公路工程涵洞收縮縫

『壹』 公路混凝土路面伸縫和縮縫的區別是什麼

區別如下：

橫向縮縫：
1）橫向縮縫一般非重交通路段採用不設傳力桿的假縫形式，重交通公路、路段自由端部及脹縫兩側相鄰的各3道橫縫，以及涵洞頂部補強段的2道橫縫內均採用平縫加傳力桿形式。

2）橫向縮縫傳力桿在施工過程中必須採用鋼筋支架固定。支架必須具有足夠的剛度，並使用直徑不小於10mm的鋼釺將支架穩固地錨固在基層上。每隻長約4m的鋼筋支架至少需要（6～8）根鋼釺。鋼釺錨固於基層的深度為（11～16）cm。

3）橫向縮縫一般間距4.5m布置，貫穿整幅路面，橫向縮縫不宜採用斜縫，不得不調整板長時，最大板長不宜大於5m，最小板長不宜小於板寬。

脹縫
1）脹縫一般只在橋涵、通道和其它固定構造物處、路面曲線縱坡變換處或與其他道路相交處等位置上設置。在臨近橋梁、固定構造物處及與其它道路相交處連續設置2條脹縫。

2）路面脹縫的設置必須符合設計圖紙與《公路水泥混凝土路面設計規范》JTG D40-2002中相關規定，同一斷面處的脹縫必須貫通。脹縫的構造採用平縫加傳力桿形式。
傳力桿使用光面鋼筋，為防止銹蝕並使之起隔離作用，鋼筋一端2/3范圍內塗瀝青。

3）有塗層的端部安裝聚丙烯套子，套子長10cm，傳力桿插入後頂端留3cm的空間作為面板熱脹冷縮餘地。為了便於攤鋪機通過，縫深為4cm。與構築物相接處的脹縫因無法設置傳力桿，可採用板邊加厚型。

『貳』 公路橋梁伸縮縫安裝施工工藝有哪些

橋梁伸縮縫分為C型、E型、F型、Z型等多種形式，在安裝施工中為確保其特有的先進性、可靠性、平順性，必須嚴格按照設計要求進行安裝。衡水百進橡膠公司的基本施工工藝和要求如下：
1、切縫開槽
根據設計圖紙找到梁台或梁梁中心線，按設計寬度放樣切縫，用瀝青砼切縫機對鋪好的瀝青砼進行切縫，切縫邊口應整齊無缺損，切縫隙間的瀝青砼用風鎬鑿除，將槽口內臨時填料清理干凈並沖洗。
注意：不能將槽口以外的瀝青砼破壞（包括破角和抬起）。用高壓泵沖洗槽口和構造縫內殘留的雜物。
2、校正預埋筋
認真檢查預埋鋼筋，特別注意預埋筋不得出現裂縫、折斷及缺失現象，對有裂縫和折斷的鋼筋應及時按焊接要求補焊或補鋼筋，對扭曲的預埋筋要理順。
3、填塞構造縫
用相應厚度的泡沫板塞入構造縫內，注意要有足夠的深度和嚴密性，上面應和槽底相平。不能有松動和較大的縫隙，以防止漏漿。
4、就位和焊接
用吊車或人工將伸縮縫裝置放入槽口內，注意左右前後位置要准確。遇有干涉的預埋筋可適當扳彎，然後藉助鋁合金直尺和塞尺由中間向兩端調整伸縮縫裝置的頂面高度，直至頂面比瀝青路面低0-2mm（D80）、0-3mm（D160），這時如果伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合安裝溫度的要求，即可預埋筋扳靠到較近的伸縮縫裝置錨環上進行焊接。順序為從中間向兩端先點焊，然後檢查復測，待符合要求時，再由中間向兩端補焊。要保證焊接牢固，每米各邊至少有兩處焊接，每條焊縫長度不小於40mm。焊接完成後，及時割除固定門架即可。如果伸縮縫裝置的縫隙寬度不符合安裝溫度的要求，可用上述方法先將一根邊梁和預埋筋焊接固定，再從中間向兩端逐步割除固定門架，調整好間隙和高度後進行焊接。
5、塞泡沫板、穿筋、蓋網、澆築水泥砼
上道工序完成以後，伸縮縫裝置處於正常伸縮狀況，此時選擇寬度比縫隙寬度寬50mm，長度約為200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面橫向切成V形槽，即可依次塞入兩邊梁下口的間隙中，並向一個方向靠攏擠緊，保證不竄漿，不上溢。安裝D160時，要保護好橫梁箱內和橫樑上不得有砂漿漏入。
將ф12mm（D80）或ф16mm（D160）鋼筋按圖紙要求穿入錨環，覆蓋ф6-80×80 mm鋼筋網，並分別用鐵絲扎牢。砼倒入槽口後，需用插入式振搗棒振實後抹平，修光。此時水泥砼上面的相對高度應處於瀝青路面和伸縮縫裝置上平面之間，水泥砼的高度應控制好。
6、養生與防護
水泥砼的養生：在砼初凝後應及時覆蓋拜毛氈毯或土工布，經常澆水，保持潮濕，在砼的強度達到90%以前，不得有任何車輛通行。保養期一般應在七天以上。確需通行應搭懸空跳板，並確定專人負責，確保砼的質量。

