1. 公路工程抽檢資料應該按怎樣的頻率檢查才合適呢
規范說的30%是最少不低於這個頻率。當你覺得不放心時完全可以加大檢測頻率的。再說監理還有全檢段呢，全檢段就要求100%抽檢。
2. 公路工程監理的抽檢頻率與檢評標準的關系
就是說檢評標準的頻率是施工單位的，比如路床頂壓實度要求是雙車道每200米2點，那麼一公里施工單位自檢10個點，監理按照20%只要抽檢2個點就可以了。
3. 如何加強公路工程試驗檢測工作以提高道路施工質量
一、加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性 試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產品或工程項目的檢測，以便根據其檢測的結果來判斷工程質量或產品質量是否符合現行有關技術標準的規定。道路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。一個產品或一項工程質量的好壞必須依靠試驗檢測這種手段得以實現。其必要性和重要性主要體現在以下幾個方面。 （1）通過試驗檢測，能充分利用當地出產的材料，便於就地取材。譬如建設地點的砂石、填料等等，可藉助試驗檢測這種有效手段，以確定上述材料是否滿足施工技術規定的要求。便於就地取材，降低工程造價。 （2）通過試驗檢測，有利於推廣新技術、新工藝和材料的應用。及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經驗教訓。這對於推動施工技術進步，提高工程進度，質量等將起到積極的作用。 （3）通過必要的試驗檢測，可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好壞。有了這套有效科學的測試手段，對於任何一種材料均可通過對其規定性能的相關檢驗，從而評定其產品是否合格。這對於合理地應用材料，提高工程質量是非常重要的。 （4）通過試驗檢測能合理的控制並科學的評價施工質量。一項工程質量的好壞，包括施工過程中的質量控制、竣工後的評定驗收。試驗檢測無疑是一種科學有效的方法和手段。 綜上所述，可見試驗檢測對於提高工程質量，加快工程進度，降低造價，推動施工技術進步，將起到非常重要的作用。因此，加強試驗檢測工作，勢在必行，務必引起高度重視。 二、加強試驗檢測工作，提高工程質量的措施及途徑 首先，使全體施工人員對質量的概念有了廣義理解，認識到質量首先必須建立在經濟效益的基礎上，以盡可能滿足顧客要求為前提（這里的顧客指下道工序，或設計文件，驗收規范），質量問題不僅僅是工程技術人員、監理人員、檢查人員的事，而且包括全生產過程的每個成員、每道工序、每項工作的質量。每道工序都是為下道工序服務都應在滿足下道工序的基礎上獲得最大的經濟效益。 （1）試驗檢測人員素質，技術水平有待提高。通過技術培訓，使參加施工的全體人員撐握了每道施工工序的施工工藝和技術要求，做到技術上心中有數，知道自己做什麼、怎麼做、做到哪種程度。（2）健全法制，完善質檢機構和工程質量管理制度，是提高我省公路工程質量的一個重要保障，對於法規制度，我國已立法——《公路法》及有關行業標准。這就要求交通主管部門對這些質檢機構要嚴格把關。堅持做到嚴格考核，嚴格審批，定期檢查，定期考核。對於不合理質檢單位堅決整頓或取締，決不手軟。（3）進一步建立完善公路工程質量保證體系，增強工程質量意識。各級質量管理部門應各司其責，按質量第一的方針和全面質量管理要求，採取切實有效的措施，不斷提高質量管理水平。在實際工作中，應嚴格實行質量自檢，加強質量管理和質量監督，逐步建立完善三級質量保證體系。其次有增強建設各方面的質量意識，分工負責，責任到人，真正落實質量崗位責任制。（4）施工過程中，應藉助試驗檢測手段，嚴格把好以下四個關鍵環節：路用材料質量的控制，不合格材料嚴禁使用；施工控制參數的確定；現場施工過程質量控制。