『壹』 高速公路土工試驗檢測頻率 哪本規范
擊實試驗頻率由各省、市交通質監機構規定。一般有兩種，一種是「土質變化需要重新進行擊實試驗」還有一種是「相同土質每2萬方復檢一次（也有要求5000方的）。」規范上並沒有明確規定。
『貳』 公路工程原材料試驗檢測的檢測頻率如何計算
粗集料--400方取樣自檢一次；
細集料--200方自檢一次；
鋼筋--60噸自檢一次；
焊接鋼筋--300個接頭自檢一次；
機械連接500個接頭自檢一次；
土樣--5000方或填料發生變化時自檢一次；
水泥--按水泥廠年生產能力確定（具體參見國標GB 175--2007）
原則上是以批次和數量雙控，每批不足以上數量的也應自檢一次。
『叄』 路基工程土工合成材料檢測頻率是多少
《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收標准》第4.19條
同一廠家、品種、批號的土工合成材料，每10000m2為一批，不足10000m2也按一批計。施工單位每批抽樣檢驗1組，監理單位按施工單位抽樣數量的20%見證取樣檢測。
『肆』 公路工程路基填土，擊實試驗頻率
《公路路基施工技術規范》裡面有的
公路土工擊實、液限、塑限試驗每填5000m3進行一次試驗
其實公路是借鑒鐵路的標准。我是干鐵路的 鐵路很詳細的。公路乾的不多。你可以翻翻看看
『伍』 公路工程壓實度檢測頻率
這個質檢辦應發各個實驗的抽檢頻率，這個答案當K≥K0，且單點壓實度全部大於等於規定極值時，按測定值不低於規定值減2個百分點的測點數計算合格率。這條有點怪 路基、路面壓實度評定 路基、路面壓實度以1~3km長的路段為檢驗評定單元。按要求的檢測頻率及方法進行現場壓實度抽樣檢查，求算每一測點的壓實度Ki 。 壓實度評定要點是：(1)控制平均壓實度的置信下限：似保證總體水平；（2）規定單點極值不得超出給定值，防止局部隱患；（3）規定扣分界限以區分質量優劣 細粒土現場壓實度檢查可以採用灌砂法或環刀法；粗粒土及路面結構層壓實度檢查可以採用灌砂法、水袋法或鑽孔取樣蠟封法。應用核子密度儀時，須經對比試驗檢驗，確認其可靠性。 檢驗評定段的壓實度代表值K(算術平均值的下置信界限)為：式中：K=k-ta/√￣n*S≥K0 式中k為平均值，K0為標准值，採用的保證率：高速公路、一級公路：基層、底基層為99％，路基、路面面層為95%；其他公路；基層、底基層為95%，路基、路面面層為90%； 1路基、基層和底基層： K≥K0，且單點壓實度Ki全部大於等於規定值減2個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100％；當K≥K0，且單點壓實度全部大於等於規定極值時，按測定值不低於規定值減2個百分點的測點數計算合格率。 K<K0或某一單點壓實度Ki小於規定極值時，該評定路段壓實度為不合格，相應分項工程評為不合格。 路堤施工段落短時，分層壓實度應點點符合要求，且樣本數不少於6個。 2瀝青面層：當K≥K0且全部測點大於等於規定值減3個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100%：當K≥K0時，按測定值不低於規定值減1個百分點的測點數計算合格率。 K<Ko時，評定路段的壓實度為不合格，相應分項工程評為不合格。
『陸』 土工試驗檢測頻率是多少獎勵10分
同一土類CBR、擊實50000方檢測一次 同一土類顆粒分析、液塑限5000方復核一次