㈠ 論文：從我國當前土木工程領域重點項目建設成就看土木工程未來發展（3000字)
土木工程的英文是Civil Engineering ,直譯是民用工程，它是建造各種工程的統稱。它既指建設的對象，即建造在地上，地下，水中的工程設施，也指應用的材料設備和進行的勘測、設計施工、保養維修等專業技術。
從土木工程發展的歷程來看，每次新的建築材料的使用、設計理論的發展和施工技術提升都會給土木工程帶來飛躍式的發展。因此，從伴隨人類出現到今天21世紀，憑借著新的建築材料的使用、設計理論的發展和施工技術提升，今天的土木工程已發生了重要性的質變。
二．土木工程的發展現狀1. 世界現狀
19世紀中葉水泥的發明，轉爐煉鋼法的成功，使得土木工程的建築材料發生了革命性的發展。混凝土在土木工程中開始使用，鋼材得以大量的生產並應用於房屋和橋梁的建築。20世紀20年代後期預應力混凝土的製造成功，新的施工機械的發明和施工理論的提升等使得建造摩天大樓、大跨度建築和跨海峽1000m以上的大橋成為可能。目前，世界上最高建築是中國台北的101大廈，總高度為508m。目前世界跨度最大的懸索橋是日本的東線明石海峽懸索大橋，跨度為1990m；最長的斜拉橋是日本的多多拉橋，橋主跨有890m。世界高速公路總里程最長的國家為美國，其總長為81105公里。最高的大壩為高285m的瑞士大狄克桑斯壩。最高的電視塔為加拿大高549m的多倫多塔，其次為莫斯科塔，高537m。
土木工程具有明顯的社會性，它是伴隨著人類社會的發展而發展起來的。近代大型歌舞劇的流行舉辦、世界性或地區性的體育事業的發展也使得大跨度建築在世界各地快速涌現。
2. 中國現狀
我國土木工程的發展歷史已久。在古代，我國的就有了不少的傑出建築代表，如長城、趙州橋、都江堰水利工程等。自新中國成立和改革開放以來，憑借經濟的發展和城市化的腳步的加快，我國的土木工程開始了新一輪的發展並取得舉世矚目的輝煌成就。目前我國最高的建築是世界排名第4的上海金茂大廈。。在特種結構方面，我國有4所電視塔排在世界前十位，其中1995年建成的上海東方明珠電視塔以468m的高度排在世界第三位。
隨著人口的增多，資源短缺、環境破壞和水土、空氣污染的發展難題也開始成為人們關注的焦點。土木工程的發展也必須肩負起人類可持續發展的重任。綠色發展成為了現代土木工程發展的一個重要發展方向。在中國北京的國家體育場「鳥巢」、國家游泳中心「水立方」和國家大劇院等現代建築就是大量運用了綠色環保技術的傑出代表作。
在橋梁工程發面，我國的橋梁建設發展迅速，並取得了可喜得成就。在寬闊的長江、黃河、珠江上相繼建設起了多座跨江大橋。如 有多座橋梁居世界同類型橋梁中跨度排名之首，廣州的丫髻沙大橋為跨度最大的中承式鋼。除此外，我國的海底隧道工程也加快了發展的步伐。粵、港、澳海底隧道現也正建設中。
在公路和鐵路建設工程方面，截至2000年底，公路通車總里程達140萬公里，20年內增加了35萬多公里，其中高速公路24336公里，居世界第三，僅次於美國和加拿大。我國鐵路運營路程已達6.87萬公里，居世界第4位，亞洲之首。我國的交通建設除了在數量上的提升外，在工程技術和施工質量上也有了較大的提升，青藏鐵路的建成使用就是最好的例子之一。
在水利建設方面：新中國成立以來，全國興建大中小水庫8.6萬座，水庫總蓄水量4580億m3，建設和整修大江大河堤防25萬公里，目前防洪工程發揮的經濟效益達7000多億元。我國先後建成了青海龍羊峽大壩、四川二灘大壩等水利水電工程，特別是現已建成並投入使用的三峽水電站總裝機容量達1820萬千瓦，超過了伊泰普水電站而躍居世界第一。
3. 建築材料及技術理念的現狀
