⑴ 公路工程施工組織設計如何寫
最佳答案：
工程概況及特點
本項目的性質、規模、建設地點、氣象、地質、結構特點、設計概況、設計單位、監理單位、勘察單位、建設期限、承包方式等。
編輯本段施工部署和施工准備工作
(1)根據工程情況，結合人力、材料、機械設備、資金、施工方法、合同條規定交付使用的條件等，合同條件；全面部署施工任務，合理安排施工順序，確定主要工程的施工方案； (2)對擬建工程可能採用的幾個施工方案進行定性、定量的分析，通過技術經濟評價，選擇最佳方案。
編輯本段施工現場平面布置
施工平面圖是施工方案及施工進度計劃在空間上的全面安排。它把投入的各種資源、材料、構件、機械、道路、水電供應網路、生產、生活活動場地及各種臨時工程設施合理地布置在施工現場，使整個現場能有組織地進行文明施工。
編輯本段施工總進度計劃
(1)施工進度計劃反映了最佳施工方案在時間上的安排，採用計劃的形式，使工期、成本、資源等方面，通過計算和調整達到優化配置，符合項目目標的要求； (2)使工序有序地進行，使工期、成本、資源等通過優化調整達到既定目標，在此基礎上編制相應的人力和時間安排計劃、資源需求計劃和施工准備計劃。
編輯本段主要施工方法
介紹工程各分部分項工程的主要施工方法、檢驗標准、注意事項、產品保護
編輯本段擬投入的主要物資計劃
介紹工程計劃分次分批投入的主要物資計劃
編輯本段勞動力安排計劃
對該工程勞動力計劃表按月分別進行計劃安排
編輯本段確保工程質量的技術組織措施
1、質量目標 達到國家現行施工驗收規范合格標准，創建築裝飾優質工程。 2、質量方針 質量承諾：不斷開發和使用施工新技術、新材料、新工藝、以領先的技術達到領先的質量水平； 致力於不斷培訓和提高員工素質，優秀人才優先安排對質量有影響的崗位； 3、質量保證體系的內容及項目部質量保證體系運行程序 4、項目質量控制和保證措施
編輯本段確保安全生產的技術組織措施
1、安全生產管理目標：達到五無目標，即「無死亡事故，無重大傷人事故，無重大機械事故，無火災，無中毒事故」，確保達到安全文明施工現場。 2、安全保證體系的內容 3、安全管理制度 4、安全管理工作 5、安全經濟措施 6、具體的安全技術措施 7、安全應急救援預案
編輯本段確保文明施工的技術組織措施
1、文明施工及工地標准化管理 本工程將按JGJ59-99行業標准文明生產要求組織施工。由專業負責人對工地進行安全生產、文明施工、場容場貌、生活衛生檢查，以有力地促進項目「標化」工作達到文明工地的要求。 2、文明施工組織措施 3、文明施工保證措施 4、生活衛生保證措施 5、環境保護措施 6、確保工期的技術措施
編輯本段確保工期的技術組織措施
1、工期目標：根據招標文件要求，計劃開工日期和計劃竣工日期，施工總工期日歷天 2、確保工期的組織措施 3、確保工期的技術措施 4、影響工期的因素及趕工措施
編輯本段質量通病的防治措施
對工程在一般抹灰工程 、裝飾抹灰工程 、吊頂工程 、隔斷牆工程 、飾面磚(板)工程 、塗料工程 、裱糊工程 、花飾工程 、玻璃工程 、木門窗工程 、鋁合金門窗安裝工程 、塑鋼門窗安裝工程 、玻璃幕牆工程 、建築電氣安裝—般通病 、配管及線槽、橋架安裝 、電線、電纜及母線安裝 、配電櫃、箱、盒的安裝 、照明器具和一般電器安裝 、防雷及接地工程 、火災報警工程 、焊接缺陷及對策等方面出現質量通病的進行原因分析，並且提出相關的防治措施。
編輯本段季節性施工措施
對工程在在夏季、冬季、雨季等惡劣天氣（或氣溫）作出的相關施工措施進行介紹。
編輯本段成品保護措施