『叄』 公路橋梁伸縮縫類型

（中運解答）1、對接式 對接式伸縮縫就是根據其構造形式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮縫一般用於伸縮量在40mm以下的常規橋梁工程上;嵌固對接型伸縮裝置被廣泛應用於伸縮量在80mm及其以下的橋梁工程上。
2、鋼制支承式 鋼制型式伸縮縫是用鋼材裝配製成的，能直接承受車輪荷載的一種構造。以前這種伸縮裝置多用於鋼橋，現也用於混凝土梁。
3、板式 板式橡膠伸縮縫是一種具有剛柔結合的伸縮裝置。它承受荷載之後，有一定的豎向剛度，所以具有跨徑間隙能力大(即伸縮量大)，行車平穩的優點。
4、模數支承式 模數支承式伸縮縫就是利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強度高剛性好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載。
5、無縫式 無縫式伸縮縫是一種接縫構造不伸出橋面的伸縮縫產品也稱為TST橋梁伸縮縫，在橋梁端部的伸縮間隙中填入彈性材料並鋪上防水材料，然後在橋面鋪裝層鋪築 粘彈性復合材料，使伸縮接縫處的橋面鋪裝與其它鋪裝部分形成一連續體，以連接縫的瀝青混凝土等材料的變形承受伸縮的一種構造。

『肆』 高速公路涵洞和通道怎麼分伸縮縫

洞身形成過水孔道的主體，它應具有保證設計流量通過的必要孔徑，同時又要求本身堅固而穩定。洞身的作用是一方面保證水流通過，另一方面也直接承受荷載壓力和填土壓力，並將其傳遞給地基。洞身通常由承重結構（如拱圈、蓋板等）、涵台、基礎以及防水層、伸縮縫等部分組成[1] 。鋼筋混凝土箱涵及圓管涵為封閉結構，涵台、蓋板、基礎聯成整體，其涵身斷面由箱節或管節組成，為了便於排水，涵洞涵身還應有適當的縱坡，其最小坡度為0.3%。

『伍』 公路橋梁伸縮縫一般設置在哪裡它的作用是什麼

公路橋梁伸縮縫通常在兩梁端之間、梁端與橋台之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。橋梁伸縮縫的作用在於調節由車輛荷載和橋梁建築材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。具體你可以搜索四川中交路達交通科技有限公司的官網上看一下詳細介紹。有什麼問題歡迎詢問，祝您工作順利、身體健康，

『陸』 涵洞伸縮縫用什麼材質好

伸縮縫一般是V型止水橡膠帶，有各種型號，根據寬度與有幾組來定，施工縫一般是泡沫板，沉降縫多用瀝青木絲版，或者竹膠板。

『柒』 水泥砼路面 伸縮縫一般多少距離一道

水泥混凝土路面層伸縮縫的間距一般為20毫米到30毫米。

建築伸縮縫即伸縮縫，是指為防止建築物構件由於氣候溫度變化（熱脹、冷縮），使結構產生裂縫或破壞而沿建築物或者構築物施工縫方向的適當部位設置的一條構造縫。

伸縮縫是將基礎以上的建築構件如牆體、樓板、屋頂（木屋頂除外）等分成兩個獨立部分，使建築物或構築物沿長方向可做水平伸縮。

防止房屋因氣候變化而產生裂縫。其做法為：沿建築物長度方向每隔一定距離預留縫隙，將建築物從屋頂、牆體、樓層等地面以上構件全部斷開，建築物基礎因其埋在地下受溫度變化影響小，不必斷開。

伸縮縫的寬度一般為20毫米到30毫米，縫內填保溫材料，兩條伸縮縫的間距在建築結構規范中有明確規定。

(7)公路工程涵洞收縮縫擴展閱讀：

為防止因雨水而起的漏水現象，雖然在一些鋼制伸縮縫裝置中，對配合部位採取插入密封橡膠或將排水裝置或鋪裝層面層作為容易清掃的型式，或在整個縫隙中灌注填入防水材料的實用型式。

對與橋面的雨水，一般應在伸縮裝置附近設集中排水口；對不在日常養護作多次塗漆的構件上，設計上應採用優質耐久的防護材料作有效的處理。

伸縮裝置因受運輸長度限制，可分段製造，現場拼接。存放在工地的伸縮裝置應平行放置，不得交叉堆放，以防變形。

參考資料來源：網路-伸縮縫

『捌』 公路橋涵常用伸縮縫類型

公路橋梁伸縮縫主要依據伸縮體結構來劃分為4類型：第一種是數模式、第二種是梳齒板式、第三種是橡膠式、第四種是異型鋼單縫式。每種類型有各自的適用范圍。涵洞一般情況下留縫，但不需設置伸縮裝置。

『玖』 混凝土道路伸縮縫做法及標准

伸縮縫其實是脹縫和縮縫的統稱。

標准：一般漲縫每150米~200米設置一道，縫寬一般2公分，內用柔性材料進行填充。縮縫一般6米設置一道，用道路切割機切出就行

做法：沿建築物長度方向每隔一定距離預留縫隙，將建築物從屋頂、牆體、樓層等地面以上構件全部斷開，建築物基礎因其埋在地下受溫度變化影響小，不必斷開。伸縮縫的寬度一般為2厘米到3厘米，縫內填保溫材料，兩條伸縮縫的間距在建築結構規范中有明確規定。

• 1、切縫開槽；

• 2、校正預埋筋；

• 3、填塞構造縫；

• 4、就位和焊接:

• 5、塞泡沫板、穿筋、蓋網、澆築水泥砼。