❶ 土木轉為建築設計的名人
貝聿銘，現代主義大師級人物，普利策獎獲得者。主要代表作品有美國國家藝術館東館，法國盧浮宮改擴建，香山飯店，蘇州博物館等都是他的代表作品。
齊康，1993年12月被選為中國科學院院士，中國當代15位國家級建築大師之一，1997年被選為法國建築科學院外籍通訊院士，2000年獲得中國首屆「梁思成建築獎」，名列榜首。2004年獲中國建築學會舉行的首屆建築教育獎。他設計的武夷山莊、侵華日軍南京大屠殺紀念館等作品，曾獲得國家建築設計金質獎並名列我國八十年代十大建築藝術作品第二、三名。「中國共產黨代表團南京梅園新村周恩來紀念館」的建築設計於1992年，獲國家優秀建築設計金質獎。
卡拉特拉瓦，土木出身。是世界上最著名的創新建築師之一，也是備受爭議的建築師。Santiago Calatrava以橋梁結構設計與藝術建築聞名於世，他設計了威尼斯、都柏林、曼徹斯特以及巴塞羅那的橋梁，也設計了里昂、里斯本、蘇黎世的火車站。最近的作品就是著名的2004年雅典奧運會主場館。
❷ 清華大學土木工程系名人
土木工程包括建築工程、地下工程、橋梁工程、道路工程、交通工程、市政工程等，是國家建設的基礎，它需要大量高級技術人才。清華大學土木工程系秉承清華大學的優良傳統，面向未來不斷進取，培養本領域具有創新能力的領袖人才，促進本領域的技術進步。
❸ 關於土木的名言名句
我看見土地
我看見土地，黃色的，黑色的，紅色的，
我的身體先於我的聲音抵達
我看見他，踩在他的上面，被他烤熱的空氣在我身邊列列而起
我看不見了。我聽不見了。我的身體踏入虛空。
我在沉重之後漂浮，我在漂浮之後墜落，我，本來就是來自地上。
我想像著自己不會落下。想像著身邊的景色美倫美奐。
然而我看見了土地。看見他一望無際，超乎想像的廣闊。
土地上是勞作者，是生活者，是人。
我看見土地，無數的生命在他的胸膛上生生死死，
毗鄰，或者，遠離。
我說 土地
聲音朝他走去，讒媚的笑。
聲音撞在土地上被反射開來，向著各個方向，漸漸游入靜默的湖水
我對著土地比比劃劃，企圖使他看見我，我的臉開始長得象個奴。
沒有暫停，長久失去依靠的身體還原成了碎片。
或者飛行，或者埋葬。
我在空中漂浮著，沒有憂傷，也沒有絕望。
那是年輕人的東西。
兩塊分開的磨石，俯視著彼此。我在他們交融的視線里開始哭。
淚水與我平行，越來越大，像一面鏡子。
我看見鏡子里的自己---頂著美麗的，獨一無二的光環。
❹ 關於建築的名言名句
據不完全統計，各類國家級和協會級的建築裝飾獎項就超過50多項，地方省市一級的建築獎項大概超過300多項，這還不包括各類媒體、機構和民間舉辦的評獎數量。而這么多的獎項作為即將面臨就業的應屆畢業生或著從事建築行業的您到底了解多少？
魯班獎
「魯班獎」全稱為「建築工程魯班獎」。1987年由中國建築業聯合會設立，1993年移交中國建築業協會。主要目的是為了鼓勵建築施工企業加強管理，搞好工程質量，爭創一流工程，推動我國工程質量水平普遍提高。目前，這項標志著中國建築業工程質量的最高榮譽，由建設部、中國建築業協會頒發。
許多讀者認為「魯班獎」是官方獎項，其實，這個獎項是行業性榮譽獎，屬於民間性質。1996年7月，根據建設部「兩獎合一」的決定，將1981年政府設立並組織實施的「國家優質工程獎」與「建築工程魯班獎」合並，獎名定為「中國建築工程魯班獎」，每年評選一次，獎勵數額為每年45個。
「魯班獎」有嚴格的評選辦法和申報、評審程序，並有嚴格的評審紀律。評審由評審委員會負責，協會只負責受理申報、組織初審和工程復查，不幹預評選工作。評委由國務院有關部門和各地區的專家組成，以無記名投票方式選定。
「魯班獎」公布後，建設部、中國建築業協會將向獲獎單位授予「魯班獎」金像和榮譽證書，對主要參建單位頒發獎狀並通報表彰。獲獎企業被允許在獲獎工程上鑲嵌統一的榮譽標志。為記錄這一榮譽，中國建築業協會還會把「魯班獎」編輯成冊，將其載入建築史冊。
詹天佑獎
1999年設立的「詹天佑獎」全稱為「中國土木工程詹天佑大獎」，是中國土木工程設立的最大獎項。該獎由中國土木工程學會、詹天佑土木工程科技發展基金會聯合設立，其主要目的是為了推動土木工程建設領域的科技創新活動，促進土木工程建設的科技進步，進一步激勵土木工程界的科技與創新意識。因此，該獎又被稱為建築業的「科技創新工程獎」。
「詹天佑獎」之所以出台於世紀之交，是因為科學技術的日新月異，要求建築事業必須依靠不斷進步和創新進行變革，從而加快當代建築業科技創新體系的建立和健全。
