公路工程對原材料的要求

1. 普通混凝土對原材料都有哪些質量要求

1 水泥
配製混凝土的水，一般有硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸水泥。在公路工程中常用的水泥品種是硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥，此外還有道路水泥。
（1）水泥的技術要求和質量標准見表。

（2）水泥的選用：
1）水泥混凝土結構用水泥標號和品種的選擇：水泥品種的選用應考慮混凝土結構的強度和耐久性以及使用環境對水泥混凝土性能的影響，一般可按表3-30進行選用。水泥標號的選用應與要求配製的混凝土強度等級想適應，如水泥標號選用過高，則混凝土中水泥用量過低，影響混凝土的和易性和耐久性。反之，如水泥號選用過低，則混凝土中水泥用量過多，非但不經濟，而且降低混凝土的某些技術品質（如收縮率增大等）。通常，配製一般混凝土時，水泥標號為混凝土強度等級的1.5-2.0倍；配製高強混凝土時，為混凝土強度等級的0.9-1.5倍。

2）水泥混凝土路面用水泥的標號和品種的選擇：應根據路面的交通等級所要求的設計抗折強度來確定。特重、重交通水泥混凝土路面應採用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。中、輕交通的路面，可採用旋窯生產的礦渣硅酸水泥。冬季施工、有快通要求的路段可採用快硬早強R型水泥，一般情況宜採用普通型水泥。
在高速公路、一級公路水泥混凝土路面使用摻有10%以內活性混合料的道路硅酸鹽水泥和摻有6%-15%活性混合材料或10%非活性混合材料的普通硅酸鹽水泥時，不得摻加火山灰、煤矸石、窯灰和粘土四種混合材料。路面有抗鹽凍要求時，不宜使用摻5%石灰石粉的Ⅱ型硅酸水泥和普通水泥。
各級公路水泥混凝土路面所使用水泥的化學成分、物理性能等路用品質要求宜符合表3-31的規定。水泥進場時每批量應附有齊全的化學成分、力學指標合格的檢驗證明。

（3）水泥的驗收和貯運：進場的水泥必須具有質保書，並對其品種、標號、包裝（散裝倉號）、出廠日期等進行檢查驗收。
帶裝水泥在運輸和貯存時應防潮，堆垛高度不宜超過10袋，不同標號、品種和出廠日期的水泥應分開堆放，不得混雜。對受潮或存放時間超過3個月的水泥，應重新取樣檢驗，強度不合格水泥應降級使用或用於其他次要部位的混凝土構件中。
2 細集料（砂）
混凝土用細集料，一般應採用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈的河砂或海砂，缺乏河砂或海砂時，也可用山砂或用硬質岩石軋制的機制砂。各類砂應分批檢驗，各項指標合格後方可使用。
細集料的技術要求主要有：級配和細度模數、有害雜質含量及堅固性。
砂按其細度模數的大小不同分為：細砂（細度模數1.6-2.2）、中砂（細度模數2.3-3.0）和粗砂(細度模數3.1-3.7)。混凝土用砂的細度模數宜大於2.5。其顆粒組成應符合要求。砂中有害雜質的含量應符合要求。砂子的堅固性應符合要求。
用於滑模施工水泥混凝土路面的機制砂、沉積砂和山砂通過0.15MM篩的石粉含量不大於1%,並應在混凝土和易性、單位用水量、彎拉強度和抗磨性等檢驗合格的前提下使用。
3 粗集料
粗集料應質地堅硬、耐久、潔凈，其技術要求有：強度、顆粒級配，最大粒徑不應超過40MM、壓碎值、針片狀含量、有害雜質含量及堅固性等，質量標准見表。

