高速鐵路土木工程

⑴ 結合高速鐵路的發展談談對土木工程專業的前景。

從起點出發沿大橋路行駛3.84公里
靠左沿大橋路向西北行駛102米
直行沿104國道行駛7.61公里
靠右行駛1.26公里
直行沿濟南繞城高速向東行駛5.84公里

⑵ 土木工程的發展可分為哪幾個歷史階段

一、古代

對土木工程的發展起關鍵作用的，首先是作為工程物質基礎的土木建築材料，其次是隨之發展起來的設計理論和施工技術。每當出現新的優良的建築材料時，土木工程就會有飛躍式的發展。

人們在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料從事營造活動，後來出現了磚和瓦這種人工建築材料，使人類第一次沖破了天然建築材料的束縛。中國在公元前11世紀的西周初期製造出瓦。最早的磚出現於公元前5世紀至公元前3世紀戰國時的墓室中。磚和瓦具有比土更優越的力學性能，可以就地取材，而又易於加工製作。

磚和瓦的出現使人們開始廣泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技術得到了飛速的發展。直至18～19世紀，在長達兩千多年時間里，磚和瓦一直是土木工程的重要建築材料，為人類文明做出了偉大的貢獻，還被廣泛採用。

二、近代

鋼材的大量應用是土木工程的第二次飛躍。 17世紀70年代開始使用生鐵、19世紀初開始使用熟鐵。

從19世紀中葉開始，冶金業冶煉並軋制出抗拉和抗壓強度都很高、延性好、質量均勻的建築鋼材，隨後又生產出高強度鋼絲、鋼索 。於是適應發展需要的鋼結構得到蓬勃發展。除應用原有的梁、拱結構外，新興的桁架、框架、網架結構、懸索結構逐漸推廣，出現了結構形式百花爭艷的局面。

建築物跨徑從磚結構、石結構、木結構的幾米、幾十米發展到鋼結構的百米、幾百米，直到現代的千米以上。於是在大江、海峽上架起大橋，在地面上建造起摩天大樓和高聳鐵塔，甚至在地面下鋪設鐵路，創造出前所未有的奇跡。

為適應鋼結構工程發展的需要，在牛頓力學的基礎上，材料力學、結構力學、工程結構設計理論等就應運而生。施工機械、施工技術和施工組織設計的理論也隨之發展，土木工程從經驗上升成為科學，在工程實踐和基礎理論方面都面貌一新，從而促成了土木工程更迅速的發展。

19世紀20年代，波特蘭水泥製成後，混凝土問世了。混凝土骨料可以就地取材，混凝土構件易於成型，但混凝土的抗拉強度很小，用途受到限制。

19世紀中葉以後，鋼鐵產量激增，隨之出現了鋼筋混凝土這種新型的復合建築材料，其中鋼筋承擔拉力，混凝土承擔壓力，發揮了各自的優點。20世紀初以來，鋼筋混凝土廣泛應用於土木工程的各個領域。

從30年代開始，出現了預應力混凝土。預應力混凝土結構的抗裂性能、剛度和承載能力，大大高於鋼筋混凝土結構，因而用途更為廣闊。土木工程進入了鋼筋混凝土和預應力混凝土占統治地位的歷史時期。

混凝土的出現給建築物帶來了新的經濟、美觀的工程結構形式，使土木工程產生了新的施工技術和工程結構設計理論。這是土木工程的又一次飛躍發展。

現代

第二次世界大戰之後的科學技術的迅速發展，使得土木工程可以以現代科學技術為依託進一步發展。最重要的土木材料及建築材料：混凝土和鋼都有較大的發展，強度成倍提高，可靠性，耐久性等其他性能也有了很大改善。

分支

1、工程測量學

工程測量學為一種應用測量學原理，應用在各種工程上，例如道路、隧道、橋梁及住宅等，主要是將原本在工程圖說上的設計圖放樣到現場，以利工程人員依照所放樣的位置製做出。

工程圖紙上的設計圖上的構造物，其放樣的結果的正確性甚為重要，若錯誤可能導致工程甚大損失，工程測量所需成本對工程成本而言甚小，但重要性甚大。

2、材料科學與工程

土木工程的建造過程必須使用各種金屬材料或非金屬材料，因而與材料科學與材料工程密切相關。材料科學本身就是一個跨領域學科，涉及物質的性質及其在各個科學和工程領域的應用。它研究材料的制備或加工工藝、材料的微觀結構與材料宏觀性能三者之間的相互關系的科學。