首屆「詹天佑獎」頒發於新中國建國五十周年之際，共有橋梁、隧道、房建、鐵路、公路、港口、市政等21項工程獲此殊榮，囊括了86個參建的設計、施工、科研單位。
「詹天佑獎」公布後，中國土木工程學會、中國科學技術發展基金會、詹天佑土木工程科技發展基金將向獲獎單位頒發「詹天佑獎」金像和獎牌、榮譽證書。
梁思成獎
「梁思成獎」是經國務院批准，以我國近代著名的建築家、教育家梁思成先生命名的中國建築設計國家獎。從2000年起，每年頒發一次。
設立「梁思成獎」是為了激勵我國建築師的創新精神，繁榮建築設計創作，提高我國建築設計水平，表彰獎勵在建築設計創作中擁有重大成績和貢獻的傑出建築師。
首屆「梁思成獎」授予了建國五十年來在建築設計創作中對我國建築設計發展具有突出貢獻的十名建築師。自2001年起，該獎每兩年評選一次，每次設梁思成建築獎2名，梁思成建築提名獎2至4名。每位獲獎人員將得到10萬元人民幣獎勵。
「梁思成獎」被提名者，必須是中華人民共和國一級注冊建築師和中國建築學會會員，在中國大陸從事建築創作滿20周年。除此之外，其作品還必須得到普遍認可並具有較好的社會、經濟和環境效益；對同一時期的建築設計發展起到一定引導和推動作用。同時在建築理論上有所建樹並有廣泛影響，有較高的專業造詣和高尚的道德修養，一般還應在國內或國際獲得過重要獎項。
「梁思成獎」採取個人申報、專家委員會評選推薦、政府審定的辦法。專家提名委員會由中國建築學會依據建築領域的動態專家庫進行抽取組成，具有一定的地域性和廣泛的代表性，由13人組成的委員會委員為正教授級職稱並有一級注冊建築師資格，原則上該委員會委員不能成為被提名者；專家評選委員會由建設部有關司局、中國建築學會和建築界資深專家組成。為了保證該委員會的廣泛代表性、公正性，「梁思成獎」的提名人員也不能參加專家評選委員會；審定委員會由建設部分管部長、有關司局領導和中國建築學會負責人及建築界代表組成。原則上，該委員會委員不能兼任專家評選委員會委員一職。
為了保證這項國家建築設計獎的獨立性、永久性，經國務院批准，「梁思成獎」的獎勵基金，由國際建築師協會第20屆大會的經費結余組成，不由官方提供和企業贊助。
華夏建設科學技術獎
「華夏建設科學技術獎」是建設系統以社會力量辦獎形式設立的建設行業科學技術獎。設獎機構為中國建築設計研究院；承辦機構為建設部科技發展促進中心；決策機構為建設行業有關單位組成的獎勵委員會。作為建設行業科技工作的歸口司局，建設部科學技術司將對這一獎項進行扶持、規范、協調和指導。
設立「華夏建設科學技術獎」的目的是實施「科教興國」戰略，加快建設科技創新，提升我國建設行業的綜合技術水平。根據國家《社會力量設立科學技術獎管理辦法》，「華夏建設科學技術獎」的推薦范圍為：城鄉規劃、村鎮規劃、工程建設、城市建設、村鎮建設、建築業、住宅房地產業、勘察設計咨詢業、市政公用事業中的：新技術、新產品、新工藝、新方法、新材料、計算機軟體等建設科技成果；引進、消化、吸收、開發、應用國外先進技術與產品；為行業服務的標准、規范、科技信息、科技檔案等科技基礎性成果；與決策科學化、管理現代化相關的軟科學研究成果；有組織有計劃大規模推廣應用並取得顯著效益的科技成果；採用新技術、新成果完成的有示範作用的項目等。
推薦項目必須具有自主知識產權且無權屬爭議，具備技術含量高、創新性強，以實現產業化或有產業化潛力，市場前景好，對行業共性技術有較大帶動作用等特點；完成單位必須具有國內獨立法人資格；兩個以上（含兩個）單位共同完成的項目，由第一完成單位與其它完成單位協商一致後推薦上報。已獲國家或省級科技獎勵的不予推薦。
該獎先由各地建設廳科技主管部門提出推薦意見和獎勵等級建議，再上報華夏建設科學技術獎勵委員會辦公室。
擬授獎項目將在有關刊物和網站上向社會公示。自公示之日起60天內為爭議期，以廣泛徵求社會意見。獲獎項目公布後，由華夏建設科學技術獎勵委員會頒發獎狀、證書和獎金。
綠色建築創新獎
「綠色建築創新獎」由建設部設立，由建設部科學技術委員會負責實施，日常管理由建設部科學技術司負責。設立該獎的目的是，貫徹落實科學發展觀，促進節約資源、保護環境和建設事業可持續發展，加快推進我國綠色建築及其技術的健康發展。
「綠色建築創新獎」分工程類項目獎和技術與產品類項目獎。工程類項目獎包括綠色建築創新綜合獎項目、智能建築創新專項獎項目和節能建築創新專項獎項目；技術與產品類項目獎是指應用於綠色建築工程中具有重大創新、效果突出的新技術、新產品、新工藝。
