高速公路工程開工信息不畏高溫

⑴ 如何知道高速公路的開工信息

當地高速公路建設系統的對外發布平台，比如交通廳官網，高速集團官網，或地方官方報紙。
我們一般都是上網站，然後根據網站上會有詳細的後續步驟，需要找機構辦公地方了。
雖然有很多為民間資本投資，但是主持修建還是官方機構，所以還是得找政府機關。

⑵ 高速公路工程開工前要辦理施工許可證嗎

高速公路工程開工前要辦理施工許可證。

根據《中華人民共和國公路法》：

第二十五條公路建設項目的施工，須按國務院交通主管部門的規定報請縣級以上地方人民政府交通主管部門批准。

第七十五條違反本法第二十五條規定，未經有關交通主管部門批准擅自施工的，交通主管部門可以責令停止施工，並可以處五萬元以下的罰款。

(2)高速公路工程開工信息不畏高溫擴展閱讀

《中華人民共和國公路法》中規定：

第二十六條公路建設必須符合公路工程技術標准。

承擔公路建設項目的設計單位、施工單位和工程監理單位，應當按照國家有關規定建立健全質量保證體系，落實崗位責任制，並依照有關法律、法規、規章以及公路工程技術標準的要求和合同約定進行設計、施工和監理，保證公路工程質量。

第三十條 公路建設項目的設計和施工，應當符合依法保護環境、保護文物古跡和防止水土流失的要求。

⑶ 求一篇關於高速公路開通典禮上領導的講話稿

公路改建工程開工典禮上講話
各位領導、各位來賓、同志們：
***鎮至***整治改建工程今天就要破土動工了。這是***各族人民期盼已久的一件特大喜事，充分體現了黨中央、國務院對邊疆少數民族地區的親切關懷，同時也表明了自治區黨委、人民政府「興邊富民，實現共同富裕」的巨大決心，使我們深受鼓舞。該工程建成後，將會實現我地區油路建設零的突破，拉開219國道大規模整治改建的序幕，從而有力地推動***經濟、社會的全面進步，具有極為重要的意義。在此，我代表中共***地委、***地委行署，對工程的開工表示熱烈的祝賀！
長期以來，由於投入過少，我地區公路交通工作始終停留在較為原始的狀態，全地區34萬平方公里土地上無一公里嚴格意義上的等級公路，均為等外級便道，公路病害隨處可見，晴通雨阻，抗災能力極低。特別是1999年和2000年度，219國道等干線公路因水毀多處受災中斷，***鎮物價飛漲，對***人民的生產、生活和鞏固邊防、穩定局勢等工作產生了極其不利的影響。這種落後的交通狀況，與***的戰略地位和實際需要極不相稱，與鄰近的尼泊爾、印度等國形成了鮮明的對比，特別是隨著西部大開發的實施，已經越來越滯後於形勢發展的客觀需要。所以說，獅昆公路既是一項「民心工程」，又是一項「形象工程」。該工程總投資A億元，線路全長B公里，其中二級公路C公里，三級公路D公里，全線共計路基土石方E萬立方米，中小橋梁F座、涵洞G道，這樣的投資規模和工程數量，在我地區的公路工程建設史上是極為罕見的。雖然，H公里油路不可能從根本上改變我地區公路交通工作的整體面貌，但這畢竟是***高原自開天闢地以來所建設的第一段油路，219國道全線整治改建為三級油路的工作將以此為開端而逐步展開，因此，具有極為重要的意義。
該工程建設單位為***自治區交通廳，項目法人單位為自治區交通廳重點公路建設項目管理中心，現場設立項目管理處對項目建設進行全方位的管理。長期以來，自治區交通廳一向關心***的交通事業，對交通廳及有關部門的工作，我們是充分信任並抱有極高期望值的。我們相信自治區交通廳重點公路工程建設項目管理中心一定能夠不負重託，以科學規范的管理來保證整個工程的順利實施。
同志們，**公路工程項目建設時間緊、任務重，工程質量標准高、沿途氣候惡劣、施工難度大，上級對該工程項目非常關心，地委、行署也高度重視，早在年初召開的地區經濟會議上就現成各有關部門充分發揚主人翁精神，積極支持配合此項工作，在備料用地、維護施工秩序等方面給予大力支持，盡最大努力排除地方干擾因素。同時，我也希望參加項目建設的各單位，以***經濟建設大局為重，以積極投身西部大開發為根本出發點，以再度的責任感、使命感，牢固樹立「百年大計、質量第一」的意識，完善各項制度，嚴把工程質量關，同時保證進度，與***各部門和各族人民通力協作，爭創優質工程，完成好自治區交通廳交給你們的光榮使命，為***人民交上一份滿意的答卷。
最後，我再次代表中共***地委、***地區行署和***各族人民，感謝黨中央、國務院和區黨委、人民政府的親切關懷！對一向關心、支持我地區交通工作的自治區交通廳致以衷心的感謝！
預祝工程如期竣工！
謝謝大家！

