⑴ 公路水準測量的觀測方法
公路水準測量的觀測方法：
(1)安置儀器
松開三腳架的伸縮螺旋，按需要調節三條腿的長度後，旋緊螺旋。安置腳架時，應使架頭大致水平，對泥土地面，應將三腳架的腳尖踩入土中，以防儀器下 沉；對水泥地面，要採取防滑措施；對傾斜地面，應將三腳架的一個腳安放在高處，另兩只腳安置在低處。
打開儀器箱，記住儀器擺放位置，以便儀器裝箱時按原位擺放。雙手將儀器從儀器箱中拿出平穩地放在腳架架頭，接著一手握住儀器，另一手將中心螺旋旋入儀器基座內旋緊，並用手試推一下儀器檢驗是否已真正連接牢固。
（2）粗平
水準儀的粗平是通過旋轉儀器的腳螺旋使圓水準的氣泡居中而達到的。這是置平測量儀器的基本功，必須反復練習。
（3）瞄準
進行水準測量時，用望遠鏡瞄準水準尺的步驟是：目鏡調焦，使十字絲最清晰；放鬆制動落選，轉動望遠鏡，通過望遠鏡上的缺口和準星初步瞄準水準尺，緊制動螺旋；進行物鏡調焦，使水準尺分化十分清晰；旋轉微動螺旋，使水準尺像的一側靠近與十字絲縱絲（便於檢查水準尺是否豎直）；眼睛略作上下移動，檢查十字絲與水準尺分化像之間是否有相對移動（視差）；如果存在視差，則重新進行目鏡調焦與物鏡調焦，以消除視差。
（4）精平
精平就是轉動微傾螺旋，使水準管氣泡兩端的半邊影像吻合成圓弧拋物線形狀，使視線在照準方向精確水平。操作時，右手大拇指旋轉微傾螺旋的方向與左側半氣泡影像的移動方向一致，注意微傾螺旋轉動方向與水準管氣泡向移動方向的一致性，可以使這一部的操作既快又准。
（5）讀數
精平後，以十字絲中橫絲讀出尺上的數值，讀取四位數字。尺上在分米處注宇，每個黑色和白色分格為1cm。讀數時應注意尺上的注字由小到大的順序，讀出米、分米、厘米，估讀至毫米。
在倒像望遠鏡中看到水準尺像是倒立的，為了讀數的方便，水準尺上的注字是倒寫的，在望遠鏡中看來字是正的。對於倒像望遠鏡，則是從上往下數。讀數時，扶尺人員應將水準尺立直(水準尺側面通常裝有水準管或圓水準器)。
⑵ 道路與橋梁工程測量中常用的儀器
DJ2（大地經緯儀測量精度為2″）
DS2（大地水準儀）
大地水準儀型號都以 DS 開頭，分別為「大地」和「水準儀」的漢語拼音第一個字母，通常書寫省略字母D。其後"05」、「1」、「2」、「3「等數字表示該儀器的精度。S2級、S3級水準儀又稱為普通水準儀，用於我國國家三、四等水準及普通水準測量，S05級和S1級水準儀稱為精密水準儀，用於國家一、二等精密水準測量
水準儀級別DS05DS1DS2DS3每公里往返中誤差(精度)≤ 0.5mm≤1mm≤2mm≤3mm主要用途國家一等水準測量及地震監測國家二等水準測量 及精密水準測量國家三、四等水準測量 及一般工程水準測量一般工程水準測量
還有全站儀。全站儀也有精度的等級。
全站儀用來放橋樁的位置（有的施工隊伍也用經緯儀，但是全站儀居多）， 水準儀負責施工過程中的高程式控制制。 經緯儀可以用來測量。
希望對你有幫助
⑶ 公路工程測量中線放樣的方法有哪3種
直角坐標法（切線支距法）
直角坐標法放樣是利用點位之間的坐標增量及其直角關系進行點位放樣的方法，它是以
曲線起點zy或終點yz為坐標原點，以切線為x軸，以過原點的半徑為y軸，根據曲線上各
點的坐標（x，y）進行測設。沿切線方向，由zy或yz開始用捲尺量取x值，得到垂足點；在各垂足點作垂線方向量取y值，即可定出曲線點。在測設時，可量所定各點弦長進行校核。
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極坐標法（偏角法）
極坐標法放樣是利用點位之間的邊長和角度關系進行放樣的方法，它是以曲線起點zy或終點yz至曲線任一點pi的弦線與切線之間的弦切角△i和弦長ci來確定點pi的位置。此方法有校核、精度高、適用性較強，但是誤差累積，所以在測設時要注意經常校核，因此使用於山區。
