往屆土木工程

㈠ 土木工程往屆生找工作

我現在就在上海的一家大國企，其實這些大型的國企也並非像你想像的那麼好，比如在上海很多工地都是雙包的，就是其他私人企業掛我們的名字，然後我們抽點百分之幾的管理費，實際在施工現場我們都不怎麼幹活，都是私人企業自己乾的。如果你想學現場的知識，建議去大點的私人的施工單位。我有同學就在那裡上班，成長很快，但很幸苦，天天上班。不過年輕人嘛，應該趁著有時間、精力多多鍛煉學習。但大國企平台大，管理體系等更完善，你待在裡面見的人，看的事層次也是不同，所以最終要看你自己的規劃了。

㈡ 土木工程的發展可分為那幾個歷史階段各階段分別有何

土木工程的發展史經歷了古代、近代和現代三個階段。

1、古代的土木工程的歷史跨度很長，它大致從舊石器時代（約公元5000年起）到17世紀中葉。當時的各種設施主要依靠經驗，根本沒有什麼設計理論可言。所用的材料也是十分簡單的自然原料。如石塊、草筋、土抷等。

2、近代的土木工程的時間跨度為17世紀中葉到第二次世界大戰前後，歷時300餘年。在這一時期，土木工程逐漸形成一門獨立學科。與古代的土木工程相比，它有了自己新的特點和提高。

3、現代的土木工程為20世紀中葉第二次世界大戰結束後至今的土木工程。二戰以後，許多國家經濟起飛，現代科學技術迅速發展，從而為土木工程的進步發展提供了強大的物質基礎和技術手段。

(2)往屆土木工程擴展閱讀：

土木工程重要性與意義

土木工程的目的是形成人類生產或生活所需要的、功能良好且舒適美觀的空間和通道。它既是物質方面的需要，也有象徵精神方面的需求。

隨著社會的發展，工程結構越來越大型化、復雜化，超高層建築、特大型橋梁、巨型大壩、復雜的地鐵系統不斷涌現，滿足人們的生活需求，同時也演變為社會實力的象徵。

土木工程需要解決的根本問題是工程的安全，使結構能夠抵抗各種自然或人為的作用力。任何一個工程結構都要承受自身重量，以及承受使用荷載和風力的作用，濕度變化也會對土木工程結構產生力作用。

在地震區，土木工程結構還應考慮抵禦地震作用。此外，爆炸、振動等人為作用對土木工程的影響也不能忽略。

問題與條件

材料是實現土木工程建造的基本條件。土木工程的任務就是要充分發揮材料的作用，在保證結構安全的前提下實現最經濟的建造，因此材料的選擇，數量的確定是土木工程設計過程中必須解決的重要內容。

土木工程的最終實現是將社會所需的工程項目建造成功，付諸使用。有了最優設計還不夠，還需要把藍圖變為現實。因此需要研究如何利用現有的物資設備條件，通過有效的技術途徑和組織手段來進行施工。

土木工程是個系統工程，涉及方方面面的知識和技術，是運用多種工程技術進行勘測、設計、施工的成果。土木工程隨著社會科學技術和管理水平而發展，是技術、經濟、藝術統一的歷史見證。影響土木工程的因素既多又復雜，使得土木工程對實踐的依賴性很強

㈢ 土木工程畢業的名人有哪些

1、惠靈頓 A.M.Wellington（1847-1895）

美國土木工程師、鐵路選線經濟理論的奠基人。生於麻省沃爾瑟姆。1867~1887年歷任布魯克林園林局測量員、布法羅—紐約—費城鐵路首席副工程師、密歇根中央鐵路定線工程師、多倫多—南加拿大—底特律鐵路主任工程師、紐約—費城—俄亥俄鐵路首席副工程師、墨西哥國家鐵路主任選線勘測工程師、副總經理、韋拉克魯斯—墨西哥鐵路總工程師。1887年以後，他擔任《工程新聞》雜志編輯、尼加拉瓜運河工程師和波士頓城市鐵路顧問。
惠靈頓的著作有《鐵路土石方初步與最後估算圖解中計算方法》和《鐵路選線經濟理論》。後者是19世紀20年代蒸汽機車牽引鐵路誕生以來最早提出的、系統的鐵路選線技術經濟理論著作。在以後的幾十年中，該書對於美國以及許多其他國家的鐵路建設產生了重大影響。
2、詹天佑（1861-1919）

