公路工程技術限高架

1. 地鐵限高架設計規范及要求

地鐵施工組織設計
第1章 編制依據及原則
1.1 編制依據
1,某地鐵八—通線工程01標段《施工承包招標文件》.
2,某地鐵八—通線工程01標段(K0+000.0～K3+504.3)施工設計圖.
3,招標答疑會議精神.
4,施工所涉及的施工技術,安全,質量驗收等方面的國家,鐵道部及北京市建委等制定的規范,標准和法規文件等.
5,現場踏勘調查所了解的有關情況和通過調查掌握的有關資料及信息.
6,類似工程施工經驗及我單位設備,物資資源和經濟技術實力等綜合施工能力.
1.2編制原則
1,嚴格按照招標文件規定的內容和設計文件的要求,採用先進,合理,經濟,可行的施工方案.
2,嚴格按照ISO9002國際質量認證體系和項目法施工要求,建立嚴密的工程質量保證體系和完善的安全保證體系.
3,採用先進,配套的施工設備和技術,合理安排勞,材,機資源,確保工程質量和工期.
4,合理安排施工順序,抓住重點,突出難點,組織專業化施工,保證各項施工工序相互促進,緊密銜接,促進工程高效,均衡,加快施工進度.
5,嚴格按照《環境保護法》要求,積極維護當地自然環境和生態環境,最大限度地減少佔用場地和對環境的破壞,防止環境污染和水土流失.
6,合理組織施工階段的交通運輸,減少施工與行車干擾問題,確保京通快速路暢通.
第2章 工程概述
2.1工程范圍
01標段為四惠站至高碑店車站,起止里程K0+000.0～K3+504.3,長3504米,包括高碑店車站和相應區間.主要包括高碑店車站土建工程,K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠東至高碑店站高架橋,K0+000.0～K2+313.09段一般路基,K2+313.09～K2+349.09段裝配式鋼筋混凝土路肩擋土牆,給排水消防工程,動力照明工程,防火報警工程.本次招標不含以下內容:
給排水工程:不包括氣體滅火體統,不包括手提滅火器.
動力照明工程:不包括配電箱,箱與箱之間的電纜橋架,明敷設鋼管,電纜敷設.
防火報警工程:不包括設備及設備安裝,明敷管線,敷設在吊頂內的管線.
不包括室外工程.
2.2工程環境
1,地理位置
本標段線路由四惠站至高碑店車站(東),線路跨越京通快速路後,進入京通快速路的中央隔離區,與其並行至高碑店站.
2,工程地質情況
工程位於永定河沖洪積扇東部邊緣地帶,地層由上至下依次為:
人工堆積層:房渣土①1層,主要為磚塊,水泥塊,灰渣,建築垃圾等,密實度及承載力不均;粘質粉土壓實填土①層,承載力一般80kPa.
原公路路面及路基:水泥或瀝青路面①2層;粘質粉土壓實填土①3層,承載力約180～250kPa;碎石壓實填土①4層,承載力280kPa左右.
第四紀沉積層:包括粘質粉土砂質粉土②層,粘土重粉質粘土②1層,粉質粘土③層,砂質粉土③2層,地基承載力均大於160kPa.
地震基本烈度8度,地面以下20m范圍內飽和土和砂土均不液化.土壤最大凍結深度為0.8m.
2.3交通,供水,供電條件
本標段線路斜跨京通快速路和輔道,於K2+696.245起在快速路上下行間與其並行延伸.經過高碑店北路,高碑店路北延,平房西路等公路,交通條件較便利,但施工相互干擾大.
施工所需的水,電線路,開工令前,由甲方接至施工現場,供應辦法及要求按照規定辦理.
2.4工程結構設計概況
1,高架橋下部設計2#～7#墩為雙柱矩形墩,混凝土蓋梁;14#～43#為獨立柱墩,雙懸臂蓋梁;8#～13#為門式墩,鋼橫梁.上部工程設計第1～7,13～37和第43孔為預應力混凝土Ⅰ型組合梁;第8～12孔為鋼—鋼筋混凝土結合梁;第38～42孔為鋼筋混凝土連續梁.
2,高碑店車站設計為高架車站,兩層框架結構,總面積為5379.12m2.站台層為輕型鋼結構,站台層內設金屬欄桿.站廳層內牆採用加氣混凝土砌塊,外承重牆採用鋼筋混凝土牆,屋面為彩色壓型鋼屋面板.
2.5主要工程數量
2.5.1高碑店站
1,基礎工程
