『壹』 土木工程認識實習日誌與報告
中北大學本科實習日誌 實習名稱： 土木工程地質實習院（系）：專業：年級：指導教師：姓名：學號：二○○ 年 月——二○○ 年 月 實習環節情況說明 1、實習應擬定實習指導書或計劃，實習報告應規定基本內容，擬定框架要求； 2、實習期間，學生應每日填寫實習日誌，內容包括；實習時間、地點、單位、內容、收獲和體會，也可摘抄實習實測數據資料；實習結束後撰寫實習報告；實習日誌和實習報告在實習完成後一起交指導教師，作為實習成績評定的依據； 3、教師按照實習計劃的要求，根據學生的實習日誌、實習報告、考察成績、紀律、表現等綜合評定實習成績，成績按優、良、及格、不及格四級制進行評分。成績評定標准如下： 優：全部完成實習計劃要求，實習報告和實習日誌有豐富的實習材料，並對實習內容進行全面、系統的總結，能運用學過的理論對某些問題加以深入的分析，考核時能夠圓滿回答問題，無違紀現象者； 良：全部完成實習計劃要求，實習報告和實習日誌比較系統的總結和體現了實習內容，考核時能圓滿回答問題，無違紀現象者； 中：全部完成實習計劃要求，實習報告和實習日誌有主要實習材料，內容基本正確，考核時能基本回答主要問題，無違紀現象者； 及格：達到實習計劃中規定的基本要求，實習報告和實習日誌有主要的實習材料，內容基本正確，但不夠完整、系統，考核中能基本回答主要問題，但有某些錯誤； 不及格：凡有下列情況者以不及格論： （1）未達到實習大綱規定的基本要求； （2）實習報告混亂，分析有原則性錯誤，考察不能回答主要問題；實習日誌缺失，或內容大部分未完成； （3）實習缺課三分之一以上或無故曠課一天以上； （4）實習中嚴重違反紀律。 土木工程地質實習日誌（一） 姓名 班級 學號 實習日期 年 月 日 實習地點實習內容收獲與體會土木工程地質實習日誌（二） 姓名 班級 學號 實習日期 年 月 日 實習地點實習內容收獲與體會土木工程地質實習日誌（三） 姓名 班級 學號 實習日期 年 月 日 實習地點實習內容收獲與體會土木工程地質實習日誌（四） 姓名 班級 學號 實習日期 年 月 日 實習地點實習內容收獲與體會土木工程地質實習成績評定表姓名性別 班級學號成績評定實習表現實習日記實習報告出勤情況其他方面實習成績 負責教師簽字年 月 日
『貳』 土木工程認識實習報告
前言
實習方向：土木工程認識實習
實習地點：黃淮學院附近建築物及關王廟中央儲備糧倉建設工地
實習時間：11月1日，11月8日，11月9日，11月15日
實習學生:??／土木0805班
為了讓同學們更好地學習，學校讓學生到施工現場去實地學習。認識實習不僅對學生能否在參觀中學習知識，而且也能培養學生的敬業精神和吃苦耐勞精神。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們學期的中段，組織了三次外出實習，好讓大家可以建立一個專業基礎，對將來的學習將會有很大幫助，因為等將來一開專業課我們都能聯想起來這幾次實習所見到的東西，所以我們都很高興能有這些寶貴的實習機會。
進入土木專業已經快一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，所以對學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
實習主要有兩方面：參觀建築物，工地和各種路橋；聽授老師的講解。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種道路橋梁，初步認識並了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察並記錄，了解公路的基本常識，3：了解框架樓的各種特點及填充牆的來歷特點。4：了解鋼構的優點和安全性方面的問題。5：了解一般民房所使用的空心磚，多孔磚等新型磚。
目錄
1：前言
2：目錄
一：了解普通道路橋梁以及教學樓結構
二：參觀天中廣場附近標志性建築物
三：參觀政府機構樓房及村莊平房
四：參觀中央儲備糧糧倉施工現場及麵粉廠廠房
五：結束語
2
一：了解普通道路橋梁以及教學樓結構
11月1日下午，我們土木5、6、7、8四個班到了學校旗桿下集合，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由於大家對首次實習很重視，所以同學們都按時到了指定地點。給我們介紹實習內容的是一個原來沒有見過的老師，通過介紹我們才知道他們都是很有權威的專家,通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（11月1日、8日、9日、15日）目的（加強理論與實踐的聯系）地點（大部分是在黃淮學院附近，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建築的結構和構造，每天都要寫一篇日記）。在這之後他有強調了實習中應注意的安全問題，這是一個非常嚴肅的問題，所以大家都比較認真聽取如何注意安全。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，所以老師建議我們在實習時都帶個筆記本，在實習期間把不懂的和新的知識都記下來，然後整理成實習日記，以便整理成材料，弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。並且在每天的實習之後我們還要寫一篇實習日記，記錄每天的實習所得。