中國近代傑出的土木工程師，中國鐵路工程的先驅。
號眷誠，廣東南海人。1872年考取清政府第一批幼童出洋
預備班赴美，1881年以優異成績畢業於美國耶魯大學土木
工程系。1888年起參加修建或踏勘鐵路和路線，有：京奉
鐵路、江蘇鐵路、京張鐵路、張綏鐵路、津浦鐵路、洛潼
鐵路、川漢鐵路、粵漢鐵路和漢粵川鐵路等，擔任工程師、總工程師、督辦和交通部技監等職。
詹天佑一生在工程技術上有很多重要貢獻。在主持修建京張鐵路時，在非常困難的條件下採用豎井法修建當時中國最長的八達嶺隧道（1091米），使之成為中國自建山區鐵路的先驅和典範，聞名於世。在津榆鐵路灤河大橋工程中，使用氣壓沉箱法建築基礎。他研究並建議在全國推廣使用自動車鉤，堅持採用標准軌距，為中國鐵路運輸的統一、通暢創造了條件。
3、弗雷西內 Eugene Freyssinet（1879-1962 ）
法國早期的預應力混凝土專家，生於奧布雅。1905年畢業於國立橋路學校後，任穆蘭的橋梁道路工程師。他早年從事鋼筋混凝土橋的設計和施工，1930年修建了當時跨度最大的鋼筋混凝土拱橋—普盧加斯泰勒橋（3跨、凈跨各171.7米）。他首次在拱頂採用扁千斤頂落架並預加應力，在拱趾處採用混凝土鉸。用振搗獲得高強度混凝土也是從他開始。
弗雷西內的最大貢獻是對混凝土收縮和蠕變的定量估算，並認識到只有採用高強度鋼筋才能在混凝土中獲得足夠的永久預應力。1933年，他在勒阿弗爾港口火車站的加固工程中成功地應用了預加應力的方法。1938年，在他發明了一整套張拉和錨固鋼絲的工具以後，該法在全世界得到普遍採用。弗雷西內的主要著作有：《混凝土應用技術的革命》、《預應力混凝土的原理和應用》以及《弗雷西內生平和著作集》等。
4、安曼 O. H. Ammann（1879-1965）

美國橋梁工程師。生於瑞士沙夫豪森，1904年移居美國，1927年任美國紐約港務局（PNYA）總工程師。
曾設計建造過多座世界著名的大跨度懸索橋及鋼拱橋，如紐約喬治 · 華盛頓橋，建成於1931年，主跨1066.80米，首次破千米橋梁跨度記錄；舊金山金門大橋建成於1937年，為公路橋，主跨1280.16米，保持世界記錄近30年之久，鋼橋塔高出水面227.38米，當時也居世界首位；紐約韋拉扎諾海峽懸索橋建成於1964年，主跨1298.45米，為雙層公路橋，全橋用鋼量多達14.4萬噸；紐約貝永橋1931年建成，為一公路鋼桁架拱橋，主跨503.53米，是世界著名大跨度拱橋之一。
5、太沙基 Karl Terzaghi（1883-1963）
近代土力學及基礎工程學的創始人，生於布拉格。1904年畢業於奧地利格拉茨高等工業學院機械工程系，繼又選修地質學。早期在歐洲從事鋼筋混凝土工作，1912年在母校獲得博士學位。
1921－1923年，他發表了飽和粘性土的一維固結理論，以及土中孔隙水壓力和有效應力的概念。1925年發表了最早的土力學專著。1925－1929年，他在美國麻省理工學院任教期間，發表了關於土力學原理的系列論述，被公認為近代土力學的創始人。1929－1938年，他重返歐洲，任維也納技術大學教授。1938年後，又赴美國任哈佛大學教授，並長期定居於波士頓附近。他一生論著200多篇，代表性的著作有《理論土力學》和《土力學的工程實踐》。
1936年他發起成立國際土力學及基礎工程協會，並任主席至1957年。有6個國家的大學授予他榮譽博士學位。
6、茅以升（1896-1989 ）