對工程中的半成品、成品提出相應的保護措施 1、項目經理牽頭建立「成品保護小組」，成品包括技術，質量，施工，材料，班組長，每項工序由專人負責，從每道工序的開始到完工對已完成的成品進行核實，做好記錄，多成品有破壞的應報告和備案，堅持「誰施工誰負責」的原則。落實到人頭，並於經濟收入掛鉤，對破壞成果的人員進行經濟處罰。 2、加強思想教育，增強施工人員的成品保護意識，提高施工隊伍的素質。 3、針對重點部位進行遮蓋保護。專業工長技術交底時，必須針對工程特點提出相應的成品保護措施和要求，由成品保護小組「實施落實。 4、交叉保護措施 （1）搞好土建與安裝、裝飾工程的協調配合，科學的安排工序，盡量減少相互工種間的干擾，並根據工程的特點，作好交叉作業的保護，對水電施工做好預留、預埋工作，限制其隨意剔槽鑿孔。 （2）作好不同工序的交接管理，在工序交接時工種間負責人進行檢查，記錄備案，作到有據可查，健全成品保護的責任制。 5、自身產品保護措施 （1）在編制施工組織設計和具體施工安排時應合理安排施工工序，避免倒工序施工，而影響成品保護、破壞成品； （2）成品與半成品必須有專門的場所放置，並派專人管理； （3）交叉施工階段，上下道工序的交接雙方要派人在施工現場監護，確保上道工序的成品不受損壞； （4）成品和半成品飾面材料必須在基層粗活完工後進場，施工時應遠離焊接或明火作業； （5）採取護、包、蓋、封等成品保護手段，防止成品損壞或污染等情況的發生，護是指提前保護，包是指進行包裹，蓋就是表面覆蓋，封就是指局部封閉。 （6）房間完成最後工序後，應關閉門窗，天晴時開窗通風，夜間關閉。 （7）對已施工完畢的樓面在驗收後應在樓面加鎖，並派專人看管，直到驗收交付使用為止。 （8）加強值班，監督進出人員遵守規定，有效保護好成品，向業主移交一個完美無缺的優質工程。 （9）恢復保護：設置隔離區域，禁止非本項目的施工人員進出和通過，派專人監護
編輯本段創優綜合措施
1、成立創優領導小組， 2、建立高效科學的質量管理體系，將根據工程實際情況，按照過程精品的要求，實行動態管理。將按照ISO9001標準的要求，編制過程質量執行程序，確保每一道工序受控。同時編制與質量有關的管理程序，主要包括：材料采購、施工勞務協議等，一切均以保證質量目標實現為前提。 3、加強責任目標管理，工程開工前，從前期准備到竣工驗收，直至工程保修的工作內容，進行合理分工，劃清責任。把總體目標按階段、按內容細化分解，實行動態管理，確定各階段各項工作的短期目標，以實現總體目標 4、充分利用各種資源 工程開工前與建設主管部門簽定責任狀、共建狀，定期向主管部門匯報工程進展情況，並邀請主管部門對工程進行嚴格的監督檢查，讓社會壓力變成工作動力。 5、加大工程投入 我們將在工程開工之前，制定項目質量管理手冊，對重要分部分項、重要部位制定高於規范標準的內部實施標准，嚴格管理，按照「三不放過」原則，對於不符合標准要求的建築材料、成品、半成品以及施工中各道工序堅決拒絕，確保過程精品。 6、加強資料整理 工程施工資料的整理，先制定總的資料目錄，並對於聲像資料等特殊項目，由專人跟蹤，力求對於工程全過程及重點部位進行及時、准確地錄制，按要求進行歸納整理，使工程資料從開始即准確完整。並及時邀請專家指導，發現問題及時改正。 7、充分利用新材料、新工藝、新技術、新設備 我們將密切注視建築技術的發展動向，主動採用新技術、新材料，加大科技投入。並在施工中將成立技術創新小組及質量檢查QC 小組，對於技術、質量上的難點進行攻關。
編輯本段項目成本控制
