安全人機工程相關的專業論文

『壹』 安全人機工程學的安全人機工程學研究的內容

安全人機工程學研究的內容大體包括：
1． 研究人機之間分工及其相互適應問題。分工要根據兩者各自特徵，發揮各自的優勢，達到高效、安全、舒適、健康的目的。
2． 研究信息傳遞過程。人與機器在操作過程中要不斷傳遞信息，因此，機器上各種顯示器、控制器要設計得適合於人使用。
3． 研究作業環境，創造安全的條件。生產場所有各種各樣的環境條件，例如高溫、高濕、振動、雜訊、空氣中的有害物質、工作地的狀況等。這些因素，都會影響人的健康。安全人機工程學研究的目標，是要將這些因素控制在規定的標准范圍之內，使環境條件符合人的生理和心理要求，從而使操作者感到舒適和安全。
4． 研究安全裝置。許多設備都有「危區」，若無安全裝置、屏障、隔板、外殼、將危區與人體隔開，便可能對人產生傷害。因此，設計可靠的安全裝置，是安全人機工程學的任務。
5． 選擇合適的操作者。人的個體差異，使操作者對工作的適應程度不同。在人事安排上，要研究人機關系的協調性，人適其職，才有利於安全生產。
6． 研究生產過程中，操作者疲勞的特點以及減輕疲勞和緊張度的措施。
7． 研究人機系統的可靠性，保證人機系統的安全。研究事故的預防和危險情況的控制。

『貳』 安全人機工程學的人機工程學的發展歷程

人機工程學在歐洲是以勞動科學為基礎發展起來的，英國有歐洲開展人機學研究最早的國家，於1950年成立了英國人機學研究會，1957年創辦會刊《Ergonomics》。美國於1957年成立人類因素工程學會，同時發行了會刊。日本於1963年成立日本人間工學研究會。蘇聯、德國、法國、荷蘭、瑞典、丹麥、芬蘭、澳大利亞等國也先後開展了人機工程學的研究。1960年成立國際人機學協會。我國進入80年代以後，也開始人機工程學的研究。
關於人機工程學的研究命名，各國有所不同，側重點也各不相同。歐洲稱作Ergonomics（人機學），美國稱作Human Engineering（人類工程學）和Human Factors Engineering （人類因素工程學），日本稱為人間工學，目前普遍採用的是Ergonomics，我國曾譯為人類工效學，人機工程學、人機學等。

『叄』 求關於小汽車安全人機工程分析的參考文獻！！！

《汽車碰撞過程中乘員沖擊響應的分析方法及應用》雷正保， 鍾志華， 李岳林 - 2001
《 汽車乘駕體位生物力學實驗台的設計分析》張鄂， 洪軍， 吳文武， 梁建 -2006
《 汽車碰撞事故中乘員人體動力學分析》李文傑， 丁玉蘭， 簡小剛 - 2007
《 基於知識工程的車內布置可視化系統》史國宏， 孫凌玉， 韓守紅， 呂振華 - 2007
《人機工程學在車輛安全性設計中的應用》江建， 張文明 - 2008

『肆』 人機工程學論文

摘要：通過對人性產品設計具體實例來說明人性化設計中所包含的人機工程學因素，指出中國未來的產品設計必以創新和革新為首要條件，人機工程學，使人性化的設計真正體現出對人的尊重和關心，是一種人文精神的體現，是人與產品完美和諧結合。的社會的發展，技術的進步，產品的更新等等都與人，機，環境有密切的聯系，所以要實現「以人為本」人性化設計思想，必定以人機工程學為參照。

關鍵詞：人性；人性化設計；人機工程學

正文：

人機工程學是我們專業課，從這門課程中我們必須理解，明白，並且深切的感悟出人體工程學與我們專業，設計的相關性。使我們在產品設計過程中應充分考慮人和所設計的產品及他們所處的環境的協調及統一，提高產品與人之間的和諧關系，盡量滿足舒適和安全的使用要求，以實現 「 以人為本 」 的人性化設計思想，使我們在設計方面得到了啟迪和發展，使我們對我們的專業的認識也加深了一步。

