公路工程觀摩解說詞

Ⅰ 風火山隧道的解說詞250字

「風火山隧道勝利貫通了！風火山隧道勝利貫通了！……」隨著一陣陣的歡呼聲，一輛大型吊車從風火山隧道中緩緩駛出。我們永遠不會忘記2002年10月19日這天，青藏鐵路上全長1338米的風火山隧道在築路大軍和科技人員的艱苦奮斗下終於勝利貫通了。

我們可以看到築路大軍們手舞足蹈，他們舞著旗，拍著手，流著淚，真不知道還能用什麼方式來表示自己滿心的激動。大家可以看到在築路大軍身後，一塊寫著「世界第一高隧——風火山隧道」的標語牌高高懸掛在風火山隧道的上方。由此我們可以想到這些築路大軍克服了多少世界級的困難，才鑿通了風火山隧道，他們打破了西方媒體的預言，不僅令世界對中國的築路大軍刮目相看，還讓西部地區的居民看到了致富的希望，看到了美好的明天。

Ⅱ 風火山隧道慶祝成功貫通的解說詞

●世界第一高隧，海拔4905米，全長1338米，高寒、低壓、缺氧，風雪、雷電、沙暴，都讓人望而生畏。
●含土冰層、淺埋地層、熱融地質、富冰凍土，難題一個接著一個，都是「世界級」難題本刊記者張建魁7月24日下午2時，我們告別了「大篷車」，繼續驅車南行。一小時後，開車的小黃師傅告訴我們，已進入風火山無人區。3時50分，我們來到中鐵20局青藏鐵路指揮部，這是20局自己建造的一座簡易的小院。這里的領導都上工地去了，辦公室的一位同志接待了我們。
7月下旬的季節，這在內地大部分地區，白天都能達到30℃以上，可這里的屋子裡現在還生著暖氣。辦公室的同志告訴我們，這里年平均氣溫在-7℃以下，現在夜間氣溫也是零下4-5度。就在我們一邊吸著氧，一邊聽辦公室的同志介紹情況的時候，室外陡然天氣大變，透過窗子望去，風沙驟起，飛雲疾馳，還伴有轟隆隆的雷聲。
「看來這里的雨是說來就來。」
「現在外面有6、7級的大風，多半是乾打雷不下雨，要下也是下雪！」
「咦，下雪？這不是六月雪嗎？」
「對，這里六七月份雪和冰雹是最常見的，只是時間都不會太長。」
果然，不一會兒功夫，室外就風停雲散了，老天今兒什麼也沒下。
20局承建的是青藏鐵路第七標段，線路總長36.02公里，位於可可西里「無人區」，平均海拔4700米，高寒缺氧，自然環境惡劣，生態環境脆弱，施工條件異常艱苦。這一段大多是長年凍土區，凍土層又厚，冬季最低氣溫達到-40℃。
「六月雪，七月冰，一年四季分不清」，是對這里氣候條件的真實寫照。空氣中的氧氣含量不到50%，氧分壓只有10.87千帕，低於人類生存的極限值11千帕，是真正的「生命禁區」。
就是在這樣的條件下，20局的鋼鐵漢子們攻克了國際性技術難題，創下了世界鐵路建設奇跡，那就是當今世界上海拔最高的隧道——風火山隧道的貫通。
下午5時20分，在20局同志的指引下，我們決定到風火山隧道現場去實地感受一下。
一路上，一個個關於「風火山隧道」的故事把我們拉回到那場持續了365天的殊死搏擊中去。
2001年10月18日，藍天白雲下的風火山，顯得分外嬌艷。風火山隧道建設工地彩旗招展，200名職工身穿桔紅色青年突擊隊隊服，在工地上緊張地忙碌著……數十台大型工程機械嚴陣以待。一場惡戰、科技之戰一觸即發。上午11時30分，隨著一聲令下，清脆的爆炸聲接連響起，一縷縷白煙飄向藍天。
一陣爆破過後，眼前的情景讓在場的人驚呆了：這些炸出的棄碴，幾乎全是晶瑩剔透的冰塊，在陽光的照射下閃著寒光。這就是被國內外隧道專家稱作災害性地質的「含土冰層」，冰塊中的含土量不足20%。風火山，這座千年冰山終於露出了猙獰的面孔。這種地質一直被視為隧道施工的「禁區」。面對這一世界級施工難題，由20局總工程師、指揮長掛帥的科技攻關小組，全部沖到了現常緊張的支護工作開始了，突擊隊隊員們迅速沖上了掌子面，噴護的抱起了混凝土噴頭，打錨桿的拿起了風槍和鐵錘……一切緊張有序地進行著。經過4個多小時緊張激烈的戰斗，支護施工全部完成，取得了第一回合的初步勝利。隨後，經過幾輪的掘進和支護施工，摸索出了一套凍岩光面爆破和洞體噴護、支護經驗，對施工方案和預案進行了優化，確定了「短進尺、快封閉、嚴控溫、強支護」的施工方案。此方案，在施工中很快奏效，最終一舉突破了含土冰層這道難題，同時，也為後續施工闖出了一條新路。
從沒有人征服過的風火山，哪肯輕易低頭。剛支護好的150平方米的保溫大棚，一夜之間被大風撕扯得七零八落；新建好的發電機房，房頂上的鐵皮瓦第二天一早竟不翼而飛；剛剛還是晴空萬里，轉眼之間烏雲壓頂，花生米般大小的冰雹劈頭蓋臉砸了下來……狂風、暴雪、缺氧向建設者發起了連續進攻。隨著風火山隧道的不斷向前延伸，施工難度越來越大。洞內的空氣也越來越稀薄，缺氧使大家胸悶氣短，頭痛腿軟，嘴唇發紫。原來每台風槍只需兩個人就可以進行作業，現在需要四個人才能抱得起來，原來一班四個小時，現在兩個小時就必須換班。大家心裡都明白，在風火山干，就是在透支生命，甚至還會面臨死亡的危險。
風火山，時時刻刻都牽動著各級單位和領導的心。國家青藏鐵路建設領導小組副組長、鐵道部副部長孫永福，多次親臨風火山隧道，勉勵20局要「依靠科技，奮戰高原，建設世界第一高隧」；青海盛西藏自治區人民政府派出慰問團，送來了慰問品；中國鐵道建築總公司的領導也先後來到風火山看望職工。