18世紀後，科學技術的發展促使建築材料進入了一個新的發展階段。從19世紀初，鋼材開始被用於建造橋梁和房屋。到19世紀中葉，鋼材的品種、規格、生產規模大幅度增長，強度不斷提高，鋼材的切割和鏈接等也大為發展，為建築結構向大跨度重載方向發展打下了重要的基礎。到今天，土木工程用的鋼材的類型已發展到了圓鋼、角鋼、工字鋼、鋼板、管材和用於混凝土的各種鋼絲、鋼筋等。在技術方面，現在已可以對鋼材按要求進行多種加工，可以鑄造、鍛壓、焊接、切割等。與石材、混凝土等材料相比，鋼材強度高，構件的尺寸更小。金屬材料具有光澤，外表華美，質地堅實的優點，以鋼結構為主體的建築已在高層樓房中比比皆是，如香港中銀大廈等。所以，鋼材的發明和使用對土木工程的發展過程中具有重要意義。
水泥從誕生至今已有170多年的歷史。水泥按其用途及性能可以分為三類：通用水泥、專用水泥和特性水泥。水泥多和沙、石及鋼材等一起以混凝土的形式使用。混凝土的種類很多。以前使用的混凝土主要有瀝青混凝土、石膏混凝土和聚合物混凝土等。發展到今天，混凝土的種類又可以分為高強度混凝土、高性能混凝土、纖維混凝土。高強度混凝土中加進了超細活性摻合料，可以大大提高混凝土的強度。高性能混凝土具有超高的強度、低參透性、良好的結構性能、優越的耐久性、可觀的經濟效益、環保性等優異性質。纖維混凝土是在混凝土中加入合成材料纖維或鋼纖維，是由纖維和水泥基料組成的復合材料的統稱。纖維混凝土能增強塑性混凝土的抗拉能力，顯著降低其塑性流動和收縮微裂。這種減少或消除塑性微裂可以使混凝土獲得最佳的長期整體性。
「綠色建材』有稱生態建材、環保建材。它是指採用建材衛生生產技術生產的無毒害、無污染、無放射性、和有利於環境保護和人體健康、按安全的建築材料和裝飾材料。」綠色建材」在今天的土木工程建築材料中越來越受到人們的重視。綠色建材已開始越來越多的應用到了房屋建築等方面，世界上的多個國家已開展了對「 綠色建材「的研製、認證和標準的制定。
三． 土木工程的未來
地球上的人口將會越來越多，而可以供人類居住、生活和耕種的土地和資源是有限的。隨著人口增長的速度是不斷加快的，人類的繼續發展與大自然資源的有限性的矛盾將越來越明顯，人類將必須為爭取生存而作出許多的努力。同樣，人們生活水平的不斷提高也將要求更加舒適的生活空間。所以未來土木工程的發展將肩負起這一系類的重任。回顧土木工程的發展歷史和結合土木工程今天的發展現狀，可以預計土木工程的未來將至少向這個方向發展。
1 .向興建更多的重大工程項目方向發展
為了解決城市土地供求矛盾，城市建設將向高、深方向發展。例如高層建築，目前人工建築物最高的為646m的波蘭Gabin227kHz長波台鋼塔，由15根鋼纖繩錨拉。中國台北的101大廈，高508m。上海的最高建築為環球大廈，高492m。美國擬在芝加哥建Mglin-Beitler大廈，地上141層，高610m。。中國擬在上海附近的1.6公里寬，200m深的人工島上建造一棟高1250m的仿生大廈，居民可達10萬。 在交通方面，中國將建成以「五縱、七橫為骨乾的全國公路網。航空港和內河航運碼頭等的建設也將有巨大的發展。
2 .向海洋、地下、荒漠、太空發展
地球上的海洋面積占整個地球表面積思的70%左右，而剩下的30%地球表面積中，其中又有很大部分荒漠等是人類目前還沒有使用的。所以將來土木工程的發展將會向地下、海洋、荒漠、太空發展。
向海洋進軍。將來人類的交通必將會更加的繁忙為了防止機場雜訊對城市居民的影響，也為了節約使用陸地，許多機場已開始填海造地。如中國澳門機場、日本關西國際機場等都修築了海上人工島，在島上建跑道和候機樓。阿拉伯聯合大公國首都迪拜的七星大酒店也建在海上，近些年來，我國在這方面也已取得可喜的成績，如上海南匯灘圍墾成功和崇明東灘圍墾成功．
向地下進軍。建造地下建築將有效改善城市擁擠、節能和減少雜訊污染等優點。日本1993年開建的東京新豐州地下變電所，將深達地下70m電站。我國城市地下空間的開發尚處於初級階段，目前已有北京、上海、廣州等六個城市建有地鐵，已開通的總長度達215公里。
向沙漠進軍。全世界約有1/3陸地為沙漠，目前還很少有開發。沙漠難以利用主要是缺水，生態環境惡劣，日夜溫差太大，不適合人類居住。改造沙漠首先必須有水，然後才能綠化和改造沙土。在缺乏地下水的沙漠地區，國際上正在研究開發使用沙漠地區太陽能淡化海水的可行方案。我國沙漠輸水工程試驗成功，順利地引黃河水入沙漠。我國首條沙漠高速公路——榆靖高速公路已全線動工。
