公路工程都學什麼意思

1. 公路工程專業都學什麼

看你如何發展
走技術類別的話就可以看像上面那些人的書
走宏觀類
比如想把公路以內的橋梁
隧道
涵洞
分離式
互通式立交搞懂但不是特別精通的話
可以多看點規劃類的書
比如公路規劃師
工程造價師的書
還有立交規劃之類的書
前提是你必須有一定的基礎
我推薦3本書
路基路面工程
基礎工程
道路勘測設計這3本書
你還可以看一些道路地質類的書來輔助

2. 想干公路工程施工需要學什麼 我想干工程的技術員

與公路相關的畢業證，其次是工作經驗
專業資質證需要自己考，比如一級建造師、結構工程師、試驗檢測工程師等
有了資質證待遇會好些

3. 道路工程類都需要學習哪些內容，可以推薦幾本教材嗎

道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。
交通工程學 有吉林大學李江的 還有徐吉謙的 只要是這兩本教材 其他的都是交通出版社的教材

4. 公路與橋梁技術專業都學什麼

基礎課程就不說了，
專業基礎課：工程制圖、工程測量、三大力學、土力學地基基礎、橋涵水力水文。
專業課：路基路面、公路勘測設計、鋼筋砼及砌體結構、施工概預算及施工組織設計、橋梁工程

5. 請問道路橋梁工程主要學哪些課程啊！

本專業畢業生主要面向道路與橋梁工程技術施工第一線，能從事小型道路與橋梁工程設計、施工、概預算、質量檢查等技術工作及組織管理工作。 二、培養規格 要求畢業生具有馬克思主義、鄧小平理論、毛澤東思想的基本知識和掌握「三個代表」的重要思想；具有道路與橋梁工程技術專業施工、概預算、質量檢查、管理的基礎知識、專業知識和專業技術應用能力；有一定的外語表達能力和閱讀能力及計算機操作、工程軟體應用、施工技術應用、施工組織管理、工程概預算等實用能力，能勝任道路與橋梁工程技術專業崗位群工作。 畢業生實行多證制，學生須獲得畢業文憑和英語三級、計算機一級證書。同時取得施工員、質檢員、造價員等崗位資格證書。 學生畢業後，主要面向土木工程施工企業和工程管理部門，從事中、小型道路與橋梁工程的設計、施工、管理及概預算工作。 三、修業年限 招收普通高中畢業生，學制三年。 四、專業主要課程及學時分配 1、專業主要課程 高等數學、工程制圖與CAD、工程測量、水力學、工程力學、土力學與地基基礎、工程地質、工程水文、鋼筋混凝土結構、鋼結構、土木工程材料、道路工程、橋梁工程、土木工程施工技術與施工組織、土木工程概預算等。 教學計劃中，課內總學時1800學時，公共課606學時，佔33.7%；專業基礎課678學時，佔37.7%；專業（方向）課436學時，佔24.2%；校內公共選修課80學時，佔4.4%。 2、主要課程教學內容 （1）工程力學 靜力學概念、平面匯交力系，平面任意力系，空間力系中心和重心；桿件的拉、壓、剪、彎、扭的基本變形及應力計算、組合變形和壓桿穩定等。平面結構的幾何體系分析、超靜定結構內力分析及位移計算、力法、位移法。介紹常用計算軟體與應用。 （2）工程制圖與CAD 制圖的基本知識、點、線、面投影、組合體、軸測投影、物體表面的交線、工程形體的表達方法、標高投影、道路與橋梁工程技術圖、房屋建築圖、CAD繪圖基礎。 （3）土力學與地基基礎 土體工程分類，土的滲透性，土體的應力，土的變形性質和沉降計算，土的抗剪強度，土壓力，土坡穩定分析，地基穩定性，基礎設計與地基處理。介紹常用計算軟體與應用。 （4）水力學 水靜力學，水流運動基本原理，水頭損失，管流，明渠均勻流，明渠水流的流態及水躍，明渠非均勻漸變流，堰流與孔流，滲流等。介紹常用計算軟體與應用。 （5）工程水文 自然界的水循環與徑流，水文觀測，水文統計知識，設計年徑流計算，設計洪水推求，掌握推求小流域洪峰流量公式及運用能力等。介紹常用計算軟體與應用。 （6）鋼筋混凝土結構 鋼筋混凝土構件的材料及計算原理，受彎構件正、斜截面強度計算，受扭、受壓、受拉構件強度計算。鋼筋混凝土正常使用極限狀態驗算，肋形結構及剛架。介紹常用計算軟體與應用。 （7）工程測量 工程測量的基本概念，水準儀、經緯儀、測距儀的使用及角度、高程、距離測量，測量誤差的基本知識、小區域平面控制網布置及平差計算、地形圖測繪。介紹常用計算軟體與應用。 （8）建築材料 建築材料的分類、物理性質等。無機膠凝材料、水泥混凝土、砂漿、瀝青及瀝青防水材料、建築鋼材、合成高分子材料。 （9）道路工程 介紹一般道路的勘測設計方法，包括道路選線與定線、道路平面設計、道路縱斷面設計、道路橫斷面設計、路線交叉設計、道路公用設施設計、路基工程、路面工程等。 （10）橋梁工程介紹橋梁的一般知識、鋼筋混凝土簡支梁橋的構造與設計、拱橋的構造與設計，其它類型橋梁的設計等。 （11）土木工程概預算 介紹工程定額與費用的構成，基礎單價，建築工程概算編制，設備及安裝工程、臨時工程概算編制等，並介紹概預算軟體的應用。 （12）土木工程施工技術與施工組織 主要介紹一般土石方工程的施工、爆破工程施工、地基與基礎工程施工、砌築工程施工、混凝土工程施工、施工機械、施工安排與施工組織等。