一、人機工程學的定義

我們看到有越來越多的廠商將「以人為本」、「人體工學的設計」作為產品的特點來進行廣告宣傳，特別是計算機和傢具等與人體直接接觸的產品更為突出。實際上，讓機器及工作和生活環境的設計適合人的生理心理特點，使得人能夠在舒適和便捷的條件下工作和生活，人機工程學就是為了解決這樣的問題而產生的一門工程化的科學

所謂人機工程學，亦即是應用人體測量學、人體力學、勞動生理學、勞動心理學等學科的研究方法，對人體結構特徵和機能特徵進行研究，提供人體各部分的尺寸、重量、體表面積、比重、重心以及人體各部分在活動時的相互關系和可及范圍等人體結構特徵參數；還提供人體各部分的出力范圍、活動范圍、動作速度、動作頻率、重心變化以及動作時的習慣等人體機能特徵參數，分析人的視覺、聽覺、觸覺以及膚覺等感覺器官的機能特性；分析人在各種勞動時的生理變化、能量消耗、疲勞機理以及人對各種勞動負荷的適應能力；探討人在工作中影響心理狀態的因素以及心理因素對工作效率的影響等。
人機工程學的范圍是很廣泛的，其基礎學科是研究人的生理、心理。就是實用科學，把技術科學直接應用的實際的操作之中，也是人體工程的本源之處。人機工程學以人為最根本、最直接的研究、服務的對象，所以一切信息必須從人的自身中去獲得，綜合了這些信息才能做出判斷。人類工程學是與人相關的科學信息在對對象、體系和環境進行設計中的應用，它涉及到人類生活的方方面面。理想的設計應當在工作體系、運動、休閑、健康和安全等諸多方面充分體現人類工程學的原理。

人機工程學的特點是在認真研究人，機，環境三個要素本身特性的基礎上，不單純著眼於個別要素的優良與否，而是將使用「物」的人和設計的「物」以及人與「物」所共處的環境作為一個系統來研究，在人機工程學中將這個系統稱為「人—機—環境」系統，這個系統中，人，機，環境三個要素之間相互作用，相互依存的關系決定著系統總體的性能，人機工程是科學地利用三個要素見的有機聯系，來尋求系統的最佳參數。

隨著機械化、自動化和信息化的高度發展，人的因素在產品設計與生產中的影響越來越大，人機和諧發展的問題也就越來越顯得重要，人機工程學在產品設計的地位與作用愈顯出其的重要性。

二、人機工程學的應用

人機工程學研究內容及其對於設計學科的作用可以概括為以下幾方面：

為工業設計中考慮「人的因素」提供人體尺度參數：應用人體測量學、人體力學、生理學、心理學等學科的研究方法，對人體結構特徵和肌能特徵進行研究，提供人體各部分的尺寸、體重、體表面積、比重、重心以及人體各部分在活動時相互關系和可及范圍等人體結構特徵參數提供人體各部分的發力范圍、活動范圍、動作速度、頻率、重心變化以及動作時慣性等動態參數分析人的視覺、聽覺、觸覺、嗅覺以及肢體感覺器官的肌能特徵，分析人在勞動時的生理變化、能量消耗、疲勞程度以及對各種勞動負荷的適應能力，探討人在工作中影響心理狀態的因素，及心理因素對工作效率的影響等。人體工程學的研究，為工業設計全面考慮「人的因素」提供了人體結構尺度，人體生理尺度和人的心理尺度等數據，這些數據可有效地運用到工業設計中去。

為工業設計中「產品」的功能合理性提供科學依據：現代工業設計中，如搞純物質功能的創作活動，不考慮人機工程學的需求，那將是創作活動的失敗。因此，如何解決「產品」與人相關的各種功能的最優化，創造出與人的生理和心理肌能相協調的「產品」，這將是當今工業設計中，在功能問題上的新課題。人體工程學的原理和規律將設計師在設計前考慮的問題。