然後我們一行140多名同學就跟隨老師首先察看了學校的道路，通過講解我了解到：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉（鎮）道及專用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構築物建設、公路特殊構築物、公路沿線附屬結構建設。看完了道路，同學們提意見兵分兩路，道路橋梁專業的去參觀橋梁，而工業民用建築方向的去中區圖書館施工現場參觀，大家意見都一致，所以我們就去了市政府，看到市政府的宏偉磅礴，自豪感油然而生．我們來到了政府門前的一座橋梁前，老師開始給我們講解關於橋梁的有關知識．在與具體的路和橋建築接觸之前，我們只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建築工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建築材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋（多孔橋全長大於500m，單孔橋全長大於100m）、大橋（多孔橋全長小於500m，大於100m，單孔橋全長大於40m，小於100m）、中橋（多孔橋全長小於100m，大於30m；單孔橋全長小於40m，大於20m）和小橋（多孔橋全長小於30m,大於80m;單孔橋全長小於20m，大於5m)。(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的採用）等（4）按照跨越障礙的性質分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結構的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋台。橋台是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋台和橋墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基礎組成。這樣我們才對橋梁有了一些更深入的了解！看完橋梁模型之後，我們一行回到了學校，對我們的教學樓進行觀察，這時候我們才發現了教學樓設計的一些巧妙之處，比如那個剪刀式的樓梯，還有那些抗震縫，伸縮縫，沉降縫等專業的東西，通過講解我了解了建築物施工過程中所需要考慮的事項，當然，最重要的就是安全問題，具體一點就是防火抗震，這時候我們才理解那些公眾個樣的結構的作用，關於抗震縫：為防止因地震原因引起的過大結構附加應力而設置的，（1）建築物平面長度和外伸長度超出規范的限值，又沒有採取措施時； （2）建築物各部分剛度相差懸殊，採用不同材料和不同結構體系時； （3）建築物各部分質量相差很大時； （4）建築物有較大錯層時；上述四種情況應該設置抗震縫．沉降縫：為克服結構不均勻沉降而設置的縫，須從基礎到上部結構完全分開；伸縮縫：為克服過大的溫度應力而設置的縫，基礎可不斷開；如此這樣我們才建築對有了一些基本的了解，老師一面講解我們一面做著紀錄，不知不覺第一次的實習就結束了，我也受益匪淺，總的來說感覺還是不錯的，雖然天不是很好，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了
二：參觀天中廣場附近標志性建築物
實習日期：2008年11月8日
實習目的：分析建築物的結構特點與鋼結構的優點
實習地點：會展中心，市氣象局，建業森林半島
早上九點的時候全班的同學都集中到了天中廣場，也就是我們的第一站：會展中心。這個建築物巧奪天工，特別是艦船式樓頂的設計，正在同學們還驚訝的時候，我們已經不知不覺來到了第二站－氣象局，這時候我們更感到了吃驚，沒想到還能有這么新穎獨特的建築，不禁對設計者的其思妙想感到敬佩，這時我們又對鋼構有了初步了解，大體知道了建造這類建築所需要的材料．了解到鋼構是以鋼材製作為主的結構，是主要的建築結構類型之一。其特點有：1、鋼結構自重較輕 2、鋼結構工作的可靠性較高 3、鋼材的抗振性、抗沖擊性好4、鋼結構製造的工業化程度較高 5、鋼結構可以准確快速地裝配 6、容易做成密封結構 7、鋼結構易腐蝕 8、鋼結構耐火性差．就這樣我們又在實地觀察中學到了不少知識．這時我們決定繼續向另一個目的地進軍，大概十點半鍾我們來到了第三站，也是最後一站－建業森林半島，這里高樓林立，其中還有不少地方運用了鋼構製作，由於剛才對鋼構有了一定的了解，所以對這些建築就不覺得那麼陌生了，能夠很好的知道其中所用的一些施工技巧，還有與環境之間的和諧，比如居民區外的一圈門面房，不僅可以起到隔離，隔音的作用，而且還能將房子租出去，做一些生意，這樣還能方便人們的生活．就這樣已經十一點了，所以老師組織我們回學校了，在路上老師說第二天繼續實習，去看一下有藝術品位的建築物，回來後我就在思考，今天學到了不少東西，但是還跟高水平的有很大差距，所以就趕快整理寫材料，把所學到的都紀錄下來，依然是很充實的一天．
