『壹』 機務，還有其他的就業方向嗎
機務就業方向，其他行業很難就業：
畢業生適應於航空公司、航空器專業維修中心，從事波音、空客等系列大型民用飛機的機械、電子、動力、起落等專業部件維修工作；也能從事其他交通或機械工程行業的機電部件維修工作。優秀高級技能人才 , 直接從事民用客機的機械、電子、動力、起落架等專業部件維修工作；也能從事其他交通或機械工程擔任機電部件的維護工程師、維修現場工藝工程師、維修中心的計劃、調度、統計等管理工作。對於希望繼續深造的學生，也可考本科院校（專升本）機電類相關專業繼續深造。
『貳』 敢問民航機務工程專業如何
國內目前三大民航院校，都開設此專業。
南京航空航天大學，中國民航大學，中國民用航空飛行學院三個學校都有，只是叫法不同。
有的叫交通運輸（民航機務工程方向），有的叫熱能與動力工程，有的叫電子信息工程等。因為本科專業名錄裡面沒有民航機務工程專業，所以他們開設了其他名字的，但是方向是機務。
此外，一些專科學校也有此專業，比如廣州民航職業技術學院等。
關於機務這個行業，近年來缺口很大，所以就業不愁。但是這樣的專業就是綜合性不強，發展方向不廣闊。但是機務解決生活問題完全無壓力，而且在工作中，先苦後甜，後勁也足。能算一個中產階級吧。
『叄』 那些高校有機務專業
1，視力在招生時候沒有什麼要求，因為機務工作本身就允許戴眼鏡，身高也沒什麼特別要求，只要不是奇形怪狀就可以
2，國內本科類三大航校 一，北京航天航空學院 （北京） 二，中國民用航空大學（天津） 三，南京航天航空學院（南京）。
大專的話就太多了，基本地方上都有那麼一兩所學校。最正規的大專應該還是中國民用航空大學（天津）。分數線每個地方都不一樣，但三大航校一般都不低。學費跟國家規定一樣。
3，一線機務大體分為航線，定檢兩大類。航線定檢再具體分則為機械，電氣，電子，修理，結構，板金等等（現在很多航空公司實行了ME機電一體化）作為一線支持的稱為技術科或者工程部。大學讀書的時候沒有這么詳細的，除了機械，電氣，電子這三大類是可以區分的，其它都是具體工作後公司安排，總體而言，讀書的時候就是什麼都學。三大航校一般在大四時候各大航空公司都會去學校招人，到時候只要去面試就可以，不用自己奔波（僅限本專業）。待遇看你自己的本事了。
4，本專業滿2年工作經驗後可以參加基礎執照的考試。原基礎執照只有中航大的學生可以帶照畢業，不過現在也已經取消了，所有機務都必須在工作後再考。至於是自己考還是公司組織，每個航空公司都不一樣。有的公司有獎勵性質的讓員工自考，有的公司定期組織送到各地考點培訓考試。
5，自己查下內蒙古去年的錄取線。
機務很苦，希望自己要想好再定，中國的機務並不是像國外那麼風光的。
『肆』 機務類專業都包括什麼
你指的是不是鐵路機務專業？如果是，那麼主要包括電力機車專業、內燃機車專業、機車運用專業、機車檢修專業、設備專業、高速鐵路專業。
『伍』 民航機務工程專業有哪些研究方向
你好，我即將要要去民航某管理局工作，我是個本科生。單位今年招的新員工大部分是貴校的，還有就是民航飛院的。我想邊工作邊考貴校研究生。希望前輩能夠給點意見！謝謝了
『陸』 工程（機務方面）專業到底是什麼鬼
本人中國民航大學學生，不知道你這個是在哪裡看到的，事實上交通運輸是偏文科的專業，而機務工程則是偏理科
『柒』 南航機務工程這個專業能跟其他知名大學的專業比嗎
南航這個專業五院沒有，應該在七院吧，這種專業通常是去航空，工作比較好找，工資也還可以，但可能會三班倒，想文科專業（比如你說的金融）除非能考進銀行待遇非常好，要不好工作應該不太好找，很多人都去做銷售了，壓力比較大，看個人吧，另外中央財經不必南航名氣大什麼，至少在長三角南航很有名氣。
『捌』 交通運輸（民航機務工程）這個專業怎麼樣啊 都哪個學校有這個專業 畢業後就業怎麼樣啊
北航 南航 鄭州航院 中國民航飛行學院有這個專業
近幾年來，應用人單位的要求，該專業每年都為民航單位通過「3+1」、「3.5+0.5」培養模式，「量體裁衣」培養學生，受到了學生和用人單位的普遍好評和歡迎。該專業的社會聲譽較高，第一志願報錄比和錄取分數線居全省同類專業前列；畢業生廣泛受到用人單位歡迎，一次就業率較高，其中「空管與簽派」和「民航機電工程」專業方向的畢業生出現了供不應求的情況。10年來該專業為國家培養了3000多名本科生、150多名研究生。由於培養的學生基礎扎實，知識面寬，精通專業知識，踏實肯干，綜合素質好，他們受到用人單位的普遍歡迎，在民航業中享有較高的聲譽，已經成為我國民航企事業單位的骨幹，有不少校友已經走上了處、科級領導崗位。該專業對畢業生培養質量進行了多次跟蹤調查，民航企事業人勞部門反饋的信息表明，畢業生政治思想素質、敬業精神、組織紀律性、工作成績等各項指標優良率都超過90%。
『玖』 民航機務工程都學什麼課程畢業好就業嗎
學科內容大致是：空氣動力學，燃氣渦輪發動機，流體力學，可靠性工程，機械制圖。飛機構造，專業英語，航空電子。
畢業還是蠻好的，但是現在民航機務人員太多，供大於求，所以待遇不是很高，國內以有《民用航空維修人員基礎執照》為提升標准。國外為FAA,機務做的好是蠻有用的。但是很苦，要做好心理准備。在業內機務被人家看作事苦工類，熬夜什麼的是家常便飯。做的好以後可以轉做工程管理，但需要5年一線的維修經驗，之後可以轉做代表，當然了，需要你英文能力很好，方可