以，無所謂船上陸地，但電類相通，面會廣些。
3，都可以，這要看你的興趣和能力，工作選擇面上，個人覺得在陸地上，船電的就業面可能會寬些，畢竟電類相通的多些，而船舶工程就專業性太強了，在陸地上不太好找工作。所以建議你選電類。薪水、工作環境這里就不太可能有明確的答案了，這要看你的就業地點和單位，差別很大的。南北地理的差距，國企和民企的差距都很大，就你所指江蘇，江浙一帶，待遇都還可以，另外船員的工資要遠強於陸地上的工作，但要長期漂流在外，工作環境單一，脫離家人和社會，這個你要有準備，並且性格和心態很重要。
理解你要答案的心情，但只能說這么多了，在具體就是片面的了。
C. 船舶電氣工程技術專業
今年我省高招志願填報主要分成三個階段進行，其中本科二批和本科三批安排在7月13日開始填報志願，而專科批志願將於7月底8月初開始填報。除專科提前批外，今年這幾個批次也實行平行志願投檔模式，高校招辦負責人建議，盡管是平行志願，但還是有先後順序的，A、B、C、D排序上的先後就是投檔的順序。因此，在一組平行志願中，最好是將你最想就讀的學校填在靠前的位置。如果你填報的平行志願中有三所學校滿足投檔條件，那麼你的檔案就會投到三所學校中排在最前面的那一所。
本二批———尊重興趣愛好
要點
臨界考生重視本二志願
在這一批次錄取的是非重點院校，即人們常說的「一般本科」院校。本二批院校欄同樣設有A、B、C、D4個有順序排列的平行志願院校，每所院校均設有6個專業志願和願否在本院校專業間調劑的調劑欄。在常規志願投檔結束後的徵求志願中，可填報4個徵求志願，徵求志願還設有願否服從院校調劑。
如果考生的成績正好在一本、二本之間徘徊，應該重點填報好二本志願，確保被二本中好的學校錄取，與此同時，也要填報好重點高校的志願，如果填得好，也有可能被重點高校錄取。
個案
本二一樣入讀名校
考生小X(文史類)2009年高考成績582分，正好踩在本一批最低錄取控制線上，在本一批填報志願時，小X選擇了本省招生人數比較多的福州大學，希望能夠增加錄取機會。但是當年福大文史類最低錄取分為598分，各專業平均分超本一線20分左右，這意味著有大量與小X成績接近甚至同分不同位次的考生也填報了福州大學，小X及一批同等志願考生從該校落榜。雖然本一批落選，但小X的本二批志願選擇得比較恰當，順利錄取集美大學，該校熱門專業近年在本省招生的平均分均超過本二批最低控制線60～70分左右。
建議
選擇有效志願更為重要
這一批次選擇志願時，學校梯度不再是考慮的重點，當然，也要注意參考往年錄取情況，不要把錄取分數較高的學校放在ABCD平行志願的後面位置，卻把錄取分數低的放在前面順序。
如何判斷院校梯度，可參照2010《新編海都高招金手冊》進行比較。由於這一批次對院校志願梯度的考慮要少一些，考生可以更注重自己的專業愛好和學校愛好，在專業愛好和學校愛好中進行全面評估。此外，還要注意六個專業的有效性，如果不是特別不願意，在平行志願的模式下，建議盡量選擇服從專業調劑。
提醒
1.成績在重點線以上的考生可以選擇一些比較好的二本院校，特別熱門的院校即使是一般本科，其成績也可能大大超過重點線。2.本科線以上的優等生可以報省外較好的本科院校，但要認真考慮平行志願的院校順序，注意留有餘地。3.本科線中等及中等以上考生可以報考省內高校，如集美大學以及省外一般本科院校。注意第一專業起點，校內專業調劑務必服從。4.本科線上的中下考生要盡量避開以上院校，最好報考省外地處偏僻的一般本科院校。5.本科線邊緣的考生應報考邊遠地區師范院校或農林院校的農學類專業。6.本科線以下的考生可直接報考公辦學校獨立學院，爭取被本科院校錄取。