1、項目成本控制的形成 根據《建設工程項目管理規范》（GB/T50326-2001）的要求，我公司特製定項目成本控制，合理的控制本工程的成本。 項目成本控制包括成本預測、計劃、實施、核算、分析、考核、整理成本資料與編製成本報告。 項目部對施工過程發生的、在項目部管理職責許可權內能控制的各種消耗和費用進行成本控制。項目部承擔的成本責任與風險應在「項目管理目標責任書」中明確。 建立和完善項目管理層作為成本控制中心的功能和機制，並為項目成本控制創造優化配置生產要素，實施動態管理的環境和條件。 我項目部建立以項目經理為中心的成本控制體系，按內部各崗位和作業層進行成本目標分解，明確各管理人員和作業層的成本責任、許可權及相互關系。
編輯本段回訪保修服務措施
（1）經營部 定期（每六個月）組織對客戶的走訪調查，收集顧客質量反饋信息，並及時將顧客投拆意見轉到質量信息部。 （2）質檢部 對於巡檢時發現的問題要及時處理，同時向公司提供顧客的反饋意見； 制定解決方案及維修服務實施計劃； 組織實施回訪保修工作； 負責回訪保修過程中的質量檢查和監督工作。 （3）相關部門： 各部門根據維修實施計劃和維修方案，及時提供設計圖紙和維修所需材料。 2、其它制度及計劃 （1）回訪保修部人員均有從事門窗行業多年的經歷，技術熟練，且可為各客戶提供全天候服務，節假日不休息。 （2）工程通過竣工驗收，物業公司接手後，我司的回訪保修人員隨即開展「保駕護航」行動：為本工程在小業主入住時出現的門窗方面的問題進行及時的解決； （3）保修期間專人留駐工地，可隨時解決業主可能出現的門窗工程問題； （4）根據不同的情況，我們都盡力提供最快的維修、最好的服務，直到滿足客戶合理的要求。 每年都會對回記保修人員進行多次的技能培訓與素質教育。如公司內部定期組織的技能比賽、觀看商務禮儀光碟、聽取專家教授的講座等不同方式對所有員工進行教育。
編輯本段施工平面總圖 施工總進度圖
附工程施工平面總圖 施工總進度圖 施工網路圖
編輯本段擬分包項目及擬分包人情況
對工程擬分包項目及擬分包人情況作出相關要求及說明
⑵ 關於路基路面施工的實習報告書
公路路基施工實習總結
我結合這二年的學習和施工中的經驗，在這里主要對公路土石方路基施工的路基填築和挖掘路塹二方面做簡單的實習總結。如果有不足之處，請諒解。
一、施工准備
開工前首先對水準點、導線點閉合測量並將測量結果報工程師復核，確認後，進行中線測量、坡腳、路塹塹頂、路基用地界樁放樣，橫斷面測量，標明其輪廓並報請監理工程師批准。
二、場地清理及回填
人工配合推土機、裝載機及自卸汽車清理地表腐土，砍伐樹木、灌木林，挖除樹根，拆除磚石及其它砌體結構，將因清理和拆除施工造成的坑穴分層回填並壓實，壓實度≥90%。對施工范圍內沖擊過的路床及時進行報驗，經監理工程師批准後方可進行下一步施工。表土應和其它挖掘材料分開存放。如果表土被用來修築路堤斜坡，表土的存放或撒布應在不造成農田污染的地方或在工程師指定的區域上。在存放或撒布之後，表土應平整成平滑表面，不得有雜草、樹根、草皮和大石頭。若遇軟弱土質路基應進行地基加固處理。當地面橫坡陡於1：5時，原地面應挖成台階後填築，當地面橫坡陡於1：2.5時，應做特殊處理，防止路堤沿基底滑動。
三、填築技術要求、材料試驗及機械設備
（1）路基填築前要完成如下幾方面的工作：
a、對計劃取土場 、路基挖方中的利用方進行土質檢驗；
b、填土的顆粒分析、含水量、密實度、液塑限、標准擊實試驗、CBR；
c、進行路基填方試驗段施工，路基填方試驗段要做好以下工作：
①壓實設備的類型；
②最佳組合方式；
③碾壓遍數及碾壓速度；
④施工機械的施工工序；
⑤每層材料的松鋪厚度；
⑥材料的含水量等，並報監理工程師審批。
路基試驗段報告經監理工程師批准後，可以按已經完成路基填方試驗段的成果進行施工。
（2）土方路基檢測項目
土方路基實測項目
項次 檢查項目 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率