在施工過程中，工程質量的控制主要包括施工單位自檢，監理抽檢，政府監督等環節。專人負責，專職質檢，堅持「自檢」制度；部分項工程質量驗收，加強公路工程試驗檢測力度，另一個重要方面還體現在分部分項工程質量驗收環節上，直接反映了一個分部（項）工程質量的好壞以及工程質量上存在的問題和缺陷，是一個分部（項）工程施工成果的集中體現。 隨著高等級公路迅猛發展，質量是工程的生命已成為人們的普遍共識。筆者認為作為檢驗工程質量的唯一有效手段——試驗檢測，不容忽視。因此，如何加強試驗檢測力度，提高公路工程質量值得廣大同行共同探討。上述淺見，旨在拋磚引玉。
4. 市政公路工程，試驗檢測，自檢，見證取樣
五大建築材料見證取樣方法
一、水泥
1、水泥的進場檢驗：
（1）、水泥進場後首先檢查水泥的出場合格證及出場檢驗報告，核對包裝袋上的廠家、牌號、品種、強度等級、出場日期，出場編號。除此以外，水泥袋上還應註明產品名稱、代號、凈含量、生產許可證編號、執行標准號，包裝年月日，水泥袋上字跡顏色，
硅酸鹽和普通硅酸鹽水泥為紅色，礦渣水泥為綠色。
（2）取樣批量和方法
a. 散裝水泥：同廠同期同品種同強度的同一出場編號500t為一批。取樣方法隨機從不少於三個車罐中，用槽型管在適應位置插入水泥一定深度(不超過2m)。取樣攪拌均勻後從中取出不少於12kg作為試樣放入標準的乾燥密封容器中，同時另取一份封樣保存。
b. 袋裝水泥：同一廠家、同期、同品種、同強度等級，以一次進場的同一出場編號的水泥200t為一批，先進行包裝重量檢查，每袋重量允許偏差1kg。
取樣方法:隨機從20袋中採取等量的水泥，經攪拌後取12kg兩份，密封好，一份送檢，一份封樣保存。
二．鋼筋
（1）對進廠的鋼筋首先進行外觀檢查，核對鋼筋的出廠檢驗報告（代表數量）、合格證、成捆筋的標牌、鋼筋上的標識，同時對鋼筋的直徑、不圓度、肋高等進行檢查，表面質量不得有裂痕、結疤、折疊、凸塊和凹陷。外觀檢查合格後進行見證取樣復試。
2．取樣方法：
拉伸、彎曲試樣，可在每批材料或每盤中任選兩根鋼筋距端頭500mm處截取。拉伸試樣直徑R6.5－20mm，長度為300－400mm。彎曲試樣長度為250mm，直徑R25－32mm 的拉伸試樣長度為350－450mm，彎曲試樣長度為300mm。取樣在監理見證下取2組，1組送樣1組封樣保存。
3、批量：
同一廠家、同一牌號、同一規格、同一爐罐號同一交貨狀態每60t為一驗收批。
三、混凝土
1、砼的見證取樣地點應在澆注地點隨即取樣，在監理見證下進行現場攪拌砼，取樣應在第三盤至結束前30min之間取樣。商品砼運至現場後進行交貨檢驗，其砼試樣應在交貨地點同一車送的砼卸料量的1／4－3／4之間取樣，試塊按組數填寫委託單，按要求留足試塊組數（標養、同條件）。
2、組批規則：
1）現場攪拌同：同一強度等級，同一配合比，生產工藝相同的砼每一取樣單位應符合下列規定：a、每拌制100盤，但不超過100m3,。B、按每工作台班。C、每一現澆樓層。
2、商品砼：
用於交貨檢驗的混凝土按100m3 一個工作台班拌制的混凝土不足100m3按每工作台班。當連續供應混凝土量大於1000m3 時，按每200m3 計算。
3．根據具體需要留置同條件試塊。
四、砂漿：
（一） 批量：
1．以每樓層或每250m 3砌體 2、基礎砌體 3、每一層建築或1000m2 地面工程
2．取樣地點在盤口並在砂漿砌築地點隨機取樣後在監理見證下封存，填寫委託單，註明取樣地點；在單線圖上註明軸號、砌築高度等。
五、砂
（一）採用標准
JGJ52－92普通混凝土用砂質量標准及檢驗方法
（二）組批規則：
應按同產地、同規格、同一進場時間分批驗收。以400m3或600t為一驗收批。不是上述數量者以一批論。
（三）抽樣數量：
每一驗收批取樣22kg。2份，1份壓樣送檢，1份封份保存。
（四）抽樣方法：
在料堆取樣時，取樣部位均應分布。取樣前先將取樣部位表層鏟除。然後由各部位抽取大致相等的砂共8份，組成一組試樣。