「綠色建築創新獎」每兩年評審一次，由省、自治區、直轄市建設行政主管部門負責組織本地的項目申報、初審和上報推薦。在此基礎上，由建設部科學技術委員會辦公室（設在建設部科學技術司內）組織評審並發布結果。「『綠色建築創新獎』評審專家委員會」由綠色建築領域的技術專家和國務院建設行政主管部門有關司局、行業學（協）會人員組成。通過評審的項目將在建設部官方網站公示，公示期為三個月。項目獲獎後，建設部將以行文形式公布獲獎項目，並向獲獎單位頒發《全國綠色建築創新獎》證書。「綠色建築創新獎」是一個全新的獎項。它的設立，將推動更多建築企業向公眾提供健康、舒適、安全的居住、工作和活動的空間，同時實現節能、節地、節水、節材、環保的「四節一環保」目標，最終構建「人——建築——自然」三者的和諧統一。
全國建築工程裝飾獎
全國建築工程裝飾獎是根據建設部建辦[2001]38號文和建設部辦公廳2002年7月9日的批復指示精神，由中國建築裝飾協會主辦的評選活動，此獎項作為建設部批准設立的中國建築裝飾行業的最高榮譽獎，自2001年起每年進行評選，在社會各界已經產生了巨大的影響，已經得到了社會各界的廣泛認同。此項工作得到了全國建築裝飾行業各級地方建築裝飾協會，各建築裝飾設計、施工企業，建築幕牆設計、施工企業，各建築裝飾材料生產企業及各大新聞媒體的大力關注。各地方已把創"裝飾獎"工程作為施工的目標，作為優質工程的象徵，有力地推動了建築裝飾行業設計和施工水平的提高，同時也為規范各裝飾企業的企業管理、施工管理、技術資料檔案、質量保證體系等方面起到了有力的推動作用。
中國建築工程「鋼結構金獎」
由中國建築金屬結構協會建築鋼結構委員會主辦。鋼結構金獎是我國建築鋼結構行業工程質量的最高榮譽獎。鋼結構金獎的評選對象為從事建築鋼結構製作、安裝企業在我國境內承包，已建成並投入使用的各類建築鋼結構工程。獲獎單位分為主要城建單位和主要參建製作單位。每年評選一次，根據各省、自治區、直轄市和（或）國務院各有關部門（總公司）的上報情況，確定參評數量。
工程項目管理和工程總承包獲獎
由中國勘察設計協會和中國工程咨詢協會主辦，自2002年起開展的表彰優秀工程項目管理和優秀工程總承包項目的活動。獎項包括：工程項目管理優秀獎、工程總承包金鑰匙獎、工程總承包銀鑰匙獎、工程總承包優秀獎。
❺ 哪些名人，偉人，牛人學過土木工程，他們的成就是學習該這專業有什麼方法和故事
詹天佑，成就是建造了第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路干線
❻ 土木工程畢業的名人有哪些
1、惠靈頓 A.M.Wellington（1847-1895）
美國土木工程師、鐵路選線經濟理論的奠基人。生於麻省沃爾瑟姆。1867~1887年歷任布魯克林園林局測量員、布法羅—紐約—費城鐵路首席副工程師、密歇根中央鐵路定線工程師、多倫多—南加拿大—底特律鐵路主任工程師、紐約—費城—俄亥俄鐵路首席副工程師、墨西哥國家鐵路主任選線勘測工程師、副總經理、韋拉克魯斯—墨西哥鐵路總工程師。1887年以後，他擔任《工程新聞》雜志編輯、尼加拉瓜運河工程師和波士頓城市鐵路顧問。
惠靈頓的著作有《鐵路土石方初步與最後估算圖解中計算方法》和《鐵路選線經濟理論》。後者是19世紀20年代蒸汽機車牽引鐵路誕生以來最早提出的、系統的鐵路選線技術經濟理論著作。在以後的幾十年中，該書對於美國以及許多其他國家的鐵路建設產生了重大影響。
2、詹天佑（1861-1919）
中國近代傑出的土木工程師，中國鐵路工程的先驅。
號眷誠，廣東南海人。1872年考取清政府第一批幼童出洋
預備班赴美，1881年以優異成績畢業於美國耶魯大學土木
工程系。1888年起參加修建或踏勘鐵路和路線，有：京奉
鐵路、江蘇鐵路、京張鐵路、張綏鐵路、津浦鐵路、洛潼
鐵路、川漢鐵路、粵漢鐵路和漢粵川鐵路等，擔任工程師、總工程師、督辦和交通部技監等職。
詹天佑一生在工程技術上有很多重要貢獻。在主持修建京張鐵路時，在非常困難的條件下採用豎井法修建當時中國最長的八達嶺隧道（1091米），使之成為中國自建山區鐵路的先驅和典範，聞名於世。在津榆鐵路灤河大橋工程中，使用氣壓沉箱法建築基礎。他研究並建議在全國推廣使用自動車鉤，堅持採用標准軌距，為中國鐵路運輸的統一、通暢創造了條件。
3、弗雷西內 Eugene Freyssinet（1879-1962 ）
