公路工程類別劃分

㈠ 公路工程中將土分為幾類

土的工程地質分類是指在建築施工中，按土石堅硬程度、施工開挖的難易將土石劃分為八類，分別是松軟土、普通土、堅土、砂礫堅土、軟石、次堅石、堅石、特堅石。

中國的土地目前大致有三種分類：

1、按土地的自然屬性分類，如按地貌、植被、土壤等進行分類。

2、按土地的經濟屬性分類，如按土地的生產水平、土地的所有權、使用權等進行分類。

3、按土地的自然和經濟屬性以 及其他因素進行的綜合分類，如土地利用現狀分類。

(1)公路工程類別劃分擴展閱讀：

土方工程特點：

1、工程量大

某工程項目從1974年開始到1980年，整整六年，三班到用4立方米解放牌汽車運土共運了25萬多次，其工程量的巨大不言而喻。因此工程量大是土方工程的一大特點。

2、工期長

又如上海植物園，從74年開始到83年，正式開放一共十年時間，其土方工程一項佔了六年。

3、投資大

工程量大，工期長這二個特點，勢必導致投資的巨大，仍以上海植物園為例，從建園到開放共進行了77項工程一共投資10850萬元，其中土方工程佔了3447萬超過1/3。

4、影響面廣

地形（山、水、平地）是整個園林的骨架，也是其他工程的基礎（園路、建築、綠化），地形處理的正確與否直接影響到其他工程的實施使用，直接影響到整個園林的景觀，而且地形一經定局，再要改變則牽涉面廣，困難大。

作一個形象的說明，把園林當做一個人來看，那麼地形就象是人的骨架，骨架生得好，總體感覺就會好魁梧有男子漢的形象，苗條有少女的形象，但是如果骨架存在缺陷、駝背、拐腿、歪脖子，即使某些部位生得再標志，給人的形象總是畸形的殘疾人。

㈡ 公路怎麼劃分等級具體標準是什麼

公路的分類
一、按行政等級劃分
公路按行政等級可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉公路（簡稱為國、省、鄉道）以及專用公路五個等級。一般把國道和省道稱為干線，縣道和鄉道稱為支線。
國道是指具有全國性政治、經濟意義的主要干線公路，包括重要的國際公路，國防公路、連接首都與各省、自治區、直轄市首府的公路，連接各大經濟中心、港站樞紐、商品生產基地和戰略要地的公路。國道中跨省的高速公路由交通部批準的專門機構負責修建、養護和管理。
省道是指具有全省（自治區、直轄市）政治、經濟意義，並由省（自治區、直轄市）公路主管部門負責修建、養護和管理的的公路干線。
縣道是指具有全縣（縣級市）政治、經濟意義，連接縣城和縣內主要鄉（鎮）、主要商品生產和集散地的公路，以及不屬於國道、省道的縣際間公路。縣道由縣、市公路主管部門負責修建、養護和管理。
鄉道是指主要為鄉（鎮）村經濟、文化、行政服務的公路，以及不屬於縣道以上公路的鄉與鄉之間及鄉與外部聯絡的公路。鄉道由人民政府負責修建、養護和管理。
專用公路是指專供或主要供廠礦、林區、農場、油田、旅遊區、軍事要地等與外部聯系的公路。專用公路由專用單位負責修建、養護和管理。也可委託當地公路部門修建、養護和管理。
二、按使用任務、功能和適應的交通量劃分
根據我國現行的《公路工程技術標准》（JTJ001-1997），公路按使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級：
1、高速公路為專供汽車分向分車道行駛並應全部控制出入的多車道公路。
四車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。
六車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量45000～80000輛。
八車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量60000～100000輛。
2、一級公路為供汽車分向分車道行駛並可根據需要控制出入的多車道公路。
四車道一級公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量15000～30000輛。
六車道一級公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。
3、二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。
一般能適應每晝夜3000～7500輛中型載重汽車交通量。
4、三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。
一般能適應每晝夜1000～4000輛中型載重汽車交通量。
5、四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。
雙車道四級公路能適應每晝夜中型載重汽車交通量1500輛以下。
單車道四級公路能適應每晝夜中型載重汽車交通量200輛以下。