⑷ 信息高速公路工程的具體內容是什麼

信息高速公路工程的具體內容可分為三個部分。一是要建立連接全國的統一的骨幹通信網。二是要建立從骨幹網通往最終用戶的分支網，就像高速公路要有進出普通公路的通道一樣。三是要完善最終用戶的信息環境。

現在美國已有不少規模不同的通信網。這些通信網包括各種電話網、有線電視網、計算機網、商業性的服務網等等。其中最有名的要數已經運行了20多年的國際互聯網Internet。但是它們還沒有連成整體，而且傳輸能力較低，通常只能傳輸文字、數據，而很難傳輸聲音、圖像，特別是能傳輸彩色圖像的更是為數甚少。因此，建立骨幹網的任務，除了新建部分外，就是用統一的標准對原有的網路進行改造、提高。以便連接成全國性的高速通信網路。

除了骨幹網外，還要有分支網。它們包括諸如各大學的校園網、各地區的電話網和有線電視網，還有各個機構的專業網等等。總之，這是一些復蓋范圍較小的網路。骨幹網將把它們連接在一起，並經由它們通往最終用戶。

要使信息高速公路能被千千萬萬的最終用戶所充分利用，還要完善最終用戶的信息環境，如為其配備各種適用的信息發送和接收設備等，使其隨手可獲得所需的信息。

信息高速公路的意義，在於它使人類真正進入信息時代。電話、電視、電腦的出現，標志著人類在利用信息的道路上的三個里程碑。它們中每一個都對人類社會的進步和人們工作、生活方式的改變起過巨大作用。而信息高速公路將使這三者三位一體。這對人類社會的影響將超過這三者在歷史上起過的影響的總和。

⑸ 高速公路施工通常遇到的問題

1.公路工程項目施工難度大,建設工期短。我國高速公路建設任務非常繁重,許多高速公路工程正在緊張的施工建設中,還有很多高速公路在等待審批和開工。然而,與這種繁重工作任務不相稱的是,我國高速公路工程施工測繪管理方式還很落後,屬於粗放式管理模式,這種管理模式的不足主要表現在容易因為測量而耽擱工程進度、土石方費用難以精確控制、測量工程事故容易發生。

2.公路工程項目設計變更多,為施工帶來不穩定因素。以姜眉公路寶雞段為例,該工程的施工地段在秦嶺深山的古褒斜道上,路線沿紅岩河、龜川河逆流而上,穿山跨河,地質結構復雜,橋、涵、隧工程項目多,姜眉公路寶雞段原工程設計在很多地方存在不完善或不盡合理之處,隨著工程建設的逐步深入,迫切需要變更原設計,使之符合技術標准和質量要求。

3.不能嚴格遵守施工管理程序。第一,施工管理中,存在著先開工後報告的現象。某些施工單位習慣於傳統的做法,工程開工前不打開工報告;或邊施工邊打開工報告;或提交開工報告後未經批准便施工,嚴重違反了施工監理程序。第二,先檢驗而後有檢驗申請報告的現象時有發生。有的承包人沒有施工程序的概念,加之有些監理責任心不強、監督管理不嚴,使得承包人沒有預先提出質檢申請,監理卻做了質檢工作,違反了施工監理的正常程序。第三,存在不按規定頻率檢驗的情況。在路堤及「三背」(牆背、橋背、涵背)的填築過程中,按要求必須嚴格控制填築分層厚度和壓實度,每填築完一層,承包人必須自檢該層壓實度並報監理抽檢,壓實度合格後才能填築上一層。但有的承包人卻一味強調施工進度,未按規定頻率進行自檢,監理不按規定頻率進行抽檢,這顯然有悖於施工監理程序。

4.資料缺、假、亂,技術資料欠缺是承包人的一大通病。由於承包人技術資料管理人員的缺乏或經驗不足,加之未能按時進行技整性較差,有的資料真實性、可靠性也不足。

5.企業自檢環節薄弱。企業自檢是工程質量保證的關鍵性環節。凡是沒經承包人自檢以及自檢不合格的工序,監理工程師有權拒絕質檢簽字認可。但有些承包人的質量保證體系並不健全,自檢人員配備不足,自檢機構形同虛設,不能發揮應有的作用;承包人不先自檢而直接報監理檢查的情況時有發生。

