㈠ 我學的是交通運輸（汽車服務工程）專業，畢業之後去哪個單位，做什麼工作比較好
你這個專業跟汽車設計、機械設計等專業相比，技術性要差很多，很多汽車的核心課程都沒有深學，。去汽車廠肯定有點困難，人家也不一定願意要，當然你要下決心重學的話去廠里也行。
比較合適的選擇是汽車銷售，汽車售後服務，車險理賠，公交公司，運輸公司，
純手寫，希望對你有幫助。。
㈡ 請問 汽車服務工程 本科畢業後都干什麼工作啊211院校畢業，急……
汽車周邊的一些產業，比如去某汽車公司的全國各地的售後服務店去工作，或者汽車銷售，4S店也可以，配件，維護之類的，現在國家的汽車行業還比較好，以後人買車越來越多，會越來越注重售後配套服務，往高了做就是CCO，CMO方面的管理公司文化和服務的總管
㈢ 我大學學習汽車服務工程本科，畢業後該從事什麼樣的工作更有前途呢 謝謝
我也是這個專業，並且就要畢業。宏觀上說，這個專業的定位是「技術應用型」，專業要求一定要懂一點技術，並且知道怎麼將技術上的東西轉化成比較生活化的東西。微觀一點，我們的課程和車輛工程專業的課程相差不大，只是要求沒有他們的高，同時還要多學一些市場營銷、企業管理等課程。縱觀幾年來本專業的就業渠道分布，很多同門進入了保險公司，從事查勘定損工作（這個是技術，只不過技術含量不是很高）；一部分技術很尖的人進入了汽車生產廠家從事售後技術支持甚至是產品研發（算是搶了車輛工程的飯碗吧）；還有很大一部分人進入了4S店，從事保險接待、維修接待、生產調度、整車銷售、二手車評估（看出來沒有，所有的工作都有技術含量，但是和人打交道的技巧非常重要）。
我肯定沒有回答清楚，因為這個問題的解答還要結合你自己的職業規劃。如果你想走技術路線，那麼進廠或許是條好路，無聊一點寂寞一點工資少一點但是勤奮一點，早晚還是熬得出頭的。如果你是個人來瘋，就喜歡和人家討價還價眉來眼去，那麼去賣車、去維修接待、保險接待都很不錯，幹得好工資還是比較誘人，但是你知道和人打交道是很累的....自己權衡吧，其實這個專業屬於萬金油專業，什麼都不是的同時又什麼都是，都看自己在大學期間的狀態了。
㈣ 汽車服務工程就業崗位
汽車服務工程專業的就業前景是非常好的；畢業生能夠從事汽車生產廠商銷售和售後服務、汽車流通企業、汽車特約維修服務企業、汽車運輸與物流企業等企業或部門的技術與管理工作。
就業前景：隨著經濟的發展，我國汽車行業也迅猛的發展起來了，在這種形勢下汽車服務工程專業的就業前景是非常好的；畢業生能夠從事汽車生產廠商銷售和售後服務、汽車流通企業、汽車特約維修服務企業、保險公司汽車保險定損和保險公估部門、汽車運輸與物流企業等企業或部門的技術與管理工作。
就業方向：學生適宜在汽車設計和汽車及其零部件生產企業從事設計開發、生產維護和企業管理工作;可以在汽車運用企業事業單位進行汽車使用管理與調度、汽車服務系統管理和經營;可以在汽車服務企業進行汽車維修與保養、汽車產品宣傳與市場規劃、汽車評估與評價、汽車保險與理賠等多方面從事管理、經營和服務工作。
汽車服務工程專業培養具備扎實的機械工程、電子與計算機技術的基本理論和知識，素質全面，有較強的實踐能力和創新精神，具有扎實的現代汽車技術基礎，對汽車工程實現技術支持，具有現代汽車服務理念和職業素質，在汽車工程和汽車運用領域內從事新技術開發、汽車技術服務、汽車貿易等工作的高級復合型人才。
㈤ 汽車服務工程本科畢業生的待遇和專業前景怎麼樣
你好!
我本科的時候是汽車服務工程的學生，大學畢業的時候，就連學校教務處都沒有弄明白汽車服務到底是干什麼的，沒有一個單位敢用，你說你車輛工程的課都學過，還學過管理學的東西，但是單位誰信呢，都是看專業名稱錄取。
我現在在長安大學汽車學院 讀車輛工程的研究生，別說工資差很多了，就是你自己的能力肯定有了很大的發展，本科讀汽服的時候，能有個整車廠要我們都高興的不得了了，結果也寥寥無幾，本科畢業的學生基本都去做定損理賠去了，現在呢，除了上海大眾不過來之外，別的整車廠都過來錄取，但是基本都是車輛工程的人，你想那麼多的車輛的人都錄取不完要你汽服的人做什麼。現在就算很多的整車廠來面試招聘，但是讀車輛的碩士後一般的單位還是不會去的，不是很大的合資企業，不是很有潛力的研究院都不會去的。
不知道你是男生女生，女生的話就OK 了，男生的話還是做工科的好，汽服畢竟偏於管理范疇了，還有自己還是深造下比較好，雖說是現在讀研和讀本科區別不大，但是就我本身而言，我的汽車知識都是在研究生階段儲備起來的!
