① 哈爾濱工程大學船舶與海洋工程就業怎樣，年薪大概多少
工科行業感覺沒有好壞，看你自己的努力與機會了。我現在就在從事造船行業，干這行的很多年薪20萬以上的也有很多年薪也就五萬的甚至更少的，關鍵還是你自己。另外這個專業個人認為不錯，適合男生，但要能吃苦。
② 船舶與海洋工程就業前景如何
船舶與海洋工程專業是為水上交通運輸、海洋資源開發和海軍部隊提供各類裝備和海洋工程設計、建造的特色專業。二級學科是研究生階段所細分的方向。輪機工程被我國教育部列為交通行業80個主幹專業之一，現代遠洋船舶被稱為集高技術與高資本於一體的「流動城市」，該「城市」配備了從生活到工作所用的各類機電設備和動力裝置。輪機工程系培養的學生就是管理船舶所有機電設備和動力裝置的機電全能工程師。輪機工程畢業生受到中外遠洋運輸企業、大中型船廠、船舶機械製造和港口管理等企業的歡迎，連年呈現供不應求的態勢。由於輪機工程專業的畢業生技術含量高，職業素質要求嚴，培養成本大，所以輪機工程專業畢業生的就業待遇十分優厚，見習期滿的畢業生的月薪多在2000美金以上，外派船舶輪機長的月薪高達6000~8000美金。
輪機專業畢業生既是各類大型船舶的高級管理人才，又是船舶建造企業和各類機械製造企業技術精英，被譽為職業群體中的「金領」。水聲工程主要研究水聲技術的工程應用和各種水聲設備的研究設計與製造。由於聲波是在海水中探測目標、傳遞信息的有效工具，水聲工程在經濟建設中有著廣泛的應用，該學科以國防領域為主要研究背景，主要涉及聲納總體技術、信號處理、感測器及聲系統以及計量與測試技術。
畢業生就業前景光明，就業面寬，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通運輸、民用動力、環境工程等領域相關的高等院校、科研院所、企事業單位和部隊有著廣闊的就業前景，研究生畢業後可從事聲學、電子、計算機應用及信息工程的科研教學工作，也可在漁業機械、石油、地質、海洋儀器、醫療儀器等部門從事設計、生產和科研工作。船舶與海洋結構物設計製造是真正的造船專業，主要學習船舶的構造、航行原理、安全性設計和國內外重要船級社的規范等知識，研究船舶的設計方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風浪能力等問題。船舶與海洋結構物先進製造技術研究經過國家「211工程」的投入和建設，已獲較大進展。目前正以「產-學-研」結合的方式，完成國家經貿委的重大創新項目「船舶先進製造技術集成系統研究」。本專業方向下還包括海洋水下工程與科學、船舶與海洋工程結構力學、船舶與海洋工程流體力學等細分科研方向。船舶工業：海洋世紀的「綜合工業之冠」與本專業聯系最緊密的就是船舶工業。船舶工業是現代工業的集大成者，被稱為「綜合工業之冠」，在國民經濟116個產業部門中，船舶工業對其中的97個產業有直接消耗，關聯面達84%，其中尤以機械、冶金、電子等行業最為密切。
據統計，2009年全國完工超過5000萬載重噸船舶，拉動1500萬人就業。每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產業3000個就業崗位。建大塢、造大船，一直是中國造船人的願望。然而直到新世紀之初，我國僅有東北地區的大連造船廠擁有一座30萬噸的大船塢。我國造船份額僅佔世界造船量的6.6%，遠遠落後於日韓造船大國，而且造船企業普遍虧損。在局面極為困難的時候，國家在明確要求船舶工業「以破釜沉舟的精神拚死自救」的同時，制定了加快發展船舶工業等一系列扶持政策。
自此，船舶工業開始了改變世界造船格局的十年跨越。2002年以來，我國造船產量以年均35%以上的速度遞增。2005年首次超過1000萬噸大關達到1309萬噸，成為世界造船格局中的重要一極。2010年，我國造船完工6560萬載重噸，新接訂單7523萬載重噸，手持訂單19590萬載重噸，船舶業的這三大指標分別佔世界市場的43%、54%、41%，均居世界第一。2011年，國際金融危機對造船業形成了巨大沖擊，在困難的情況下，2011年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量仍分別佔世界市場份額的45.1%、52.2%、43.3%。十年磨礪終成一劍。這組數據宣告我國成為世界第一造船大國的目標提前實現！
