公路工程關鍵工序的劃分

㈠ 橋梁施工的關鍵工序是哪些

橋梁施工的關鍵工序很多，對於不同形式的橋梁，施工工序更是不盡相同；梁式橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋等，每一種橋梁施工又有各自的特點，根據自身特點、施工組織設計每一道工序都是關鍵工序。
所以不能大致論橋梁施工的關鍵工序是什麼，因為很多。

㈡ 道路施工的所有工序都有哪些

道路工程

一、路床施工：

1、測量放線及前期土工試驗：

工程施工時全段每隔20~25m設置一組中心樁，曲線段需做好起、中、終點的樁點控制，曲線中間點按5~10m間隔做好加密樁；每100m設置一臨時水準點，按順序編號；各流水作業段每20m設一組邊樁，並按設計道路斷面放出圍邊坡角線。施工過程中發現樁點錯位或丟失應及時校正或補樁。

在取土源進行土工試驗，為土方及路床施工提供各項試驗數據。

2、試驗路段：

路基開工前，在監理工程師旁站下結合路段選擇有代表性、長度不小於100m的路段作為試驗路段，進行壓實試驗；並將試驗結果報告監理工程師批准。試驗時，記錄設備的類型、最佳人機組合方式、碾壓遍數、碾壓速度及每層材料的松鋪厚度和含水量等。並根據試驗數據制定施工措施以指導路基施工。施工中如發現土質與設計文件不符而路床不能施工時，施工單位應及時與甲方及設計單位聯系，以制定相應的處理措施。

3、路床修築及平整：

路床下各管道溝槽回填至路床高程下15㎝位置後，統一進行路床施工，以便路床具有較好的整體性。路床施工以機械為主，人工為輔（施工前應先清除路床范圍內農田腐植土、雜草、垃圾、樹根、建築物基礎等），對原建築物舊基坑、樹坑、溝道等採用回填砂石或9%灰土處理，並按市政工程施工技術規程的要求，分層回填至路床以下。路床整形施工採用平地機刮平，經8
~10噸光輪壓路機初壓後，掛線或用水準儀逐個斷面進行核測路床中線高程及路拱成型情況，並及時檢查處理層厚度、路床平整度，直至每個斷面的縱、橫坡符合設計要求。

4、壓實：

整平的填土層，使用自行振動壓路機進行碾壓。碾壓速度在3~4km/小時。含水量保持在最佳含水量。路床以15噸壓路機碾壓無明顯輪跡經測試密實度達到95%重型擊實標准時，經監理工程師驗收方可進行下道工序。

二、墊層施工

路基工作完成部分段路基土方工程後，路面工作即可對檢驗合格的路段進行墊層的施工，分層堆料，平地機拌和攤鋪，壓路機碾壓，灑水車灑水養護的一條龍作業進行。施工中必須嚴格控制顆料的級配和均勻性、攤鋪料的厚度、平整度和壓實度，並及時做好養生工作。

1、准備工作

土基用18-21T三輪壓路機或等效的碾壓設備檢驗（壓3-4遍）。在碾壓過程中，如發現土過干，表層鬆散，應適當灑水，如土過濕，發現簧現象，應採用挖開晾曬、換土、摻石灰或料粒等措施進行處理，直到下承土基表面平整，堅實，具有規定的路拱，沒有任何鬆散的材料和軟弱地點。

2、施工放樣

（1）在土路基上恢復中線。直線段每15～～20M設在一樁，平曲線段每10～～15M設一樁，並在兩側肩邊緣外0.3～～0.5M設指示樁。

（2）進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設計高。

3、備料
選擇級配符合設計要求的材料，均勻層按松鋪厚度堆放在路床上。

4、攤鋪
用平地機將混和料按松鋪厚度均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，並具有規定的路拱。設一個三人小組跟在平地機後面，及時消除粗細集料離析現象。對於粗集料窩和粗集料帶，應添加細集料，並拌和均勻；對於細集料窩，應添加粗集料，並拌和均勻。

5、定型和碾壓

用輪胎壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進行整平和整形。整形後，當混合料的含水量等於或略大於最佳含水量時，立即用振動壓路機進行碾壓。直線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，後輪應重疊1/2輪寬；後輪必須超過兩段的縫外。後輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止，一般需碾壓6～～8遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以採用1.5～～1.7km/h為宜，以後用2.0～～2.5km/h。路面的兩側，應多壓2～～3遍。
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㈢ 施工進度計劃關鍵路線怎麼劃分

施工進度計劃關鍵路線是指持續時間最長的線路。
施工進度計劃分為施工總進度計劃，單位工程施工進度計劃，分部分項工程進度計劃和季度（月，旬，周）進度計劃四個層次。
以擬建工程為對象，規定各項工程內容的施工順序和開工、竣工時間的施工計劃。
次關鍵線路為線索,按照在網路計劃中的安裝以及後期為工程創造條件,作為重 點控制對象.在施工中要針對不同階段的重點和施工時的相關條件,制定施工細則與作業方案,通 過更加具體的分析研究和平衡協調,達到保證工期控制點的實現. 對影響施工進度的關鍵工序,項目經理必須親自組織力量,加班加點進行突擊,有關