為工業設計中考慮「環境因素」提供設計准則：通過研究人體對環境中各種物理因素的反應和適應能力，分析聲、光、熱、振動、塵埃和有毒氣體等環境因素對人體的生理、心理以及工作效率的影響程序，確定了人在生產和生活活動中所處的各種環境的舒適范圍和安全限度，從保證人體的健康、安全、合適和高效出發，為工業設計方法中考慮「環境因素」提供了設計方法和設計准則。以上幾點充分體現了人機工程學為工業設計開拓了新設計思路，並提供了獨特的設計方法和理論依據。社會發展，技術進步，產品更新，生活節奏緊張，這一切必然導致「產品」質量觀的變化。人們將會更加重視「方便」、「舒適」、「可靠」、「價值」、「安全」、和「效率」等方面的評價，人機工程學等邊緣學科的發展和應用，也必須會將工業設計的水準提到人們所追求的那個嶄新高度。

三、人機工程學在汽車設計中的作用

汽車是人的代行工具，與人在日常生活中息息相關，己形成獨特的汽車文化。「一堆冰冷的鋼鐵」是無法滿足現代人精神和文明需要的。車身造型設計必須以人為本，體現人機協調，使用操作方便、舒適，使汽車適應人的各種生理和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護健康。未來的車身造型設計將在車身外觀設計、人機工程以及室內環境等方面更加註意人性化的發展。人機工程學在對人的特性進行詳細研究的基礎上設定了一系列的設計准則，用來指導汽車產品的設計，主要是人和汽車之間的界面設計。其中與汽車設計相關的主要有 MtF工業設計.中國
1）基於人體感官的界面設計 MtF工業設計.中國
例如，人的視覺有視角、視野、可視光波長范圍、顏色分辨力、視覺靈敏度、定位錯覺、運動錯覺、視覺疲勞等特性，汽車的擋風玻璃、儀錶板和儀表的設計就要充分考慮這些特性，使駕駛者能夠得到足夠的視區，能夠迅速辨認各種信號，減少失誤和視覺疲勞。交通標志的設計也應該採用大多數人能明辯的顏色和不易產生錯覺的形狀。 MtF工業設計.中國
2）基於人體形態的界面設計 MtF工業設計.中國
不同地區和人種、不同年齡和性別都具有不同的身體尺寸，為不同地區和群體設計的汽車就要參考特定對象的人體參數，在現代社會條件下，以一種產品規格想佔有不同地區的市場是很難的。人在生活和勞動中又具有各種不同的形態，人體在不同的姿態下工作，全身的骨頭和關節處於不同的相對位置，全身的肌肉處於不同的緊張狀態，心臟負擔不同，疲勞程度也不同。設計一台機器首先要考慮採用什麼身體形態來操縱，選定姿態後，還要考慮以最舒適的方式對人體進行支撐，並適當地布置被操作對象的位置，從而減少疲勞和誤操作。例如司機在駕駛汽車的時候採用坐姿，坐椅的設計要符合人體骨骼的最佳輪廓，儀表的布置應在易於看到的地方，操縱桿/板的位置要在人體四肢靈活運動的范圍內。 MtF工業設計.中國
3）基於力特性的界面設計 MtF工業設計.中國
人體在不同的姿態下，用力的疲勞程度不同，操縱機器所需的力量應該選擇在對應姿態下不易引起疲勞的范圍內。例如轉向助力器就是為了減輕操縱力而設計的。人體在不同的姿態下最大拉力、最大推力也不相同，例如坐姿下人腿的蹬力在過臀部水平線下方20度左右較大，操縱性也較好，所以剎車踏板就安裝在這個位置上。人體在不同的姿態使用不同的肌肉群進行工作，動作的靈活性、速度和最高頻率都不相同，例如腿的反復伸縮具有較低的頻率，而手指則可以用較高的頻率進行敲擊。因此，對應不同的操縱頻率應採用不同的動作方式來完成。 MtF工業設計.中國
4）基於人腦特性的界面設計 MtF工業設計.中國
人腦對事物的認識和反應有自己的特點，體現在他的行為和對外界的反應中。人喜歡用直覺處理事情，不善於煩瑣過程和精確的計算。對於協助人腦進行工作的計算機，如何進行人機界面的設計一直是熱門的論題。無論是從低級語言到高級語言，到面向對象、面向任務的編程方式的發展，還是圖形終端、滑鼠定位、窗口系統、多媒體、可視化、虛擬現實等方面的進展，都體現了這個主題。近年來，人工智慧已經在汽車上應用，車載電腦可以協助駕駛者認路、換檔、避碰……。MtF工業設計.中國
MtF工業設計.中國