2001年11月，20局與北京科技大學有關科研人員一道，在風火山隧道研製建成了高海拔大型制氧站，安裝了輸氧管道，把氧氣直接送到了掌子面，整個隧道實現了彌漫式供氧。同時，在隧道內裝了氧吧車，職工休息時，可以坐在氧吧車內充分吸氧，解除疲勞。
缺氧難題的攻克，大大改善了施工環境，有力地保障了職工的身心健康。有了氧氣，大家征服風火山的信心更足了，勁頭更大了。
如果說，風火山隧道施工難，難在高寒缺氧，難在高原凍土，那麼，296米長的淺埋地段，足以讓人心驚膽顫。
隧道進口掘進222米後，進入淺埋地段施工。其中，覆蓋層在8米以內的地段有60餘米，該段地質為泥岩全風化層，拱頂2.5米范圍內全是富冰和飽冰凍土。
當時，圍岩溫度在2至5攝氏度之間。這時，裂隙冰開始融化已經形成融化圈。融化的泥交漿，落在安全帽上噼啪作響，大家的心情異常沉重。如果融化圈進一步擴大，支護跟不上，極有可能造成通天大塌方。真正的生死考驗開始了。指揮部總工程師任少強率領工程技術人員，連續對洞溫進行測試和圍岩監測，隨時調整洞內溫度，觀察溫度變化情況；指揮長況成明率領攻關小組研究如何安全通過「淺埋段」的施工方案。經過三個晝夜的試驗性變溫測控後，攻關小組拿到了第一手資料，基本掌握了洞內各個部位不同時間溫度的變化情況，據此，制定了「弱爆破、短進尺、嚴控溫、強支護、預留核心土」的施工方案，通過實施，效果很好，經過近60天的試驗施工，「淺埋段」終於安全通過了，施工進度駛上了快車道，日掘進由1.5米提高到3至5米。
技術人員和職工們在施工中發現，無論是飽冰凍土、原始冰川，還是裂隙冰等地質，都有熱融的共性。影響隧道安全施工的主要是冰土，但溫度起到了關鍵的作用，是引爆凍土的導火索。
為了消滅「溫度」這只攔路虎，攻關小組又與「溫度」展開了頑強的較量。
通過不斷的實踐和摸索，大家認識到，要控制好溫度，關鍵要控制好掘進、支護、入模、養生、拌合時的溫度。初期，大家用爐子在洞內加溫，不僅溫度提升緩慢，還造成洞內空氣污染，影響了職工身體健康。後來又採用暖風機增溫，可效果仍然不理想。能不能在隧道內使用空調機來控制溫度呢？有人提出了這一大膽設想，可是目前國內還沒有這么大功率的空調機。怎麼辦?經過請教有關專家，多方論證，20局與石家莊鐵道學院聯合，成功研製開發了大型隧道專用空調通風機。掘進時，用空調通風機把需要的冷氣送到掌子面，確保掌子面溫度控制在正負5攝氏度之間，滿足掘進需要。當支護襯砌時，把不高不低的溫度送到支護作業面，保證支護和襯砌時的適宜溫度。為了解決混凝土的入模溫度，在洞門口安裝了兩台大型蒸氣鍋爐，24小時集中供熱，並建成了兩座保溫大棚，把拌合站，砂石料、施工用水全部放進保溫大棚，使拌合站溫度始終保持在10攝氏度以上，確保混凝土入模時的溫度不低於5攝氏度。
控制了混凝土入模溫度後，新的難題又出現了。這就是對混凝土養生溫度的控制。在這方面，工程技術人員和職工們沒少費心思。為了保證襯砌後的養生溫度，經多次反復實踐，最後利用暖氣管道，輸送需要的熱量和溫度，採用蒸汽養生法，解決了襯砌後的混凝土養生難題。通過採取不同的方法，施工中的各種溫度難題迎刃而解。
按理說，解決了施工中的缺氧難題，控制好洞內施工溫度，隧道施工可以順利進行了。但是，「富冰凍土」又出現了，施工再次受阻。
所謂「富冰凍土」，就是凍土中含有冰體比較多的地質。大家在施工中發觀，「富冰凍土」的主要特點與「含土冰層」相似，對溫度也十分敏感。為盡快攻克「富冰凍土」這道技術難題，總工程師任少強帶領攻關小組向「富冰凍土」又發起了挑戰。通過試驗，大家發現「富冰凍土」的主要技術難度在於如何改進爆破方法，如何快速提高混凝土支護強度。為了解決這些問題，攻關小組決定對工序進行調整，採用「被筒爆破法」。爆破後，迅速向掌子面輸送冷風，防止「富冰凍土」遇熱融化；同時實施「超前超強」支護，確保圍岩穩定。精心的組織，科學的施工，終於制服了「富冰凍土」這一災害性地質。
2002年9月12日，隧道掘進突破1000米大關，隧道雙口取得了雙雙成洞超百米的施工新紀錄。
為了風火山隧道，大家吃盡了苦頭，由於風火山嚴重的缺氧，100%的職工都有不同程度的高原反應，吃飯吃不下，睡覺睡不著，大家的體重平均下降了12斤，多的達到了30多斤。
歷史會永遠記住這一天，2002年10月19日。就在這一天，鐵道部、青海盛西藏自治區等各級領導和專家，新華社、中央電視台等數十家新聞媒體，一起把目光聚焦在風火山。隨著青藏鐵路建設總指揮長盧春房啟動最後一炮貫通的電鈕，頃刻間，鞭炮聲、掌聲、歡呼聲，把風火山變成了歡樂的海洋。
5時50分，我們來到風火山隧道。洞口頂端「風火山隧道」幾個大字十分的醒目，這里因為沒有了隆隆炮聲和轟鳴的機械而略顯平靜，一條長長的軌道伸向深深的隧道里去，深處有漸遠漸弱的點點燈光。借著燈光，可以看到有人在裡面的洞壁上作業，不時有裝載水泥的斗車順著軌道緩慢向洞里滑去。
領我們來的同志說，裡面氧氣更少，你們不能進去，就在隧道口留個紀念吧!
師：請同學們看文中的這張照片，這就是2002年10月19日，全長1 338米的風火山隧道勝利貫通時的場景。請大家仔細觀察，試著為這張照片寫一寫解說詞。

