㈠ 修公路一般的 利潤是 多少
據行業內消息，一般路橋不偷工減料的話，利潤大概在15%左右，若是偷工減料利潤將會翻番，達到30%左右。就拿道路工程來講，往往是前期墊付一小部分錢就能啟動，然後按照每個月進度進行回款。當然，能不能賺錢，能賺多少錢，這要看是做總包還是分包，亦或是勞務分包。每種承包方式決定了賺錢的難易程度，這里邊總包是最賺錢的。一般道路工程在驗收完畢後，會扣除一部分的質量保證金，做得離譜會只給你成本款，利潤分幾年給你，所以做工程之前最好能看看合同。
很大程度上，搞工程的掙錢主要渠道就是材料價格差，利用信息不透明度進行操作。總體而言，非民用建築業，門檻很高，總包以上單位和一線分包商之間信息不透明程度很大，一線分包商經驗深淺之間的區別也非常巨大。同一個項目，同樣的合同價，不同的分包商，有的可能賺20個點，有的可能虧5個點。
當然，也不能只看賬面上利潤有多少，要是業主或者總包遲遲不給錢，利潤再高也是白瞎，除非和對方高層關系非常鐵，或者肯花錢，不然被拖個幾年也不是不可能。就有些大型建築集團，咱在這里也不點名了，大家心裡都知道，要工程款很難。曾經和某局一起幹活，甲方開質量進度會某局要不就不來，要不就來一兩個人；一到開成本會，好傢伙，一來就是五六個人！
說遠了，總的來講，路橋的利潤確實高，身為工程人，搞路橋辛苦是辛苦了一點，但工資也是比較高的
㈡ 黑龍江省公路工程利潤,管理費費率是多少
一類道路管理費是9.50%，利潤是9%，二類管理費是7.99%，利潤是7%，三類是管理費6.65%，利潤是4%。
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㈢ 公路工程一般下浮多少有利潤
定額預算下浮這也許是普遍存在的一個公開的秘密，定額預算應該是計劃經濟的產物，很繁瑣，有很多弊端，在市場經濟條件下應該大力實行工程量清單，工程量清單更加透明、公正、公開。
定額預算下浮這也許是普遍存在的一個公開的秘密，定額預算應該是計劃經濟的產物，很繁瑣，有很多弊端，在市場經濟條件下應該大力實行工程量清單，工程量清單更加透明、公正、公開。
㈣ 道路工程利潤率大概為多少
高速公路裡面也看你主要側重於哪一方面，路基、橋梁、隧道等各不相同的，風險當然也不同的。現在的高速公路項目搞得好的應該能有10%左右的利潤，
㈤ 公路工程預算中計劃利潤率和綜合稅率的標準是多少
08版的新規定中，公路工程預算中計劃利潤為7%，綜合稅率為3.41%。
技術裝備費已經沒有，合並到計劃利潤里了。
㈥ 公路工程的利潤大概在多少
這個是根據工程規模和具體項目來定的，一般有三層吧
㈦ 橋梁工程，公路工程，清單招標，價格按定額，不下浮。正常施工大概有多少的利潤點。常規講就行。
橋梁工程的利潤比較高點，一般起碼有40%左右的
公路工程的利潤一般也有30%以上。