法國早期的預應力混凝土專家，生於奧布雅。1905年畢業於國立橋路學校後，任穆蘭的橋梁道路工程師。他早年從事鋼筋混凝土橋的設計和施工，1930年修建了當時跨度最大的鋼筋混凝土拱橋—普盧加斯泰勒橋（3跨、凈跨各171.7米）。他首次在拱頂採用扁千斤頂落架並預加應力，在拱趾處採用混凝土鉸。用振搗獲得高強度混凝土也是從他開始。
弗雷西內的最大貢獻是對混凝土收縮和蠕變的定量估算，並認識到只有採用高強度鋼筋才能在混凝土中獲得足夠的永久預應力。1933年，他在勒阿弗爾港口火車站的加固工程中成功地應用了預加應力的方法。1938年，在他發明了一整套張拉和錨固鋼絲的工具以後，該法在全世界得到普遍採用。弗雷西內的主要著作有：《混凝土應用技術的革命》、《預應力混凝土的原理和應用》以及《弗雷西內生平和著作集》等。
4、安曼 O. H. Ammann（1879-1965）
美國橋梁工程師。生於瑞士沙夫豪森，1904年移居美國，1927年任美國紐約港務局（PNYA）總工程師。
曾設計建造過多座世界著名的大跨度懸索橋及鋼拱橋，如紐約喬治 · 華盛頓橋，建成於1931年，主跨1066.80米，首次破千米橋梁跨度記錄；舊金山金門大橋建成於1937年，為公路橋，主跨1280.16米，保持世界記錄近30年之久，鋼橋塔高出水面227.38米，當時也居世界首位；紐約韋拉扎諾海峽懸索橋建成於1964年，主跨1298.45米，為雙層公路橋，全橋用鋼量多達14.4萬噸；紐約貝永橋1931年建成，為一公路鋼桁架拱橋，主跨503.53米，是世界著名大跨度拱橋之一。
5、太沙基 Karl Terzaghi（1883-1963）
近代土力學及基礎工程學的創始人，生於布拉格。1904年畢業於奧地利格拉茨高等工業學院機械工程系，繼又選修地質學。早期在歐洲從事鋼筋混凝土工作，1912年在母校獲得博士學位。
1921－1923年，他發表了飽和粘性土的一維固結理論，以及土中孔隙水壓力和有效應力的概念。1925年發表了最早的土力學專著。1925－1929年，他在美國麻省理工學院任教期間，發表了關於土力學原理的系列論述，被公認為近代土力學的創始人。1929－1938年，他重返歐洲，任維也納技術大學教授。1938年後，又赴美國任哈佛大學教授，並長期定居於波士頓附近。他一生論著200多篇，代表性的著作有《理論土力學》和《土力學的工程實踐》。
1936年他發起成立國際土力學及基礎工程協會，並任主席至1957年。有6個國家的大學授予他榮譽博士學位。
6、茅以升（1896-1989 ）
中國橋梁學家、教育家。字唐臣，江蘇鎮江人。1921年
獲美國卡內基理工學院博士學位。回國後歷任交通大學唐山
分校、東南大學、北洋工學院等校教授、主任、校長、院長，
1948年當選為中央研究院院士。1949年後歷任中國交通大學
校長、鐵道研究所所長、鐵道科學研究院院長。1955年當選為中國科學院學部委員、技術科學部副主任。
茅以升長期從事橋梁工程、結構力學和土力學方面的工程實踐、科學研究和教育工作。他曾主持修建了錢塘江公路鐵路兩用橋。該橋是中國自己建造的第一座跨度較大的現代橋梁。茅以升倡導土力學的研究和教學，發起成立中國土力學及基礎工程學會。
茅以升於1921年因研究橋梁結構次應力，獲美國康奈爾大學福蒂士研究獎章，1979年因在土木工程上的貢獻，獲美國卡內基—梅隆大學「卓越校友」獎章。1982年當選美國國家工程科學院外籍院士。
7、紐馬克 N. M. Newmark（1910-1981）
美國力學和結構專家。生於美國新澤西州普蘭菲爾
德，1930年畢業於拉特格斯大學。畢業後在伊利諾大學
任教，1932年和1934年相繼獲該校工學碩士和博士學位。
1943年起任該校教授，兼任計算機實驗室主任、結構實
驗室主任，後任該校土木工程系主任。
紐馬克在學術上和工程技術上的主要貢獻，是對於承受地震、風力、海浪、爆炸沖擊等的結構，提出了設計方法和設計標准。他研究並提出了適合於工程設計應力分析的簡化方法。對承受特殊荷載的復雜結構，也提出了計算其應力和位移的有效方法。在結構抗震方面，他對地震的反應譜理論的發展做出了貢獻。他參與了一些工程的設計工作，其中如墨西哥城拉蒂諾美洲大廈，出色地經受了地震考驗。
紐馬克得到過許多榮譽和獎勵。1968年獲美國國家科學勛章，1980年獲大不列顛結構工程師協會的金質獎章。去世後，伊利諾大學以紐馬克命名其結構實驗室。
8、林同炎 Lin T』ung-yen（1911-2002 ）
