高速公路工程導線等級

Ⅰ 怎樣確定導線等級

這個要根據電壓電流等級來確定，電壓高的話就要使用高壓電纜（絕緣很好），低壓的話絕緣也要好，線徑就要根據所通過電流的大小來選擇，比如一台55KW的電動機，額定電壓為380V，那麼額定電流大約為110A左右（額定電壓380V的電機，一個千瓦兩個電流），那麼選擇導線的時候就不能選擇太細的導線，因為線徑細的導線電阻比較大，如果傳輸距離過長會造成壓降太大，損耗也大，導線容易發熱，這樣就會造成加速絕緣老化或者燒壞絕緣，從而形成危險因素，但是如果選擇的線徑過大又會造成浪費，那麼具體選擇多大的線徑合適呢，這個一般根據經驗來選擇，對於這台電機選擇線徑為35平方的銅芯導線是比較合適的，不過如果你不會選擇，其實有些口訣可以幫助你的，具體口訣是什麼，我也不能完整的背誦下來了，不過我可以粗略的將各種線徑所能承受的最大電流大概的說一下，以便你選擇：我國的線規是這樣的：0.5mm2,0.75mm2,1mm2,1.5mm,2.5mm2,4mm2,6mm2,10mm2,16mm2,25,35,50,70,95,120,150,240等等，對於2.5平方一下的導線線徑乘以9大約就是它所承載的最大電流（根據環境部同，會有所不同，使用時應留有充分餘量），4*8 6*7 10*6 16*5 25*4 35*3.5（線徑*系數） 這些乘積大約就是該線徑所能承受的最大電流，對於35平方以上的應該這樣算：50和70*3 95和120乘以3 150和240乘以2.5 記住：選擇導線的時候應考慮留有餘量， 這些大概能夠滿足你的需求了！！呵呵！以上我說的都是銅線，鋁線選擇的時候要降低一檔，比如鋁線16平方的要按銅線10平方的使用！！就這樣吧！！希望能夠幫到你！呵呵

Ⅱ 高速公路導線測量是一級導線還是二級導線

是一級導線。

Ⅲ 公路分幾個等級

公路等級有不同劃分角度，

1、功能型等級是主要按交通量劃分的，根據公路的使用任務、功能和流量進行劃分，中國大陸將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路，共五個等級（數字分級是傳統等級體系，高速公路是新來的）。其中，高速和一級為高等級公路，二級居中，三四為低等級。

2、行政級別型等級分為國道、省道、縣道。

3、快慢用詞的分級是高速公路、快速公路、普通公路三大檔次。

公路的快慢分級

快慢用詞的分級是高速、快速、普通三大檔次。

高速公路

高速公路是全部控制出入、專供汽車在分隔的車道上高速行駛的公路。

快速公路

快速公路是介於普通公路與高速公路之間的汽車專用道路。台灣早就頒布過行政法規《高速公路及快速公路交通管制規則》，大陸官方文件也區分這二種公路但還無專文規定快速公路。

在大陸，應該說它包括某些一級公路，及落後地區的某些二級公路。大陸地方政府定名的有重慶內環快速公路（高速公路降級而來的以方便當地交通）。

以上內容參考網路-公路等級

Ⅳ 公路怎麼劃分等級具體標準是什麼

公路的分類
一、按行政等級劃分
公路按行政等級可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉公路（簡稱為國、省、鄉道）以及專用公路五個等級。一般把國道和省道稱為干線，縣道和鄉道稱為支線。
國道是指具有全國性政治、經濟意義的主要干線公路，包括重要的國際公路，國防公路、連接首都與各省、自治區、直轄市首府的公路，連接各大經濟中心、港站樞紐、商品生產基地和戰略要地的公路。國道中跨省的高速公路由交通部批準的專門機構負責修建、養護和管理。
省道是指具有全省（自治區、直轄市）政治、經濟意義，並由省（自治區、直轄市）公路主管部門負責修建、養護和管理的的公路干線。
縣道是指具有全縣（縣級市）政治、經濟意義，連接縣城和縣內主要鄉（鎮）、主要商品生產和集散地的公路，以及不屬於國道、省道的縣際間公路。縣道由縣、市公路主管部門負責修建、養護和管理。
鄉道是指主要為鄉（鎮）村經濟、文化、行政服務的公路，以及不屬於縣道以上公路的鄉與鄉之間及鄉與外部聯絡的公路。鄉道由人民政府負責修建、養護和管理。
專用公路是指專供或主要供廠礦、林區、農場、油田、旅遊區、軍事要地等與外部聯系的公路。專用公路由專用單位負責修建、養護和管理。也可委託當地公路部門修建、養護和管理。
二、按使用任務、功能和適應的交通量劃分
根據我國現行的《公路工程技術標准》（JTJ001-1997），公路按使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級：
1、高速公路為專供汽車分向分車道行駛並應全部控制出入的多車道公路。
四車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。
六車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量45000～80000輛。
八車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量60000～100000輛。
2、一級公路為供汽車分向分車道行駛並可根據需要控制出入的多車道公路。
四車道一級公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量15000～30000輛。
六車道一級公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。
3、二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。
一般能適應每晝夜3000～7500輛中型載重汽車交通量。
4、三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。
一般能適應每晝夜1000～4000輛中型載重汽車交通量。
5、四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。
雙車道四級公路能適應每晝夜中型載重汽車交通量1500輛以下。
單車道四級公路能適應每晝夜中型載重汽車交通量200輛以下。