本三批———綜合比較選其所長
要點
爭取「保本」
在這一批次錄取的是民辦本科高校以及公辦高校設立的獨立學院。本三批徵求志願是否願意服從院校間調劑，牽涉到「保本」問題，但由於民辦高校或獨立學院收費較高，家庭經濟條件不好的考生要慎重填報。
提醒
NO.1：獨立學院須授自己的學位證如今高校獨立學院必須自授學士學位，不再由「母體高校」授予。根據教育部規定，獨立學院對學習期滿且成績合格的學生，頒發畢業證書，並以獨立學院名稱具印，對符合條件的學生頒發獨立學院的學士學位證書。
也就是說，今後錄取到獨立學院的學生，畢業證和學位證都和母體高校「脫鉤」。
NO.2：注意甄別獨立學院獨立學院是普通公辦高校的教育資源與社會上的資金結合辦學的民辦性質的本科教育機構，擁有獨立的法人資格以及獨立的校園、師資、財務等辦學條件。獨立學院的收費通常要明顯高於公辦學校。值得注意的是：獨立學院的畢業文憑是以「××高校××學院」的名義頒發的。
NO.3：獨立學院VS民辦高校同是民辦性質，獨立學院與一般意義上的民辦高校也有一定的不同。獨立學院的辦學層次都是本科，而民辦高校的辦學層次大多為專科；獨立學院的辦學條件要求也低於純民辦本科層次院校。
NO.4：獨立學院專業強調「應用」從專業特色和辦學方向上來看，獨立學院強調「應用性」。其專業設置都是市場有一定需求，且在其所依託的公辦高校中比較強的專業，其所需分數比一類、二類本科都低，也便於成績稍差但對本科教育有需求的考生報考。記者瀏覽了部分獨立學院的招生計劃，其專業設置通常都是市場需求比較大的專業或所依託的公辦高校中的強勢專業。
NO.5：選擇獨立學院四要點1.在了解辦學依託的公辦高校的同時，還應充分了解企業合作方的實力和辦學誠信；2.選擇專業的時候應該「選其所長」，選擇其所依託高校中較強的專業，其教育質量以及未來就業前景就越有保障；3.充分甄別獨立學院招生時相關承諾的真假；4.對獨立學院發展的前景應做充分的估計。建議考生在報考之前盡量要到學校實地考察其辦學條件。
專科批———不要輕言放棄
要點
半數考生要念專科
專科批錄取的院校是專科高等學校和本科院校中的專科專業，近年來，安排在我省招生的省內外各類普通高校招生計劃總人數中，專科占據了「半壁江山」，也就是說，每年有一半的考生必須選擇專科院校。
(1)專科提前批院校欄：設有1個第一志願院校和5個有順序排列的參考志願院校，每所院校均設有6個專業志願和願否在本院校專業間調劑的調劑欄；(2)高職(高專)批院校欄：設有A、B、C、D、E、F6個有順序排列的院校平行志願，每所院校均設有6個專業志願和願否在本院校專業間調劑的調劑欄；(3)專科院校的報考技巧、專業梯度可參照本科批院校填報准則進行。
提醒
不填意味放棄
志願表列出許多讓考生填的空白項，但並不表示每一項都必須填滿，考生完全可以根據自己的實際情況，想填則填，不願填則可不填。當然，空白就意味著主動放棄一次選擇的機會。今年我省高招錄取工作於7月上旬開始8月下旬結束，不再組織補錄，因此，專科批將是考生們實現升學願望的最後一次機會。
D. 船舶工程系船舶電氣工程技術主要是做什麼的
本專業培養適應船舶自動化要求，熟練掌握電氣技術、電子技術（包括電力電子、通訊電子）、控制技術、計算機控制及其網路技術等先進知識，滿足國際海事組織 STCW國際公約中規定的「電氣、電子和控制工程」、「維護和修理」和「無線電通訊」三項高級海員職能要求，能夠勝任現代船舶各項自動裝置的維護和修理任務的船舶高級電子電氣工程技術人才。主要專業基礎課和專業課程電路原理、模擬電子技術、數字電子技術、電力電子技術、通訊電子線路、自動控制原理、計算機網路應用、微機原理及應用、電機學、交流調速、船舶電站、船舶電力拖動系統、船舶機艙自動控制系統、船舶綜合駕駛台系統、船舶電子電氣工藝、船舶電子電氣專業英語等課程。