6. 道路橋梁專業具體要學些什麼東西啊

道路橋梁專業專業核心課程與主要實踐環節：道路工程制圖、工程力學、土力學與基礎、水力與水文、公路建築材料、工程地質、道路工程、橋涵工程、道橋工程計量與計價、道橋工程施工技術與施工組織。

道路建築材料、公路勘測技術、公路養護與管理、道橋工程招投標與合同管理、工種操作訓練、課程設計、工程實踐、崗位實習等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。

道路橋梁工程技術為普通高等學校（大學）或高職高專學校專業目錄下設的一門專業。普通高等學校本科或專科層次，一般學制為3年。

(6)公路工程都學什麼意思擴展閱讀：

道路橋梁專業就業方向

本專業學生畢業後可面向道路交通施工企業、設計單位、道路交通工程監理公司、企事業單位的基本建設管理部門、城鎮建設規劃管理部門，從事工程施工項目的技術和管理工作，也能從事一般道路交通工程結構設計和材料實驗等工作。

從事行業：

畢業後主要在建築、房地產、其他行業等行業工作，大致如下：

1、建築、建材、工程 。

2、房地產 。

3、其他行業 。

4、廣告。

5、多元化業務集團公司 。

從事崗位：

畢業後主要在工程技術人員、項目總工、技術員等崗位工作，大致如下：

1、工程技術人員。

2、項目總工。

3、技術員。

4、技術總工。

5、工程技術員。

7. 道路橋梁工程都是干什麼的

要是讀的是大專學的都是路的多點~！有公路設計啊~公路測量啊~公路上用到的試驗啊~都學~需要用到的軟體也學~CAD、同望之類的軟體~！橋的話就學少點~橋的設計比較復雜~不是學一兩門課程就能設計的~要考慮的因素太多了~！大專3年沒那麼多時間啊~！大專的剛出來都是搞施工的~！大專的學校要求動手 能力就多點~！~本科大多都是學理論~！~
專業核心能力：道路與橋梁工程現場的施工技術和工程管理能力。
專業核心課程與主要實踐環節：道路工程制圖、工程力學、土力學與基礎、水力與水文、公路建築材料、工程地質、道路工程、橋涵工程、道橋工程計量與計價、道橋工程施工技術與施工組織、道路建築材料、公路勘測技術、公路養護與管理、道橋工程招投標與合同管理、工種操作訓練、課程設計、工程實踐、崗位實習等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。

就業面向：面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養護維修的技術與管理工作。

其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養護維修的技術與管理工作。

8. 大一新生學公路工程要掌握什麼知識（比如會用什麼電腦國家保護之類的）

大學學公路相關工程的，首先需要學習繪圖。因為這是基本知識，軟體當然是先學CAD制圖了。CAD熟練了再學習CAD的二次開發程序。比如公路設計相關方面的軟體（海地、緯地、CARD、橋梁博士等），看書呢先看看公路相關法規及現行規范，大學裡面講的都是基礎知識，只是為進入社會打好底子，很多專業的東西是在社會實踐中學習的，反正是活到老學到老吧，呵呵！

9. 想學習公路工程方面的知識，該學哪幾門課呢，

. 時間2008年9月22—2008年10月1

2. 地點: 湖南交通職業技術學院

3. 實訓目的:測量技能是公路工程造價專業必備的一門職業技能。在課堂教學和實習的基礎上，安排學生進行兩周的測量強化訓練，進行公路路線測量實習，對學生鞏固教學成果，熟練掌握測量儀器，了解公路路線測量知識，為公路造價的編制和管理打下基礎。