生：(在照片下書寫)

師：誰來讀給大家聽一聽?

生：2002年10月19日，全長1 338米的風火山隧道勝利貫通，世人的目光在這里聚焦。風火山隧道口上高高地樹起了「世界第一高隧，風火山隧道」的牌匾。鞭炮聲、歡呼聲、掌聲，把風火山變成了歡樂的海洋。築路大軍們揮舞著彩旗，高呼著「勝利」的口號，抑制不住內心的激動，歡慶他們的勝利。

Ⅲ 風火山隧道勝利貫通時的場景解說詞

這幅插圖是2002年10月19日世界第一高隧——風火山隧道全線貫通時的歡慶場面。紅旗招展、鑼鼓喧天，長長的軌道鋪架懸臂，高高地揚起。中國中鐵一局集團有限公司的人們歡呼雀躍著，歡慶他們用智慧與力量，用青春與熱血換來的不朽功勛。
風火山坐落在「世界屋脊」青藏高原上，不僅是我國西部大開發的標志性工程青藏鐵路的必經之地，更是一座萬年冰山。海拔高、氣溫低、空氣稀薄，要再這樣的地方挖鑿隧道比登天還難。不少西方媒體都認為：中國人在這樣的地質上打鑿隧道，是根本不可能的事!但偉大的中國建設工人，歷經千辛萬苦，克服了惡劣天氣、極度缺氧等重重困難，不氣餒、不退縮，辦到了被認為不可能的事，為把鐵路修到西藏去，為祖國的西部大開發作出了不朽的貢獻。人們怎能不歡呼，怎能不豪情萬丈。我也要為他們——祖國西部的建設者們，感到驕傲和自豪!