最後，祝你成功!
㈥ 我的專業是汽車服務工程，畢業後能不能找到一個好工作
可以專業簡介
汽車服務工程（Automobile Service Engineering ）
本專業學生主要學習汽車技術、汽車運用、汽車服務等領域的基本理論知識，接受現代汽車診斷、檢測與維修技術、汽車營銷和其它汽車服務的系統訓練，具有從事汽車技術服務及經營管理等工作的基本能力。畢業生能夠適應汽車生產廠商銷售和售後服務部門、汽車（含二手車）流通企業、汽車特約維修服務企業、保險公司汽車保險定損和保險公估部門、汽車運輸與物流企業等企業或部門的技術與管理工作。
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專業前景
加入WTO後，隨著國際貿易的增加和外資對我國汽車工業的大力投入，對汽車服務貿易與工程專業人才的需求越來越多。目前的高等教育，對高層次人才的培養也還不能夠滿足國家對服務貿易人才的需求，企業特別缺乏能夠在服務貿易的基層經濟組織中從事具體工作，具有良好的工程背景，掌握服務貿易理論，熟悉國際貿易規則和工商管理方法的復合型人才。如對從事汽車銷售、維修及汽車後市場技術開發的企業需要懂車輛專業知識和服務貿易規則以及管理的專業人才、保險業需要的可從事車險理賠工作的專業人員以及證券業需要的分析人員都不能滿足，企業只有對相近專業人才進行再次培訓，代價十分昂貴。
因此，在中國汽車工業協會2001年年會上（2001年12月17-21日在上海舉行），全國政協何光遠副主任委員、全國人大提案委員會陸燕蓀副主任委員等領導，就明確指出汽車行業目前特別缺乏既了解汽車工業規律，又懂得WTO規則和國際貿易慣例的高級人才，指示中國汽車工業協會盡快舉辦一些培訓班，解決人才的急需問題，並指出人才培養的根本出路還是要依靠高等院校，還提出要抓緊立項研究汽車服務貿易領域的問題和對策，寄望於在汽車服務貿易領域創立中國特色，從而使得我國的民族汽車工業在我國加入WTO後能夠得以生存和發展，最終形成國際競爭能力。
目前，我國的汽車產業迅猛發展，但無論是技術還是銷售都與國際不在同一起跑線上，汽車行業能否與國際接軌這就要求大量的相關專業人才以開發技術，開辟市場。從這個角度看，汽車服務技術與營銷專業就業前景一片光明。那麼，汽車服務技術與營銷專業人才的需求現狀如何？這個行業對從業這有什麼專業要求呢？下面江西德林人才網小編將與你一起具體觀察分析一下，汽車服務技術與營銷專業就業前景。
自上世紀九十年代中後期以來，汽車產業作為我國的支柱產業得到了迅猛發展。2006年，中國汽車市場的需求總量突破700萬輛，佔全球汽車市場銷量的份額首次超過10%，2008年，中國汽車市場產銷分別為934.51萬輛和938.05萬輛。雖然遭遇金融危機，2008年中國汽車市場的產銷量沒有達到1000萬輛的預計，但是中國的汽車業主要是內銷和進口，2009年初，國內外汽車廠商紛紛加大了對國內市場的開拓力度，加上汽車下鄉、報廢汽車補貼、小排量車購置稅降低，燃油稅代替養路費、汽車產業振興政策等政策措施，同時各個廠家紛紛推出新的車型，使2009年來的汽車市場增長迅猛。
根據中國汽車工業協會統計，2009年4月份汽車生產達115.68萬輛，環比增長5.61%，同比增長17.89%;銷售115.31萬輛，環比增長3.91%，同比增長24.97%，其中乘用車銷售83.10萬輛，同比增長37.37%。累計今年前4個月，中國汽車銷售總量達383.19萬輛，同比增長9.43%，超越美國，成為世界第一消費大國。根據中國乘用車聯席會公布的數據，2009年5月份乘用車產銷量再度雙雙突破80萬輛。國內汽車銷售連續5個月同比增長，乘用車聯席會方面預測，2009年中國汽車銷量將大幅度超過去年的水平，整體銷量超過1100萬輛，同比增長達9%已無懸念。
就北京而言，作為全國的政治、文化、經濟中心，汽車銷售和保有量絕對是全國第一。北京汽車市場的銷量佔全國的10%以上，而且產品型號最全，車型最豐富，最新款的車 都會在北京首先上市，今年汽車產銷量同比增長7.8%。