4. 實訓 要求：a：掌握水準儀、經緯儀等主要儀器的性能和操作使用。

b：掌握數據的計算和處理方法。

c ：掌握路線測量的測繪基本方法，

5．實訓內容：a：路線交點、轉點測量

b：路線中線測量

c：路線縱橫斷面測量

d:測繪路面縱橫斷面圖

6．工具：水準儀、經緯儀、水準尺、花桿、皮尺、尺墊。

7．實訓總結：

兩周的測量實訓結束了，我學到了很多東西。

9月22號上午八點十分，我們全班同學准時來到了綜合樓開實訓動員大會，，老師告訴我們，之所以停課兩周讓我們測量實訓，首先一點是測量很重要。每個人都不可以眼高手低，認為測量很簡單，而且以後自己很有可能是坐辦公室，而不是在工地現場測量，這跟自己真的沒關系。這種想法是大錯特錯的，因為測量是我們這專業最基本的東西，不懂測量就不要談造價。所以每個同學都要動手，偷懶只會害自己。在動員大會上我印象比較深的還有老師教育我們愛護儀器的那些話。老師說他是我們學校最最富有的人，因為他管我們學校的所有儀器，著些儀器是很貴重的。我們領了儀器後，那些儀器就好像我們自己的私有財產一樣，一定要愛護，損壞是必須賠償的，而且價值不菲。的確，在兩周的實訓過程中，儀器一直都在我們手上，我們必須保證它們不受損害，不遺失。愛護公有財產，做一個有責任心的文明大學生。

上午領了儀器後，下午老師再交待大家一些注意事項，接下來我們就開始了真正的測量實訓。首先是選線定點。我們必須先明確自己的路線，明白自己接下來的工作路線。同時必須滿足要求。每個組的路線總長不能少於800米，轉角也不可以太少。我們在選線定點是必須把這些問題考慮進去。同時要考慮這樣定線測角的時候能不能通視，打曲線上的樁點時會不會受到現有建築物的阻擋，測橫斷面的時候邊坡點是不是太多，影響進度等問題，我們要全面考慮，正所謂三思而後行。定出我們的最優路線。

我是第一大組第一小組的，我們的任務是測角，並且打出直圓樁，圓直樁和中點樁。明確了任務，接下來就該行動了。我們的要求是一個角要測五個測回，一個測回的兩個半測回間相差不能超過40秒，五個測回間相差不能超過24秒，如果不能滿足這兩個精度要求，那麼數據將會被視為無效，需要重新測。萬事開頭難啊，第一個角的測量就費了我們好多時間，一個是因為我們對儀器有點生疏，不熟練，還有一個就是因為對測量步驟理解不透徹，遭遇返工重測。剛開始大家都覺得太慢了，這樣就不能按時按量完成任務了，未免有點著急，有點泄氣，這時組長安慰大家說，剛開始慢點沒關系的，後面就開始熟稀了，進度自然也就快了，大家回去好好休息，明天加油。是啊，剛開始不可能那麼順利，開始很順利容易使大家產生膨脹心理，那樣更容易出事。給自己打氣，大家團結一致，明天一定可以做得更好。

測角工作在休息了一個晚上後又開始了，今天的情況真的就好多了，沒有那麼多磕磕碰碰，大家熟練了不少，之間配合得也很默契，速度明顯加快了，准確率也提高也大大提高了。團結就是力量啊，大家一起努力，自然就事半功倍。但是並不是說測角過程中就一帆風順，一點挫折都沒有。因為我們是在校園里測量實訓，人來人往很多，常常無意間擋住我們的視線，導致我們不能通視，有時我們的路線上會停有車，我們不得不時刻注意我們的路線是否有障礙物，如果有的話，就想辦法排除障礙，經過大家的努力，基本可以順利排除，工作繼續進行。經過兩天的努力，測角工作基本完成了。

如果認為我們是測角組，角測完了就萬事大吉，輕鬆了，那就錯了。我們是測角的，盡快完成任務是應該的，因為中樁組的工作的前提是我們的測量數據。而且每個組員都要熟悉整個測量過程的中每一項，所以說我接下來的任務就是去熟悉中樁組和基平組的工作，掌握更多的知識。

剛去中樁組的時候，有很多地方不懂，同學們熱情地為我講解，頓時豁然開朗。定直線上的樁比較簡單，關鍵是定曲線上的樁。要定曲線上的點，剛開始還真的不知道到底用什麼方法可以做到。最後終於找到了偏角法可以辦到，首先把儀器架在直圓點上，在轉角點那裡立桿，照準桿，把經緯儀水平盤讀數調到零度零分零秒，算出待測點的切線與弦線之間的弦切角，就是我們所說的偏角。轉動儀器使它轉到偏角的度數，再利用公式算出弦長，直圓點到轉角點之間的連線可以看成是偏角的一條邊，轉到偏角度數後擰緊制動螺旋，定出這個偏角的另外一條邊，，從直圓點出發，拉出弦長，跟邊長相交的點就是我們要定的點。依此類推，就可以定出曲線上別的點。定點之前要計算，計算一定要認真，細心，算錯了打出來的點肯定也是錯的，直接後果就是返工。轉儀器定角度的時候千萬不能浮躁，因為儀器的靈敏度很高，稍微動一點都可以產生很大的誤差，調儀器的時候一定要力求精確，不能有半點馬虎。