三：參觀政府機構樓房及村莊平房
實習日期：2008年11月9日
實習目的：了解建築藝術和普通民房所使用的材料
實習地點： 市水資源管理中心，學校後面村莊
？
四：參觀中央儲備糧糧倉施工現場及麵粉廠廠房
實習日期：2008年11月15日
實習目的： ？
實習地點：關王廟中央儲備糧糧倉施工現場及麵粉廠
五里墩立交橋簡介：？
今天的實習任務是觀看有關混凝土的教學錄象，通過一個小時的對？混凝土？的了解和學習我大體上知道了這一在現代建築中幾乎離不開的材料的一些訊息：（1）混凝土是當代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料、骨料和水按一定比例配製，經過攪拌振搗成型，在一定條件下養護而成的人造石料。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產工藝簡單的特點，因而其使用兩越來越大；同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業，機械工業，海洋開發，地熱工程等中，混凝土也是重要的材料。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土（有叫普通混凝土）、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表觀密度的不同，分為重混凝土（密度》2600Kg/m^3）普通混凝土（密度=1950--2600Kg/m^3），輕混凝土（密度《1950Kg/m^3）；按使用功能不同，分為結構用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復合，出現了鋼筋混凝土，預應力混凝土，各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。
（2）混凝土的早期養護：混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：1）防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2）防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低於混凝土使用期的穩定溫度。3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。混凝土的早期養護，主要目的在於保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完 全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。
五：結束語
短暫的認識實習就這樣結束了，累計四天的時間的確很短，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。 在這四次實習中，我們去過氣象局，去過關王廟，看過各類的橋梁，我們知道了有關土木工程的更多知識，了解了路和橋的建築工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實踐的知識，這次實習不僅培養了我們的學習興趣，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們將要進行的專業課的學習鋪下了道路。在這短短的幾天里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在意志力上也有一定的提高，同學們都有一種不怕吃苦，不怕累的精神。總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助
『叄』 土木工程專業的認識實習報告怎麼寫
我是學這方面的，想寫好的話，首先對自己學到這門專業大體的做個了解，然後結合自己對深入了解的不詳細的方面，做出很必要的想學就可以了
『肆』 土木工程專業認識實習報告怎麼寫
土木工程專業認識實習報告具體一點，說明白詳細要求，我有.