Ⅳ 華山景點解說詞

華山景點解說詞如下：

遊客朋友們大家好！歡迎大家來到華山旅遊。大家在華山游覽期間，我將竭誠為大家服務。

華山古稱西嶽，是我國著名的五嶽之一。因山峰自然排列像蓮花狀，故得名華山。華山位於陝西省華陰市境內，距省會西安120公里。華山共有五座山峰，分別是東峰朝陽峰，西峰蓮花峰，南峰落雁峰，北峰雲台峰，中峰玉女峰。

五峰之中南峰最高，海拔2160.5米；西峰最險，海拔2082米；北峰最低，海拔1614.7米。華山倚天拔地，四面如削，更有千尺幢、百尺峽、蒼龍嶺、鷂子翻身、長空棧道等十分險峻之地，被譽為「奇險天下第一山」。

現在我們行駛的這條路是皇甫峪進山公路，它是華山索道的配套工程。這條路全長7.66公里，它的開通打破了「自古華山一條路」的格局。皇甫峪古稱黃神峪，因春秋戰國時黃蘆子隱居而得名。現在大家透過車窗看到的那條道就是「智取華山路」，這條路全長2公里，共有3999級台階直達北峰。

經過一番辛苦，我們終於來到了華山的精華部分-西峰。西峰又名蓮花峰是因石葉如蓮瓣覆蓋峰巔.西峰的鯨魚背，是拍攝西峰全景的最佳位置。現在我們看到的巨石叫「斧劈石」，石身有一條0.66米寬的裂縫。

從西峰往下我們來到了鎮岳宮。相傳是明代太監范有明在此修建這座廟宇以鎮天火，鎮守西嶽，叫「鎮岳宮」。宮院內有口玉井，據說井中水與山下玉泉院中的玉泉是潛通的。

金仙公主曾在這里梳妝打扮時將簪子掉進井裡，後來從山下的玉泉中撈了出來，井中的水香甜甘美能滋膚養顏延年益壽，十分神奇。從這里下去，還有十八潭蓮花橋，將軍松等景觀，不遠處就是我們上來時經過的金鎖關，過了金鎖關我們就返程下山了。

今天大家爬山一定很累了，非常感謝大家對我工作的配合，我們此次的華山之行就要結束了，願華山「奇、險、雄、秀」的獨特景色給大家留下美好難忘的回憶。真誠希望大家再到華山來，謝謝大家，再見！

講解旅遊解說詞的注意事項

1、要有豐富的知識性

旅遊者在整個旅遊過程中，一般都迫切希望增加見聞、擴充知識，以滿足追新獵奇的需要和對美好事物的追求。因此，旅遊解說詞必須具有豐富的知識性，才能適應旅遊者的精神需求。

在撰寫旅遊解說詞時，一定要充分研究、了解解說客體，具備一定的政治、經濟、歷史、地理、文學、宗教、園林建築等方面的知識。在某種程度上來說，要使自己成為掌握這些有關知識的「雜家」。

2、要有濃厚的趣味性

雖然旅遊解說詞要具有豐富的知識性，但是若一味地只講知識，則會使遊客感到枯燥，提不起精神，失去游覽的興趣。因此，旅遊解說詞還應寫得引人入勝，將知識性的內容生動、形象、有趣地表達出來，以提高遊客的濃厚興致，獲得精神享受。

旅遊解說詞中，恰當地運用比喻、比擬、摹繪、象徵等手法，可以使靜止的化成活動的、無生命的變為有生命的、抽象的成為具體的，從而產生濃厚的趣味性。

Ⅳ 給風火山隧道勝利貫通的場景寫解說詞

這幅插圖是2002年10月19日世界第一高隧——風火山隧道全線貫通時的歡慶場面。紅旗招展、鑼鼓喧天，長長的軌道鋪架懸臂，高高地揚起。中國中鐵一局集團有限公司的人們歡呼雀躍著，歡慶他們用智慧與力量，用青春與熱血換來的不朽功勛。風火山坐落在「世界屋脊」青藏高原上，不僅是我國西部大開發的標志性工程青藏鐵路的必經之地，更是一座萬年冰山。海拔高、氣溫低、空氣稀薄，要再這樣的地方挖鑿隧道比登天還難。不少西方媒體都認為：中國人在這樣的地質上打鑿隧道，是根本不可能的事！但偉大的中國建設工人，歷經千辛萬苦，克服了惡劣天氣、極度缺氧等重重困難，不氣餒、不退縮，辦到了被認為不可能的事，為把鐵路修到西藏去，為祖國的西部大開發作出了不朽的貢獻。人們怎能不歡呼，怎能不豪情萬丈。我也要為他們——祖國西部的建設者們，感到驕傲和自豪！