可以毫不誇張地說，現代社會中，凡成功的機器產品，不能缺少人機工程學的理念。也正因為如此，越來越多的汽車公司在設計產品的時候都將人機工程作為設計考慮一大要素。

參 考 文 獻

[1] ＜人機工程學＞．丁玉蘭．主編．北京理工大學出版社．
[2] ＜人機工程學設計應用＞．嚴揚．編著．中國輕工業出版社．

[3] ＜世界著名設計公司卷＞．蔡軍．徐邦躍．編著．黑龍江科學技術出版社．

『伍』 安全人機工程的發展歷史

英國莫瑞爾於1949年首次提出「Ergonomics」一詞
the branch of engineeringscience in which biologicalscience is used to study therelation between workers and their environments
在美國稱為Human Engineering、Human Factors、Engineering
日本稱為人間工學
這些都是安全人機工程的發展萌芽
後在中國的人體工程學、宜人學、人因工程學、人類工程學、工效學、人機工程等都是安全人機工程學的基礎

『陸』 安全人機工程學的安全人機工程學的研究方法

其基礎研究的方法與人機工程學的研究方法基本相同，但是研究問題的角度和著眼點與工效(工作、活動效率)人機工程學相對成為同一研究領域的兩個不同的研究側面，即不同側重點。安全人機工程學是從適合人的角度和著眼點例重於研究人機結合面。
安全人機工程學的研究方法主要有調查法、實驗法和模擬法。

『柒』 安全人機工程對安全工程設計的作用體現在哪些方面

學科：工學
門類：環境與安全類
專業名稱：安全工程（或安全技術及工程）
業務培養目標：培養能從事安全技術及工程、安全科學與研究、安全監察與管理、安全健康環境檢測與監測、安全設計與生產、安全教育與培訓等方面復合型的高級工程技術人才。
業務培養要求：本專業學生主要學習礦山與地下建築、交通、航空航天、工廠、物業、商廈與地面建築的災害防治技術及工程和通風、凈化與空氣調節、安全監測與監控、安全原理、安全系統工程、安全監察和管理等專業知識和實踐。掌握安全工程系統設計及勞動保護裝置的研究能力，能夠應用計算機進行安全工程設計，災害過程模擬，培養學生具有安全監察與管理，安全健康環境檢測與監測等能力；建設項目（工程）勞動安全衛生預評價能力；能夠進行安全教育與培訓等能力。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1．具有較扎實的自然科學基礎，較好的人文社會科學基礎和外語語言綜合能力；
2．掌握流體力學、工程熱力學與傳熱學、工程力學、分析化學與物理化學、燃燒學與爆炸學；
3．掌握安全原理、安全人機工程和安全系統工程等基礎知識；
4．掌握電子學、電工學及安全檢測與監測儀表與技術；
5．掌握安全工程、通風與空氣調節工程設計、施工、監察和管理的知識與能力；
6．掌握應用計算機進行安全工程與通風工程設計、模擬、計算機管理等方面的能力