向太空邁進。向太空發展使人類長期的夢想，在21世紀這一夢想已變為現實。由於近代天文學宇航事業的飛速發展和人類登月的成功實現，人們發現月球上擁有大量的鈦鐵礦，由此可以製造出人類生存必需的氧和水。美籍華裔林銅柱博士1985年發現建造混凝土所需的材料月球上都有，因此可以在月球上製作鋼筋混凝土配件裝配空間站。
除此外，土木工程材料將會更加輕質、高強、多功能化，設計方法將更加精確化，設計工作將自動化。同時，信息化施工、智能化建築、智能化建築、智能化交通、土木工程分析的模擬系統等將會在未來的土木工程發展中運用。
㈡ 我國目前土木工程技術新進展有哪些方面
1前言我國改革開放二十多年來 ,在工程建設中 ,創造了許多驚人成就 ,包括一系列世界紀錄 ,筆者應香港國際炎黃文化研究會之邀 ,為千僖年獻辭作一聯 :奮戰廿年
,鑄驚人成就 ,更新世紀 ,懷無限豪情。
這可概括我國近 2 0年來的輝煌成就和我們對新世紀充滿信心 ,奮勇前進的
㈢ 求土木工程最新研究動向
微觀結構影響分析
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基礎結構分析方法優化
材料研究方向就更多一些了（但是仍在微觀和基礎結構方面居多）
㈣ 土木工程技術新進展的論文怎麼寫好
寫得再好又有什麼用，還不是要去工地和民工隊伍一起吃喝嫖賭。。。。。。。
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土木工程的發展
摘 要：在分析土木工程定義和重要性的基礎上，本文探討了其發展歷程，預測了土木工程未來的發展方向。
關鍵詞：土木工程； 發展； 建築
1 引言
土木工程是指房屋、公路、鐵路、橋梁、水工、港工、地下等工程的總稱。土木工程對國家的經濟建設和人民生活的影響非常明顯和重要。土木工程密切關繫到人類賴以生存和繁衍的四大基本要素：衣、食、住、行，為人類提供住宅、賓館、公寓、衣料生產貯藏基地、食品冷庫、公路、機場、鐵路、港口、碼頭、廠房、實驗室等現代人類生活和發展的必要場所空間。
2 土木工程的歷史
2.1中國土木工程的歷史
遠在上古時期，中國古人類就在野處穴居，為了避免野獸侵襲，有巢氏（中國的傳說中的巢居的發明者），才教古人離開天然岩洞、構木為巢，居於樹上。我國古代土木工程多採用土、石、木等材料建造，建造技術和藝術造型達到當時極高的成就。像長城、趙州橋、都江堰等都是具有代表性的中國古代土木工程的傑作。
2.2 世界土木工程發展歷史
在歐洲，大約8000年前已開始採用曬乾的磚；鑿琢自然石的採用，大約在5000～6000年前；至於在建築中採用燒制的磚，亦有3000年的歷史。世界古代的偉大建築，以公認的七大奇跡最為引人注目，它們都建於公元前600年～公元前200年，且均為石材建造，大都用於宗教、軍事和航海。且都是建於當時經濟和科技非常發達的地區，說明土木工程的發展與經濟繁榮和科技進步是密不可分的。
3 土木工程的現狀
3.1世界現狀
隨著19世紀中葉鋼材及混凝土在土木工程中的開始使用，以及20世紀20年代後期預應力混凝土的製造成功，建造摩天大樓、大跨度建築和跨海峽1000m以上的大橋成為可能。目前，世界上最高建築是中國台北的101大廈，總高度為508m，世界前十大高層建築見表1。近代體育事業的蓬勃發展也使得大跨度房屋在世界各地如雨後春筍般涌現，圖15和圖16為比較典型的優秀奧運會體育場館。
目前世界跨度最大的懸索橋是日本的東線明石海峽懸索大橋，跨度為1990m；最長的斜拉橋是日本的多多拉橋，橋主跨有890m，預計在不久的將來中國的蘇通長江公路大橋將刷新這一世界紀錄。最大跨度的拱橋是中國上海的盧浦大橋，跨度為550m。世界十大懸索橋及斜拉橋分別見表2和表3。
世界高速公路總里程最長的國家為美國，其總長為81105公里。最高的大壩為高285m的瑞士大狄克桑斯壩。最高的電視塔為加拿大高549m的多倫多塔，其次為莫斯科塔，高537m。