美籍華裔科學家。福建省福州人。1931年畢業於交通
大學唐山工程學院土木工程系。1933年獲美國加利福尼亞
大學碩士學位1933－1946年，在中國成渝鐵路、滇緬鐵路
任工程司兼橋梁課、設計課課長。1946年定居美國，1946
－1976年任美國加利福尼亞大學伯克利分校副教授、教授
以及該校結構工程部門主席和結構試驗室主任。1953年創建林同炎設計事物所，1967年當選為美國工程科學院院士。
林同炎在美國有「預應力混凝土先生」之稱。他在預應力理論上的主要貢獻在於首次系統而完整地提出了荷載平衡法，用以求解預應力超靜定結構。
林同炎以他在結構工程，特別是預應力混凝土方面的卓越貢獻而獲得各種榮譽。美國土木工程師學會1956年授予他惠靈頓獎狀，1966年授予他賀瓦德金質獎章，並於1970年將該學會的預應力混凝土獎狀改稱「林同炎獎狀」。國際預應力協會1974年授予他弗雷西內獎。美國科學院和美國工程科學院1977年授予他「四分之一世紀貢獻獎」。
❼ 老師要寫作文，請問下有米什麼跟『我們中國人是有骨氣的』相關的故事過名人名言之類的
詹天佑是中國清末、近代鐵路工程專家，也是中國最早的一位傑出的愛國工程師，原籍安徽徽州府婺源縣（現屬江西省），出生於廣東南海縣。1872年(同治十一年)，年僅12歲的詹天佑到香港報考了清政府籌辦的「幼童出洋預習班」，留學美國。 在美國，出洋預習班的同學們，親眼目睹北美西歐科學技術的巨大成就，對機器、火車、輪船及電訊製造業的迅速發展贊嘆不已。有的同學由此對中國的前途而產生悲觀情緒，但詹天佑卻懷著堅定的信念說：「今後，中國也要有火車、輪船。」 他帶著為祖國富強而發奮學習的信念，刻苦學習，於1877年以優異的成績畢業於紐海文中學業。同年五月考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程。在大學的四年中，詹天佑刻苦學習，以突出成績在畢業考試中名列第一。詹天佑在美國先後就學於威哈吩小學，弩哈吩中學。1878年以優異的成績完成中學的課程，考取美國著名理工大學伍斯特理工之後有相繼考取耶魯大學土木工程系學習鐵道工程學。 1881年又以優異成績畢業於美國耶魯大學，並撰寫題為《碼頭起重機的研究》的畢業論文，獲學士學位，並於同年回國。回國後詹天佑入馬尾船政學堂學習，學成後派往福建水師旗艦「揚威」號任炮手，參加了馬尾海戰。 戰後被調入黃埔水師學堂任教習，然而當時的中國，由於封建頑固派極力反對修造鐵路，以致英雄無用武之地，被迫改學駕駛海船，耽誤了七八年。 1887年，「中國鐵路公司」在天津成立。第二年，經留美同學鄺孫謀推薦，才得以干他精通的鐵路工程工作，成為中國第一名鐵路工程師。開始負責修築塘沽到天津的鐵路，僅用70多天就完成鋪軌工程。後又參加修築天津至山海關的鐵路，需要在灤河修一座鐵橋，面對英、日、德工程人員建造這座鐵橋的相繼失敗，他毅然挺身承擔造橋任務，最後出色地完成了全部工程。 詹天佑這一生最大貢獻，就是在於他成功地修築了京張鐵路。 詹天佑半身照
1905年，他擔任京張(北京——張家口）鐵路總工程師。這條路穿過八達嶺，全長200多公里，工程之艱巨為他處所未有。 他親自勘察，選定路線；在北京青龍橋東溝，採用人字形軌道，用兩台大馬力機車調頭互相推挽的辦法，解決坡度大機車牽引力不足的問題，又與工人一起，採取各種措施，解決隧道工程中滲水、塌方等困難，用兩端鑿進法開鑿居庸關。京張鐵路於1909年竣工，比原計劃提前兩年，總費用只有外國承包商索價的五分之一。 京張鐵路建成典禮後受聘川漢、粵漢鐵路會辦或總理兼總工程師。辛亥革命後，任漢粵川鐵路會辦兼總工程師、督辦等，克服種種困難，修建了從武昌至長沙，總長365千米的鐵路。 晚年編寫出版《京張鐵路工程紀要》、《京張鐵路標准圖》等工程技術書籍，以及《華英工程詞彙》這部我國最早的土木工程辭典。1919年逝世。 中華工程師學會為該會第一任會長詹天佑在青龍橋車站建了一座銅像，永遠紀念這位傑出的愛國鐵路工程師；他還被稱為「中國鐵路第一人」。
❽ 土木工程專業的名人有哪些
1、惠靈頓 A.M.Wellington（1847-1895）
美國土木工程師、鐵路選線經濟理論的奠基人。生於麻省沃爾瑟姆。1867~1887年歷任布魯克林園林局測量員、布法羅—紐約—費城鐵路首席副工程師、密歇根中央鐵路定線工程師、多倫多—南加拿大—底特律鐵路主任工程師、紐約—費城—俄亥俄鐵路首席副工程師、墨西哥國家鐵路主任選線勘測工程師、副總經理、韋拉克魯斯—墨西哥鐵路總工程師。1887年以後，他擔任《工程新聞》雜志編輯、尼加拉瓜運河工程師和波士頓城市鐵路顧問。