中國橋梁學家、教育家。字唐臣，江蘇鎮江人。1921年
獲美國卡內基理工學院博士學位。回國後歷任交通大學唐山
分校、東南大學、北洋工學院等校教授、主任、校長、院長，
1948年當選為中央研究院院士。1949年後歷任中國交通大學
校長、鐵道研究所所長、鐵道科學研究院院長。1955年當選為中國科學院學部委員、技術科學部副主任。
茅以升長期從事橋梁工程、結構力學和土力學方面的工程實踐、科學研究和教育工作。他曾主持修建了錢塘江公路鐵路兩用橋。該橋是中國自己建造的第一座跨度較大的現代橋梁。茅以升倡導土力學的研究和教學，發起成立中國土力學及基礎工程學會。
茅以升於1921年因研究橋梁結構次應力，獲美國康奈爾大學福蒂士研究獎章，1979年因在土木工程上的貢獻，獲美國卡內基—梅隆大學「卓越校友」獎章。1982年當選美國國家工程科學院外籍院士。
7、紐馬克 N. M. Newmark（1910-1981）

美國力學和結構專家。生於美國新澤西州普蘭菲爾
德，1930年畢業於拉特格斯大學。畢業後在伊利諾大學
任教，1932年和1934年相繼獲該校工學碩士和博士學位。
1943年起任該校教授，兼任計算機實驗室主任、結構實
驗室主任，後任該校土木工程系主任。
紐馬克在學術上和工程技術上的主要貢獻，是對於承受地震、風力、海浪、爆炸沖擊等的結構，提出了設計方法和設計標准。他研究並提出了適合於工程設計應力分析的簡化方法。對承受特殊荷載的復雜結構，也提出了計算其應力和位移的有效方法。在結構抗震方面，他對地震的反應譜理論的發展做出了貢獻。他參與了一些工程的設計工作，其中如墨西哥城拉蒂諾美洲大廈，出色地經受了地震考驗。
紐馬克得到過許多榮譽和獎勵。1968年獲美國國家科學勛章，1980年獲大不列顛結構工程師協會的金質獎章。去世後，伊利諾大學以紐馬克命名其結構實驗室。
8、林同炎 Lin T』ung-yen（1911-2002 ）

美籍華裔科學家。福建省福州人。1931年畢業於交通
大學唐山工程學院土木工程系。1933年獲美國加利福尼亞
大學碩士學位1933－1946年，在中國成渝鐵路、滇緬鐵路
任工程司兼橋梁課、設計課課長。1946年定居美國，1946
－1976年任美國加利福尼亞大學伯克利分校副教授、教授
以及該校結構工程部門主席和結構試驗室主任。1953年創建林同炎設計事物所，1967年當選為美國工程科學院院士。
林同炎在美國有「預應力混凝土先生」之稱。他在預應力理論上的主要貢獻在於首次系統而完整地提出了荷載平衡法，用以求解預應力超靜定結構。
林同炎以他在結構工程，特別是預應力混凝土方面的卓越貢獻而獲得各種榮譽。美國土木工程師學會1956年授予他惠靈頓獎狀，1966年授予他賀瓦德金質獎章，並於1970年將該學會的預應力混凝土獎狀改稱「林同炎獎狀」。國際預應力協會1974年授予他弗雷西內獎。美國科學院和美國工程科學院1977年授予他「四分之一世紀貢獻獎」。

㈣ 往屆生木有經驗土木工程專業怎麼找工作

找施工單位，設計公司，房地產公司，如果不追求待遇，相對來說比較好找工作

㈤ 土木工程的發展分為那幾個歷史階段，有何特點

土木工程的發展史經歷了古代、近代和現代三個階段。

1、古代的土木工程的歷史跨度很長，它大致從舊石器時代（約公元5000年起）到17世紀中葉。當時的各種設施主要依靠經驗，根本沒有什麼設計理論可言。

所用的材料也是十分簡單的自然原料。如石塊、草筋、土抷等。到了公元前一千年左右才開始採用燒制的磚。

並且，這一時期的工具也是很簡單。盡管如此，我們的老祖宗還是給我們留下了許多有歷史價值的建築，甚至有些工程從現代的角度來看也是非常偉大的、難以現象的。

2、近代的土木工程的時間跨度為17世紀中葉到第二次世界大戰前後，歷時300餘年。在這一時期，土木工程逐漸形成一門獨立學科。與古代的土木工程相比，它有了自己新的特點和提高。

首先，有力學和結構理論作為指導。如1683年義大利學者伽利略發表了「關於兩門新科學的對話」。1687年牛頓總結出力學三大定理。1852年法國的納維建立了土木工程中結構設計的容許應力法。其次，磚、瓦、木、石等建築材料得到日益廣泛的使用，混凝土、鋼材、鋼筋混凝土以及早期的預應力混凝土得到發展。

