A. 公路工程中工程變更有那些具體流程
1.一般工程變更的審批程序。
所謂一般工程變更，通常指一些小型的監理工程師有權直接批準的工程變更工作。其審批程序大致如下：
（1）工程變更的提出人向駐地監理工程師提出工程變更的申請，包括變更的原因、工程變更對造價的影響等分析，必要時附上有關的變更設計資料。
（2）駐地監理工程師對變更申請的可行性進行評估，並寫出初步的審查意見。
（3）總監理工程師對駐地監理工程師審查的變更申請進行進一步的審定，並簽署審批意見。 總監理工程師簽署工程變更令。
（4）承包單位組織變更工程的施工（包括可能的設計工作）。
（5）監理工程師和承包人協商確定變更工程的造價及辦理有關的結算工作。
2.重要工程變更的審批程序。
重要工程變更通常指對工程造價影響較大、需要業主批準的工程變更工作。其審批程序是：監理工程師在下達工程變更令之前，一是要報業主批准，二是要同承包人協商確定變更工程的價格不超過業主批準的范圍。如果超過業主批準的總額， 監理工程師應在下達工程變更令之前請求業主作進一步的批准或授權。
3.重大工程變更的審批程序。
重大工程變更通常指一些對工程造價的影響很大、可能超出設計概算（甚至投資估算）的工程變更。對這些工程變更工作，業主在審批工程變更之前應事先取得國家計劃主管部門的批准。
各省對工程變更的審批程序會有所不同。
B. 公路工程一般設計變更包含哪些內容
摘要：高速公路施工項目中，工程設計變更是一項極其重要的內容，其變更質量高低直接關繫到施工工程的現場進度及項目經營效益。本文從施工角度具體探討如何做好工程設計變更，使其能更好地促進項目生產、創造良好的經濟效益。關鍵詞：工程變更,經濟效益Abstract: under highway construction project, engineering design change is a very important content, the change directly related to quality of construction engineering and project management benefit on-site progress. This paper discusses how to make concrete construction Angle engineering design change, so as to facilitate the project proction, to create a good economic benefits.Keywords: engineering change and economic benefits中圖分類號：TB21文獻標識碼： A 文章編號：在工程建設過程中，每個工程都難免造成工程變更，如設計不夠周全或受某種客觀條件限制前期勘察設計不夠深入，造成實際施工條件與提供招標文件不符，引起的設計變更，合同變更。（剩餘2676字）
C. 公路工程變更包括施工條件變更和工程質量變更嗎
公路工程變更包括設計變更、工程項目變更等建設方、設計方及監理方根據現場的實際需要的變更，施工條件和工程質量是不能變更的。施工條件是需施工方在施工組織設計時應該考慮穩妥並採取應對的措施，工程質量是規范規定的，不容改變。
D. 公路等級由四級公路變更為三級公路後是否需要重新招投標
這種情況涉及到工程的變更。但是不需要再重新招標。
因為招標投標法規定有，在工程進行招標後，若出現增加附屬或技術變更，在原承包單位有能力完成的情況下不需要再進行招標。
瀝青路面改成混凝土路面，只要 建設單位 要求 設計單位 出設計變更就行了，施工單位就按變更後的圖紙施工。結算按實際做法和經監理工程師確認的工程量進行結算。
E. 公路工程哪些變更屬於「較大設計變更「
公路工程有下列情形之一的屬於較大設計變更：
1、連續2公里以上的路線調整。
2、連接線的標准和規模發生變化的。
3、特殊不良地質路段處理方案發生變化的。
4、路面結構類型、寬度、厚度發生變化的。
5、大中橋的結構形式或數量發生變化的。
6、隧道的數量或方案發生變化的。
7、互通立交的位置或方案發生變化的。
8、分離式立交數量發生變化的。
9、監控、通訊系統總體方案發生變化的。
10、管理養護和服務設施的數量和規模發生變化的。
11、其他單項工程費用超過500萬的。
12、超過施工圖設計批准預算的。
F. 公路的等級是怎麼劃分的
公路等級可以分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路，共五個等級。
高速公路：