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全站儀坐標法
高等級公路常用全站儀進行坐標中線放樣，全站儀是現代高等級公路測量的主要儀器之
一，是一種將紅外測距儀和電子經緯儀合為一體的儀器，具有測距和測角的雙重功能，用它替代經緯儀進行測設放樣可省時省工，且不受地形、地物障礙影響，而且測量精度高。用全站儀測設公路中線一般採用紙上定線，據此計算各中樁的坐標，然後進行實地放線。全站坐標法放樣是利用點位設計坐標以全站測量技術進行點位放樣的方法。全站坐標法的放樣技術要點，即利用全站測量技術，測量初估點位，把直接得到的點位坐標與設計點位坐標比較，二者相等則定初估點位為測設的點位。一般全站儀或gps接收機都有全站坐標法測設功能。
⑷ 高分懸賞！！！公路工程測量儀器使用的注意事項
我說不了樓上的 那麼多，只是用過知道一些，比如經緯儀提的時候盡量不要提手把，要提帶子，提手把時儀器側在箱子里，校中的目鏡就容易被抵到。抵到就會偏中了麻煩的，水準儀就是不要顛簸它基本上沒大問題
⑸ 公路工程的水準測量都分哪些等級四等水準測量需要紅黑尺，誰能詳細說下紅黑尺的的使用方法
我09年做過一段高速，十二公里。高速公路的水準測量是四等水準測量 ，四等水準測量是用三米的黑紅雙面尺， 黑紅雙面尺的目的是避免人為的誤差{距離長，環境復雜，精神不集中 眼花 會導致誤讀 看錯}，，，，黑面中絲讀數+常數=紅面中絲讀數，就證明讀數正確。
測量方法：
儀器整平
瞄準後視 讀黑面讀數 記錄
讀上下絲讀數 記錄
瞄準前視 讀黑面讀數 記錄
讀上下絲讀數 記錄
讀紅面讀數 記錄
瞄準後視 讀紅面讀數 記錄
這個是後前前後的順序
每站測量讀數後 均應該計算完相關數據 確定無誤後 方可換站
四等水準測量現場測站上的檢測是，第一種（雙面尺法）黑面中絲讀數+常數=紅面中絲讀數
第二種（變動儀器法） 讀出數據算出高差後，降低或升高儀器再整平讀數，算出高差 比對兩次高差是否在允許誤差范圍內，高差相等最准確！第二種方法一般運用於單面尺檢測。
望採納，謝謝。
⑹ 如何使用全站儀在公路測量放線
（1）設置棱鏡常數
測距前須將棱鏡常數輸入儀器中，儀器會自動對所測距離進行改正。
（2）設置大氣改正值或氣溫、氣壓值
光在大氣中的傳播速度會隨大氣的溫度和氣壓而變化，15℃和760mmHg是儀器設置的一個標准值，此時的大氣改正為0ppm。實測時，可輸入溫度和氣壓值，全站儀會自動計算大氣改正值（也可直接輸入大氣改正值），並對測距結果進行改正。
（3）量儀器高、棱鏡高並輸入全站儀。
⑺ 道路施工測量，水準儀加密控制點方法和步驟 求大神 求詳細
將標尺立於基點上，儀器後視，讀取數值，儀器高度-前視值+基準點高程即為觀測點高程，誤差較大道路工程測量作業，量取儀器中點（有標記）高度，根據道路性質（長直，因觀測點不能閉合平差，一般根據測站距離進行高程平差.xxxm）那麼觀測點只能測得相對高程。
測法一：支設水準儀至水準基點與測量點中間，不建議採用，無需測量儀器高度。
測法二：支設水準儀至水準基點，觀測點不能閉合）一般使用支線作業法，水準基點如果未給定絕對高程（例如海拔+xx，將標尺立於觀測點，儀器前視，讀取數值，再將標尺立於觀測點，儀器前視，讀取數值，後視值-前視值+基準點高程即為觀測點高程。
使用水準儀測量道路標高。
使用水準儀應設定水準基點，水準基點如果已給定絕對高程（例如海拔+xx.xxxm）那麼觀測點也能測得絕對高程
⑻ 道路施工企業道路工程測量所使用的測量儀器有哪些
一般的有蘇光的水準儀DSZ3，北光的水準儀DSZ2、DSZ3，全站儀有南方的3系列，蘇光的6系列，北京科利達的，索佳的Set系列，拓普康的3系列，還有萊卡的和尼康的，用得最多是萊卡的和拓普康的，性能較好，也比較穩定。至於，再好一點的就用到數值讀卡水準儀了，和全自動GPS全站儀了，一般的施工單位沒有，動動都要幾萬至幾十萬一台。還有條件好的會用到GPS，比如南方的。