Ⅵ 有關青藏鐵路解說詞

生命的高原
每當紅燈亮起，公路上的車輛都停車等候，公路上一片寂靜……反反復復，走走停停，藏羚羊要經過多次試探，為的是確信公路上已經沒有了威脅。
朝聖路上的每一次叩拜，都是向著那神聖的追求又邁進了一步。
20年前，藏族僧人扎西昂江沿著青藏公路去拉薩朝聖。20年後，他又一次踏上朝聖的路，身邊卻多了一條鋼鐵之路——青藏鐵路。
這是地球上海拔最高的鐵路，平均海拔達4500米，人們將它稱為天路，它在蒼莽的「三江源」地區蜿蜒前行。
「三江源」是指黃河、長江、瀾滄江三條江河的源頭地區，總面積31.8萬平方千米。這里，原生態的冰川、湖泊、溪流、沼澤，共同孕育了三條江河的生命之源，成為世界高海拔地區中天然濕地最多、生物多樣性最集中的區域。
1994年1月18日，罪惡的槍聲打破了荒原的寧靜。
那一天，索南達傑在得知一夥盜獵分子正在瘋狂獵殺藏羚羊後，帶領隊員急速趕往可可西里的太陽湖。
這是40歲的索南達傑第12次進入三江源地區的可可西里腹地，在隨後激烈的槍戰中，索南達傑中彈犧牲，成為第一位為保護野生動物而犧牲的中國政府官員。
索南達傑用鮮血和生命喚醒了人們對藏羚羊、對可可西里的關注。
2000年，中國政府在這里建立了世界上海拔最高、國內面積最大的「三江源」自然保護區。
藏羚羊，這一中國特有的物種，被稱為「可可西里的驕傲」，作為世界上唯一生活在高海拔地區的羚羊，藏羚羊被列為世界一級瀕危動物。
可可西里，蒙古語意為「美麗的少女」，位於青藏高原西北部，面積達8.3萬平方千米。
可可西里地勢高峻，平均海拔在4000米以上，是中國最大、世界除南北極外第三大無人區，這里保存著地球久遠的記憶，也是中國最後一塊保留著原始狀態的自然之地。
雖說可可西里環境嚴酷，但也會盡顯「溫柔」一面。它像一位母親一樣，哺育著長江北源——楚瑪爾河，並用它5萬平方千米的胸懷養育著大大小小數不清的高原湖泊。
可可西里是世界上最著名的高原湖泊密集區之一，它有大大小小的季節性河流50多條，當長江、黃河、瀾滄江浩盪奔流時，這些流程只有幾千米、幾十千米的小河以自由的形態流動著，滋潤著可可西里的生命，最後以湖泊為歸宿。
只要看見了水，你就知道在可可西里不乏生靈。
春天，遠道而來的候鳥在可可西里找到了屬於自己的天堂，享受著高原「水鄉」的寧靜。
野生動物是這片廣袤土地上的「主人」，高原的草灘、濕地為它們提供了充足的食糧和廣闊的空間。
目前，可可西里野生動物多達230多種，在荒原上奔跑的29種哺乳動物中，就有11種為青藏高原特有的種群。
可可西里常年冰雪封凍，嚴酷而寂寞。這里，人類難以生存，卻是野生動物的天堂。
每年的5月，冰雪融化，高原上短暫的夏季即將來臨。
與往年一樣，懷著小羊的藏羚羊便會北遷，它們從千里之外的西藏羌塘、新疆阿爾金等地，沿著一條古老而固定的路線，向著可可西里開始了曠古持久而充滿神秘的遷徙之路。
1996年，在藏羚羊遷徙的通道旁，環保志願者們建起了中國第一個野生動物保護站，保護站被命名為「索南達傑自然保護站」。
在瞭望塔上，用望遠鏡就可以巡視200千米以內的遼闊草原。
可可西里曾經是藏羚羊的美麗家園，20年前，可可西里純凈的空氣中開始飄盪著屠殺藏羚羊的血腥，藏羚羊的數量由原來的100萬只驟減到不足1萬只。
藏羚羊身上的絨有「軟黃金」之稱，一隻藏羚羊身上可以提取100克左右的羊絨，3到4隻藏羚羊的絨經過加工織成的一條披肩，在歐洲能賣到5萬美元左右。暴利的驅使讓一些利慾熏心的盜獵者鋌而走險，瘋狂地獵殺無辜的藏羚羊。
才嘎（可可西里國家級自然保護管理局局長）：昨天他們出來的時候是按照這個路線，還是另一個路線？昨天他們是從這條路線出來的，進去的兩輛車，從山裡進去，今天可能到卓乃湖。所以我們今天必須在晚上要趕到卓乃湖。
才嘎，第一任可可西里國家級自然保護管理局局長。1996年，他來到危機四伏的可可西里國家自然保護區工作。
才嘎：有的朋友跟我說，為什麼到這個地方去，這個地方很危險。索南達傑同志為了保護可可西里這個地區，保護藏羚羊這個物種獻身了，這種危險是大家都要面對的。