惠靈頓的著作有《鐵路土石方初步與最後估算圖解中計算方法》和《鐵路選線經濟理論》。後者是19世紀20年代蒸汽機車牽引鐵路誕生以來最早提出的、系統的鐵路選線技術經濟理論著作。在以後的幾十年中，該書對於美國以及許多其他國家的鐵路建設產生了重大影響。
2、詹天佑（1861-1919）
中國近代傑出的土木工程師，中國鐵路工程的先驅。
號眷誠，廣東南海人。1872年考取清政府第一批幼童出洋
預備班赴美，1881年以優異成績畢業於美國耶魯大學土木
工程系。1888年起參加修建或踏勘鐵路和路線，有：京奉
鐵路、江蘇鐵路、京張鐵路、張綏鐵路、津浦鐵路、洛潼
鐵路、川漢鐵路、粵漢鐵路和漢粵川鐵路等，擔任工程師、總工程師、督辦和交通部技監等職。
詹天佑一生在工程技術上有很多重要貢獻。在主持修建京張鐵路時，在非常困難的條件下採用豎井法修建當時中國最長的八達嶺隧道（1091米），使之成為中國自建山區鐵路的先驅和典範，聞名於世。在津榆鐵路灤河大橋工程中，使用氣壓沉箱法建築基礎。他研究並建議在全國推廣使用自動車鉤，堅持採用標准軌距，為中國鐵路運輸的統一、通暢創造了條件。
3、弗雷西內 Eugene Freyssinet（1879-1962 ）
法國早期的預應力混凝土專家，生於奧布雅。1905年畢業於國立橋路學校後，任穆蘭的橋梁道路工程師。他早年從事鋼筋混凝土橋的設計和施工，1930年修建了當時跨度最大的鋼筋混凝土拱橋—普盧加斯泰勒橋（3跨、凈跨各171.7米）。他首次在拱頂採用扁千斤頂落架並預加應力，在拱趾處採用混凝土鉸。用振搗獲得高強度混凝土也是從他開始。
弗雷西內的最大貢獻是對混凝土收縮和蠕變的定量估算，並認識到只有採用高強度鋼筋才能在混凝土中獲得足夠的永久預應力。1933年，他在勒阿弗爾港口火車站的加固工程中成功地應用了預加應力的方法。1938年，在他發明了一整套張拉和錨固鋼絲的工具以後，該法在全世界得到普遍採用。弗雷西內的主要著作有：《混凝土應用技術的革命》、《預應力混凝土的原理和應用》以及《弗雷西內生平和著作集》等。
4、安曼 O. H. Ammann（1879-1965）
美國橋梁工程師。生於瑞士沙夫豪森，1904年移居美國，1927年任美國紐約港務局（PNYA）總工程師。
曾設計建造過多座世界著名的大跨度懸索橋及鋼拱橋，如紐約喬治 · 華盛頓橋，建成於1931年，主跨1066.80米，首次破千米橋梁跨度記錄；舊金山金門大橋建成於1937年，為公路橋，主跨1280.16米，保持世界記錄近30年之久，鋼橋塔高出水面227.38米，當時也居世界首位；紐約韋拉扎諾海峽懸索橋建成於1964年，主跨1298.45米，為雙層公路橋，全橋用鋼量多達14.4萬噸；紐約貝永橋1931年建成，為一公路鋼桁架拱橋，主跨503.53米，是世界著名大跨度拱橋之一。
5、太沙基 Karl Terzaghi（1883-1963）
近代土力學及基礎工程學的創始人，生於布拉格。1904年畢業於奧地利格拉茨高等工業學院機械工程系，繼又選修地質學。早期在歐洲從事鋼筋混凝土工作，1912年在母校獲得博士學位。
1921－1923年，他發表了飽和粘性土的一維固結理論，以及土中孔隙水壓力和有效應力的概念。1925年發表了最早的土力學專著。1925－1929年，他在美國麻省理工學院任教期間，發表了關於土力學原理的系列論述，被公認為近代土力學的創始人。1929－1938年，他重返歐洲，任維也納技術大學教授。1938年後，又赴美國任哈佛大學教授，並長期定居於波士頓附近。他一生論著200多篇，代表性的著作有《理論土力學》和《土力學的工程實踐》。
1936年他發起成立國際土力學及基礎工程協會，並任主席至1957年。有6個國家的大學授予他榮譽博士學位。
6、茅以升（1896-1989 ）
中國橋梁學家、教育家。字唐臣，江蘇鎮江人。1921年
獲美國卡內基理工學院博士學位。回國後歷任交通大學唐山
分校、東南大學、北洋工學院等校教授、主任、校長、院長，
1948年當選為中央研究院院士。1949年後歷任中國交通大學
校長、鐵道研究所所長、鐵道科學研究院院長。1955年當選為中國科學院學部委員、技術科學部副主任。