3.2 中國現狀
回顧20世紀特別是改革開放20年來，我國建設取得舉世矚目的輝煌成就。下面介紹我國的房屋、橋梁、鐵路、公路、水利、特種結構等建設情況。
結構工程：改革開放後在我國大陸建造了許多高層建築，目前我國最高的建築是世界排名第4的上海金茂大廈。其他具有代表性的高層建築還有深圳的地王大廈。在特種結構方面，我國有4所電視塔排在世界前十位，其中1995年建成的上海東方明珠電視塔以468m的高度排在世界第三位。為迎接2008年的奧運會，北京將建設一大批大跨超長建築，像國家體育場「鳥巢」結構、國家游泳中心「水立方」、國家大劇院等。表1表明，無論在工程結構的改革、建築功能使用、新技術和新材料的採用上及合理組織施工方面，還是在抗震分析和計算機程序應用上及有關抗震控制試驗研究上，我國均達國際先進水平。
橋梁工程：我國的橋梁建設發展迅速，取得了輝煌成就。表2及表3表明，我國已進入橋梁工程發達國家之列，且有多座橋梁居世界同類型橋梁中跨度排名之首，廣州的丫髻沙大橋為跨度最大的中承式鋼管混凝土拱橋。
鐵路工程：截至2000年底，我國鐵路運營路程已達6.87萬公里，居世界第4位，亞洲之首。鐵路朝著城市輕軌和地鐵兩方面發展。同時，我國也在積極建造高速鐵路，武漢至廣州的高速鐵路運營時間僅需4小時。此外，磁懸浮列車也在發展。
公路建設：到2000年底，公路通車總里程達140萬公里，20年內增加了35萬多公里，其中高速公路24336公里，居世界第三，僅次於美國和加拿大。
水利建設：50年間全國興建大中小水庫8.6萬座，水庫總蓄水量4580億m3，建設和整修大江大河堤防25萬公里，目前防洪工程發揮的經濟效益達7000多億元。在大壩建設方面，我國先後建成了青海龍羊峽大壩、貴州烏江渡大壩、四川二灘大壩等水利水電工程，在建的三峽水電站總裝機容量達1820萬千瓦，建成後將超過目前世界上發電量最大的伊泰普水電站50%而躍居世界第一。
4 土木工程的未來
地球上可以居住、生活和耕種的土地和資源是有限的，而人口增長的速度是不斷加快的。因此，人類為了爭取生存，土木工程的未來至少向五個方向發展。
4.1 向高空延伸
現在人工建築物最高的為646m的波蘭Gabin227kHz長波台鋼塔，由15根鋼纖繩錨拉。日本擬在東京建造800.7m高的千年塔，它在距海約1.25英里的大海中，將工作、休閑、娛樂、商業、購物等融於一體的抗震豎向城市中，居民可達5萬人。中國擬在上海附近的1.6公里寬，200m深的人工島上建造一棟高1250m的仿生大廈，居民可達10萬。印度也提出將投資50億建造超級摩天大樓，其地上共202層，高達710m。
4.2 向地下發展
1991年在東京召開的城市地下空間國際學術會議通過了《東方宣言》，提出了"21世紀是人類開發利用地下空間的世紀"。建造地下建築將有效改善城市擁擠、節能和減少雜訊污染等優點。日本於20世紀50年代末至70年代大規模開發利用淺層地下空間，到80年代末已開始研究50～100m深層地下空間的開發利用問題。日本1993年開建的東京新豐州地下變電所，將深達地下70m。目前世界上共修建水電站地下廠房約350座，最大的為加拿大的格朗德高級水電站。我國城市地下空間的開發尚處於初級階段，目前已有北京、上海、廣州等六個城市建有地鐵，已開通的總長度達215公里；設有140個地鐵站，北京地鐵長度已達41.6公里。
4.3 向海洋拓寬
為了防止機場雜訊對城市居民的影響，也為了節約使用陸地，2000年8月4日，日本大阪利用18億立方圍海建造的1000m長的關西國際機場試飛成功。阿拉伯聯合大公國首都迪拜的七星大酒店也建在海上，宏都拉斯將建海上城市型遊船，該船將長804.5m，寬228.6m，有28層樓高，船上設有小型噴氣式飛機的跑道、醫院、旅館、超市、飯店、理發店和娛樂場等。近些年來，我國在這方面也已取得可喜的成績，如上海南匯灘圍墾成功和崇明東灘圍墾成功，最近又在建設黃浦江外灘的拓岸工程。圍墾、拓岸工程和建造人工島有異曲同工之處，為將來像上海這樣大的近海城市建造人工島積累了科技經驗和准備力量。