㈢ 公路工程變更分為哪幾類

1、小變更
(1)涵洞（人機孔）位置、交角、進出水口形式、涵洞標高、基礎埋置深度及明挖基礎基底處理。
(2)排水系統中邊溝、截水溝、急流槽等位置、長度、縱坡、斷面尺寸的變化。
(3)工程數量的核實確定和增減，路基工程個別不良地質地段的砂礫，碎石墊層處理。 (4)其他每一項工程增減在2萬元以內（含2萬元）的小變更。
2、一般變更
(1)路基開挖後，土石分界線與原設計不符的變更。
(2)小橋、人行天橋及通道位置、交角、進出水口形式，接線工程，基礎埋置深度的變更及其明挖基礎基底處理。 (3)擋牆、護坡、護岸及導流堤等調治構造物的長度，基礎埋置深度的變化及其基底處理。 (4)單項工程採用新工藝，新技術等產生的變更。
(5)其他一般性質的變更和小變更所列變更一次變更增減金額在2萬元以上，10萬元以下（含10萬元）。
3、重要變更
(1)路線復測原設計地面高程發生變化。
(2)路線長度500米以內平面、縱面指標的變化。 (3)改變局部路基橫斷面形式。
(4)變更擋牆、護坡、護岸及導流堤等調治構造物的結構形式及平面位置。 (5)變更大、中橋基礎深度，中橋橋位、橋型、跨徑和局部結構。 (6)變更局部段落路面結構形式、厚度。
(7)路基軟土處理的范圍，設計方案及數量的調整。
(8)沿線主要設施及特殊工程，如互通，隧道等工程的改變或增減，交通工程重大改變。 (9)一般變更中所列各項變更內容，其一次變更金額在10萬元以上，50萬元以下（含50萬元）者。
4、重大變更
重要變更以外的各類變更，其一次變更金額在50萬元以上者。

㈣ 建築工程項目分類與公路工程項目分類比較

以下摘自《建築工程施工質量驗收統一標准》GB50300-2001
建築工程質量驗收的劃分
4.0.1建築工程質量驗收應劃分為單位（子單位）工程、分部（子分部）工程、分項工程和檢驗批。
說明：4.0.1隨著經濟發和施工技術進步，自改革開放以來，又涌現了大量建築規模較大的單體工程和具有綜合使用功能的綜合性建築物，幾萬平方米的建築物比比皆是，十萬平方米以上的建築物也不少。這些建築物的施工周期一般較長，受多種因素的影響，諸如後期建設資金不足，部分停緩建，已建成可使用部分需投入使用，以發揮投資效益等；投資者為追求最大的投資效益，在建設期間，需要將其中一部分提前建成使用；規模特別大的工程，一次性驗收也不方便等等。因此，原標准整體劃分一個單位工程驗收已不適應當前的情況，故本標准規定，可將此類工程劃分為若干個子單位工程進行驗收。同時，隨著生產、工作、生活條件要求的提高，建築物的內部設施也越來越多樣化；建築物相同部位的設計也呈多樣化；新型材料大量涌現；加之施工工藝和技術的發展，使分項工程越來越多，因此，按建築物的主要部位和專業來劃分分部工程已不適應要求，故本標准提出在分部工程中，按相近工作內容和系統劃分若乾子分部工程，這樣有利於正確評價建築工程質量，有利於進行驗收。
4.0.2單位工程的劃分應按下列原則確定：
1具備獨立施工條件並能形成獨立使用功能的建築物及構築物為一個單位工程。

2建築規模較大的單位工程，可將其能形成獨立使用功能的部分為一個子單位工程。

說明：4.0.2具有獨立施工條件和能形成獨立使用功能是單位（子單位）工程劃分的基本要求。在施工前由建設、監理、施工單位自行商議確定，並據此收集整理施工技術資料和驗收。

4.0.3分部工程的劃分應按下列原則確定：

1分部工程的劃分應按專業性質、建築部位確定。

2當分部工程較大或較復雜時，可按材料種類、施工特點、施工程序、專業系統及類別等劃分為若干分部工程。

說明：4.0.3在建築工程的分部工程中，將原建築電氣安裝分部工中的強電和弱電部分獨立出來各為一個分部工程，稱其為建築電氣分部和智能建築（弱電）分部。

4.0.4分項工程應按主要工種、材料、施工工藝、設備類別等進行劃分。

4.0.5分項工程可由一個或若干檢驗批組成，檢驗批可根據施工及質量控制和專業驗收需要按樓層、施工段、變形縫等進行劃分。

說明：4.0.4和4.0.5分項工程劃分成檢驗批進行驗收有利於及時糾正施工中出現的質量問題，確保工程質量，也符合施工實際需要。多層及高層建築工程中主體分部的分項工程可按樓層或施工段來劃分檢驗批，單層建築工程的分項工程可按變形縫等劃分檢驗批；地基基礎分部工程一般劃分為一個檢驗批；地基基礎分部工程中的分項工程一般劃分為一個檢驗批，有地下層的基礎工程可按不同地下層劃分檢驗批；屋面分部工程中的分項工程不同樓層屋面可劃分為不同的檢驗批；其他分部工程中的分項工程，一般按樓面劃分檢驗批；對於工程量較少的分項工程可統一劃分為一個檢驗批。安裝工程一般按一個設計系統或設備組別劃分為一個檢驗批。室外工程統一劃分為一個檢驗批。散水、台階、明溝等含在地面檢驗批中。