如1824年波特蘭水泥的發明。1867年鋼筋混凝土開始應用於土木工程史上。1859年火爐煉鋼法的成功使得鋼材得以大量生產並應用於房屋、橋梁的建築上。最後，施工技術進步很大，建造規模日益擴大，建造速度大大加快。

3、現代的土木工程為20世紀中葉第二次世界大戰結束後至今的土木工程。二戰以後，許多國家經濟起飛，現代科學技術迅速發展，從而為土木工程的進步發展提供了強大的物質基礎和技術手段。

(5)往屆土木工程擴展閱讀：

土木工程的發展現狀：

中國的土木工程建設從20世紀50年代起一直沒有停過，且發展很快，尤其在近年來，發展極為迅猛，幾乎整個中國成了一個大的建設工地。

新的高樓大廈、展覽中心、鐵路、公路、橋梁、港口航道及大型水利工程在祖國各地如雨後春筍般地涌現，新結構、新材料、新技術大力研究、開發和應用。發展之快，數量之巨，令世界各國驚嘆不已。

高層建築不僅越建越多，越建越高，而且其結構體系及布置形式也日趨多樣化。框架結構、剪力牆結構、框架、—剪力牆結構、框架—筒體結構等體系、巨型結構、轉換層結構、懸挑結構及高層大跨框架結構等體系是目前常見的結構體系。

大跨建築、大空間建築日益增多，多為混凝土結構和空間鋼結構。

隨著我國經濟建設的迅速發展，公路、鐵路運輸事業突飛猛進，高等級公路里程快速增長。橋梁工程也取得了驚人的成就，伴隨著橋梁類型的不斷翻新，主跨跨度一再突破，而斜拉橋的復興更是橋梁工程的另一個輝煌。

但是，自改革開放以來，我國城市發展進入了嶄新的階段，城市的數量、規模和人口數量都有了飛速的發展。

這就要求更多的建築來滿足城市發展的需求，單是不難看出，目前，我國的城市建築尤其是房屋建築，並不能滿足人們的需求。不難看出，我國的土木工程建設面臨的現狀是，雖然發展較快，但尚不能滿足社會的需求。

㈥ 歷年的土木工程考研分數線

每個學校的分數是不太一樣的，總體分數大概在270-350分 具體可以根據您報考的學校以當年學院通知為准

土木工程是一切和文化、土、水有關的基礎建設的計劃、建造和維修，指除房屋建築以外，為新建、改建或擴建各類工程的建築物和相關配套設施等所進行的勘察、規劃、設計、施工等各項技術工作及其完成的工程實體。

本專業培養掌握工程力學、流體力學、岩土力學和市政工程學科的基本理論和基本知識，具備從事土木工程的項目規劃、設計、研究開發、施工及管理的能力

能在房屋建築、地下建築、隧道、道路、橋梁、礦井等的設計、研究、施工、教育、管理、投資、開發部門從事技術或管理工作的高級工程技術人才。本專業學生主要學習工程力學、流體力學、岩土力學和市政工程學科的基本理論，受到課程設計、試驗儀器操作和現場實習等方面的基本訓練，具有從事土木工程的規劃、設計、研究、施工、管理的基本能力。

土木工程的目的是形成人類生產或生活所需要的、功能良好且舒適美觀的空間和通道。它既是物質方面的需要，也有象徵精神方面的需求。隨著社會的發展，工程結構越來越大型化、復雜化，超高層建築、特大型橋梁、巨型大壩、復雜的地鐵系統不斷涌現，滿足人們的生活需求，同時也演變為社會實力的象徵。

土木工程需要解決的根本問題是工程的安全，使結構能夠抵抗各種自然或人為的作用力。任何一個工程結構都要承受自身重量，以及承受使用荷載和風力的作用，濕度變化也會對土木工程結構產生力作用。在地震區，土木工程結構還應考慮抵禦地震作用。此外，爆炸、振動等人為作用對土木工程的影響也不能忽略。

㈦ 土木工程包括那些

業務培養目標：本專業培養掌握各類土木工程學科的基本理論和基本知識，能在房屋建築、地下建築(含礦井建築)、道路、隧道、橋梁建築、水電站、港口及近海結構與設施、給水排水和地基處理等領域從事規劃、設計、施工、管理和研究工作的高級工程技術人才。