『伍』 求土木工程認識實習報告……
前言：實踐出真知
現在想想，當初選擇土建類，也是因為自己看重實踐類學科的緣故，與其研究高深之理論，抽象之概念，不如學習現代化建設最基礎之土建學科。想想一棟棟建築在筆下設計，一幢幢高樓在手中平地而起，那是何等快樂的事情。而今，更是有幸與老師同學一起，登上高樓，品味橋梁，深入隧道，在認真觀察仔細思考下獲取新知。
理論的東西總歸要運用到實踐中來改造世界，因為書本上的本身從人們實踐而來，幾千年人類建築的經驗在加以其他科學的幫助，終得以建立今日的土木工程學科體系，然而它不會停滯而墨守成規，而應會在我們這一代人的實踐中更趨完善。
課本上的圖片很清晰，配套解釋也很詳細，然而很多時候我卻百思不得其解，這到底是怎麼個具體的物體，是怎麼在工人手下實現的，難以捉摸。很多東西，我們不去親手接觸它，觀察它，而憑別人的講述和文字的記載，是很難真正感受到它的存在的。
書本和實踐又是有差距的。實際中由於各種原因，與理論形成的背景有很大差異，此時若只顧背書念經，會誤了大事的。建設工程尤其不能馬虎，出現問題應該聯系當時當地當人的情況仔細研討應對措施。
三天的認識實習，雖然時間短，但是收獲頗多。一則增加了對本專業所涉及領域的直觀認識，二則了解了土木工程施工工作環境，三則更明了了今後努力的方向。與施工人員，與工人同志，與老師，與同學們的交流和學習中，他們的回答有時讓我如夢中驚醒。下面也就簡單談下幾天認識實習的收獲。
第一天：萬丈高樓平地起
第一天我們是參觀校內新建教學樓和校外新開發的別墅建築，一個公共建築，一個民用建築，實地認識、熟悉了建築的類型－－框架結構。我們上一層層樓梯，經過樓面的施工，看到了牆體、門窗，女兒牆還有防火洞口等建築組成部分的部分施工，聆聽施工技術人員對教學樓整體情況還有施工方面情況的介紹，了解了一些部位功能特點以及施工方法；通過這次參觀實習，聯系所學房屋建築學知識，加深了對房屋建築構造的認識。
具體說來，我通過觀察思考提出了兩個問題，一則牆體上為什麼會有平行的凸出抹灰；二則門洞旁為何規律夾雜著幾塊白色磚體。問了現場的師傅，明白了，原來前者是為了抹灰時比較平整，可以通過長方體的鋁合金板推平砂漿，多則去之，少則補之，方便實用。看來在工程實踐中，要多學習多領悟多發明一些便於施工的新措施，而後者是為方便安裝門。房屋建築學課本上亦有提到，此舉提高了對課本的理解。
在跟施工員交流時，也得到了一些信息，我詢問了工作強度以及施工進度的問題，提出預留的電線孔待混凝土澆注完畢後如何拉埋線路的問題，師傅就給我講了施工工藝，原來是通過軟線當先頭部隊，慢慢推上去，然後由其拉動管線前進。師傅也給我們指出，有些構築物其實是不必要的，只是為了外觀而設計的。
有人說「上現場一定要注意安全，千萬不圖快，做到膽大心細，要眼觀四路耳聽八方。」果不其然，在穿越樓梯之間的模板時候，我為迅速上樓，一不小心踩到一堆砂漿，很是慚愧，有時也彎不下腰，不小心碰到腳手架鋼管，好在帶了安全帽，緩沖了傷害，並無大恙。我覺得真的是要提高我們的安全素質,提高自我防護能力,以後無論學習還是工作了在工地上都要做到"三不傷害"(即實習中不傷害別人,不傷害自己,同時自己不被別人傷害),身體是革命的本錢嘛。
下午去校醫院旁邊的別墅建設工地，通過張監理的解說和講述，初步了解了在施工項目管理中甲方,施工單位,監理單位的職責，張監理也告誡我們，畢業後應該選擇施工工作，以便在建設前沿學到真本事，增長實際才幹，以後在這個基礎上才能有更好的路走。張監理也告訴我們只有虛心實習,踏實肯干,遵守紀律,才能在本行業站穩腳跟,學到書本上學不到的東西,提高自身素質。
第二天,：一橋飛架東西 天塹變通途
風檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。
上面是毛主席為武漢長江大橋的題詞，在橋梁博物館二樓有圖片介紹，感覺很好，用於形容海滄大橋，只需改兩個字可以。「一橋飛架東西 天塹變通途」。