此後的10年間，一次次充滿危險和血腥的反盜獵行動，成為才嘎新的生活內容。
有一段影像記錄了一次反盜獵行動。2001年6月，可可西里國家級自然保護管理局接到報告：阿爾金山附近有人獵殺藏羚羊。第二天中午，幹警們與盜獵分子相遇，雙方對峙近一個小時，最終避免了一場盜獵者對藏羚羊的屠殺。
經過10年的努力，盜獵藏羚羊得到了有效控制，可可西里正在恢復往日的寧靜。
2004年，江源地區一座新的鐵路橋——「沱沱河鐵路大橋」代替了50年前修建的青藏公路橋，成為「萬里長江第一橋」。
青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路，面臨著「多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱」三大世界鐵路建設難題。
青藏鐵路要穿越550千米的連續多年凍土區，「以橋帶路」是鐵路通過凍土層最佳方案。
然而，突兀在平坦荒原上1米高的鐵路，將成為藏羚羊遷徙的一道障礙。
鐵路工程設計者將原設計稿中高1米的涵洞升高到3米，每個涵洞的寬度不小於20米，保證了藏羚羊和其他野生動物自由來往。2米之差，使建橋的投資比預計高出了3倍。
長達11.5千米的清水河大橋建成後，成為中國最長的卻又是無水的鐵路橋。
距清水河大橋1千米並行著50年前修建的青藏公路，20年來，公路每天過往的車輛接近千輛，這給藏羚羊遷徙帶來了隱患。
6月，大群的藏羚羊准時出現在山岡上。前幾年，在靠近公路的地方很難見到藏羚羊，這幾年，反盜獵行動使藏羚羊已經不再望人生畏。
青藏公路在藏羚羊的視野里並不陌生，它們最擔心的還是在路上賓士的龐然大物。
能以每小時80千米的速度在草原上奔跑的藏羚羊，敏感膽小的天性使它們要為跨越7米寬的公路而犯愁。
10年前，青藏公路上時常會有藏羚羊被撞死的慘劇發生。
1996年，在海拔4500米的青藏公路上，出現了中國第一次為野生動物通行設立的紅綠燈。每當紅燈亮起，公路上的車輛都停車等候，公路上一片寂靜。
藏羚羊遷徙習性很有規律，幾百隻，甚至上千隻聚集在一起越過公路。反反復復，走走停停，藏羚羊要經過多次試探，為的是確信公路上已經沒有了威脅。
為跨越這7米寬的公路，它們竟耗費了一個多小時。面對青藏公路，藏羚羊如此謹慎，那麼穿越鐵路時，它們又會怎樣呢？
青藏鐵路的清水河大橋靜靜地等待著藏羚羊的來臨。
為了確保懷孕的母藏羚羊有一條安全的通道，才嘎決定進行一次大規模的「清障行動」，管理局的幹警們將要用兩個月的時間，踏遍可可西里，對藏羚羊遷徙之路進行檢查，不給盜獵者以任何可乘之機。
此時，第一批從西藏羌塘方向來的母藏羚羊已先期到達青藏鐵路旁。
監護它們的幹警也悄悄跟隨到了這里。
藏羚羊第一次看到了突起在荒原上的大橋，它們顯得猶豫不決，在試探了幾次之後，謹小慎微的藏羚羊終於壯起了膽子。
所有的擔心和疑慮都在迅速地奔跑中化解。
歷經幾個月的千里跋涉，懷孕的母藏羚羊安全地越過公路、穿過鐵路，漸漸消失在天地相接的遠方。
可可西里最高峰布喀達坂峰是青海與新疆交界的地方，山腳下的一片無人區是藏羚羊重要的通道，這里除了河流和湖泊，還有終年不斷的地熱噴泉，它們的水溫高達91℃。
高原上體態最大的野氂牛注視著這些侵入它們領地的外來者。
可可西里的盜獵終於得到了遏制，沒有了殺戮的可可西里，恢復了往日的寧靜。為了盡快趕到卓乃湖，藏羚羊們一直在可可西里的荒原上不停地奔跑。
卓乃湖被尊為母親湖，這是它一年中最美好的時光。幾萬只要做母親的藏羚羊，在日夜不停地行走了兩個月之後，此刻，終於來到了母親湖的身邊。
藏羚羊的世界很奇特，先期到達的母藏羚羊會一直等待其他的同族從四面八方到來之後，才開始生兒育女。
夜幕下的高原是神秘的，每年的這一時刻幹警們都充滿了希冀。
母藏羚羊們將要在這個夜晚分娩，天與地，山與水，都在靜靜期待著生命的降臨。
高原的火光照亮了高原的夜晚，高原上的歌聲是守護者們用生命呵護生命的心聲。
這是一個不眠之夜。當明天太陽升起的時候，新的生命將會誕生。