業務培養要求：本專業學生主要學習工程力學、岩土工程、結構工程、市政工程、給水排水工程和水利工程學科的基本理論和知識，受到工程制圖、工程測量、計算機應用、專業實驗、結構設計及施工實踐等方面的基本訓練，以及具備從事建築工程、交通土建工程、水利水電工程、港口工程、海岸工程和給水排水：工程的規劃、設計、施工、管理及相關研究工作的能力。

畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：

1．具有較扎實的自然科學基礎，較好的人文社會科學基礎和外語語言綜合能力；

2．掌握工程力學、流體力學、岩土力學、工程地質學和工程制圖的基本理論與基本知識；

3．掌握建築材料、結構計算、構件設計、地基處理、給水排水工程和計算機應用方面的基本知識、原理、方法與技能，初步具有從事土建結構工程的設計與研究工作的能力；

4．掌握建築機械、電工學、工程測量、施工技術與施工組織、工程監測、工程概預算以及工程招標等方面的基本知識、基本技能，初步具有從事工程施工、管理和研究工作的能力；

5．熟悉各類土木工程的建設方針、政策和法規；

6．了解土木工程各主幹學科的理論前沿和發展動態；

7．掌握文獻檢索和資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。

主幹課程：

主幹學科：力學、土木工程、水利工程。

主要課程：工程力學、流體力學、岩士力學、地基與基礎、工程地質學、工程水文學、工程制圖、計算機應用、建築材料、混凝土結構、鋼結構、工程結構、給水排水工程、施工技術與管理。

主要實踐性教學環節：包括工程制圖、認識實習、測量實習、工程地質實習、專業實習或生產實習、結構課程設計、畢業設計或畢業論文等，一般安排40周左右。

主要專業實驗：材料力學實驗、建築材料實驗、結構試驗、土質試驗等。

修業年限：四年

授予學位：工學學士

相近專業：建築學 城市規劃 土木工程 建築環境與設備工程 給排水工程 土木工程 道路橋梁與渡河工程

㈧ 近代土木工程時期有哪些主要成就

近代土木工程時期是從17世紀中葉到20世紀中葉，這期間土木工程發展迅猛，以下是近代土木工程發生了以下具有歷史意義的重大成就:

瑞士數學家L.歐拉在1744年出版的《曲線的變分法》建立了柱的壓屈公式, 算出了柱的臨界壓曲荷載，這個公式在分析工程構築物的彈性穩定方面得到了廣泛的應用。

伽利略，牛頓等所闡述的力學原理是近代土木工程發展的起點。義大利學者伽利略在1638年出版的著作《關於兩門新科學的談話和數學證明》中，論述了建築材料的力學性質和梁的強度， 首次用公式表達了梁的設計理論。

1687年牛頓總結的力學運動三大定律是自然科學發展史的一個里程碑，直到現在還是土木工程設計理論的基礎。

18世紀下半葉，J.瓦特對蒸汽機作了根本性的改進。蒸汽機的使用推進了產業革命。

1931~1942年，德國率先修築了長達3860km的高速公路網。

(8)往屆土木工程擴展閱讀

土木工程學是建造各類土地工程設施的科學技術的統稱。它既指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養、維修等技術活動，也指工程建設的對象。

即建造在地上或地下、陸上，直接或間接為人類生活、生產、軍事、科研服務的各種工程設施，例如房屋、道路、鐵路、管道、隧道、橋梁、運河、堤壩、港口、電站、飛機場、海洋平台、給水排水以及防護工程等。

土木工程是指除房屋建築以外，為新建、改建或擴建各類工程的建築物、構築物和相關配套設施等所進行的勘察、規劃、設計、施工、安裝和維護等各項技術工作及其完成的工程實體。

土木工程的發展歷史源遠流長，經歷了古代，近代和現代三個歷史階段。

1. 土木工程的古代時期大概是從公元前5000年的新時期到17世紀中葉，總共大約有7000多年的歷史，主要的代表性建築有雅典衛城、維琴察圓廳別墅、凡爾賽宮、金字塔、趙州橋、滕王閣、客家土樓、北京故宮等等