海滄大橋，坐落在廈門西港中部，是從廈門島通往海滄的一座兼具公路和城市橋梁功能的內海灣大橋。亦是廈門大橋以後廈門出島的第二條通道，直接連通海滄台商投資區。據導游介紹廈門由此實現"一環數片，眾星拱月"的大城市格局，也使廈門從一座海島型城市發展成一座海灣型城市。
橋梁博物館竟然用海滄大橋的橋墩建成，真是讓我嘆為觀止。如果沒有設計人員精心設計，施工人員和工人同志巧奪天工，我真是不敢想像這樣的手筆。由橋梁博物館裡面的圖片介紹可知，海滄大橋是由東渡互通立交東引橋、東航道橋、西航道橋、西引橋、石塘立交橋等大型工程組成的，全長5926.572米，是我國自行設計、自己施工，且大部分材料是國產的。它的建成，代表著20世紀中國建橋水平最高成就。海滄大橋是亞洲第一、世界第二（據導游介紹僅次於丹麥的一所大橋）的三跨連續全漂浮鋼箱梁懸索橋。當然一張工程介紹讓我心裡有點憤懣，海滄大橋由日本貸款給我國1.3億美元，佔了投資很大部分，心想我們既要充分利用外國資本，但也要努力強國富國，在大家努力下讓我們不用愁錢甚至可以貸款給別的國家讓他們建設。
從景觀來看，大橋採用曲線造型為基調的設計構思，型體上線條流暢、輕柔，大橋本身就是一座建築藝術精品。銀藍色的橋體與碧藍天空相輝映，看似長虹卧波。從宏觀上看，橋塔、錨碇、橋身，結構和周圍環境協調一致，大海、藍天、港口、城市和諧悅色，更感到人文美和自然美融為一體，在回漳州校區的海上，我看到海滄大橋宛如玉帶橫卧在粼粼的海面上，橋塔白光如晝，橋上，縱纜燈火輝煌，果然是「夏夜銀河星空，顯耀閃亮奪目」，簡直就是「海上花園」廈門的一條通幽之徑。
下午來到廈門大學國際會議中心施工現場，工地還在開挖，我們參觀的是它的基坑。在空中有塔吊吊著鋼筋和回填土，大部分的樁已經打好，四周密密麻麻地用很粗混凝土柱子圍起來了，據說是為圍護基坑不會塌方。工人同志在刷塗防水塗料，一層層的。當時有個工人跑到上面，踩臟了塗料層，破壞了勞動成果，被教訓了一頓，看來組織好工人工作，不互相干擾，是很重要的。
第三天：穿越山河湖海 引領隧道科技
國內首條海底隧道
第三天，我們來到廈門東通道隧道工程廈門島東側施工現場，收獲巨大。
東通道項目是廈門市重點工程項目，是廈門「一身兩翼」中東翼的最重要組成部分，也是廈門本島東部和同安東部發展的最重要基礎工程支撐。工程總投資32．8億元人民幣，項目全長9公里，其中跨海主體工程長約6公里，隧道最深在海平面下約70米，是中國第一條海底隧道，也是第一條由國內專家自行設計施工的海底隧道。該隧道位於廈門島東側跨海連接大陸，建成後將與廈門北面的廈門大橋、西面的海滄大橋一起構成三條連接大陸的路網格局，形成廈門島經濟圈。
我在門口一排鐵皮房中看到一系列實驗室，包括試件養護，鋼筋，砂漿，土質等方面的實驗室，如此大的工程，配套這些實驗室，實地研究解決工程中的問題。進入現場後，我們先看到工程情況介紹，了解了隧道的情況。當時不解怎麼會有行人道，問了雷老師後才知道為突發事件後可以在兩條車道之間往返，也可在施工時候讓工人方便施工，擴大施工面。
進入隧道，首先是震耳欲聾的鼓風機聲音，原來是隧道裡面本身氧氣稀薄，要看鼓風機來提供充足空氣，以便人們工作。前進了一千多米，到達了工作面，據現場工程師介紹紅色台車用來澆注隧道面的混凝土，鋼筋和隧道面夾著兩層防水卷材，還有止水帶。台車通過本身的鋼板作為模板來澆注，待成型後，台車通過低下的軌道前進，逐步推進。而在這更深入一點，是工人在綁扎鋼筋，鋪設地面。但是施工環境感覺很惡劣，噪音還有渾濁的空氣。真好佩服工程師和工人同志奮戰在工地一線，為國家建設日夜兼程，當然也提醒我，現在在學習期間就要鍛煉好身體，以便應付未來繁重的工作。在進去就是還是被噴塗上混凝土的側面還有頂棚，至此已經不允許我們進去了，危險。
後記