4.4 向沙漠進軍
全世界約有1/3陸地為沙漠，每年約有600萬公頃的耕地被侵蝕，這將影響上億人口的生活。世界未來學會對下世紀初世界十大工程設想之一是將西亞和非洲的沙漠改造成綠洲。改造沙漠首先必須有水，然後才能綠化和改造沙土。現在利比亞沙漠地區已建成一條大型的輸水管道，並在班加西建成了一座直徑1公里、深16公里的蓄水池用以沙漠灌溉。在缺乏地下水的沙漠地區，國際上正在研究開發使用沙漠地區太陽能淡化海水的可行方案，該方案一旦實施，將會啟動近海沙漠地區大規模的建設工程。我國沙漠輸水工程試驗成功，自行修建的第一條長途沙漠輸水工程已全線建成試水，順利地引黃河水入沙漠。我國首條沙漠高速公路——榆靖高速公路已全線動工，其全長116公里。
4.5 向太空邁進
由於近代天文學宇航事業的飛速發展和人類登月的成功實現，人們發現月球上擁有大量的鈦鐵礦，在800℃高溫下，鈦鐵礦與氫化物便合成鐵、鈦、氧和水氣，由此可以製造出人類生存必需的氧和水。美國政府已決定在月球上建造月球基地，並通過這個基地進行登陸火星的行動。美籍華裔林銅柱博士1985年發現建造混凝土所需的材料月球上都有，因此可以在月球上製作鋼筋混凝土配件裝配空間站。預計21世紀50年代以後，空間工業化、空間商業化、空間旅遊、外層空間人類化等可能會得到較大的發展。
5 結語
本文暫時只提及了土木工程未來的發展方向，對於土木工程的具體細節尚應包括使用功能的發展、結構性能的發展、可持續發展等一系列內容。例如在可持續發展方面，土木工程的使用材料在未來可能會採用污染少、更重復利用的材料，諸如纖維聚合物等；在結構的使用功能上，智能化建築、仿生建築將比當今的普通建築會得到更大的發展空間，這兩種建築都是功能上以人為本、使用上方面舒適、耗資上既節能又可提高工程利用率；近年來，由於災害的頻繁發生，結構抗災性能的提高已成為結構發展的首要課題，未來的土木工程可能不僅可以抗震、抗風，甚至可以抗暴、抗海嘯、防火、防撞、防輻射等。科技的進步，經濟的繁榮將帶給土木工程發展的春天。
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㈥ 從我國當前土木工程領域重點項目建設成就看行業的未來發展，寫一篇3000字的論文，急急
未來的發展也不好直接預測
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一、美國工程建設管理的基本情況
1．美國是一個市場經濟高度發達的國家,各類法規比較健全,聯邦政府對建築業設有專門的管理機構,其管理主要通過以下3個渠道：
①聯邦政府對建築行業的管理分散在不同的專業部門,如聯邦政府的房屋與城市發展部,美國陸軍工程部、內務部墾荒局、聯邦公路管理局等,分別負責住房發展、社區開發、軍事設施、政府基礎設施的規劃、研究開發、設計、施工、維護與管理。
②各州和地方管理機構。建築行業的管理主要分散在地方,全國50個州各自都根據地方的具體需要,制定本州的建築法規,承包經營活動受建築法規的制約。
③協會組織。美國建築業協會組織十分發達,有各種專業性協會,如美國土木工程師協會、咨詢工程師協會、總承包聯合會、建造師協會等,還有一些代表材料、製品、機械、設備廠商和供銷機構的組織。協會代表會員的利益與政府進行協調與溝通,在行業內具有很強的權威性和凝聚力,在進行行業自律、規範本行業的市場行為方面發揮著重要作用。
2．法規體系
美國的工程建設法規分為三類：建築法規,規劃分區法、執照發放法。
建築法規的目的是保證建築物使用者的環境衛生和安全,主要包括統一建築法,南部標准建築法規,基本建築法規等。
規劃分區法的目的是防止工業和商業不適當地進入居住區以及侵佔公共娛樂用地。各類執照發放法的目的是保障從事工程建設活動的個人或企業具有一定的資質。
3．業主對工程項目的委託管理
在美國,工程項目大致可分為政府投資興建的項目和非政府
投資的項目。業主對工程項目委託管理一般有以下幾種情況：