上海、深圳等中心城市今年二季度以來也出現了快速增長的勢頭，同比增長都在以上。5月份深圳新車日均上牌量達到了470量，逼近歷史最高記錄。從汽車銷售上了解到，各種車型銷售都有增長，有些車型出現了排隊預定的態勢，出現了汽車消費的又一個旺季。
汽車保有量的持續增長，隨之而來的汽車後市場的新車銷售、汽車維修、零部件供應、金融服務、保險服務、附件銷售、二手車銷售、交通駕駛教育的市場空間膨脹的越大。一般而言,汽車售後服務市場是汽車產業鏈中最穩定的利潤來源,可占據總利潤的60%-70%左右。目前,相對於整車銷售的利潤縮水,中國的汽車售後服務市場利潤率高達40%,而整個市場還處於初級階段,發展潛力驚人.據2006年預測,中國汽車售後市場到2010年將達1900億元的巨額規模,緊隨汽車產業大國日本之後,在亞洲位居第二。現在看來今年就很可能成為亞洲第一。
汽車後服務市場需要大量的從業人員，未來相當長的時間內，涉及汽車後市場的汽車企業業務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業知識的專門人才。汽車技術服務與營銷人員需求量將持續上升，人才需求將達到較大規模。同時但是目前的人員素質遠遠滿足不了行業發展需要，由於經過系統學習的專業人員供不應求，導致大量未經任何培訓的人員進入汽車服務行業。我國從事汽車服務行業人員中，初中及以下文化程度的佔38.5%，高中文化程度的佔51.5%，大專及以上文化程度的則僅佔10%(其中專科層次的佔了大多數，而本科層次的更少)，結構比例約為4：5：1。在發達國家，這一比例一般為2：4：4。從業人員中的技能等級狀況同樣令人擔憂，技師和高級技師僅占技工總數的8%。由於從業人員總體素質較差，導致勞動生產效率低、管理水平不高、服務質量不到位。最近幾年由於汽車類的中職和高職專業畢業生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質的專業人才尤其是掌握多種專業知識和技能的復合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車服務企業需要的畢業生仍然供不應求。
在二手車市場上也同樣出現快速增長的勢頭。近年來，中國汽車市場高速發展。2003年，中國已經超過德國成為世界上第三大汽車消費市場，兩年後又躍居世界第二。而隨著新車保有量達到一定程度後，中國二手乘用車市場作為汽車市場的又一生力軍正在逐步崛起走強。根據環亞預測結果，未來二手乘用車銷量與新車銷量差距將進一步縮小，在2012年達到新車銷量的1/2。但這與發達國家成熟二手乘用車市場表現（二手乘用車約為新車的2～3倍）仍有明顯差距。未來幾年，我國二手乘用車的供需總量仍將穩定增長。在北京市舊機動車市場調研過程中了解到，受過規范教育的二手車銷售人員，以及二手車鑒定評估人員在二手車交易過程中還是很少的，整個市場亟需受過正規教育的、具有較高素質的二手車銷售人員和二手車鑒定評估人員進入汽車銷售的領域，來提升整個汽車服務業的服務質量。
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專業課程
本專業的主要課程有：工程力學、機械設計基礎、機械原理、機械設計、機械制圖、液壓與氣壓傳動、模擬化數字技術、電工與電子技術基礎、汽車構造、汽車運用工程、汽車服務系統規劃、汽車營銷與策劃、汽車服務工程、汽車電器設備、汽車理論、汽車工程專業英語、汽車營銷、汽車評估、汽車電子控制系統、交通運輸學、汽車維修工程、汽車檢測與故障診斷等。選修課程有汽車產業政策法規、汽車服務企業管理、汽車工業經濟學基礎、汽車保險與理賠、電子商務與物流工程、汽車國際貿易、汽車企業信息化概論、汽車企業財務管理、汽車運用優化技術、汽車液壓傳動、汽車排放與雜訊控制、汽車摩擦與潤滑、汽車可靠性、汽車新技術概論、智能運輸車輛、汽車運輸專用車輛等。安排了汽車商務實習（模擬汽車銷售與服務企業的業務流程）、汽車駕駛、結構、診斷與維修實習、汽車市場調查與商務實習等實踐環節。 學生畢業後能夠在汽車產品設計、汽車生產、汽車銷售、汽車保險、汽車運輸、物流經營等領域從事研究和管理工作，也可在大專院校從事教學和科研工作。