小羊羔的出生給草原，給可可西里注入了無限的生機與活力。
剛出生的小羊羔體重在2.8千克到3.3千克之間，羊水還沒有干透，小羊就可以站立，出生10分鍾後可以走路，3天後能夠奔跑，對於藏羚羊來說，奔走的命運從降生的第3天就開始了。
藏羚羊的種群在人們的呵護下逐漸恢復，目前的數量已恢復到近5萬只。
青藏鐵路所穿越的三江源，是野生動物繁殖、遷徙與覓食的最主要地區。
青藏鐵路為環保工程投入的總投資為21億，首次為野生動物修建遷徙通道的青藏鐵路，在鐵路沿線修建了33處野生動物保護工程，為高原野生動物提供了一條
「生命通道」。火車給自然讓路，這在中國鐵路建設史上前所未有。
青藏鐵路還首次成功在高海拔地區移植草皮，為中國的大型工程建設樹立起環保的典範。青藏鐵路的貫通，將從根本上解決西藏的物資、人員進出困難的問題。
如今，建成後的青藏鐵路沿線景觀依舊，千里鐵路與江河、雪山、湖泊融為一體。
沱沱河向東，在囊極巴隴與長江南源當曲匯合，改名叫通天河。
通天河畔，有一條古道。1300年前，荒涼的古道上出現了一隊龐大而豪華的車輦，車里坐著一個名為李雪雁的長安女孩，這個女孩就是文成公主。
長長的車轍印在這片高原上再也沒有消失。文成公主所到之處，不僅傳播了佛教文化，同時還帶來了農耕文明。今天我們在玉樹地區的通天河邊的農田裡，依然可以看到當年文成公主帶來的雙牛抬杠的農具。
如今，玉樹的勒巴溝，依然保留著1000多年前的樣子，溝里的文成公主廟折射著滄桑的歲月。
青海南部重鎮結古鎮是玉樹藏族自治州的首府，「結古」在藏語中是「貨物集散地」的意思，長江從它身邊流過，它也成了長江流域中第一個人口密集的地方。
玉樹，是三江源重要的地區之一，高海拔使這里的生態環境變得非常脆弱。近年來，全球變暖、天災、鼠害、過度的放牧等因素使一些地區出現了荒漠化。
扎西才德在通天河邊開荒植樹已經整整7年，7年的執著使河邊的荒灘變成了綠洲。說起扎西才德種樹，還得從他的祖輩說起。
拉布鄉，通天河邊的一塊綠洲。這里的白楊樹連接成片，在3700米的高海拔地區，簡直就是個奇跡。
拉布鄉有個拉布寺，在拉布寺300年的歷史當中，寺里的第四世活佛姜雍羅松姜措的故事，傳遍了整個玉樹。
姜雍羅松姜措活佛，因佛事來到西寧，看到西寧路邊栽種的白楊樹，於是，他做出了一個大膽決定。
他用做買賣的錢，買了2000株樹苗，長途跋涉中，2000棵樹苗僅存活了60棵。姜雍羅松姜措活佛的誠意打動了上蒼，這60棵樹苗在拉布鄉紮下了根，繁衍至今，甚至延伸到整個玉樹地區。
因為有了100年種樹的歷史，拉布鄉的河水，清亮潔凈，日夜不停地流向滔滔的通天河。
活佛的孫子扎西才德一家，延續了家族種樹的歷史。
1998年夏天，電視上連續報道長江中下游洪水的消息。扎西才德一家意識到，他們應該為中下游的人們多植樹、多造林。第二天，他們拿出30萬元積蓄，在通天河畔租下了340畝荒灘，種下十多萬棵樹苗。
在這樣的高寒地區，能把樹苗種活已是不易，樹木生長的緩慢程度更是超乎想像。歷時5年，荒灘地里小樹連成片，又一片生命的綠洲在玉樹飄搖。
嶺國的老人作了一個神奇的夢，天神向他預示，英雄格薩爾將誕生在長江源頭地區。為了長江、黃河源頭永遠繁榮昌盛，神說，讓雪山永遠潔白、晶瑩，讓湖水永遠潔凈不幹涸。
青藏高原是江河之源，也是神話、民歌的海洋。英雄史詩《格薩爾》就誕生在這片土地上。
2001年，中國政府在三江源建立起59千米的高原綠色長廊，綠色長廊的起點就從玉樹開始。
在一片片綠洲出現後，長江的水質開始變化，水土流失逐年減少，長江上游的含沙量也逐漸降低。有「中華水塔」之稱的三江源地區的生態開始得到有效地保護。
玉樹有很多民間的石刻藝人，新寨村70歲的老人宗西就是其中一個。
瑪尼石是藏傳宗教石刻藝術品，上面鐫刻著6字真言，它與飄飛的經幡共同形成了雪域高原獨特的文化。
宗西每年要把108塊瑪尼石放到流向通天河的溪水裡。按當地藏民的說法，這是一座金橋。溪水從「金橋」流過，帶著宗西的祝福，帶著人們美好的祝願流向長江入海的地方。
通天河流過玉樹地區，改名叫做金沙江，它奔騰著，浩盪東去。