茅以升長期從事橋梁工程、結構力學和土力學方面的工程實踐、科學研究和教育工作。他曾主持修建了錢塘江公路鐵路兩用橋。該橋是中國自己建造的第一座跨度較大的現代橋梁。茅以升倡導土力學的研究和教學，發起成立中國土力學及基礎工程學會。
茅以升於1921年因研究橋梁結構次應力，獲美國康奈爾大學福蒂士研究獎章，1979年因在土木工程上的貢獻，獲美國卡內基—梅隆大學「卓越校友」獎章。1982年當選美國國家工程科學院外籍院士。
❾ 那些名人學土木工程
劉克，湖南攸縣人。1936年畢業於武漢大學土木工程系。1938年入延安抗大學習。同年加入中國共產黨。曾任八路軍野政治部、總政治部幹事，八路軍留守兵團警備二團政治處副主任，熱遼軍區宣傳部部長、騎兵師政治部主任，東北野戰軍鐵道縱隊工程部部長、支隊長。參加了遼沈、平津等戰役。1950年參加抗美援朝，任中國人民志願軍鐵道兵團師長、中朝聯合前方鐵道運輸司令部搶修指揮所代司令員、鐵道兵團技術副司令員。回國後，任鐵道兵副司令員兼科學研究部部長。1961年晉為少將。曾獲二級獨立自由勛章、二級解放勛章。
孫偉（女）(1935.11.16 -)土木工程材料專家。出生於山東省膠州市。1958年7月畢業於南京工學院。曾任教授、博導，東南大學材料科學與工程系主任，《硅酸鹽學報》副主編。現任東南大學纖維與纖維混凝土技術研究所所長，教授、博導，《硅酸鹽學報》國際編輯顧問委員會副主任。
孫偉長期從事土木工程材料領域的教學、科研和人才培養工作。主要從事高性能混凝土、高性能與超高性能纖維增強水泥基復合材料、高效能防護工程材料的基本理論、應用技術、結構形成與損傷劣化機理、工業廢渣資源化、復合因素作用下結構混凝土耐久性評價和壽命預測新理論與新方法等方面開展了科學研究。先後承擔了國家級、省部級、國家自然科學基金重點和面上項目、重大工程項目和國際或境外合作項目40多項。獲國家發明三等獎「鋼纖維混凝土路面性能設計與施工技術」一項、江蘇省科技進步一等獎「高耐久混凝土的評價與失效機理及壽命預測」一項、教育部科技進步一等獎「鋼纖維混凝土結構設計與施工規程」一項、省部級自然科學和科技進步二等獎6項。發表論文300多篇，其中SCI、EI收錄126篇次，SCI引用100多篇次。主編國際會議英文論文集《》一部，主要參編《鋼纖維混凝土結構》專著一部。培養博士生30人，碩士生36人。
2005年當選為中國工程院院士。
尹衍梁，1950年出生於台北，祖籍山東省日照市。台灣政治大學博士，目前為北京大學兼任教授、博士生導師，台灣大學土木研究所兼任教授，台灣潤泰集團總裁，並兼任建築事業體總工程師和工程師和研發長。自1995年從日本、芬蘭引進預制技術到台灣建築業，長期從事預制建築結構工法技術研發和改進，以工業化、機械化方式，陸續開發各項自動化生產技術，大量生產各式預制混凝土構件。近年來，發展快速廠房建造技術，通過預制建築工法提升高科技廠房建造效率，最快可於100天內完工，大幅提升建築施工水準，以符合高科技產業快速周期循環的特性。尹衍梁先生多年致力於制工法的研究和工程實踐，已發表論文12篇，專著3部，並擁有中國、日本、美國等地專利68項。2004年榮獲中國台灣地區土木水利工程學會「會土」榮譽，潤泰建築企業承包項目獲得台灣工程界「金質獎」最高榮譽。
1950年8月16日出生，原籍山東省日照市。台灣中國文化學院歷史系、美國國際棉業學校畢業，台灣大學商學研究所碩士。 曾任潤泰集團董事長，於1993年辭職。後任潤泰集團總裁，並任潤泰工業公司常務董事兼總經理、潤泰租賃公司董事長兼總經理，潤泰建設公司董事長，潤泰染織廠公司、潤泰廣告公司、潤泰營造公司常務監事。是台灣知名的青年企業家、潤泰工業企業集團核心人物。主要事業為潤泰集團，1995年財富凈值分別是175億新台幣，在台灣100家大富豪排名榜上名列第20位。 1989年曾出資成立「光華教育基金」，並任總幹事。與北京大學合辦光華管理學院，任董事。