Ⅳ 公路按技術等級分為哪幾個等級

公路分為高速公路、一級公路、二級公路、 三級公路、四級公路五個等級。
1.高速公路能適應年平均晝夜汽車交通量25000輛以上。具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速、連續行駛，全部設置立體交叉和控制出入，並以長途運輸為主的公路。
2.一級公路能夠適應年平均晝夜汽車交通量5000～25000輛，連接重要政治、經濟中心，通往重要工礦區、可供汽車分道快速行駛、部分控制出入和部分設置立體交叉的公路。
3.二級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000～5000輛，連接政治、經濟中心或大型工礦區以及運輸繁重的城郊公路。
4.三級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000輛以下，溝通縣與縣或縣與城市的一般干線公路。
5.四級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量200輛以下，溝通縣與鄉、鎮之間的支線公路。

Ⅵ 公路等級是怎麼分的

首先，公路等級分級有不同體系，根據JTG B01—2003《公路工程技術標准》，依據公路交通量及其公路交通所承擔的任務和性質等不同的分類標准分別分類，如一級、二級等；中國還有按行政級別劃分的公路，也就是國道、省道、縣道、鄉道、村道等，所以會出現題目中所說的不同名詞。

公路等級是影響汽車運用的的一切道路因素的基礎，是起決定性作用的道路條件，汽車的使用效果是在很大程度上取決於公路的等級。這些公路名詞是按照不同的標准劃分的，並不是看路多寬還是經過哪裡，具體分類如下：

• 技術等級：一般按照公路所適應的年平均晝夜交通量及其使用任務和性質，將公路分為五個技術等級： 高速公路、一級公路、三級公路、四級公路。

• 路面等級：高等級公路、中等級公路、低等級公路。

• 速度等級：在中國大陸，公路專業權威文件沒有採用速度三檔法劃分公路級別，因為速度分類法僅參考速度，不夠嚴謹。不過還是有相關專業人士將公路分為高速、快速和低速三個等級。

• 行政等級：根據不同性質或水平的政治功能地位，公路可分為國道、省道、縣道、鄉道和村道。

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公路養護

公路建成通車後，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質量會逐漸降低。因此，公路建成通車後必須採取養護維修措施，並不斷進行更新改善。

公路養護必須及時修復損壞部分,否則將導致修復工程的投資加大,縮短公路的使用壽命，並給用路者造成損失。公路維修還必須注意進行緊急服務和搶修，保持公路暢通無阻。在中國及其他發展中國家，公路養護還要對原有技術標准過低的路段、構造物和沿線設施進行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務水平。

公路-網路

Ⅶ 怎麼確定導線測量等級

導線測量等級是根據不同工程來確定等級的。
為導線測量選擇的測量路線稱為導線。它應當盡可能直伸，但由於地形限制，導線一般成一條折線。導線上設置測站的點稱為導線點。測量每相鄰兩點間的距離，並在每一點上觀測相鄰兩邊之間的夾角（稱為轉折角，又稱導線折角或導線角），從一起始點坐標和方位角出發，利用測量的距離和角度，便可依次推算各導線點的水平位置（如圖）。
為建立國家大地網以及某些城市測量和工程測量所實施的導線測量，稱為精密導線測量。其等級和精度要求與三角測量相同。這些等級以下的導線測量，分為經緯儀導線測量、視距導線測量和視差導線測量，其精度、使用的儀器和測量方法各不相同。
傳統的精密導線測量 用基線尺在地面上直接丈量每相鄰兩點間的距離。由於距離測量的精度高，導線中不存在尺度誤差積累；而方位誤差積累則比三角測量嚴重。因此，導線上每隔一定距離要測定天文經緯度和方位角。由於導線以單線擴展，無其他幾何校核，故必須閉合成環,或布設在高級控制點之間。當測區較大時,則構成導線網。
在一般地區，由於地面不平，難於用基線尺直接丈量距離，故傳統的精密導線測量不及三角測量優越。但在平坦的森林地區，為了實施三角測量，必須建造過高的測量覘標，又為了清除通視障礙，還要砍伐樹木，這樣將使作業進展遲緩，用費較大。若改用導線測量，沿道路、林區分界地帶或河流推進，利用平坦地勢丈量距離，則可降低覘標高度，減少輔助工作，達到較好的經濟效果。英國曾在非洲赤道附近平坦的森林地區，廣泛採用傳統的精密導線測量以代替三角測量。除了這些特殊地區之外，傳統的精密導線測量則很少應用。

Ⅷ 工程測量導線應達到幾級

5"導線，首級加密（四等之下）；
8"導線，5"加密；
12"導線，8"加密；
24"導線，12"加密。

5"、8"又稱一、二級；
12"、24"又稱圖根