涉及的理論包括應用物理學、固體物理學及化學等；而在與土木工程的結合上則衍生出土木材料、結構材料、建築材料、機械材料、耐火材料等不同應用。

隨著近年來媒體將注意力大量集中在奈米科學和奈米技術上，材料科學在許多大學被推到了最前沿。它也是工程鑒定和破壞分析中的一個重要組成部分。

3、大地工程

大地工程又名土力工程、岩土工程、地工技術，主要研究泥土構成物質的工程特性。大地工程師會研究從工地採集的泥土樣本和岩石樣本中的數據，然後計算工地上的建築所需的格構。地基、地樁、護土牆、水壩、隧道等都是需要大地工程師為工程提供土力意見的建設項目。

大地工程可以細分為土壤力學、基礎工程、工程地質、岩石力學等學科。

4、結構工程

結構工程是分析和設計荷載作用下的建築結構的工程學科。結構工程通常被歸類為土木工程的分支，但也可以作為一門獨立學科來研究。 結構工程師通常參予房屋建築和其他大型結構的設計，但也能參與到諸如機械、醫療設備、車輛等結構可靠性會影響使用和安全的領域。

結構工程師必須按照國家或行業規范來設計，確保安全性（如：結構不能在毫無徵兆的強況下破壞）、可維護性以及可用性（如：房屋不能有太大的變形，避免使用者不適）。設計出來的建築必須能承受巨大的荷載，以及氣候變化和自然災害。

結構工程理論是建立於在不同場地和材料下，結構所表現出來的物理規律和工程經驗之上。結構設計一般用少數幾種簡單的結構構件來組成復雜的結構體系。

5、地震工程

地震工程又名防震工程，是當建築物受到地震影響時對其結構行為的研究，用以減少地震發生時對於建築物的損害，屬於結構設計和土木工程的一環。振動控制技術和基礎隔離是地震工程里最強而有力和最經濟的工具。

6、水利工程

水利工程是為了控制、利用和保護地表及地下的水資源與環境而修建的各項工程建設的總稱。土木工程中著重於水流體的自然運動與人工輸送及利用的一門分支。

該工程領域與橋梁、水壩、河道、運河以及防洪堤等關於水流、江川及洋海堤道工程的設計與施工有著密切的關聯，亦涉及公共衛生與環境工程等這些和水相關的環境生態及用水范疇。

水利工程主要的工作為各種水工結構物，包括水壩與河海堤防、給水管網與集水管網、生態永續、洪水管理、沉積物運移以及其他的與水土保持工程和大地工程有關的事務。

7、環境工程

環境工程為應用科學與工程之方法來改善環境（包括空氣、水、土地資源），進而為人類之居住以及其他生物體提供對健康有益的水、空氣以及土壤，亦包括污染場址之復育。我們可經由教育大眾、保護環境、訂立規定以及應用良好工程實作來減輕與控制對環境的負面影響。

8、交通工程

交通工程是土木工程學中的一個分支，包括公路交通、鐵路交通、航空交通、航海交通、管道交通五項內容。

以上內容參考網路-土木工程

⑶ 與高鐵相關的10多個專業都是什麼

1、高鐵乘務（三年，文理兼收 ）

高鐵乘務專業就是培養高鐵乘務員的專業。需要中職、大專學歷才可升上高鐵乘務員。主要課程為旅遊概論、旅客運輸等。

高鐵乘務員是在旅客列車為旅客進行服務的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。

幫旅客拿行李，當列車出發後還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷，每到一個站就要報站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個站都要對車廂的垃圾進行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環境。

2、鐵道交通運營管理（三/四年 ，文理兼收）

鐵道交通運營管理主要學習鐵路運輸設備、鐵路運輸規章、鐵路運輸組織、鐵路站場及樞紐、鐵路運輸調度指揮和系統分析等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術等基本技能訓練和鐵路行車指揮調度、客運、貨運生產及組織等專業技能訓練。

3、鐵道運輸與經濟（三/四年 ，文理兼收）

鐵道運輸經濟專業培養與我國社會主義現代化建設要求相適應的，在德、智、體、美等方面全面發展的，具有鐵道運輸經濟專業綜合職業能力，在高速鐵路從事行車指揮、客運服務與營銷、日常生產管理的高素質、高技能、創新型專門人才。