中船重工集團黨組成員孫波在2012年接受媒體采訪時稱，「過去的10年，是中國造船業從小到大的10年，未來10年，則是我國能否從世界第一造船大國邁向世界第一造船強國的關鍵10年。」從2010年至今，我國不僅是航運大國、海洋大國，更躍居為世界第一造船大國（雖然曾短暫被韓國超過，但2014年我國又重回世界第一位置）。我國造船業的飛速發展，帶動了包括船廠及一系列相關行業和配套設施的發展。以中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司兩大央企為代表，我國涌現出一批在國際市場享有盛譽、具有較強國際競爭力的知名船舶企業。中船重工已跨入世界500強企業行列。一大批地方船企和民營船舶企業，也為豐富造船產品線、提升船舶配套水平、提高科技創新能力做出了巨大貢獻。由於造船與海洋工程工業是一項周期長、資金密集、科技密集、勞動密集型產業，也催生了對大量高素質的專業技術人才的需求，目前的人才遠達不到市場需求，滿足不了企業的需要，這也是船舶與海洋工程專業近年來一直是就業前景佳的「綠牌」專業的原因所在。雖然受世界金融危機的影響，最近幾年國際航運市場持續低迷，新船成交量價大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船業的形勢並不樂觀，國際造船市場處於深度調整期，但經過了幾年的調整之後，我國造船業已經「回暖」，從全球看，世界各個造船強國也都紛紛制定船舶工業發展戰略和政策，保障造艦任務量，保持本國艦船工業的穩定發展。從長遠看，在經過一個調整期之後，造船業依然前景看好。
③ 大連海洋大學船舶與海洋工程專業畢業後就業好不，工資能多少
我就這個專業的 雖然大連海洋大學的船舶專業是二本的 但就業率依然接近百分之百 因為屬於專業性人才 所以工資高 而且屬於做得越久工資越高
高考至少得510分以上 才保准能進
④ 大連海洋大學的船舶與海洋工程專業的就業和工資如何
這個專業適合於男生。比較好就業工資也比較高。
⑤ 船舶與海洋工程的研究生就業情況怎麼樣，薪水呢
船舶海洋工程專業的有3個方向:(大連海事大學）
1.設計類崗位，一般最好做詳細設計，應屆的工資應該在4400~6400之間。生產設計工資在3500~5000之類，3年之後應該在8000左右。
2.船廠：現場類工作，應屆畢業一般在3000~4500左右，3年之後如果做到現場主管，工資能在1W+，如果去了船級社一般年薪在15W。現場工資高，但是現場比較累。研究生一般很少去現場。
3.航海類，一般開始都是3副，1年上船經驗之後直接是2副，2副的工資一般是2600~3000美元，1年上船經驗之後考大幅，大幅的工資一般是3500~4200美元。1年上船經驗後考船長。船長的工資一般在5000~6000美元，如果是高級船長，工資應該在7000~1W美元之間。
以上說的是能力高的，如果不上進，3年工作經驗估計還是4000塊錢也不一定呢。
祝你工作順利！
⑥ 船舶與海洋工程的就業與以後的工資待遇
http://..com/question/559151206.html?oldq=1
⑦ 船舶與海洋工程 出來後就業怎麼樣工資大概多少
先給你推薦個學校，去武漢理工，然後告訴你，就業非常好，大三基本都被單位預訂光了，就業都在船廠，考了海員證的可以出海，有去海事局的，中國遠洋的老總是武漢理工這專業畢業的。也可以去中交航務局一類的去修建碼頭，工資……這個要分單位分情況了。你要是去709所，就是一個研製潛艇的單位，那待遇和你去一個小船廠的能比么？
⑧ 船舶與海洋工程專業薪水如何
我不是1系的，但聽說就業的話,男生不到100%,但女生是100%,因為這個專業女生少,就業的時候學校相對照顧一些,學習好的男生也可以到工作的時候要求公司帶著自己的女朋友一齊要.工資好像是2000左右,會高會低,看船廠怎麼看畢業生的了。剛畢業環境很苦，天天在船里悶著，時間長出去環境了就好了，主要在船廠工作。信息未必一定可靠，僅供參考。]
⑨ 學船舶與海洋工程的薪水大約是多少
你現在都成人了
做事情要考慮將來，核這個東西怎麼說呢，我感覺還是盡量不要報，雖然工資高，可是危險性也高
哈工程有很多不錯的專業就業根本不用發愁，船舶海洋不見得是最高的
就說計算機，進了微軟的同學年薪還最少20W呢
當然如果你要考研，出來後月薪6000以下你連看都不會看
ps：本人就是哈工程的，說得有一點假就天打雷劈