本專業為海上專業，學年制，學制為4年。凡符合我校《學位條例》規定的畢業生授予工學學士學位。凡達到畢業要求的學生可以參加由國家海事部門組織的海船船員適任證書考試，取得相應的海船船員職務適任證書。 就業方向畢業後主要從事遠洋運輸工作，另外，也為修造船、船檢、船級社、海事管理、科研院所、國內同類院校的師資以及航運企業機電管理等領域輸送人才。 專業限制本專業招收思想政治素質好、熱愛遠洋運輸事業、組織紀律性強、身高l.55米以上、五官端正、無平足、無口吃、無色盲（弱）、雙眼裸眼視力均在4．8(0．6)或以上，或者一眼達4．6(0．4)、另一眼達4．9(0．8)，或者雙眼裸視力均在4．6(0．4)或以上，但經矯正後(即戴眼鏡)雙眼視力均能達5．0(1.0)的身體健康學習英語的男生。肝炎病原攜帶者或乙型肝炎表面抗原檢驗陽性者請不要報考本專業。
E. 船舶電子電氣技術專業與船舶電氣工程技術專業 。二者有何不同，請從學習_就業_待遇，三個反面回答
簡單的說，電子電氣技術是在於培養節點性專業操作手，他們學習和面對的是半成品材料或者成品技術的操作運用。而電氣工程，是屬於規劃設計，是專門給這項技術做研發，開發，組合的。是給電子電氣技術創造可行性平台的。好比後者是設計師，前者是包工頭。待遇的話，後者就業面比較窄，但工資高。前者就業面較廣，工資有高有低。
F. 船舶電氣工程開哪些課程
電路原理、模擬電子技術、數字電子技術、電力電子技術、通訊電子線路、自動控制原理、計算機網路應用、微機原理及應用、PLC編程及工程應用、感測器原理及應用、電機學、交流調速、船舶電站、船舶電力拖動系統、船舶電氣設備及系統、船舶機艙自動控制系統、船舶綜合駕駛台系統、船舶電子電氣工藝、船舶電子電氣專業英語等課程。
本專業為海上專業，學年制，學制為4年。凡符合所在學校《學位條例》規定的畢業生授予工學學士學位。凡達到畢業要求的學生可以參加由國家海事部門組織的海船船員適任證書考試，取得相應的海船船員職務適任證書。
G. 船舶電氣工程技術以後的前景怎麼樣,薪水怎麼樣
2，專業學好了，哪裡就業都可以，無所謂船上陸地，但電類相通，面會廣些。 3，都可以，這要看你的興趣和能力，工作選擇面上，個人覺得在陸地上，船電的就業面可能會寬些，畢竟電類相通的多些，而船舶工程就專業性太強了，在陸地上不太好找工作。所以建議你選電類。薪水、工作環境這里就不太可能有明確的答案了，這要看你的就業地點和單位，差別很大的。南北地理的差距，國企和民企的差距都很大，就你所指江蘇，江浙一帶，待遇都還可以，另外船員的工資要遠強於陸地上的工作，但要長期漂流在外，工作環境單一，脫離家人和社會，這個你要有準備，並且性格和心態很重要。
H. 船舶電氣工程技術這個專業怎麼樣就業前景以後能幹什麼
船舶工程技術專業主要學習航海學、船舶值班與避碰、船舶操縱、航海儀器、航海氣象與海洋學、船舶管理、船舶結構與設備、水上貨物運輸、業務與海商法、船藝訓練、積載訓練、航線設計、GMDSS訓練、救生、消防、急救、安全實訓等課程。船舶工程技術專業培養掌握船舶駕駛和運輸等方面的基礎理論和基本技能，符合國際或國家頒布的相關職業標准，能從事海洋船舶駕駛工作的高級技術應用性專門人才。
船舶工程技術專業就業方向