4、城市軌道交通運營管理（三/四年，文理兼收 ）

城市軌道交通運營管理內容運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析。

5、土木工程（鐵道工程方向）（三/四年 ，理工）

土木工程專業，是大學的一種工程學科。專門培養掌握各類土木工程學科的基本理論和基本知識，能在房屋建築、地下建築、道路、隧道、橋梁建築、水電站、港口及近海結構與設施工作的人員。

土木工程專業給水排水和地基處理等領域從事規劃、設計、施工、管理和研究工作的高級工程技術人才。

6、土木工程（工程造價方向）（三/四年 ，文理兼收）

7、鐵道通信與信息化技術（三/四年 ，理工）

8.鐵道機車車輛（駕駛技術）（三/四年 ，理工）

9、國際經濟與貿易（三/四年 ，文理兼收）

10、環境藝術（三/四年 ，藝術類）

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隨著一條條高鐵線路的建成，坐車日行萬公里已經不是神話。高鐵的建成拉近城市空間，在方便旅客出行的同時，也為中國經濟的發展注入了強勁動力，不僅成為刺激中國經濟增長的拳頭項目，而且成為「中國製造」走出國門的形象品牌。

高鐵效應釋放的改革紅利，給百姓帶來的實惠，有目共睹，舉世公認。

十五年前計算機火、十年前建築專業熱，然而這都是past tense(過去式)。隨著我國經濟的快速發展，我國鐵路也進入了鐵路發展歷史的第三個時代「動車時代」。

在中國鐵路總公司2017年11月24日發布的《鐵路「十三五」發展規劃》中明確提出了未來鐵路發展目標：到2020年全國鐵路營業里程達到15萬公里，高速鐵路3萬公里，復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。

⑷ a中國著名土木工程實例 如長城，都江堰，高鐵等

1、古代建築方面的成就
都江堰
鄭國渠
故宮
天壇
布達拉宮
大明宮
大運河
麗江古城
拙政園
懸空寺
應縣木塔
十三陵
驪山墓
兵馬俑
圓明園
頤和園

2、現代建築方面的成就
西氣東輸，保護環境，掃除霧霾。
南水北調,史無前例。
三峽大壩，世界第一
西藏天路，世界屋脊上的巨龍。
高鐵2萬公里，佔世界6成。
有六個世界之最的港珠澳跨海大橋。
鳥巢，世界最大的鋼結構體育場

⑸ 全國有哪些高鐵專業的學校 詳細一點的

1、北京人文鐵道學院

北京人文大學鐵道學院，應中國鐵路總公司、中國電氣化局集團公司，中國鐵路工程總公司，各鐵路局和城市軌道交通發展的人才需求；服務國家「十三五」鐵路發展規劃，實現「一帶一路」國家戰略。有交通運輸部門統籌兼顧，組建並設立以培養高素質、應用型復合人才為目標的鐵道類專業綜合學院。

2、南京鐵道職業技術學校

南京鐵道職業技術學校南京教育部門直屬的全日制專業學校，學校堅持「以市場需求為導向，以就業為中心，以培養學生綜合素質為目標的辦學原則」。並奉行「一切為了學生，為了學生一切」的辦學理念學校秉承「服務鐵路面向社會」和「主動適應主動服務」的辦學思想，致力為社會培養中高等技術應用型和管理型人才。

3、山東省城市服務技術學院

隨著鐵路改革大發展，鐵路服務領域人才大量缺口，呈現出供不應求局面。山東省城市服務技術學院秉承「服務鐵路，面向社會，主動適應，主動服務」的辦學思想，該院酒店管理系2014年增設高鐵乘務專業，面向社會招收高初中畢業生。

4、雲南華西航空旅遊專修學院

雲南華西航空旅遊專修學院是2003年經雲南省昆明市教育局批准成立的一所以航空類、鐵路類人才培養為核心的專業型院校，學校全日制在校。

該院校開設，航空乘務、航空服務、航空物流、高鐵乘務，軌道供電，鐵道信號，線路工程，動車車輛等五門專業，面向社會招收初高中畢業生。

5、哈爾濱鐵建工程高級技工學校

哈爾濱鐵建工程高級技工學校是經黑龍江省人力資源和社會保障廳批准成立，是一所以鐵路運輸專業為主的全日制學校。聯合教育局下屬的哈爾濱市鐵乘中等專業學校，為學生打造一所升學就業兩不誤的技工類院校。