高速公路
一級公路 連接線
二級公路
1△ 壓
實
度(%) 零填及
挖方（m） 0~0.30 ≥96 ≥95 密度法：每200m
每壓實層測4處
0．3~0.80 ≥96 ≥95
填方
（m） 0~0.80 ≥96 ≥95
0.80~1.50 ≥94 ≥94
＞1.50 ≥93 ≥92
3 縱斷高程(mm) +10，-15 +10，-20 水準儀:每200m
測4斷面
4 中線偏位(mm) 50 100 全站儀:每200m測4點
5 寬度(mm) 不小於設計 米尺:每200m測4處
6 平整度(mm) 15 20 3m直尺:每200m
測2處×10尺
7 橫坡(%) ±0.3 ±0.5 水準儀:每200m
測4個斷面
8 邊坡 不陡於設計值 尺量:每200m測4處
（3）為保證邊坡部位的壓實度，路基填築時，每側應寬填30-50cm，並加強壓實，對於不能同時施工的臨時間斷處，填築新填築路段時，應採取挖台階法施工，並加強碾壓。
（4）在路基土石方填築施工中，路基應設2%的橫坡，做好排水工作，避免水對路基的危害。
（5）在工程師檢查後對不合格的回填土，徹底按工程師的指示進行返工、修理和補強。
（6）公路路基施工的主要機械包括推土機、鏟運機、挖土機、裝載機等，這些機械進場後經監理工程師檢查批准後進入現場使用。
四、填土路基施工工藝
合理的土方調配和運土路線是非常重要的。應根據取土場位置及地形確定經濟、合理的運土路線。布土時應根據壓路機能達到的壓實厚度計算卸車數量，自卸汽車從取土場把土運到鋪築現場，從一端開始，左右成排，前後成行等距離布土。
(1)施工程序：基底清理測量放線→填料前基底清理碾壓→基底檢測→拉運土方分層填築→推土機攤土整平→壓路機碾壓→質量檢測→下步工序施工。
(2)測量放線：首先放出路基的中心線，每20m一樁，然後在路基兩側適當的位置進行拴樁。再根據每填築層頂面標高放出每層填築的邊線。邊線採用鋼釺控制，每20m一樁，樁上必須插紅色三角測量旗幟。鋼釺長度一般為60cm左右。
(3)虛鋪厚度：填料的虛鋪厚度一般控制在30cm。虛鋪厚度的控制方法採用邊樁鋼釺掛線的方式。
(4)高程式控制制：現場施工時，以原地面壓實後的高程作為原始高程。一般情況下，路基每填築三層進行高程檢測和核實每層的填築厚度。同時進行中線偏位的檢測，以便在施工過程中隨時糾正中線偏差。
(5)上料數量控制：根據每層的虛鋪厚度、平均寬度和長度，計算每個斷面計劃所需的材料用量。
(6)上料：採用自卸汽車進行填料的運輸，自卸車盡量採用同一種型號的汽車。自卸車將填料拉運至現場後，按照確定後的卸車間距和車數進行卸車。合理組織車輛和指揮交通，防止運料車輛交通堵塞。嚴禁同一路段使用不同的取土場的土料進行混填。
(7)整平：為了便於虛鋪厚度的控制，整平必須採取邊上土邊整平的方式。採用推土機進行粗平。在整平過程中，邊線採用掛線控制虛鋪厚度，同時使邊線順直，坡度一致，滿足設計要求。
(8)碾壓：澆水符合要求後，採用振動壓路機進行第一遍靜壓，第二、三、四遍採用振動壓實，第五遍靜壓。碾壓時先慢後快、由兩側至中間、由低向高，每軸重疊50cm，最大速度不超過4Km/h,碾壓時應確保均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。
五、路塹施工
路塹開挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工內容。路塹開挖可採用人工或機械作業。
（1）開挖准備工作