船舶工程技術專業（鋼結構建造技術方向）主要面向大中型造船、修船企業，從事船舶生產、建造、修理、檢驗等船舶工程領域的技術員、工藝員、檢驗員、焊接施工、焊接設備操作等工作，經過鍛煉，可以擔任班組長、工段長、車間主任、項目主管等生產組織和管理工作，也可以從事海洋工程、橋梁鋼結構、港口機械製造等方面的技術、管理和焊接施工工作。船舶工程技術專業（船機製造方向）就業面向：主要面向船舶製造、船舶修理企業，從事船舶輪機設備安裝、維修、檢驗及其工程管理，也可從事船舶機電設備的使用與維護、安裝與調試等工作.船舶工程技術專業（船舶舾裝方向）就業面向：主要面向大中型造船、修船企業和船舶舾裝專業企業，從事船舶外裝、船舶內裝、船舶管裝、船舶塗裝等船舶舾裝工程領域的技術員、工藝員、檢驗員及操作員工作；經過一段時間的鍛煉，可以擔任班組長、工段長、車間主任等生產、技術管理職務。船舶工程技術專業（船舶電氣方向）就業面向：主要面向大中型造船、修船企業和船舶設計、船舶製造、船舶檢驗等單位，從事船舶電工工藝設計、電氣設備安裝及調試、船舶電站使用及管理、船舶自動控制系統的管理及操作、工業企業電氣設備操作及管理等工作。經過一段時間的鍛煉，可以成為生產管理骨幹。
船舶工程技術專業就業前景
伴隨中國改革開放的成功進行及加入WTO進程的實踐,中國航運市場已融入世界航運市場的浪潮,緊跟步伐,在國際航運市場演繹重要角色並越來越受國際市場之青睞與認同。國際海員勞務作為國際航運業的附屬品，作為航運業的重要人力資源構成，普遍引起世界各大航運企業的重視和關注。中國作為發展中國家,地大物薄,人力資源尤其豐厚。近年來,由於中國自身經濟的持續健康穩定發展和越來越多的國外知名航運企業進入中國市場,導致中國的高級海員需求量迅猛增加,缺口越來越大,航運業必將成為一個就業前景廣泛，福利待遇好的朝陽行業。我國對外貿易加大,航運事業發展迅猛,海員技術人才越來越緊缺,而我國具有人口高達13億,每年初中、高中、中專、大學等各所學校的畢業生高達9000多萬，至今好多大學生還為找工作而忙碌著，我國海員人口只有12萬人左右，而今幾年國際航運緊缺人才高達20萬人次。據統計我國國內船舶就任「三副」一職的工資在06年人民幣90000元/年、07年為人民幣108000元/年、08年為人民幣120000元/年、今年130000元/年,這其中還不包括海員的福利待遇及其他方面的收入，由此可以看出海員這個行業還是一個處於發展之初的朝陽行業。培養船舶行業高素質的專業技術人才可以通過多種途徑，除了與國內一些高等院校掛鉤，每年招收一批船舶專業畢業生外，還可以通過崗位培養、重大研發項目攻關等方式進行培養。
I. 船舶電子電氣工程,航海技術,輪機工程,相比哪個專業好
航海類專業分為：航海技術 和 輪機工程 船舶電氣（船上電機員）（航海比輪機要好點，工作輕松很多） 主要就業是以後上貨船工作，路上工作是：港口，引航站，船級社，船舶管理公司，柴油機廠，海事局（路上工作很不好找） 工資：實習（18個月，200美元左右） 水手或機工（可能有的要做做二級水手或機工，12個月左右，600美元左右）然後運氣好能提三副或三管（航海提三副，輪機提三管，工資以前是2200，現在大概1700美元/月左右 還在降，現在一個船上的學生很多，都等著提職的呢，這個專業的學校全國100多個，所以人太多，是個雞巴大學看到前兩年這個專業就業可以就看這個專業） 三副或三管做18個月 可以換出二副或二管證書 有機會提做這個職位 （2700-3000美元一個月，已經降了很多了） 後面的職位工資6000美元以上 還有考試 （大副，大管。船長，輪機長） 電機員工資3000美元左右 .
所以相比起來航海技術更好。