⑹ 急需3份關於高速公路工程百日大乾的新聞稿件。

青臨高速公路春季復工和「百日大幹」啟動情況第二階段檢查
2012-03-27 09:16:05 來源:監理一公司 作者:賈偉忠 【大 中 小】 瀏覽:129次 評論:0條
省項目辦自2012年3月23日下午開始對青臨高速公路第二總監辦所轄單位進行春季復工和「百日大幹」啟動情況第二階段的檢查，首先進行的綠化工程的檢查，主要檢查人員履約、苗木采購及到場情況、安全管理、施工方案和2012年施工計劃編制、隱蔽工程（換土、施肥等）質量控制、防污染措施執行情況、中央分隔帶和互通區工作面移交等。檢查由曹佩榮副總工領隊，臨沂市項目辦季英軍副主任、第二總監辦總監理工程師高晉及相關監理、施工人員陪同檢查。在綠化第二十三標段中央分隔帶龍柏種植標准工程現場召開了現場觀摩會，各綠化施工標段經理、總工、駐地辦綠化監理人員到場參加，曹佩榮副總工要求主線單位要加快綠化施工界面的交接，綠化單位做好驗收工作，氣溫即將回升，綠化單位要迅速展開樹穴的開挖、苗木的種植工作。

湖南省寧道高速公路六標段掀起「百日大幹」勞動競賽高潮
日期：2009-8-3 9:41:02 來源：中華鐵道網 作者：張濤
（中華鐵道網特約通訊員 張濤 郭麗）7月31日，廈（廈門）蓉（成都）高速公路寧遠至道縣段六標段召開「百日大幹」勞動競賽動員大會，就此拉開了2009年新一輪施工大幹高潮。

據悉，寧遠至道縣高速公路是廈（廈門）蓉（成都）高速公路在湖南省境內重要的一段，全長91.73公里。項目起於藍山縣祠堂圩鄉大基嗣村，接廈門至成都國家高速公路寧遠至道縣段終點，沿途經東城圩、跨泠江、冷九公路，向西延伸經上茶、劉家神、蔣家嶺等地，止於湘桂界永安關。其中，由中鐵二十三局集團一公司擔負施工的六標段全場14.93公里。主要工程有：路基挖方159.53萬方，填方156.17萬方；大中橋6座/848.42米，分離立交3座/162.1米，人行天橋1座/35米，通道18座，涵洞51道，服務區1處，合同金額18786.26萬元。

為了加快寧道高速公路施工建設，中國鐵建二十三局集團一公司本著工程質量與安全管理為重心，認真履行業主合同條約，科學組織，合理部署，加大人員、機械設備和資金投入，並專門邀請監理工程師加強技術監控力度。從8月1日開始的「百日大幹」勞動競賽活動，將於11月上旬結束。在動員大會上中，他們重點強化了三個方面的工作：一是加強現場精細化施工，嚴格管理，精細化施工。對每一個結構物、每一個施工部位都要求技術人員到場旁站，做好施工記錄，及時發現問題，解決問題，將質量通病、安全隱患消滅在萌芽狀態。二是強化現場安全文明施工管理。要求各施工隊伍合理安排好作息時間，盡量避開中午高溫天氣，嚴防施工人員中暑。對高空作業人員，配備了安全帽、安全帶、防護網等。項目部投入十幾萬元用於購買懸掛安全標識、標牌、標語等，切實保障施工人員的安全。三是合理分配資金，確保「好鋼用在刀刃上」。要保證資金的專款專用，員工工資和農民工工資及時發放，認真維護廣大員工和農民工的正當利益。