Ⅶ 長城的解說詞

可以從長城的由來，長城一些比較有意義的景點來說，也可以說一說長城的發展史，例如如下：

大家好，我是今天的導游，我姓陳，大家可以叫我陳導游，今天大家游覽的地方是長城，俗話說得好：「不到長城非好漢。」今天，就讓我們登上長城做好漢吧!

北京長城如同一條條沉睡的金色的巨龍，靜卧在崇山峻嶺之間，保衛著祖國偉大的毛主席，這天安門廣場，就像龍身上的一片片鱗甲;這一個一個巨大的堡壘，好像龍身上的麟，秦統一六國以後，秦始皇發動一百八十萬民工，將各個長城連接成了萬里長城。

中間還有一個故事：古時候是用泥和熱水來粘成的，現在我們面前的就是好漢坡了，登上了它們就是好漢了!我們扶好鉄扶手，我們向前吧!

從北京出發，不過一百里就來到了萬里長城的腳下，這一段長城修築在八噠嶺上，高大堅固，是用巨大的條石和城磚築成的，城牆頂上鋪著方磚，十分平整，像一條條很寬的馬路，五六匹馬可以並行。這氣魄雄偉的工程，在世界歷史上是一個偉大的奇跡!

今天的旅遊就到這里結束了，希望大家下次再來觀看這萬里長城，看看我們中國這樣氣魄雄偉的奇跡呀!

也可以摘選以下內容：

現在我們就在長城腳下，現在你們看到的這段長城，是修築在八達嶺上，高大堅固，而且是用巨大的條石和城磚築成的。

在城牆頂上鋪著十分平整的方轉，像很寬的馬路，而且五六匹馬都能並行。而城牆外沿有兩米多高的成排垛子，垛子上有方形的瞭望口和射口。

是供打仗時在垛子後面瞭望和射打敵人的。城牆頂上，每隔三百多米就有一座方形的城台，是屯兵的堡壘。打仗的時候，城台之間可以互相呼應。下面就由我來告訴你們一個關於長城的傳說吧!

相傳秦始皇時，勞役繁重，青年男女范喜良、孟姜女新婚三天，新郎就被迫出發修築長城，不久因飢寒勞累而死，屍骨被埋在長城牆下。孟姜女身背寒衣，歷盡艱辛，萬里尋夫來到長城邊，得到的卻是丈夫的噩耗。

她痛哭城下，三日三夜不止，城為之崩裂，露出范喜良屍骸，孟姜女於絕望之中投海而死。從此，山海關被後人認為是「孟姜女哭長城」之地，並在那裡蓋了孟姜女廟，南來北往的人們常在這兒灑下一掬同情之淚。

好，我先介紹到這里了。請大家慢步欣賞!不要亂丟塑料袋、礦泉水瓶、廢紙、果皮等垃圾，不要在城牆亂塗亂畫，不要站在城牆上，帶好自己的孩子。兩小時後集中到這里來。