5. 公路工程中，第三方檢測 可不可以代替 監理監抽 和施工自建 以及 業主抽檢如果不可以，那為什麼
第三方檢測只是檢測部門來給你評估，監理的工作職能和檢測沒有沖突。
6. 瀝青路面的試驗檢測有哪些監理抽檢頻率是多少
公路工程的監理抽檢頻率一般為承包人的抽檢頻率的20% 。
瀝青路面的試驗檢測包括——擊實次數、壓實度、穩定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩定度等。
瀝青碎石混合料的配合比設計應根據實踐試驗和馬歇爾試驗的結果經過試拌試鋪論證確定。
具體內容可參考——《GB50092-96瀝青路面施工及驗收規范》，材料、規格、施工質量管理等等內容都做了詳實的說明。
7. 公路工程原材料試驗檢測的檢測頻率如何計算
粗集料--400方取樣自檢一次；
細集料--200方自檢一次；
鋼筋--60噸自檢一次；
焊接鋼筋--300個接頭自檢一次；
機械連接500個接頭自檢一次；
土樣--5000方或填料發生變化時自檢一次；
水泥--按水泥廠年生產能力確定（具體參見國標GB 175--2007）
原則上是以批次和數量雙控，每批不足以上數量的也應自檢一次。
8. 如何做好道路工程試驗檢測工作
公路試驗檢測工作是保證公路工程質量的重要環節，因此，如何做好公路試驗檢測工作是公路工程的重點內容。本文首 先介紹了公路試驗檢測工作的內容，並以此為基礎公路試驗檢測工 作的實施環節及提高公路試驗檢測工作的措施。 為了保證公路質量，我們要對公路工程進行試驗檢測。公路試驗檢測工作的內容主要有以下兩點： 第一，對承包商試驗室進行監督，並對以下項目進行試驗。（1）在路基土石方填築之前，需要進行檢測的內容包含了含水量、密度、 土的強度試驗和顆粒分析等，這些都是公路工程建設的基礎。（2） 在公路工程中，橋涵構造物等開工之前所需要進行的實驗內容。主 要包括了四部分內容：第一部分先是對砂石、沙礫等物料進行試驗， 其中包括它們的表觀密度、堆積密度和物料的堅固性試驗等內容； 其次是水泥建築材料的試驗，主要是對其稠度、強度、凝結時間和 細度等進行試驗；第三部分是水泥砂漿的試驗，公路工程的試驗檢 測需要了解到水泥砂漿的稠度、密度以及抗壓強度等特性；第四是 對水泥混凝土進行力學試驗，以分析出水泥混凝土的密度，打壓， 抗壓強度和抗凍等性質；第五是對公路建築所需鋼材的實驗檢驗， 而試驗內容主要包括了鋼材的標准代號、表面形狀、級別、鋼材直 徑，抗壓強度及溫度對鋼材的影響程度等，同時，鋼材在焊接時的 質量也需要進行檢測，以保證路基的穩定性；第六部分內容是對公 路工程中所用水的水質進行分析。需要對水中所含有的氯離子、硫 酸根等酸性物質和水的酸鹼度進行檢驗。（3）公路工程中在路面建 設之前所需要進行檢驗的內容。在鋪設路面過程中所需要的物料主 要包括無機結合料穩定材料，礦料和瀝青混合料三種主要材料，所 以需要進行試驗檢測的內容也是這三種物料。對於無機結合料穩定 材料來說，需要對它的 含水量、抗壓強度、穩定性和石灰劑量進 行測驗分析；而對於礦料材料，由於它由碎石、砂和礦粉等物質組 成，所以，我們需要試驗碎石的磨耗值、磨光值和顆粒組成等各項 指標，砂石的堅固性和視密度等，還有礦粉的含水量及顆粒組成等 各項指標。在試驗瀝青混合料時，需要對原材料的相對密度、含水 量、針入度及混合料的密度、瀝青含量及飽和度等指標進行測試。 （4）公路工程中的路基和路面的試驗檢測。主要是對路基和路面 的尺寸、厚度和粗糙程度等進行測定。 第二，公路工程建設的原材料和中間產品需要試驗檢測和驗收。原材料的試驗檢測主要是對水泥、瀝青、鋼材、其他添加劑和一些 在工程建築過程中所需的水、土和砂石等材料進行檢測。這些材料 的檢測和試驗是為了保證它們能夠符合工程設計和技術要求，並以 此為基礎來進行材料的采購。 第一，公路工程材料質量的控制。公路工程在施工過程中主要涉及的材料有原材料、半成品和成品，這些都需要按照規范、技術進 行試驗檢測。只有合格後才可以使用。