路基開挖施工之前，除了做好相關的技術准備、施工放樣之外，還應特別做好開挖施工的安全防護准備。為排除一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，須在路塹頂部預先開挖截水溝，並結合路塹永久排水設施（如邊溝或地下盲溝）做好開挖期間路塹排水。路塹開挖及沿線排水溝沿路塹行進方向保持一定的縱坡，以利於排水。此外，對於砂、礫類鬆散土質邊坡，或多層土質有鬆散夾層時，應隨挖隨防護，預留碎落台，以防止邊坡崩塌。
（2）開挖施工方法
路塹開挖根據現場施工條件，可採用以下幾種基本方法：
① 全斷面開挖法；
②分層開挖法
③分段縱挖法：
④分層縱挖法：
⑤通道縱挖法：
六、質量檢測
碾壓完成後，測試檢人員依據《技術規范》規定，逐項對各相關項進行檢測，包括壓實度、標高、寬度、中線、等技術指標，並報監理工程師審批認可。經批准後可以進行下一層施工。
七、總結
一、路基承載著來本身的自重和路面及上面車輛的荷載，所以對其壓實度要求也比較高。在填築時要進行全面的碾壓，使其壓實度滿足設計要求。在施工中確保工程質量是工程好壞的關鍵所在，工程質量永遠是第一位，在施工全過程中緊緊抓住質量問題，從事前、事中和事後三個階段對工程質量進行控制。
（1）事前控制
①通過對工程檢測數據的分析，可以從中找出質量波動趨勢，在質量問題出現之前提出有預見性的警告，提前入手採取措施，在質量問題發生之前將其解決，把質量事故消滅在萌芽狀態。
②建立設計文件會審制度和建立技術交底制度，努力把好質量關。
（2）事中控制
①當質量問題出現徵兆之後，組織人員進行現場考查或現場描述，對質量要點和生產檢測數據進行分析，制定改進措施，杜絕或減少質量問題的出現。
②建立工作交接和質量互檢制度和資料分層審核制度。
（3）事後控制
①對工程的外觀質量進行全面檢查。
②各種原始資料、文函等及時按分項工程項目分類歸擋交專人保管，為竣工驗收奠定基礎。
二、嚴格按照施工技術規范及設計文件施工，保證工程質量，在施工中全過程、全方位進行質量檢查、監督與控制，制止各種不利因素對質量的影響，使工程質量達到預期要求。
⑶ 施工組織設計實訓後心得怎麼寫
施工組織設計實訓心得
收獲與體會：首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過實習，但這次卻又是那麼的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關繫到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。實習結束後有必要好好總結一下。首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標准，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
施工總體安排：1、按先地下、後地上、先主體、後圍護、先粗裝修後精裝修的原則組織施工，及時進行結構驗收，盡早形成工作面，組織主體交叉作業，有利縮短工期。柱、牆模板的配置考慮使用5-6次。特別屋面混凝土的施工按照要求不留設施工縫。2、在工程施工時，要安排好各工序搭接的同時按照工序需要作好所須資源的全面就位。3、在土方開挖階段及時組織足夠的勞動力修理邊坡，確保基坑槽的邊坡不塌方。如基坑槽的驗收不受相關條件的限制，基礎土方與砼墊層施工採取交叉作業，各區進行清土、驗槽、澆砼墊層，以保證持力層基底土不被雨水浸泡受擾動或是人為的擾動。4、本工程為高層建築物，可考慮對結構工程進行中間結構驗收。結構施工中，合理安排工序穿插及預埋件的埋設。5、水電、設備等預留、預埋安裝時，要緊密配合土建施工進度，積極組織穿插交叉作業，做好水、電管線的預埋預留工作，在裝修階段做好安裝調試工作。