地基基礎中的土石方、基坑支護子分部工程及混凝土工程中的模板工程，雖不構成建築工程實體，但它是建築工程施工中不可缺少的重要環節和必要條件，其施工質量如何，不僅關繫到能否施工和施工安全，也關繫到建築工程的質量，因此將其列入施工驗收內容是應該的。

4.0.6室外工程可根據專業類別和工程規模劃分單位（子單位）工程。

室外單位（子單位）工程、分部工程可按本標准附錄C採用。

說明：4.0.6這兩條具體給出了建築工程和室外工程的分部（子分部）、分項工程的劃分。

㈤ 公路養護工程分為哪幾類其分類范圍是什麼

公路養護按其工程性質、規模大小、技術性繁簡劃分為小修保養、中修、大修和改善四類。具體劃分為：（１）小修保養工程：對公路及其一切工程設施進行預防保養和修補其輕微損壞部分，使之經常保持完好狀態。它通常是由養護道班在一年小修保養定額經費內，按月（旬）安排計劃每日進行的工作。（２）中修工程：對公路工程設施的一般性磨損和局部損壞進行定期的修理加固，以恢復原狀的小型工程項目。它通常由基層養路機構按年（季）安排計劃並組織實施。（３）大修工程對公路設施的較大損壞進行周期性的綜合修理，以全面恢復到原設計標准，或在原技術等級范圍內進行局部改善和個別增建以逐步提高公路通行能力的工程項目。它通常由基層養路機構或在其上級機構的幫助下，根據批準的年度計劃的工程預算來組織實施。（４）改善工程對公路及其工程設施因不適應交通量和載重需要而分期逐段提高技術等級，或通過改善顯著提高通行能力的較大工程項目。它通常由地區養路機構或省級養路機構根據批準的計劃和設計預算來組織實施或招標完成。

㈥ 公路的等級是怎麼劃分的

1、高速公路，能適應年平均晝夜汽車交通量 25000輛以上。具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速、連續行駛，全部設置立體交叉和控制出入，並以長途運輸為主的公路。

2、一級公路能夠適應年平均晝夜汽車交通量5000～25000輛，連接重要政治、經濟中心,通往重要工礦區、可供汽車分道快速行駛、部分控制出入和部分設置立體交叉的公路。

3、二級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000～5000輛，連接政治、經濟中心或大型工礦區以及運輸繁重的城郊公路。要雙向四車道。

4、三級公路適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000輛以下，溝通縣與縣或縣與城市的一般干線公路。雙車道，一般地方路寬8.5米，丘陵地區7.5米。

5、四級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量200輛以下，溝通縣與鄉、鎮之間的支線公路。如滇藏新通道里的舊路丙察察公路路寬3米至4.5米，砂土為基，簡易公路。

(6)公路工程類別劃分擴展閱讀：

在中國大陸，公路專業權威文件沒有採用速度三檔法劃分公路級別，因為速度分類法僅參考速度了，缺乏充分嚴謹的標准。不過國內還是有很多公路愛好者和相關專業人士將公路分為高速、快速和低速三個等級。

高速公路：限速100km/h-140km/h。

快速公路：限速60km/h-100km/h。

另外，在城市道路等級中，城市快速路的速度標準是60km/h-100km/h，且城市快速路的結構設計和技術標准基本介於普通公路和高速公路之間，所以快速公路的限速和其它屬性多半源於城市快速路相關的設計規定。

㈦ 公路工程分類標准來自哪個規范或者法律法規

下列標准可能涉及到公路分級，因不幹這行，標准內容不清，最後一個標准可能性最大
DB11/T 1509-2018 公路工程設計導則
DB12/T 852-2018 省級高速公路路線命名和編號規則
DGJ 08-119-2005 公路工程施工質量驗收規范(附條文說明)
GB 11708-1989 公路橋梁命名編號和編碼規則
GB/T 50283-1999 公路工程結構可靠度設計統一標准
GB/T 917-2017 公路路線標識規則和國道編號
GB/T 920-2002 公路路面等級與面層類型代碼

㈧ 公路工程包括哪些 分類工程

公路工程包括：路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程、擋防工程，交通安全工程、綠化工程等。
所謂的主體工程是至公路在完成路基路面、橋涵、擋防的情況下，簡單說就是能夠保證通行了的時候，主題工程不是工程的一種，它只是整個工程的進度表示。