同時，特別要注意的是原材 料，不僅要對它們進行常規檢驗，還有一些特殊性的試驗也必不可 少，只有這樣才能夠確定這些原材料的質量，看其是否能夠滿足公 路工程施工需求。在施工之前，施工單位需要向監理提供相應的材 料實驗報告和其他證明。如果採用新材料和技術，也要對它們進行 相應的試驗檢測，保證符合工程要求。 對公路工程材料質量檢測時，做採取的方法主要有書面、外觀、理化和無損檢驗四種，其中書面檢驗就是通過一些書面材料，例如 報告、質量證明材料等的審核來確認材料質量；外觀檢驗是通過對 材料的外觀，例如品種、尺寸等進行觀察以了解其質量；理化檢驗 時通過一些設備和儀器對材料的構成成分進行科學、系統的分析和 試驗；而無損檢驗則是在不對材料造成損害的前提下利用高科技技 術對其進行試驗檢測。 第二，公路工程施工控制參數的確定。所謂的控制參數，就是指能夠對公路工程的施工和質量控制進行指導的數據。這些數據的准 確性與公路工程的質量息息相關。所以，通過試驗等方法來確定施 工控制參數時，要謹慎仔細，按照試驗要求以降低參數結果的誤差， 提高試驗結果的精確度，通過保證參數的可靠性來為公路的質量提 供保障。 第三，公路工程中施工過程的質量控制。公路施工中的質量控制主要包括來自三方面的質量檢測，即施工單位、建立和政府監督部 門。所以公路施工過程的質量檢測也要從這三方面入手，其中，施 工單位要對試驗檢驗制度進行完善，同時加強試驗室的設備設施， 提高試驗人員的專業素質；質量監理要在施工過程中進行全程監 理，尤其是要做好事前預測，對於發現的問題要及時解決。而且試 驗室中的設備也要被充分的利用，將試驗檢測作為一種保證質量的 有效方法，進而對施工質量進行有效控制。而政府監督部分則要充 分發揮出監督作用，對公路工程進行實時性的抽檢和質量驗收。 第四，公路工程中各環節的質量控制。在公路工程施工過程中，需要有中間交工驗收，這一環節能夠將工程中出現的問題給以直觀 表現。所以，除了對施工質量的整體控制意外，對每部分的工程也 要進行及時的階段性驗收和總結。如果項目部分驗收標准，要進行 工程返工。總之，要堅持以數據位肌醇，對試驗檢測進行嚴格把關， 提高公路工程質量。 第一，提高公路試驗檢測對於的專業水平和素質。要對從事公路試驗檢測工作的技術人員進行全面、系統的培訓，保證他們能夠勝 任這一工作。 第二，完善相關的行業標准規范及制度。目前，我國的《公路法》對公路工程的質量、標准等進行了系統的規范。但是，隨著形勢的 變化，原有的法規制度已經不能夠適應現有的公路發展需求。所以， 要對公路相關的法規進行系統的完善，使得公路工程施工能夠做到 有章可循。同時，還要對公路試驗檢測的機構和設備進行完善和治 理，使得試驗檢測工作更加專業化和科學化。 第三，提高公路工程質量意識，完善質量保證制度和體系。首先，各級相關部門要就將質量第一貫穿到公路建設的過程中，保證對於 公路建設過程中發生的問題能夠切實的採取措施，給以及時、有效 的解決。而且施工單位還要對公路質量進行自檢和監督，完善公路 質量保證體系。其次，提高公路施工人員和試驗檢測人員的質量意 識，將公路施工的責任分工落實到個人，實現責任到人制度。 同時，為了保證試驗檢測工作的准確性，還要對原材料和中間產品檢驗時的抽樣檢測。由於樣品試樣的採集、保管等環節是中間產 品試驗的重要內容。所以，采樣時所採取的方法選擇，數量確認和 結果記錄等都要給以規定。如果一些實驗項目沒有試驗條件或者具 有爭議性，那麼需要由試驗監理工程師與承包商的實驗員共同取樣 後，再交由上級試驗部門進行材料和產品的試驗，同時結構要反饋 給總監。 此外，為了保證公路質量，在對公路工程所需的材料和產品進行試驗時，為了保證試驗結果的准確性，需要對它試驗數據進行分析， 因此，還要有一個統一的准則來對公路工程的試驗進行約束，提高 試驗結構的精確性和一致性。而誒，計量單位也要使用國家法定的 計量單位。如果國際進口的儀器與我國的計量單位不相符，那麼要 及時進行計量單位的換算。