是全部控制出入、專供汽車在分隔的車道上高速行駛的公路。主要用於連接政治、經濟、文化上重要的城市和地區，是國家公路干線網中的骨架。四車道的一般年平均每晝夜汽車通過量2.5萬輛以上。
一級公路：
一級公路為供汽車分向、分車道行駛，並部分控制出入、部分立體交叉的公路，主要連接重要政治、經濟中心，通往重點工礦區，是國家的干線公路。
二級公路：
二級公路連接政治、經濟中心或大工礦區等地的干線公路，或運輸繁忙的城郊公路。一般能適應各種車輛行駛，二級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛。
三級公路：
三級公路溝通縣及縣以上城鎮的一般干線公路。通常能適應各種車輛行駛，三級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1000～4000輛。
四級公路：
四級公路溝通縣、鄉、村等的支線公路。通常能適應各種車輛行駛，四級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下；單車道200輛以下。
(6)公路工程變更級別擴展閱讀：
1、等外公路和等級公路
等外公路是指1979年公路普查時，已確定的未達到或未能全部達到國家公路技術標準的公路。從1980年以後，新增加的不符合公路工程技術的公路里程，不再統計上報。
等級公路是指技術指標和設施符合現行公路工程技術標準的公路。其中有兩類（汽車專用公路和一般公路）5個等級。
2、公路使用年限
高速公路和一級公路為20年；二級公路為15年；三級公路為10年；四級公路一般為10年。在中國境內，二級以上的公路就稱為高等級公路，也就是說，高等級公路不光我們平時所說的高速公路。
3、城市道路等級如何標准
城市道路等級分快速路、主幹路、次幹路、支路四級，各級紅線寬度控制：快速路不小於40米，主幹道30—40米，次幹道25—40米，支路12—25米。
⑴快速路
城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分採用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設計行車速度為60-80km/h。
⑵主幹路
連接城市各分區的幹路，以交通功能為主。主幹路的設計行車速度為40-60km/h。
⑶次幹路
承擔主幹路與各分區間的交通集散作用，兼有服務功能。次幹路的設計行車速度為40km/h。
⑷支路
次幹路與街坊路（小區路）的連接線，以服務功能為主。支路的設計行車速度為30km/h。
參考資料：網路-公路等級
G. 公路工程變更分為哪幾類
1、小變更
(1)涵洞（人機孔）位置、交角、進出水口形式、涵洞標高、基礎埋置深度及明挖基礎基底處理。
(2)排水系統中邊溝、截水溝、急流槽等位置、長度、縱坡、斷面尺寸的變化。
(3)工程數量的核實確定和增減，路基工程個別不良地質地段的砂礫，碎石墊層處理。 (4)其他每一項工程增減在2萬元以內（含2萬元）的小變更。
2、一般變更
(1)路基開挖後，土石分界線與原設計不符的變更。
(2)小橋、人行天橋及通道位置、交角、進出水口形式，接線工程，基礎埋置深度的變更及其明挖基礎基底處理。 (3)擋牆、護坡、護岸及導流堤等調治構造物的長度，基礎埋置深度的變化及其基底處理。 (4)單項工程採用新工藝，新技術等產生的變更。
(5)其他一般性質的變更和小變更所列變更一次變更增減金額在2萬元以上，10萬元以下（含10萬元）。
3、重要變更
(1)路線復測原設計地面高程發生變化。
(2)路線長度500米以內平面、縱面指標的變化。 (3)改變局部路基橫斷面形式。
(4)變更擋牆、護坡、護岸及導流堤等調治構造物的結構形式及平面位置。 (5)變更大、中橋基礎深度，中橋橋位、橋型、跨徑和局部結構。 (6)變更局部段落路面結構形式、厚度。
(7)路基軟土處理的范圍，設計方案及數量的調整。
(8)沿線主要設施及特殊工程，如互通，隧道等工程的改變或增減，交通工程重大改變。 (9)一般變更中所列各項變更內容，其一次變更金額在10萬元以上，50萬元以下（含50萬元）者。
4、重大變更
重要變更以外的各類變更，其一次變更金額在50萬元以上者。
H. 公路工程哪些變更屬於「重大設計變更「
各地的交通主管部門的規定有一定的出入，但是根據交通部2015年第5號令公布並於2015年7月1日起施行的《公路工程設計變更管理辦法》，屬於重大設計變更的有以下幾種：
（一）連續長度10公里以上的路線方案調整的；
（二）特大橋的數量或結構型式發生變化的；
（三）特長隧道的數量或通風方案發生變化的；
（四）互通式立交的數量發生變化的；
（五）收費方式及站點位置、規模發生變化的；
（六）超過初步設計批准概算的。