用於滑模施工水泥混凝土路面的粗集料的要求詳見第八章第二節中的相關內容。
施工前應對所用的碎石或卵石進行鹼活性檢驗，在條件許可時可盡量避免採用有鹼活性的集料，或採取必要的措施。水泥混凝土路面的粗集料中當懷疑有鹼活性集料或夾雜的鹼活性集料時，應進行鹼集料反應檢驗，確認無鹼集料反應後方可使用。
4水
拌制混凝土用水，應符合下列要求：
（1）水中應不含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質或油脂、糖類及游離酸類等。
（2）污水、PH值小於5的酸性水幾及含水硫酸鹽量按SO42-超過水的質量2.7MG/CM3的水不得使用。
（3）不得使用海水拌制混凝土。
（4）供飲用的水，一般能滿足上述要求，使用時可能不經試驗。

2. 公路工程原材料注意事項

（一）凡在本項目使用的各種原材料、半成品，必須滿足國家及交通部制定的關於公路施工技術規范、質量標准、安全技術操作規程等相關的法律、法規、技術標准、質量標准及安全措施的要求。
（二）特殊原材料的采購、運輸、貯存和使用，除必須滿足公路施工的技術、質量、安全要求外，還必須滿足相關行業、相關規范的特殊要求。
（三）凡用於本項目的所有原材料，不論在采購、運輸、存儲、加工、使用過程中有多少管理環節，項目部都必須嚴格按規范及監理工程師要求進行檢測，按施工監理程序逐級報驗，項目部最終對原材料負直接責任。
（四）項目部將供貨合同報監理工程師許可，並報執行辦備查。承包人根據駐地監理工程師許可的供貨合同所規定的數量和質量要求，分期、分批組織進貨。

3. 道路面層結構用材料有哪些對這些材料有什麼要求

道路面層結構用細粒式瀝青混凝土，材料有道路石油瀝青、粗集料（碎石3-5mm)、細集料（中砂、石屑）、填料（礦粉)等，對這些材料的要求要根據《公路瀝青路面施工技術規范》的要求進行試驗檢查質量是否合格，根據配合比進行拌和施工。

通常分為墊層、基層和面層墊層一般用碎石或是砂礫,基層一般用穩定土（水泥穩定砂礫、水泥穩定碎石、二灰土等）；面層一般按材料的不同分為：水泥砼面層（水泥砼和水泥砼塊石）和瀝青面層（瀝青表面處治、瀝青碎石和瀝青砼等）。

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垂直力的作用

基層位於面層之下，墊層或路基之上。基層主要承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，並把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。故需選擇強度較高，剛度較大，並有足夠水穩性的材料。

用來修築基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩定土或穩定粒料(如碎石、砂礫)，工業廢渣穩定土或穩定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。

4. 高速公路水穩層原材料要做哪些指標

1、水泥

水泥作為集合料的一種穩定劑，其質量對集料的質量是至關重要的，施工時選用終凝時間較長，標號較低的水泥。為使穩定土有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度，不應使用快凝水泥、早強水泥以及受潮變質水泥。

2、混合材料

對這類材料的品質要求是材料的細度和不含有害的成分。

3、集料

應用人工集配碎石，道路工程用做底基層時集料的最大粒徑不應超過40mm。

4、水

從水源中取水製成的水泥砂漿的抗壓強度與蒸餾水製成的水泥砂漿抗壓強度比，低於90%者，此種水不許用於水穩施工。

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根據交通部《公路路面基層施工技術規范》規定，道路中採用的水泥穩定碎石均屬中粒土，由於水穩中含有水泥等膠凝材料，因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，並且一次達到質量標准，否則不易修整。

因而施工中要求加強施工組織設計和計劃管理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。

水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向，因而水穩在公路工程中的應用會得到很快推廣。水穩的配合比應事先在實驗室內進行配合比試配，以確定水泥摻量和粗細集料比例，同時確定最大幹密度。量大可採用水穩攪拌站拌合。

5. 市政道路工程要送檢的原材料都有哪些

根據道路的類別，按圖紙設計要求，查看路基、墊層、基層、面層所使用的材料，一般需檢測的有水泥，砂，石，磚，鋼筋，瀝青，粉煤灰，外加劑，膨潤土等。

6. 公路工程都需要什麼材料合格證