2.
專業工程分解,確定交接日期 在相同專業和同工種的任務之間進行綜合平衡;在不同專業或不同工種和任務之間,要強調相 互之間的銜接配合,確定相互間交接日期,強調為下道工序服務,並嚴格執行耽鍵線路上的損失懲罰制度.強化工期嚴肅性,保證工程進度不在本工序造成延誤. (1)定期對工人進行工期教育,強化工人的時間觀念. (2)靈活機動的安排人力,採取陣

3.
保證施工進度的具體措施 3.1 確保工期的組織措施 我公司充分認識到本工程項目的重要性與工期的

㈣ 公路工程如何劃分

公路工程劃分的情況如下：

1、單位工程

這樣的工程具備獨立施工條件並能形成獨立使用功能；對於規模較大的單位工程，可將其能形成獨立使用功能的部分劃分為一個子單位工程。在施工前可由建設、監理、施工單位商議確定，並據此收集之內技術資料和進行驗收。

2、分部工程

這樣的工程不能獨立發揮能力或效益，又不具備獨立施工條件，但具有結算工程價款條件。分部工程是單位工程的組成部分，通常一個單位工程，可按其工程實體的各部位劃分為若干個分部工程。

3、分項工程

這樣的工程作為構成分部工程的基本項目，又稱工程子目或子目，通過較為簡單的施工過程就可以生產出來並可用適當計量單位進行計算。一般按照選用的施工方法、所使用的材料、結構構件規格等不同因素劃分施工分項。

(4)公路工程關鍵工序的劃分擴展閱讀

公路工程的相關情況

其實，對於公路工程來說，不管是單位工程，或者分部工程，還是分項工程，都需要注意以下幾點：

1、在公路工程的施工中，必須嚴格遵守每項施工規范：

①材料的准備，包括檢查材料品種、規格、數量、堆放場所、供應和保管工作等；

②施工機具，包括品種、型號、數量的配備及修理工作；

③操作，應精心進行，每道工序完畢須經檢查合格後方可進行下一道工序。全部工序完畢，經檢查驗收後方可交付使用。

2、公路工程在使用中會隨著時間的延續產生不可避免的損耗，如路面在行車荷載下產生輕微變形、車轍、磨損，就必須及時養護、整修，才能維持正常使用效能，延長使用壽命。公路工程對各個工程項目都有相應的養護規范。忽視養護，損壞嚴重才進行補救，造成的損失往往更大。

㈤ 關鍵工序的定義

關鍵工序是指：

1）對成品的質量、性能、功能、壽命、可靠性及成本等有直接影響的工序；

2）產品重要質量特性形成的工序；

3）工藝復雜，質量容易波動，對工人技藝要求高或總是發生問題較多的工序。

其他

關鍵路線，網路圖中由關鍵工序組成的從發點到收點的路線稱為關鍵路線。關鍵路線可能不唯一，在採取一定的技術和組織措施後，關鍵路線可能發生變化。

從開始事件到結束事件，最長的路線的距離，也是項目的完成時間，網路計劃中稱這條路線為關鍵路線，關鍵路線上的工序稱為關鍵工序。沒有確認的不能執行。

㈥ 公路工程項目劃分的要求是什麼

公路工程劃分原則
路基工程
1、單位工程
10KM或每標段為一單位工程；
2、分部工程
2.1路基土石方按照註明中解釋，高速公路應取規定中低值，同時考慮壓實度等指標離散性較大且數值偏多，即每公里劃為一分部工程；有中央分隔帶的工程宜分左、右幅分別劃分分部工程。路基填築材料不同或填挖交界處、大型構築物根據實際情況劃分分部分項工程。
2.2排水工程同樣控制在1KM左右；
2.3砌築防護工程式控制制在1KM左右；
2.4大型擋土牆、組合式擋土牆按每處劃分；
2.5小橋及符合小橋標準的通道，人行天橋按每道劃分；
註：小橋標准：多孔跨徑總長8«L«30m；或單孔跨徑5«L<20m；
2.6 涵洞、通道（不符合小橋標准）每1-3km按不同類型劃分為不同分部工程，最好每道涵洞、通道劃分為一個子分部工程

㈦ 工程上特殊過程和關鍵工序的定義及區分

一、含義不同：

特殊過程：是指某些加工質量不易或不能通過其後的檢驗或試驗而得到充分驗證的過程（工序）。

關鍵工序：在產品質量形成過程中，對工程產品質量有直接重大影響且總時差等於零的工序稱為關鍵工序。

二、工序不同

關鍵工序包含測量定位、模板工程、初期支護、隧道防排水、結構防排水、路基填築、爆破工程等工序。

特殊過程包含鋼筋焊接、網噴混凝土、方樁、鑽孔灌注樁、抗滑樁、軟基處理、預應力工程、超前小導管、超前大管棚等工序。

識別特殊過程原則：

原則一：該過程是否形成了那些顧客要求的、產品的真正質量特性？與產品真正質量特性無關的過程不是特殊過程。

原則二：過程雖然形成了產品的真正質量特性，但這些特性能夠在「後續」的檢驗中組批進行連續的放行檢驗而不是間斷的，周期性驗證的過程不是特殊過程。應該注意，標准中的「後續」應包括該過程完成後到產品使用或服務交付前。

以上內容參考：網路-特殊過程