2018年公路工程真題4

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案例(五)

背景資料

某施工單位承接了某高速公路合同段的施工任務。該合同段起訖樁號為K9+060～K14+270，公路沿線經過大量水田，水系發育，有大量軟土地基，其中在K11+350附近軟土厚度為4.5～8.0m，設計採用水泥粉體攪拌樁進行處理，水泥摻量為14%，樁徑為50cm，樁間距為150cm，呈正三角形布置，柱頂地基設砂礫墊層，厚度為30cm，K13+050的大橋其橋台後填土較高，荷載較大，需按規范要求進行台背回填。項目開工前，施工單位編制了實施性施工組織設計，確定了主要分部分項工程的施工方法、施工機械設備等，制定了進度計劃，並經監理工程師批准，雙代號網路計劃如圖5所示。

施工過程中發生了如下事件:

事件一:水泥粉體攪拌樁施工前，施工單位進行成樁試驗，確定了滿足設計噴入量要求的水泥粉體攪拌樁施工工藝參數，包括鑽進速度、攪拌速度等。施工過程中，施工單位嚴格按規范要求進行質量檢驗，實測項目包括垂直度、承載力、樁長、樁徑、樁距等檢驗發現有部分體出現下沉，下沉量在1.2～2.0m之間不等，施工單位按規范要求採取措施對樁體下沉進行了處理。

事件二:施工組織設計中，橋台台背回填的技術方案部分內容如下:①台背填料選用砂石料或二灰土;②自台身起，順路線方向，填土的長度在頂面處不小於橋台的高度:③錐坡填土與台背填土同時進行;④採用小型機械進行壓實，壓實度不小於94%⑤台背回填在結構物強度達到設計強度65%以上進行。

事件三:合同履行過程中，先後出現了以下幾個可能影響工期的情形:①因設計變更，工作(B)的工程量由50000m增加至60000m②工作(D)結束後，業主指令在工作G之前增加一項工程，完成該新增工程需要30天;③因業主供應的某主要材料檢驗不合格，導致工作()開始時間推遲40天，施工單位按合同約定分別就以上3個情形向業主提出工期索賠

問題:

1計算網路計劃的工期，指出關鍵線路。

2事件一中，施工單位在成樁試驗中還應確定哪些工藝參數?補充質量檢驗實測項目。

3.寫出事件一中樁體下沉應採取的處理措施。

4.逐條判斷事件二中施工單位的技術方案是否正確?若不正確寫出正確技術方案。

5.事件三中每種情形下可索賠工期分別為多少天總工期索賠為多少天?

【參考答案】

1.工期:480天;關鍵線路:B→D→G→H→K(或①→②→⑤⑥→⑦→⑧→⑩提升速度。

2.還應確定的工藝參數:噴粉壓力、瞬時噴粉量、累計噴粉量、補充實測項目:樁體強度、單柱噴粉量

3.樁體下沉應採取的處理措施有:重新制樁;接樁;回填灰土並夯實。

4.①正確②不正確。改正:台背填土順路線方向長度，應自台身起，頂面不小於橋台高度加2m。3正確④不正確。改正:台背與牆背1.0m范圍內回填宜採用小型夯實機具壓實，壓實度不小於96%。⑤不正確。改正:台背回填在結構物強度達到設計強度75%以上進行。

5.①工程量由5000m增加至60000，工期增加20天，又因b工作在關鍵線路上，且非施工單位的原因所以可索賠工期20天②業主指令在工作(G)之前增加一項工程，此工作在關鍵線路上，且非施工單位的原因，可索賠工期20天。3因為I工作的總時差為60天，工作(開始時間推遲40天，未超過總時差，不會導致工期的延誤所以此情形不能進行工期索賠總工期索賠的三數為:20+30=50天