目前，這項「百日大幹」勞動競賽活動已經全面展開，各項工作正有條不紊的進展。

⑺ 關於夏季高速公路戰高溫的月刊怎麼寫

高速員工戰高溫斗酷暑」奮戰在安全保暢第一線

連日來，熱浪滾滾、酷暑難耐，持續的高溫居高不下。正是在這樣的高溫天氣下，杭長公司的員工仍然頭頂烈日，堅守在戶外的一線工作崗位上，為司乘出行的安全暢通默默奉獻著，奏響了「戰高溫斗酷暑」之歌。
高速公路巡查施救隊員：持續高溫天氣，午間溫度一度數日達到38℃以上，地表溫度更是高達50℃。在氣溫「高燒不退」的情況下，巡查施救隊員發揚「特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻」的精神，恪盡職守，確保杭長高速公路安全暢通。當高速公路出現車輛拋錨或交通事故等各類突發事件時，巡查施救隊員們既是施救現場的指揮者，又是現場的急救員，他們頭上頂著烈日暴曬無任何遮擋，腳下忍受著路面烘烤，隔著鞋，腳底都感覺發燙。但是為了消除安全隱患，防止次生事故的發生，他們指揮、引導、疏通、拖車、清障……如瀑的汗水浸透衣背，緊緊貼在身上，他們不停地指揮疏導車輛的通行，用連續工作造成的嘶啞聲音提醒駕駛員注意安全。一切處置完畢後，被汗水一遍遍浸透的衣服似乎擰得出水來，但他們堅信，多一份堅守，多流一滴汗水，司乘就多一絲清涼，杭長高速就多一份平安。
高速公路養護工人：正值三十八、九度的高溫天氣，烈日暴曬，然而這正是公路瀝青攤鋪的最好時機，高溫既保證了攤鋪過程中的質量，又能延長路面的使用壽命，為了搶抓公路養護的最佳時機，養護工人戴著安全帽，拿著鐵杴、掃把，一刻不停地忙碌著。他們脖子上都掛著一條用來擦汗的毛巾，可是汗如雨下，盡管不停地擦拭，汗水依然濕透了他們的衣服，衣服緊緊地貼在身上，臉上有豆大的汗珠不停地滴落下來。高速公路上沒有任何能夠遮陽的地方，他們每天都是在毒辣的陽光下暴曬10小時以上。此外，高溫天里，路面溫度基本都在50℃以上，再加上超過80℃的瀝青，整個施工區域彷彿一個大蒸籠，他們承受著熱上加熱的雙倍辛苦。烈日下，他們的汗水晶瑩閃亮。在平凡的崗位上，養路工人克服高溫天氣帶來的困難，頂烈日、戰高溫，堅守在養護一線，讓更多人享受「平安高速」帶來的順暢出行。
高速公路收費員：車輛進出高速路網，都要先和收費員「打招呼」。據初略統計，一位收費員每天迎來送往的車輛超過上千輛，伸手彎腰次數超過3000次。而炎熱夏季里，高溫天氣對收費員來說，更是一份考驗。陽光刺眼，天氣熱得烤人，只見車流在每個收費亭之間穿梭，收費員在收費亭內忙碌著，一整套動作流暢而熟練。過往的司機也許不會注意到，在這個狹小空間內工作是一件非常辛苦的事。對一般小車，收費員最多在5秒鍾內必須完成所有的收費程序。盡管是高溫天氣，收費亭窗戶也是一直要敞開著，就算裡面開著空調，人也根本感覺不到涼爽之意，反倒是汽車駛過時的熱浪和尾氣會撲面而來。炎炎烈日之下，就算室外溫度再高收費員都要堅守在自己的崗位上，帶著微笑為司乘人員提供優質服務。
高速公路保潔員：面對烈日的炙烤，保潔員沒有絲毫的退避，始終為了高速公路的環境衛生堅守在崗位上，辛勤地付出汗水。在烈日下，一頂太陽帽，一件標志性工作服，一個大水壺，一把鐵鍬或者一把大掃把就是保潔員的全部工作裝備。他們揮舞著手中的鐵楸與掃把，看著落葉、雜物被清理干凈，臉上露出笑容，卻渾然不知汗水已浸濕衣服。保潔員用汗水，為司乘打造干凈美麗的通行環境。
高速公路綠化工人：高速公路沿線的綠色景觀，離不開綠化工人的辛勤勞動。持續的高溫天氣極大地考驗著高速公路兩旁的綠化養護工作。為保證綠化作物不受高溫乾旱天氣的影響，綠化工人迎酷暑、戰高溫，無怨無悔堅守崗位。在室外高溫天氣下，修剪工人奮戰在綠化一線。除草、修剪，大家干勁十足，他們每天在室外至少要呆6個半小時，手握沉重的折疊手鋸操作若干次。綠化工人們雖然穿著長袖長褲，但裸露部分還是被曬脫了一層皮。一頂草帽、一條毛巾、一瓶礦泉水，成為他們最好的避暑工具。綠化工人沒有豪言壯語，只有默默付出，他們最快樂的時候，就是聽到有人談起"杭長高速風景真好"這樣的話題，這讓他們覺得，所有的勞動都是值得的。
這一幕幕呈現的是杭長高速員工在酷暑中的艱辛，但高溫酷暑不能阻擋他們前進的步伐。任汗水浸濕、任驕陽炙烤，在持續的高溫天氣下，他們堅守崗位、連續作戰，用飽滿的熱情、頑強的精神、堅強的毅力、務實的作風在高速公路一線經受著烈日「烤」驗，換來了杭長高速公路的安全和暢通。

夏日給人的印象是「烈日+鍋爐」。當您正在享受著清涼的空調風時，您是否知道在高速公路上有這么一群人，他們冒著酷暑，用他們的熱情和真誠，讓司乘滿意在費亭，舒適在旅途，安全到終點，汗水與守候是他們對交通職業最好的詮釋。