公路工程預算定額的編制對象6

1. 以分部分項工程為對象編制的定額是什麼定額

以分部分項工程為對象編制的定額是預算定額
預算定額是規定消耗在單位工程基本結構要素上的勞動力、材料和機械數量上的標准，是計算建築安裝產品價格的基礎。
預算定額屬於計價定額。
預算定額是工程建設中一項重要的技術經濟指標反映了在完成單位分項工程消耗的活勞動和物化勞動的數量限制。這種限度最終決定著單項工程和單位工程的成本和造價。

2. 公路工程預算定額中基價的定額怎麼來的

公路工程定額同於建築安裝定額全統由交通部定額站編制由於內各區情況同工程造價相差編制概預算用定額基價計入直接費其項目按規定調整

3. 預算定額的編制依據有哪些

3、取消預算定額對於相關主體的影響

取消預算定額對於工程造價管理有著多方面的影響，從相關活動主體方面來看，主要對建設單位、施工單位與工程咨詢單位有著較大影響。

建設單位

從價格掌控方面來看，建設單位在各類市場主體當中是處於弱勢的。一方面，建設單位的人才流動性較強，只有決策層相對穩定；另一方面，行業長期形成的依賴於工程定額的惡性習慣，令其缺乏對相關工程案例數據、參數的積累與匯編。取消預算定額後，將直接影響建設單位投資估算、設計概算、施工圖預算等項目投資控制工作。

之於建設單位，未來一方面可以加強企業自身的定額積累與匯編，即擺脫依賴國家製作定額的惡性習慣，重視基礎研發，為相關投資控制工作形成有效依據；另一方面可以將相關企業定額編制工作進行外包，通過專業的工程咨詢單位實現投資控制目標。

施工單位

同建設單位一樣，施工單位也長期依賴於國家編制的預算定額，投標報價直接套用定額。取消預算定額後，施工單位也面臨著缺乏有效編制依據的尷尬境地。但目前而言，一部分清單項目仍然可以直接套用市價，如抹灰單價；但另一部分則需要自身進行數據收集、分析和編制，如地勘後旋挖樁中風化岩、花崗岩等價格。

未來在招投標活動中，施工單位需進行謹慎的前期市場調研，依據人材機等費用的真實市場參數，結合自身企業實力進行報價。畢竟，建設單位在掌握客觀建築市場數據情況下，為避免後期質量、安全與工期風險，會主動設置規避不合理低價中標的相應門檻。在這樣的情況下，施工企業只能將精力集中在優化自身技術實力、人才儲備與施工管理方面，通過綜合企業實力降低建設成本。

此外，需要注意的是，對於施工單位預算人員而言，取消預算定額將對其工作內容、工作量、工作能力標准形成前所未有的挑戰。預算編制工作將不可避免的涉及現場工時分析、材料用量分析、機械折舊計算、通貨膨脹額補正等等，以目前施工企業預算人員的能力水準與工資水平來看，通過現有預算人員編制施工預算將是一個不小的挑戰。

工程咨詢單位

如果說對於建設單位與施工單位而言，取消預算定額後挑戰大於機遇，那麼對於工程咨詢單位而言，取消預算定額則是機遇大於挑戰。如上文所述，無論建設單位還是施工單位在取消預算定額後，都無法依靠自身力量完成相關預算編制工作，亟需藉助專業機構組織力量完成投資控制與盈利控制工作，這即是工程咨詢單位的市場機遇。

當然，取消預算定額對於工程咨詢單位同樣有著一定影響，但考慮到工程咨詢單位由於業務經營，匯集、積累了大量的價格數據以及結算報告，同時，工程咨詢單位也是預算人才較為密集的企業，這為其在造價管理改革浪潮中形成了重要的優勢。

4. 同一個公路工程分別用07版公路定額與18版公路定額編制預算時，最終的費用差異有多大謝謝

是2007年出的。 JTG B06-2007 公路工程基本建設項目概算預算編制辦法 JTG/T B06-01-2007 公路工程概算定額 JTG/T B06-02-2007 公路工程預算定額 JTG/T B06-03-2007 公路工程機械台班費用定額