鄭國忠於1935年1月21日出生在潮陽縣成田鎮上鹽汀村一個農民家庭。1954年考上北京清華大學土木工程系，畢業後留校任教至今。鄭國忠教授從教40多年來，為土木、水利、環境、建築等系學生及進修班學員講授《測量學》、《GPS衛星測量》、《電磁波測距儀》、《誤差理論與應用》、《攝影測量在古建築中應用》、《遙感技術與城鄉規劃》、《地籍測量》、《測量儀器學》等課程；為研究生開設《精密工程測量》、《城市導線測量》等課程。在教學的同時，鄭國忠教授曾結合科研工作需要進修了清華大學無線電系無線電專業的主幹課程。上世紀50年代他研製成功的環路和節點平差電學儀器由我國代表團攜帶出國參加國際會議展覽。60年代，他作為光速測距儀課題組的主要成員，在我國首次研製成功第一代和第二代光速測距儀，通過部級鑒定並上報國家科委，其中第二代光速測距儀移交工廠生產，前後共生產數十台投入作業，成為我國首批生產的光速測距儀，對當時此一新技術的推廣應用起到了積極的促進作用。70年代他在精密工程測量方面的工作分別有：率先將蒙特卡洛法在測繪上的應用介紹進我國，並取得若干有新意的研究成果；在精密工程測量儀器和方法上的介紹、分析和歸納，以及有關問題的總結；對我國北京電子對撞機建設中的精密工程測量提供咨詢和建議，由此為基礎在清華大學工程測量研究生培養上增設《精密工程測量》方向。80年代在衛星大地測量方面的工作獲得進展，在人員少、無設備、缺少經費條件下他積極開拓新路，通過辦培訓班、承接或參加GPS工程、技術咨詢、硬軟體應用與開發等等途徑開展工作；倡議的「』92中國GPS會戰」獲得有關部委局的支持，實測成功，建立了我國民用的GPS骨幹控制網。
鄭國忠教授曾先後主持和領導測量隊實施了10多個測量工程項目，其中包括GPS測量工程，城市及工程式控制制測量，地形測量，道路、輸電線、水源、渠道測量等等。
在著述方面，鄭國忠教授也頗有成就。他親自參加六個版次的《測量學》（該書曾獲校性優秀教材一等獎）教材及四本教學參考書的編寫工作；他還先後在《清華大學學報》、《工程建設》、《測繪通報》、《自然雜志》、《建築史論文集》、《測繪科技通訊》等15種期刊及全國性學術會議上發表著（譯）作100篇（冊），約120萬字。另外，他還初、復審教材三部，約170萬字。目前，他兼任全國陸地、海洋衛星定位網協調委員會顧問，特種精密工程測量研究中心理事，以及被委任為國家標准《精密工程測量規范》審查委員會主任等。
丁大鈞 男，1923年4月出生，安徽無為人。教授、博士生導師。畢業於安徽大學。曾是紐約科學院會員。現仍擔任美高層建築與都市居住小區理事會第26專業委員會主席等職。兼職於國內外近20個學術組織。1993年在東南大學土木工程學院退休。1981年被國務院首批批准為博士生導師，培養博士31名，碩士70多名。完成一系列砼和砌體試驗及10批共連續23年長期荷載試驗，時間最長6年，是當時世界上最長的；提出的受彎構件剛度裂縫計算被1974年國家設計規范（TJ10-74）採納；合作研究用鋼筋砼井管代替鑄鐵井管，打井深度達830m，建廠生產幾遍全國，節約特多；改進砌體局部受壓圍箍理論，提出與擴散相結合理論，批判國外橫配筋砌體三向受壓理論，創橫筋拉結為豎向裂縫分開的小磚柱免過早失穩而提高強度新理論並提出新盤旋鋼筋，節約鋼材一半以上；研究結構機理創「有限基本構件法」（FFMM）計算板殼等結構；提出多種簡化計算和近似統一地基模式；1967年在國內首次提出考慮壓拉和預應力影響受剪新計算；1967年和1983年在國際上分別首次提出偏心受壓構件側移連續公式和沿保護層裂縫寬度計算；指導研究生完成高層建築抗震自控體系和其它減震研究，3項經限實用；主持4次國際會議，訪問26國和2個地區，被邀擔任10餘國國際會議顧問和學委會委員30次以上；在國外31所大學、4所國家研究院等講課40次，國內30多所大學及多個學會和設計院講課，共計100次近2000小時。出版教材、參考書和專著38本，及一本詩集。在40多種刊物上發表中文論文280多篇；在國際會議論文集中發表英文論文總報告和邀請報告60篇，發表10語種外文論文94篇刊在20國36種國際刊物上，其中近70篇刊在24種國際權威刊物上。
木工程工學博士－馮 鵬 分類:馮姓名人2007.5.17 14:48 作者：worldfengshiweb | 評論：0 | 閱讀：750
講師，土木工程工學博士
出生地：陝西省耀縣
地 址：清華大學土木工程系 100084
Email：[email protected] or [email protected]
主要經歷
1983.9－1993.1 陝西省耀縣水泥廠職工子弟學校
1993.1－1995.7 陝西省銅川市第一中學
1995.9－2000.7 清華大學土木工程系結51班 建築結構工程專業 獲學士學位
2000.7－2005.1 清華大學土木工程系工程結構研究所 土木工程專業 獲博士學位
2005.2－2005.8 美國裏海大學（Lehigh University）復合材料實驗室 博士後
2005.3－ 清華大學 土木工程系 講師