基平組是我測量實訓最後接觸的工作，相對與前兩項，我認為基平是最需要集中注意力的一項工作，腦子要清醒，手要快，特別是記數據的時候，因為測橫斷面的時候有很多點需要測，必須快點，讀數的同學會不停照準，然後讀數，立尺的同學一看到讀數的同學讀出讀數就馬上換到下一點，計數的同學就要畫好表記好數，保證記對，記得整齊，過後一看就能懂。大家配合得很默契，這樣的工作很愜意，很舒服。

通過測量實訓，讓我更加熟練，學會了公路路線測量的基本要領，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際合作能力。一次測量實習要完整的做完，單單看一個人的能力和構思是不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

實踐是我們大專教育的一個極為重要的實踐性教育環節，在這次的測量實訓中，我了解到了組員之間的協作關系的重要性以及在實訓過程中培養了獨立工作能力，動手操作能力。

還有就是，組員之間的相互配合，能夠縮短工作時間。好的工作關系。可以事半功倍。不僅如此，合理的分工也是相當重要的。

此外，在此次的測量工作之後，我們培養了獨立工作的能力。自我管理能力以及親自操作能力。對於我們工科學生而言，實踐是以後工作的扣門磚。沒有那家公司願意去接受一位不會為他謀利的人，所以只有在實踐中不斷完善自我，去掌握自己的專業知識，才能在這項領域中取一席之地。

測量實訓給我們提供進一步的平台，讓我們在學習中實踐，實踐中學習，培養我們逐步成為這個領域專業有用的人才，這讓我們收益非淺。

對於我們這些在這個領域的初學者，要學要做的還有很多很多。在這次學校給我們提供的實踐平台中，能夠累計的經驗就是在工作中不應該存在僥幸心理，一個團隊就應該發揮團隊精神，不該存在不必要的分歧。團隊出現意見，不僅影響工作時間，還會分裂人與人之間的感情。而且在實踐中我們組的工期斷斷續續，沒有既定的目標去完成工作。

選線很重要，選線的好壞決定了測量的速度；實驗儀器的整平對實驗數據的誤差有很大影響；水準測量和水平角測量均需要檢查閉合差，超過差限一定要重新測量，繪制縱橫斷面鉛筆的粗細要根據規定，反復檢查以減小誤差，鉛筆的粗細影響很大；小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實訓的進度。

兩周的測量實訓結束了，雖然大家都感到累，但是看到我們的收獲大家還是很高興的。我覺得自己學到了很多的東西。對以前的測量知識有了綜合應用的機會。對路線測量有了更好的了解，我學會了更熟練的使用水準儀、經緯儀等測量儀器與工具，較好的掌握平面圖,縱橫段面測繪的基本理論方法，很好的鞏固了理論教學知識，提高了實際操作的技能。原先老師在課堂上講解的測量知識也在實踐中得到應用，並發揮了重要的作用，從而相互對照將我的測量知識和水平提高了不少，現在想來這場枯燥的實習是必要的，同時在這實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無發彌補的損失。一次測量實習工程的進度，甚至是帶來了一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完，但靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結擦能讓實習快速而高效的完成，這次測量實習培養了我們小組的分工協作能力和個人獨立思考的能力

10. 交通工程學什麼的

主幹課程：

數學、外語、道路工程制圖、工程力學基礎、公路土質土力學、交通運輸工程、橋隧工程、道路勘測設計、交通工程設計、道路施工監理、道路工程、高速公路管理、公路建設法規、公路養護管理、智能運輸系統等。

核心知識領域：交通工程導論、交通工程系統分析、結構設計原理、力學、道路工程材料、交通 規劃、交通設計、交通土木工程（路基路面工程、橋梁工程等）及交通控制與管理。

(10)公路工程都學什麼意思擴展閱讀：

交通工程就業方向：

學生畢業後，可從事交通規劃、勘測、設計、建造、監理、管理等方面的技術和管理工作，主要面向公路、橋梁、市政、城建、公安、鐵道和民航等領域，適合在公路局、交通局、市政局、建設局、設計院、高速公路建設公司、高速公路養護公司；

交通管理部門等單位工作，亦可到科研、教學單位工作，或繼續深造。我國正處於交通工程設施建設的高速發展時期，學生就業前景良好。