5. 《公路工程預算定額》（2007）與《公路工程預算定額》（1996）的對比分析

改變很大，具體要看看各章各節的編制說明，如鑽孔樁的系數確定，隧道等，

6. 預算定額的編制原則以及依據

1、社會平均水平原則。預算定額理應遵循價值規律的要求，按生產該產品的社會平均必要勞動時間來確定其價值。

2、簡明適用的原則，預算定額要在適用的基礎上才力求簡明。

3、堅持統一性和因地制宜的原則，有利於通過定額管理和工程造價的管理實現建築安裝工程價格的宏觀調控。通過統一的使工程造價具有統一的計價依據，也使考核設計和施工的經濟效果具備同一尺度。

4、專家編審責任制原則，編制定額應以專家為主，這是實踐經驗的總結，編制要有一支經驗豐富、技術與管理知識全面、有一定政策水平的、穩定的專家隊伍。

5、與公路建設相適應的原則。

6、貫徹國家政策、法規的原則。

(6)公路工程預算定額的編制對象6擴展閱讀

人工幅度差包括6個方面：各工種間的工序搭接及交*作業相互配合或影響所發生的停歇用工。施工機械在單位工程之間轉移及臨時水電線路轉移所造成的停工。質量檢查和隱蔽工程驗收工作的影響。班組操作地點轉移用工。工序交接時對前一工序不可避免的修整用工。

施工中不可避免的其他零星用工。人工幅度差=（基本用工+輔助用工+超運距用工）×人工幅度差系數人工幅度差系數一般為10%~15%。在預算定額中，人工幅度差的用工量列入其他用工量中。

7. 預算定額是以（ ）為對象編制的。

B
答案解析：
預算定額是以建築物或構築物各個分項工程為對象編制的定額。

8. 公路概預算編制辦法

城市道路設計規劃應用圖典全集簡介：第一編 公路與城市道路交通設計規劃
第一章 公路與道路交通規范
第二章 道路交通設計基礎資料調查與分析
第三章 道路交通設計流程與要點
第四章 交通調查
第五章 交通需求預測中的模型
第六章 交通流分配
第七章 公路網規劃的內容、程序和方法
第八章 公路網布局規劃
第九章 公路樞紐規劃
第十章 公路網路布局規劃與設計
第十一章 智能交通系統的體系結構
第十二章 智能交通系統的相關技術
第十三章 綜合交通樞紐的智能化管理系統第二編 道路勘測設計通用技術要點與方法
第一章 道路平面設計
第二章 道路縱斷面設計
第三章 道路橫斷面設計
第四章 道路選線
第五章 道路定線
第六章 道路立體交叉設計
第七章 道路景觀設計第三編 城市道路設計方案與實施要點
第一章 城市道路交通空間整體設計方案
第二章 城市道路網規劃設計
第三章 城市主、次幹路及支路設計要點
第四章 城市快速路設計要點
第五章 城市道路排水設計
第六章 城市道路公用設施設計布置第四編公路與城市道路路基路面設計要點
第一章 一般路基設計
第二章 路基排水設計
第三章 路基穩定性的分析與計算
第四章 擋土牆設計要點
第五章 碎石路面設計
第六章 瀝青路面設計要點
第七章 水泥混凝土路面設計要點第五編 道路橋梁設計思路與參數計算
第一章 橋梁設計
第二章 橋梁總體設計與施工方案
第三章 橋梁單位工程設計的編制
第四章 橋梁結構設計缺陷及其產生的原因
第五章 橋梁加固工特別嚴重程設計的計算分析
第六章 橋梁工程設計計算機應用第六編 公路與城市道路制圖與CAD應用技術
第一章 道路工程制圖基礎
第二章 AutoCAD應用計算機繪制工程圖技術
第三章 道路路線工程工程圖製作
第四章 橋隧涵工程圖製作
第五章 投影的基本如識
第六章 點線、面的投影
第七章 直線、平面的相對位置
第八章 投影變換
第九章 立體
第十章 組合體的投影
第十一章 工程形體的表達方式第七編 公路與城市道路工程定額與概預算編制
第一章 道路工程概預算費用構成
第二章 公路工程預算與定額
第三章 道路工程設計決策階段的投資控制
第四章 公路工程概預算及編持
第五章 網路計劃技術
第六章 公路工程組織設計

9. 編制公路預算清單應該用哪些定額怎麼知道呢

全國用下面這些，各省的會出相關的編制辦法，得具體那個省份哦

交通部《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（JTG B06－2007）
《公路工程概算定額》（JTG/T B06-01－2007）
《公路工程預算定額》（JTG/T B06-02－2007）
《公路工程機械台班費用定額》（JTG/T B06-03－2007）

10. 預算定額一般以什麼工程為編制對象

一般是以分項工程為對象的