認識實習是土木工程第一個實踐性教學環節，有助於我建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度。這次三天的行程我們貫徹理論聯系實際的原則，深入施工現場去學習識，使我們了解了土木工程的廣闊領域——不僅是工民建還有橋梁隧道，有助於激發求知慾，樹立為國家建設事業奮斗的信念。
「風檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截斷巫山雲雨，高峽出平湖。」未來我們不僅會有不計其數的長江大橋，三峽大壩，海地隧道，我們還將生活在國強民富的新新中國，一切需要我們艱苦奮斗。「雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越」。
『陸』 土木工程實習主要有哪些內容
主要內容：
（1）核對合同條款
主要包括查看該合同的類型，來確定結算的方式（如上所述）。查看合同條款，嚴格按合同約定計價等。
就拿我所負責的紫金城售樓處主體施工結算為例，施工合同中第六條工程價款的支付與結算中第六項本合同造價結算方式：
1依據甲方預算編制說明進行
2固定合同總價款加合同變更洽商
3對涉及變更、洽商的確認須有甲方工程、預算、審計、主管工程副總/總工程師及項目負責人共同簽字方為有效並作為結算依據。
4再通過甲方驗收和配合甲方全面工程驗收並辦理工程交接手續後，甲乙雙方進行結算，結算書內容必須完整准確。合同中規定：工程造價為預算價款的基礎上下浮2.5%後確定為合同價，工程預算單作為後期結算的依據。所以對於施工方報的建設工程結算書中私自將原預算工程量、單價變更的項目，不予認可，凡原預算中已經包括的項目均不能變動，即使是當時計算或輸入有誤，或是丟項漏項都視為讓利，不予調整，例如磚基礎的量實際預算量應該為50.4立方米，但原預算中卻是5.04立方米，但不管是何種原因導致，既然甲乙雙方都已認可就視為准確量至於少的部分甲方可視為乙方讓利。再如，幕牆結算中合同中已規定石材、鋁單板所報單價中已包括腳手架費用，故施工方所報結算中的該項費用應刪除
（2）審查設計變更和現場簽證單
施工中發生變更是不可避免的，一般應以建設單位、監理單位、設計單位代表的簽證為准。目前工程價款結算方式一般都是施工圖預算加簽證，審核現場簽證時要以定額為數據，結合現場情況進行。
①審核設計變更手續是否合理、齊全。設計變更要求在變更通知書上有詳細的文字說明和明確的圖示，要具備建設單位、施工企業和監理單位的簽字蓋章、對結構有影響的變更，還必須有設計單位的簽字。
②審核設計變更是否真實，變更工程量的計算是否准確，工程實際施工內容與否與設計變更要求一致，設計變更部位的工程量增減是否正確，變更部位定額的套用是否合理。
③審核各項簽證費用計算的合理性。一方面要審核簽證工程數量，單價以及應計取的費用；另一方面應審核因建設單位原因造成的停窩工損失費、返工損失費和趕工措施費等計算是否准確合理
例如售樓處主體結算中有些簽證未經建設單位現場工程師簽字的，結算中不予認可。經審核由於薛營村民鬧市，造成工程停工確實真實存在。工作日准確，但窩工費應按合同約定取人工費的60%。
（3）審核工程量 工程量是結算的基礎，工程量是指以物理計量單位或自然計量單位表示的各個具體工程細目的數量。工程量是結算的基礎，它的准確與否直接影響結算的准確性。計算工程量在整理結算審核過程中是最繁重、花費時間最長的一個環節，因此，必須在工程量的審核上狠下功夫，才能保證結算的質量。所以這就要求我熟悉預算圖紙和竣工圖知道什麼是該施工單位做的什麼不是，按圖核實工程數量。例如，售樓處主體結算中由於設計變更等原因原南立面的室外台階等一些項目未由該單位完成，所以結算價即為實際已完工程量預算價款下浮2.5%，加合同變更洽商，當竣工圖或變更簽證附圖與實際不符，應要求其重新提供正確附圖並找相關負責人簽字蓋章，方能調整。
例如在做主體結算時，樣板間一中一部分隔牆被取消，但施工方的簽證附圖為全部取消，所以若其要求按實際情況結算就必須重新提供有效簽證附圖。