公路工程gps測量教程

『壹』 工程放線用gps使用方法

1、首先是要把全站儀架設在已知點上（側站點），進行調平。然後打開機器，點擊菜單按鈕，menu。

『貳』 gps測量工程坐標操作方法

一、外業採用手簿採集數據，具體操作請看手簿說明書，若設置好都不用內業計算；
二、靜態測量需要內業軟體進行計算，內業軟體比較多，一般GPS儀器都有配套軟體，且軟體都有使用說明。

『叄』 如何利用gps進行公路工程控制測量

這3台GPS的靜態精度如何？現在國內的RTK比如華測的i80，南方的銀河之類的，靜態精度也很高了，對於這么大面積側區來說，精度應該夠了，單台都可以直接做控制測量。

『肆』 工程GPS使用方法

1、定位方式有兩種，一種是靜態測量，一種是動態測量，也叫差分測量，又分為實時差分和後處理差分，但是實時差分用的比較多一些，可以快速獲取定位點的三維坐標。

2、對於靜態測量來說，就是同時用幾台GPS長時間觀測，時間可根據工程需要而定，然後將觀測的數據，用軟體進行解算以及平差，得到高精度的三維定位坐標。

3、對於動態測量，就是用一個或多個GPS接收機作為基準站，其他的作為流動站，基準站接收來自衛星的信號，同時向流動站以數據鏈的形式發送差分數據，流動站在接收衛星信號的同時，接收來自基準站的差分信號，進行實時差分，獲取定位點的三維坐標信息。

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全球定位系統的主要用途：

1、陸地應用，主要包括車輛導航、應急反應、大氣物理觀測、地球物理資源勘探、工程測量、變形監測、地殼運動監測、市政規劃控制等；

2、海洋應用，包括遠洋船最佳航程航線測定、船隻實時調度與導航、海洋救援、海洋探寶、水文地質測量以及海洋平台定位、海平面升降監測等；

GPS全球衛星定位系統由三部分組成：空間部分——GPS星座；地面控制部分——地面監控系統；用戶設備部分——GPS 信號接收機。

GPS定位技術具有高精度、高效率和低成本的優點，使其在各類大地測量控制網的加強改造和建立以及在公路工程測量和大型構造物的變形測量中得到了較為廣泛的應用。

按定位方式，GPS定位分為單點定位和相對定位（差分定位）。單點定位就是根據一台接收機的觀測數據來確定接收機位置的方式，它只能採用偽距觀測量，可用於車船等的概略導航定位。

相對定位（差分定位）是根據兩台以上接收機的觀測數據來確定觀測點之間的相對位置的方法，它既可採用偽距觀測量也可採用相位觀測量，大地測量或工程測量均應採用相位觀測值進行相對定位。

『伍』 用GPS放樣公路需要什麼數據怎麼放樣具體步驟詳細點

1、首先是要把全站儀架設在已知點上（側站點），進行調平。然後打開機器，點擊菜單按鈕，menu。

『陸』 公路測量用的gps使用方法

GPS測量在公路測量中的應用
公路路線一般處在一條帶狀走廊內。其平面控制測量往往採用導線形式，這包括附合導線、閉合導線、結點導線等導線網形式。對於重要構造物如大橋、特大橋、長大隧道等，也有布設成三角網、線形鎖等形式。
--常規測量方法的缺陷：
1、規范對附合導線長、閉合導線長及結點導線間長度等有嚴格規定，一般對於高等級公路均要求達到一級導線要求。這樣，導線附合或閉合長度最長不得超過10公里，結點導線結點間距不能超過附合導線長度的0.7倍。這種要求一般在實際作業中難以達到，往往出現超規范作業。
2、搜集到的用於路線測量控制的起算點間一般很難保證為同一測量系統，往往國測、軍測、城市控制點混雜一起，這就存在系統間的兼容性問題，如果用不兼容的起算點，勢必影響測量質量。
3、國家大地點破壞嚴重，影響測量作業。由於國家基礎控制點，大多為五六十年代完成，經過30多年，有些點由於經濟建設的需要被破壞，有些點則由於人們缺乏知識遭人為破壞。在這些地區進行路線測量作業，往往在50公里以上均找不到導線的聯測點。這樣路線控制測量的質量得不到保證。
4、地面通視困難往往影響常規測量的實施。一般路線的控制點要求布設在距路線的300米范圍內。由於通視的原因，這一條件難以滿足，甚至在大范圍密林、密灌及青紗帳地區，根本無法實施常規控制測量。

對於長大隧道，特大橋用常規測量有下列局限：
1、長大隧道、特大橋等構造物一般要求測量等級在四等以上。用常規測量方法，往往採用增加測回數，延長觀測時間等費時、費工的方法來設法提高精度。
2、長大隧道、特大橋多為地形復雜困難地帶，進行常規控制測量，為通視和網形，往往砍伐工作量相當大，這樣測設費用很大，作業艱苦。
3、長大隧道及特大橋的控制網高精度及與路線網的低精度銜接，雖說用平差方法可以得到克服，但由於地形條件困難，其聯結的測量工作量很大，且不太方便。實際工作中，構造物的控制測量與路線的控制測量經常出現脫節現象。