平整場地2933.49平方米,挖土方1492.46立方米,回填土4558.96立方米,混凝土2947.22立方米.
2,牆體工程
普通混凝土外牆2026平方米,加氣混凝土砌塊牆3619.13平方米.
3,鋼筋混凝土工程
矩形柱288.11立方米,梁744.51立方米,現澆鋼筋混凝土有板梁3571.2平方米,平板1536.00平方米.
2.5.2一般路基,擋土牆土石方
1,一般路基
機械挖普堅土12732立方米,回填土10525.4立方米,回填AB土2494立方米,灰土墊層2164.0立方米,漿砌塊(片)石護(錐)坡249.5立方米.
2,擋土牆
機械挖普堅土1010.0立方米,回填土1119.4立方米,回填AB土155.2立方米.
2.5.3高架橋
混凝土基地處理1518立方米,鋼筋混凝土現澆鑽孔灌注樁4187.92立方米,承台2820.26立方米,墩台柱及蓋梁混凝土1424.7立方米,現澆實體板梁1596.40立方米,現澆預應力箱梁572.34立方米.
2.5.4高碑店基坑支護
現澆鋼筋混凝土樁800.55立方米,現澆鋼筋混凝土冠梁258.6立方米,砂漿錨桿8506.00米,土釘牆砂漿錨桿7031.00米.
2.6工程特點
1,本工程採用商品混凝土,混凝土質量穩定可靠.
2,高碑店車站位於京通快速路之間,作業場地狹小,而且往來車輛速度快,密度大,路基邊坡支護(鑽孔)施工,材料運輸等比較困難.施工時必須有較詳細交通疏導方案.
3,高架橋跨越京通快速路和輔道,橋梁施工及梁片架設干擾因素多,施工時間受制約,安全防護要求高.
第3章 質量標准和工期要求響應書
3.1質量標准響應書
1,工程質量標准必須符合中華人民共和國國家標准,如果招標文件(含施工圖紙)中規定的標准高於國家標準的,按其中規定的標准執行;如果其中規定的標准低於國家標準的,則按國家標准執行.
2,工程質量等級:優良
3,結構工程達到長城杯,全線爭創魯班獎.
3.2工期要求響應書
開竣工日期:開工日期2001年12月25日
竣工日期2002年09月15日
第4章 施工部署
4.1施工總平面布置
4.4.1施工現場布置原則
嚴格按照《北京市建設工程施工現場管理規定》的要求和結合現場實際情況進行施工現場的布置和管理.
1,遵循"安全,經濟,合理,文明,合法"的原則,嚴格遵照招標文件,將臨時設施設在建築紅線以內.
2,以主體工程為核心,布置施工所需設施,有利生產,方便生活且不影響主體施工.
3,在滿足施工生產需要的前提下,充分考慮市容與環境保護,盡量減少擾民.
4,生產設施盡量靠近施工現場,以降低運輸費用,保證運輸方便,避免材料,設備二次搬運.
4.4.2臨時房屋
生活房屋採取租用民房.項目經理部設在南太平庄,機械化公司駐在東水南庄,橋梁工程公司駐在西店,建築工程公司駐在興隆庄.
4.4.3施工場地
高架橋施工,選用兩處施工場地.第一處位於6#墩～8#墩左側,另外一處設在靠高碑店站橋下.兩個施工場地為施工所用工棚及堆料場地.高碑店站施工場地一部分設在興隆庄,一部分設在高碑店站京通快速路中間.
4.4.4 施工用電
施工用電裝機總容量約980KW,有效功率390KW,在甲方提供的電源引入點處設一台500KVA變壓器,以供高架橋,高碑店車站施工用電,考慮供電線路較長,為保證電源質量,低壓主電纜採用3×70+1×25mm2銅芯鎧裝電纜.從配電室出線後,主電纜從1#台至15#墩為埋地鋪磚保護方式敷設.架空跨過高碑店北路後從立交橋下穿過京通快速路進入施工區,向高碑店方向為沿京通快速路外側擋板明敷設,向10#墩方向改為3×25+1×10 mm2電纜穿過SC50敷設,沿線共設19個容量為50KW的動力照明配電箱(AP1-AP19),在鋼筋加工區各設一個容量為100KW的接線箱,供鋼筋加工區設備用電.為保證施工,在工地備用3台75KVA的發電機,5台40KVA的發電機.
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2. 城市道路限高牌設置的規范要求是什麼