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培養目標
本專業培養適應我國汽車產業需要的，具有良好的政治素質、文化修養、職業道德、服務意識，德、智、體、美全面發展；掌握現代汽車的基本理論和技術、汽車整車及配件營銷的理論及技巧，具有汽車市場調查與預測、車營銷策劃、汽車推銷技巧和汽車故障診斷的能力，適應汽車營銷企業管理、服務第一線需要的高等職業技術教育專科層次專業技術人才。
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從業領域
汽車銷售、汽車零部件銷售、汽車售後服務、汽車運輸、汽車營銷企業管理等。
適宜在汽車設計和汽車及其零部件生產企業從事設計開發、生產維護和企業管理工作；可以在汽車運用企業事業單位進行汽車使用管理與調度、汽車服務系統管理和經營；可以在汽車服務企業進行汽車維修與保養、汽車產品宣傳與市場規劃、汽車評估與評價、汽車保險與理賠等多方面從事管理、經營和服務工作。
㈦ 汽車服務工程專業畢業了都去哪些公司 實習工作
汽車4S店 或汽車製造廠
㈧ 汽車服務工程就業方向
汽車服務工程專業培養目標：
汽車服務工程專業面向汽車商務、汽車檢測與維護、汽車運用技術領域，培養具有扎實汽車理論、汽車商務與管理知識，能夠熟練運用先進汽車檢測儀器與維護設備，運用計算機技術進行汽車4S工程設計、規劃、管理和技術服務的高級技術應用型、管理型人才。學生畢業後能夠在汽車營銷及售後服務、汽車保險與評估、汽車運輸、物流經營等領域從事研究、管理技術服務工作，也可在大專院校從事教學或科研工作，或選擇報考相應院校的碩士研究生繼續學習深造。
汽車服務工程專業主要課程：
主要課程：高等數學、外語、工程力學、運籌學、電工與電子技術基礎、汽車構造、汽車營銷與貿易、汽車保險與理賠、汽車運用工程、汽車服務工程、汽車電器與電子控制系統、汽車檢測與診斷技術、汽車營銷與售後技術服務、交通事故分析與處理、談判方法與技巧、物流工程基礎、交通運輸工程學、電子商務基礎等。
汽車服務工程專業就業前景：
根據歐美國家統計，在一個完全成熟的國際化的汽車市場中，汽車的銷售利潤在整個汽車業的利潤構成中僅佔20%，零部件供應的利潤佔20%，而50%～60%的利潤是從服務中產生的。美國的汽車服務業的營業額已經超過汽車整車的銷售額，其中，單單一個汽車美容業年產值已超過2500億美元。
我國的汽車行業正處於高速發展的階段。由調查公司和媒體發起的最新調查結果表明：如果消費環境寬松，大城市將有8.4％的家庭在半年內買車，11.8％的家庭在1至2年內買車，33％的家庭在3年內買車。開車旅遊正在成為生活的必需，100％的受調查人都說非常喜歡開車去旅遊。
專家估計，2010年，我國汽車擁有量將從目前的不足2000萬輛上升到5000萬輛以上，汽車產量也將從現在的200萬輛提高到500萬輛以上。各方面分析表明，上述數字還相當保守。因此，我國將繼美、日、歐之後，成為世界第四大汽車市場。如此多的汽車需要服務，這是怎樣的一個市場？
舉個簡單的例子，車主在購車之後，一般都會對汽車進行一些裝飾，包括貼膜、換內飾、換音響等等。上海美車飾汽車專業用品連鎖有限公司常務副總經理呂志墉先生介紹說，一般每輛新車裝飾的費用最少也要上千元，比較豪華的甚至高達一兩萬元，我國現在汽車年產量為200萬輛，按平均每輛新車3000元計算，就是60億元的大市場。如果將存量汽車的日常保養、維修、消費算進去，汽車服務市場的空間將高達數百億元。可見就業市場一片廣闊.
㈨ 汽車服務工程畢業的大學生找什麼工作好
這得看你學的是什麼方向而定。如果是汽車檢測與維修技術方向，畢業一般都到4S店從事技術方面的工作，從車間干起。如果是保險理賠方向，畢業以後一般到保險公司做車輛定損員。如果是二手車方向，畢業到4S店或者二手車市場做二手車評估。如果是汽車營銷方向，畢業一般都到4S店做銷售員。
還有一點很重要，就是一定要明白自己對哪種工作最感興趣。汽車行業前景不錯，但不管你做什麼都要從基層干起，車間、前台就是你的起點，所以要有心理准備，找一份自己感興趣的工作，再加上堅持不懈，你會在汽車行業有一番作為的。
汽車服務工程畢業三年的路過。。。呵呵~~~