2. 土木工程近代時期是從17世紀中葉到20世紀中葉，便是土木工程發展最迅猛的時期。

3. 現代土木工程時期的起點為20世紀中葉，現代土木工程為了適應社會經濟發展的需求，具備了一些特徵，例如工程功能化、城市立體化、交通高速化、材料輕質高強化。

參考資料來源：網路-土木工程

㈨ 土木工程的發展可分為哪幾個歷史階段

一）基礎性：
土木工程是一個國家的基礎產業和支柱產業，與人類的生活、生產乃至生存息息相關，密不可分。
（二）帶動性：
土木工程對對國民經濟發展的帶動作用，主要表現在土木工程的資金投入大，帶動行業多，是挖掘和吸納勞動力資源的重要平台之一。
（三）綜合性：
現代科學技術的發展和時代的進步，不斷為土木工程技術注入新理念，提供新工具，造就新工藝，提出新要求。
三、土木工程專業學習和未來工作的核心內容： （3分鍾）
各類土木工程的規劃、勘測、設計、施工、管理和維修。
四、土木工程的發展歷史：
分為三個階段：古代、近代和現代
（一）古代（約公元前5000年起至17世紀中葉）：
1、古代土木工程的特點：無設計理論，主要依靠經驗；建造材料主要取之於自然；工具簡單，尚無施工機械。
2、東西方古代有歷史意義的宏偉建築和遺址：
西方：埃及的金字塔、墨西哥的奇琴伊扎城、法國的加爾橋、希臘的帕特農神廟、古羅馬的斗獸場、土耳其伊斯坦布爾的索菲亞大教堂、衣索比亞拉里貝拉的獨石教堂、羅馬帝國的道路網等
中國：中國古代偉大的磚石結構—萬里長城、四川灌縣的都江堰水利工程、陝西秦皇陵兵馬俑、京杭(北京—杭州)大運河、河北趙縣交河趙州橋（安濟橋）、山西應縣木塔(佛宮寺釋伽塔)、北京故宮、天壇、秦朝全國郡縣間馳道網（咸陽中心）等。
（二）近代（17世紀中葉至1945年二戰結束）：
1、近代土木工程的特點：
1）土木工程逐步形成一門獨立學科：牛頓力學三大定律、工程結構設計的容許應力法、極限平衡理論等。
2）人工土木工程材料被發明：波特蘭水泥、鋼筋混凝土應用、轉爐煉鋼法發明。
3）新施工機械和施工方法被提供：打樁機、壓路機、挖土機、掘進機、起重機。
4）基礎設施的社會需求日益廣泛和深入。
2、優秀近代土木工程傑作：
西方：第一座鋼筋混凝土梁橋於1875年由法國莫尼埃主持建成長16m；第一幢鋼鐵框架承重大樓，現代高層建築開端—美國芝加哥保險公司大樓；法國巴黎的艾菲爾鐵塔；第一條鐵路—北美大陸鐵路；1863年在英國倫敦建成第一條地下鐵道；蘇伊士運河和巴拿馬運河；美國舊金山金門大橋；美國紐約的帝國大廈；
我國：詹天佑於1909年建成京張鐵路；茅以升主持建造的我國第一條公鐵兩種雙層鋼結構橋—錢塘江大橋；1934年建成的號稱30年代遠東第一樓的上海國際飯店等。
（三）現代（1945年二戰結束至今）：
1、現代土木工程特點：
1）功能多樣化
2）建設立體化
3）交通快速化
4）設施大型化
2、現代土木工程代表工程：中國台北國際金融中心；馬來西亞吉隆坡的國家石油雙子星座大廈（雙塔）；中國上海金茂大廈；美國芝加哥西爾斯大樓；中國香港國際金融中心大廈2期；沈大高速公路；上海磁懸浮鐵路；台灣高速鐵路網；廣深准高速鐵路；巴黎戴高樂機場；芝加哥國際機場；日本明石海峽大橋；丹麥大貝爾特東橋；中國江陰長江大橋；英國恆伯爾橋；香港青馬大橋；英吉利海峽隧道；日本青函海底隧道；紐約世界貿易中心；中國廣州中信廣場大廈；中國深圳地王大廈；美國紐約帝國大廈；中國香港中環廣場大廈；中國香港中國銀行大廈；加拿大多倫多電視塔；莫斯科電視塔；上海東方明珠電視塔；我國青海龍羊峽大壩；瑞士大狄克桑壩；俄國薩楊蘇申克壩；
五、「土木工程」的展望與未來：
1、材料向多功能、智能化發展
2、項目趨大、全、新並向太空、海洋、荒漠開拓
3、規劃設計科學化、自動化，施工建造精細化、工廠化
4、可持續發展是必經之路