要求是：城市快速道路、主幹道路凈空高度小於5m時，其它道路凈空高度小於4.5m時，應設限制高度標志，限高值應小於實際凈空高度20cm。

設置高度標志時，除在限制地點設置外，還應在限制地點前方交叉路口的出口處提前設置。

中華人民共和國公路法（2016修正）第五十條超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標準的車輛，不得在有限定標準的公路、公路橋樑上或者公路隧道內行駛，不得使用汽車渡船。

拓展資料：

中華人民共和國公路法（2016修正）是全國人大常委會於2016年11月07日發布，自1998年01月01日起施行的法律法規。

超過公路或者公路橋梁限載標准確需行駛的，必須經縣級以上地方人民政府交通主管部門批准，並按要求採取有效的防護措施；運載不可解體的超限物品的，應當按照指定的時間、路線、時速行駛，並懸掛明顯標志。

運輸單位不能按照前款規定採取防護措施的，由交通主管部門幫助其採取防護措施，所需費用由運輸單位承擔。

中華人民共和國公路法（2016修正）——網路詞條

3. 縣級公路限高設置是否有可依據的規定

《公路工程技術標准》3.6.1條規定

高速公路、一級公路、二級公路的凈高為5m，三級公路，四級公路的凈高為4.5m。高架橋和立交橋限高一般在2.8米-3.6米之間，公鐵橋限高為3.5米-4.5米之間。

縣及縣以上城鎮的一般干線公路屬於三級公路，而縣、鄉、村等的支線公路屬於四級公路。

城市道路限高牌設置的規范要求如下：

城市快速道路、主幹道路凈空高度小於5m時，其它道路凈空高度小於4.5m時，應設限制高度標志，限高值應小於實際凈空高度20cm。

設置高度標志時，除在限制地點設置外，還應在限制地點前方交叉路口的出口處提前設置。

(3)公路工程技術限高架擴展閱讀

新聞：武漢出台橋隧安全新規 車輛超高超重最高可罰2萬元

《武漢市城市橋梁隧道安全管理條例》獲市第十四屆人大常委會第二次會議表決通過，填補武漢市橋梁、隧道安全管理的空白。

條例提出，車輛違反限高、限重規定通行城市橋梁、隧道的，由城管部門依規處理：駛入警示區域的，責令駛離或者卸載通行；駛入限高區域的，責令駛離，可處2000元以上2萬元以下罰款；造成限高設施或者城市橋梁、隧道損壞的，依法承擔賠償責任。

駛入限重區域的，責令停駛，卸載後通行。超重10%以內，處500元以上2000元以下罰款；超重10%至50%的，處2000元以上1萬元以下罰款；超重50%以上的，處1萬元以上2萬元以下罰款；造成損壞的，依法承擔賠償責任。

4. 如何判斷限高架違法，看法律法規怎麼說

公路法》第二十六條第一款「公路建設必須符合公路工程技術標准。」
《公路工程技術標准》（JTG B01）3.6.1條規定「一條公路應採用同一凈高。高速公路、一級公路、二級公路的凈高應為5.00m；三級公路、四級公路的凈高應為4.50m。」
在這個高度內，不允許有任何障礙物，包括交通標志、限高架都不行。如果有，說明這條公路是不合格的。不合格的公路不能交付使用。如果交付使用了，那麼就是違法的。如果設置了限高架造成了車輛和人身損害，那麼設計、建設、驗收單位是要承擔責任的。

5. 我國公路工程技術標準的規定有哪些

《公路工程技術標准》簡稱B01，是綱領性規范，裡面的每一項規定都是概括性的。其中，平曲線半徑給出的是極限值和一般值的規定。路線平面設計時平曲線半徑一般大於此規范中規定的一般值，特殊情況下可以選擇極限值，但不能低於極限值，否則就不符合規范要求了。實際上在路線設計指標選取時，參照的是《路線設計規范》（D20），D20裡面對設計指標的規定均是滿足B01的要求的。

6. 交通部為什麼規定4.5米以下的限高桿必須全部清理

一、無法律和行政法規依據，擅自在國道、省道上設置限高限寬設施的；

二、違反《公路安全保護條例》規定，擅自在鄉道、村道上設置限高限寬

設施的；

三、限高限寬設施影響衛生急救和消防車輛應急通行或存在安全隱患的；

四、利用限高限寬設施向通行車輛收費的；

五、未經省級人民政府批准，擅自在公路設置具有處罰功能的檢查卡點的。

那麼，限高架是否合法呢？下面有個標准可以幫助大家作出判斷。

《公路工程技術標准》（JTG B01-2014）3.6.1條規定：一條公路應採用同一凈高。高速公路、一級公路、二級公路的凈高應為5.00m；三級公路、四級公路的凈高應為4.50m。

7. 城市限高架歸哪個部門管

公路法》第二十六條第一款「公路建設必須符合公路工程技術標准。」《公路工程技術標准》（JTG B01）3.6.1條規定「一條公路應採用同一凈高。高速公路、一級公路、二級公路的凈高應為5.00m；三級公路、四級公路的凈高應為4.50m。」在這個高度內，不允許有任何障礙物，包括交通標志、限高架都不行。如果有，說明這條公路是不合格的。不合格的公路不能交付使用。如果交付使用了，那麼就是違法的。如果設置了限高架造成了車輛和人身損害，那麼設計、建設、驗收單位是要承擔責任的。

8. 省道設置限高架合法嗎

合法不合法要看是誰設置的，如果是當地交管部門路政部門設置的，那是合法的，如果是當地其他機構私自設置的，就不合法。