該院校開設，高鐵乘務、航空服務、汽車工程維修、汽車商務、汽車裝配、工程試驗、工程電工、計算機多媒體製作、電子商務等等，面向社會招收初高中畢業生。

⑹ 石家莊鐵道大學土木工程具體包括那幾個專業

具體包括岩土工程，結構工程，橋梁與隧道工程，市政工程，供熱、供燃氣、通風及空調工程，防災減災工程及防護工程，道路與鐵道工程這些專業。

石家莊鐵道大學是全國重點大學，河北省人民政府與教育部、國家國防科工局、國家鐵路局共建高校，入選國家「中西部高校基礎能力建設工程」、新工科研究與實踐項目，入選教育部「卓越工程師教育培養計劃」高校，2016年被河北省列為重點支持的一流大學和一流學科建設高校。

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師資力量：

截至2015年12月學校官網顯示，學校有教職工1800餘人，專職教學科研人員近1000人，其中教授及其他正高職稱人員230餘人，副教授及其他副高職稱人員450餘人，博士生導師22人、碩士生導師416人。有2個國家級教學團隊，1個教育部創新團隊，1個河北省首批「巨人計劃」創新創業團隊。

科研平台：

截至2018年12月，石家莊鐵道大學建有1個省部共建國家重點實驗室培育基地，1個國家技術轉移示範機構，5個省部級重點實驗室及3個省級技術創新中心。

⑺ 土木工程鐵路

鐵路選線設計——高等學校土木工程專業系列教材
鐵路工程施工組織管理與概預算(高職高專土木工程專業新編系列教材)
高速鐵路技術/普通高等學校土木工程專業新編系列教材
結構力學解疑
土木工程教材精選-高層建築結構設計和計算
土木工程教材精選土力學地基基礎

⑻ 高鐵專業是做什麼的

（一）、招聘職位
列車乘務員
（二）、招聘條件
1、未受過行政記過和其他較重大處分、無犯罪記錄。
2、基本素質要求：認同海航企業文化，對海航事業抱有強烈信心；誠信正直、樂觀積極、務實創新、團結協作、服務意識強；有較高的道德修養，遵紀守法。
3、年齡要求：一般乘服人員年齡不超過25周歲。
4、學歷要求：一線乘務員至少中專以上學歷（含高中）。
5、外形要求：一線女乘務員原則上身高需在163cm—172cm，容貌端莊清秀，有一定的親和力；一線男乘務員原則上身高需在175cm—180cm，五官端正。如有特殊情況，需公司領導審批同意方可引進。
6、身體健康，符合其專業崗位對身體的要求。
7、專業或技能水平經考核合格，並具有獨立工作的能力。
8、必須提供真實的應聘材料並提供以下附件：身份證復印件、學歷學位證復印件、體檢證明、學習成績復印件，無犯罪記錄證明。

⑼ 高速鐵道工程技術是干什麼的

高速鐵道工程技術專業是專科專業。本專業培養德、智、體、美全面發展，具有良好職業道德和人文素養，掌握鐵道工程技術基本知識，具備工程識圖、高速鐵路工程測量、工程材料試驗，以及高速鐵路路基、橋梁、隧道、軌道施工與維護能力，從事高速鐵路施工和維護等工作的高素質技術技能人才。

主幹課程：高速鐵路軌道施工與維護、高速鐵路路基施工與維護、高速鐵路橋梁施工與維護、高速鐵路隧道施工與維護、高速鐵路施工組織與預算等。

(9)高速鐵路土木工程擴展閱讀：

相關延伸：高速鐵道技術專業實踐環節：

專業核心課程與主要實踐環節：土木工程制圖、AUTOCAD、理論力學、材料力學、土力學與地基基礎、高速鐵路線路施工測量、高速鐵路線路養護與維修、結構設計原理、工程材料、工程地質、軌道工程、岩體力學；

線路勘測設計、高速鐵路路基工程施工、高速鐵路項目管理與招投標、高速鐵路橋涵施工、高速鐵路軌道構造及施工、高速鐵路隧道工程施工、高速鐵道施工組織與概預算、高速鐵道概論、工程測量實訓、鐵路施工現場實習、工程項目施工組織設計實訓、畢業綜合實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。

⑽ 高速鐵道技術專業是干什麼的

高速鐵道技術專業是做高速鐵路施工、設計、監理及維護管理等專業工作，高速鐵路的CPⅢ的測設。