『柒』 公路工程施工開始的測量具體步驟

公路工程施工開始的測量具體步驟：

施工平面的測量放線在我所參與施工的上述兩工程項目的測量放線採取了不同的放線方法。富士通將軍（上海）三期增築工程是從一期接出來的項目，而上海花園廣場工程項目不是。兩項目的放線方法如下：

1、上海花園廣場F棟的測量放線（見附圖1）先將業主給的基準點（坐標點和水準點）引入施工現場，為了保證現場基準點的相互校核，引入兩個施工基準點，分別為A點和B點（A點和B點既為坐標點又為水準點），通過A點和B點可以放出F棟建築物的控制點C點、D點、E點、F點。以C點、D點為基礎，可以放出整個建築物軸線。

2、以E點、F點為基礎，同樣也可以放出整個建築物的軸線，然後將兩者的結果進行校核，檢查偏差是否在規范之內。

3、把這兩點作為整個建築物的坐標控制點。標高點以三期和一期相接處（J軸線）的大門門口處測出的十個點的平均值作為三期工程的±0.000，作為整個建築物的標高控制基點。

(7)公路工程gps測量教程擴展閱讀：

建築施工放線是施工管理人員的基本技能之一。每項建築工程施工開始就是施工定位放線，它關繫到整個工程的成敗。由於放線錯誤造成的房屋錯位，不能滿足功能設施要求的現象，屢見不鮮。施工放線是保證工程質量至關重要的一環。

施工放線的第一步是復核規劃定點位置一般施工總平面圖上繪出的坐標，由規劃技術人員現場定位，而規劃定位是理論值與現場建築物的實際位置有差別，一定要復核、糾正。

如2005年由本公司負責承接施工的廣西都安縣人民政府辦公大樓工程，若按規劃定點放線，一條長長的弧線錯位100cm，無法吻合。由於面積特大，相關尺寸多，用有關坐標設計的理論有錯誤，設計圖改正後，再規劃定點，重新放線，與之相連的外廣場又不吻合，只能根據現場實際調整合適，歷時10多天糾正。

需重新放線糾正定位的工程還有本公司施工的河池市教育局住宅樓、金城江區食品公司住宅樓等等，故不能完全按規劃定點放線，需綜合設計意圖，根據現場實際情況確定位置，然後將控制點引出建築物場外，保護好樁位。

第二步是測定 建築物軸線、標高。常規做法是打龍門樁、釘鐵釘，標記紅三角標高。再接各分層工序，依次往上彈線;挖土方灑灰線，搗制墊層後彈墨線，特別注意，墊層上要彈出柱子的位置，且用紅油漆標記四個角，以便柱子鋼筋定位。在地梁處(±0.000)准確彈出各軸線網，且要復核，如A-B軸間5000，復核時應從B-A測量，再測建築物總長與各軸線間相加是否吻合。

各軸線垂直引上，分樓層彈置確定控制軸網，標高由一條柱、牆角處引上，分樓層標志50cm線或者100cm線，四周每道牆、柱上均彈水平線。

『捌』 公路測量步驟

我也是做公路設計的,測量的理論就一個誤差理論難點,放樣就一個緩和曲線(阿基米德螺旋線)難點.你如果真正要實用,還是去看看《公路路線設計規范》（2006）上面就有怎麼計算。而且還順便熟悉一下設計規范。

『玖』 最簡單的gps測量儀器使用教程

GPS面積測量儀採用GPS全球衛星定位系統能夠提供實時的經度、緯度、高程等導航和定位信息，利用GPS的定位功能，得出各個點的坐標，再通過數學方法計算出距離、面積等數據。

適用范圍
GPS面積測量儀是農業、林業、水利、土管等部門及收割機手作業收費的便捷測量工具。

功能特點
1、體積小巧美觀，攜帶方便靈活 充電電池供電，充電維護方便。

2、邊走邊出圖形，測量同步直接在大屏幕上顯示；

3、除了可以測定 投影面積外，還可以測量坡面積；

4、可隨時查看記錄的測量圖形，並能計算測量圖形內任意兩點間的距離，便於工程測繪和計算；

5、可以修正邊界，以使測量更符實際、精度更高；

6、單價設置好後可直接出結算價格；

使用方法
開機之後，進入面積測量儀，按開始之後，機子拿在手上或放在口袋裡都可以，繞你要測的那塊地走一圈按停止，就可以直接顯示面積、摺合多少畝、長度、平均海拔、總價。

技術參數
1. 測量數據：面積（畝和平方米同時顯示），距離，周長，經度，緯度，海拔高度，時間，單價，總價；

2．面積測量范圍：不限，精度：0.1畝或1%（面積越大越精確）

3．距離測量范圍：不限，精度：2-5米

4．時間精度：0.2秒

5．單價設置：0-9999元/畝

注意事項
1）一畝以下的小面積一般不建議你使用，測出來會與實際有些誤差

2）首次使用前，必須使用電源適配器或車載電源適配器將電池充滿

3）調整屏幕及亮度（屏幕亮度直接關繫到電池使用時間）

4）在首次測量前請等待1~2分鍾，使得星歷下載基本穩定，這樣能提高首次測量的精度。5）太靠近建築物，或者樹木地下，不影響定位，但是都會影響測量精度，說明書的技術指標，都是在無干擾下測得。能滿足農田作業需求。如用在林地，相應精度會有所降低。

『拾』 工程GPS測量儀怎麼用啊，求圖文教程

1、測量工具：GPS、GPS測量儀、GPS手持機。