襄樊市公路工程質量檢測中心

A. 公路質量檢測

公路質量檢測的原始方法是採用鑽探取心法，該方法不僅效率低、代表性差，而且對公路有破壞。為了快速、准確和科學地評價公路質量，必須採用無損檢測方法。目前，常用於公路檢測的物探方法有地質雷達、瞬態面波法、高密度電阻率法和人工地震等方法。在這些物探方法中，由於地質雷達方法具有快速、連續、無損檢測的特點。因此，在公路質量檢測中得到更加廣泛的應用。

圖5-10 解釋成果示意圖

高速公路是由土基礎、二灰土、二灰碎石、面層等構成，由於空氣、瀝青面層、二灰碎石、土壤等介質的介電常數不同，電磁波將在其介質發生變化的界面產生反射波。圖5-11為電磁波在公路剖面中各界面的傳播、反射途經示意圖。圖5-12為電磁波在公路剖面中各界面的掃描示意圖。

圖5-11 電磁波在公路剖面中的傳播

圖5-12 電磁波在公路剖面中各界面的掃描

t₀—電磁波在空氣中的雙程走時；t₁—電磁波在瀝青面層中的雙程走時；t₂—電磁波在二灰碎石中的雙程走時；A₀—反射波R₀的振幅：A₁—反射波R₁的振幅；A₂—反射波R₂的振幅

長春至四平高速公路採用瀝青路面，路面下為碎石墊層。路面分三次鋪設完成，設計路面厚度為25cm。在工程竣工前採用地質雷達進行了路面厚度檢測。

圖5-13 長春至四平高速公路某段路面的地質雷達檢測剖面

工作中使用的地質雷達為SIR-2型，工作天線頻率為900MHz。圖5-13為長春至四平高速公路上某段路面的地質雷達檢測剖面圖，圖中5.8ns附近的強反射為瀝青面層與碎石墊層界面的反射，根據反射界面的雙程走時和電磁波在瀝青路面中的傳播速度計算出路面厚度。瀝青路面的電磁波速度採用實驗標定並進行統計後得到，檢測結果表明，由於二灰石墊層凸凹不平，導致瀝青路面厚度有較大變化，最薄為26cm，最厚為43cm。達到了設計的要求。路面厚度評價按國家公路路面結構層厚度評價標准進行；在經數據處理後的地質雷達剖面中讀取電磁波在面層中的反射波雙程走時，計算出面層厚度並做出厚度評價結果。

地質雷達方法在公路質量檢測中除可進行路面厚度檢測外，還可進行路基隱患（脫空、裂縫等）的檢測以及橋涵的質量檢測。有些學者開展了地質雷達對公路壓實度、強度及含水量的檢測研究。

2.水壩滲漏的地球物理探測

滲漏是水壩常見的隱患，是造成水壩發生事故的主要原因。水壩滲漏可分為壩基滲漏和壩體及附屬結構滲漏。壩基滲漏較為常見。造成水壩滲漏的原因與水壩基礎處理的好壞、壩體施工質量、壩基下方地質構造等因素有關。

自然電位法探測水壩滲漏點和滲漏通道是一種常用的方法。由於水庫具有天然吸附帶電離子的能力，當水庫發生滲漏時，帶電離子也一起運動，形成電流場，在滲漏位置上自然電位出現負異常，其負異常的大小與滲漏水量有關。圖5-14是利用自然電場法確定地下水和地表水補給關系的實例。當地下水補給地表水時，在地面上觀測到自然電位正異常。

圖5-14（a）為灰岩和花崗岩接觸帶上的上升泉的自電正異常；圖5-14（b）為水庫滲漏地點上出現的自然電位負異常。

圖5-14 用自然電位法確定地下水與地表水的補給關系

（a）地下水補給地表水；（b）地表水補給地下水

地質雷達方法用於探測水壩滲漏點和滲漏通道也具有較好的效果。滲漏部位土體的含水量變大，與未發生滲漏的土體形成明顯的介電常數上的差異，為採用地質雷達方法探測水壩滲漏位置提供了地球物理條件。黑龍江省某水壩為均質土壩。1998年遭受百年不遇的洪水後，在水壩後坡出現多處面積不等的漏水點。為了查明漏水點在壩體內的分布情況，採用地質雷達在壩頂、壩前坡和後坡進行了探測。圖5-15為壩頂測線K0+240至k0+400的地質雷達剖面。圖中強振幅異常推斷為壩體內受到水浸較重的部位，異常埋深為10～12m。鑽探結果表明地質雷達推斷的異常區域是發生滲漏的嚴重區段。

圖5-15 黑龍江省某水壩地質雷達探測剖面

B. 市公路局質量檢測中心是干什麼的,待遇怎麼樣

一般是負責地方公路的竣工驗收，很多地方現在也成立個下屬的檢測機構包攬當地的施工方自檢業務。自檢是他，監督是他，保准沒問題。油水很多，但明面的工資不高，廣州為例，一個博士扣完五險一金後到手4500-5000左右。但是看不見的就。。。。嘿嘿。

C. 彬州市公路工程試驗檢測中心怎麼樣

彬州市公路工程試驗檢測中心是2017-04-07在陝西省咸陽市彬州市注冊成立的集體所有制，注冊地址位於陝西省咸陽市彬縣城關街道瑤池頭村。

彬州市公路工程試驗檢測中心的統一社會信用代碼/注冊號是91610427MA6XMRC080，企業法人白拴民，目前企業處於開業狀態。

彬州市公路工程試驗檢測中心的經營范圍是：公路工程土工、集料、水泥、砌築砂漿、混凝土、外加劑、無機結合料穩定材料、瀝青、瀝青混合料、鋼筋及公路工程現場檢測，第三方交（竣）工驗收監測。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

通過工程資訊網查看彬州市公路工程試驗檢測中心更多信息和資訊。

D. 公路工程試驗檢測機構資質各級別的具體業務范圍是什麼

公路工程試驗檢測資質需要計量認證。

試驗室資質 決定出能夠承攬工程試驗項目的范圍，以高速公路為例，一般來說綜合乙級試驗室就能滿足高速公路工程的試驗檢測項目。

但是同一個資質等級的試驗室，在申報試驗室資質時，其試驗檢測參數也不盡相同。所以，母體試驗室在施工現場設立的工地試驗室，其試驗參數項目不能超越母體試驗室的檢測范圍，超出范圍應進行對外委託檢測。

(4)襄樊市公路工程質量檢測中心擴展閱讀：

資質認定辦法：

1、質監總站負責公路工程綜合類甲級、公路工程專項類和水運工程材料類及結構類甲級的等級評定工作。省站負責公路工程綜合類乙、丙級和水運工程材料類乙、丙級、水運工程結構類乙級的等級評定工作。

2、檢測機構可以同時申請不同專業、不同類別的等級。

檢測機構被評為丙級、乙級後須滿1年且具有相應的試驗檢測業績方可申報上一等級的評定。

3、申請公路水運工程試驗檢測機構等級評定，應向所在地省站提交以下材料：

《公路水運工程試驗檢測機構等級評定申請書》；

申請人法人證書原件及復印件；

通過計量認證的，應當提交計量認證證書副本的原件及復印件；

檢測人員考試合格證書和聘（任）用關系證明文件原件及復印件；

所申報試驗檢測項目的典型報告（包括模擬報告）及業績證明；

質量保證體系文件。

4、公路水運工程試驗檢測機構等級評定工作分為受理、初審、現場評審3個階段。