公路工程復測資料

A. 在市政公路施工測量中測量員需要做一些什麼資料

1、初期：不用做資料，只是幫忙跑尺，幫搬運東西，扛全站儀等。
2、中期：閉合水準點等技術工作，另做測量工程師（測量班長）布置的一些內業資料，好師傅還會教你挺多東西。
3、後期：基本上已經鍛煉出來了，就是所有的測量資料了，建議有好的計算器及會使用CAD，這樣就會給自己加分了。

B. 道路測量資料有哪些

首先要有一個台帳（記錄每天干什麼了）；道路征地界、紅線、開口線、中線、邊線的放線記錄，附簡圖（畫出中線、邊線和偏距，按照圖紙樁距畫就行，如果資料員有特殊要求，也可以適當加密樁點），一般路中都會有涵，把涵的基坑開挖、基礎、八字牆的測量放線記錄寫了，一般都要附一個簡圖；如果有橋，把橋的樁基、立柱、承台、系梁、蓋梁、墊石的放線記錄寫了，這些資料都可以提前寫，放起來，資料室需要提供什麼，具體內容有下列五點：
（1）控制測量：根據道路工程的需要，進行平面控制測量和高程式控制制測量；
（2）地形圖測繪：根據設計需要，實地測量道路附近的帶狀地形圖；
（3）中線測量：按照設計要求將道路位置測設於實地；
（4）縱、橫斷面圖測繪：測定道路中心線方向和垂直於中心線方向的地面高低起伏情況，並繪制縱、橫斷面圖；
（5）施工測量：按照設計要求和施工進度及時放樣各種樁點作為施工依據。

C. 公路工程施工開始的測量具體步驟

公路工程施工開始的測量具體步驟：

施工平面的測量放線在我所參與施工的上述兩工程項目的測量放線採取了不同的放線方法。富士通將軍（上海）三期增築工程是從一期接出來的項目，而上海花園廣場工程項目不是。兩項目的放線方法如下：

1、上海花園廣場F棟的測量放線（見附圖1）先將業主給的基準點（坐標點和水準點）引入施工現場，為了保證現場基準點的相互校核，引入兩個施工基準點，分別為A點和B點（A點和B點既為坐標點又為水準點），通過A點和B點可以放出F棟建築物的控制點C點、D點、E點、F點。以C點、D點為基礎，可以放出整個建築物軸線。

2、以E點、F點為基礎，同樣也可以放出整個建築物的軸線，然後將兩者的結果進行校核，檢查偏差是否在規范之內。

3、把這兩點作為整個建築物的坐標控制點。標高點以三期和一期相接處（J軸線）的大門門口處測出的十個點的平均值作為三期工程的±0.000，作為整個建築物的標高控制基點。

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建築施工放線是施工管理人員的基本技能之一。每項建築工程施工開始就是施工定位放線，它關繫到整個工程的成敗。由於放線錯誤造成的房屋錯位，不能滿足功能設施要求的現象，屢見不鮮。施工放線是保證工程質量至關重要的一環。

施工放線的第一步是復核規劃定點位置一般施工總平面圖上繪出的坐標，由規劃技術人員現場定位，而規劃定位是理論值與現場建築物的實際位置有差別，一定要復核、糾正。

如2005年由本公司負責承接施工的廣西都安縣人民政府辦公大樓工程，若按規劃定點放線，一條長長的弧線錯位100cm，無法吻合。由於面積特大，相關尺寸多，用有關坐標設計的理論有錯誤，設計圖改正後，再規劃定點，重新放線，與之相連的外廣場又不吻合，只能根據現場實際調整合適，歷時10多天糾正。

需重新放線糾正定位的工程還有本公司施工的河池市教育局住宅樓、金城江區食品公司住宅樓等等，故不能完全按規劃定點放線，需綜合設計意圖，根據現場實際情況確定位置，然後將控制點引出建築物場外，保護好樁位。

第二步是測定 建築物軸線、標高。常規做法是打龍門樁、釘鐵釘，標記紅三角標高。再接各分層工序，依次往上彈線;挖土方灑灰線，搗制墊層後彈墨線，特別注意，墊層上要彈出柱子的位置，且用紅油漆標記四個角，以便柱子鋼筋定位。在地梁處(±0.000)准確彈出各軸線網，且要復核，如A-B軸間5000，復核時應從B-A測量，再測建築物總長與各軸線間相加是否吻合。

各軸線垂直引上，分樓層彈置確定控制軸網，標高由一條柱、牆角處引上，分樓層標志50cm線或者100cm線，四周每道牆、柱上均彈水平線。

D. 道路工程中上報監理單位的 總體測量方案報審表 和 導線水準復測報告報審表 這2個資料包括哪些內容

你說的是開工的一個問題，首先你必須要業主提供 導線水準測量成果表（沒有提供，那參照設計圖成果，一般會有的）。資料包括：儀器的鑒定證書，自己復測導線水準的測量記錄，平差，及成果，就可以了。。測量方案？我做了10幾年測量也沒有看見過還需要測量方案的，估計你說的是需要多少等級測量，那是硬性規范不需要上報。

E. 什麼是施工復測

施工復測是指施工單位在開工前對設計單位提供的導線控制點進行加密與復測,恢復路線的中邊樁佔地樁, 測量橫斷面,重新復核工程量的工作。

施工復測是施工准備工作階段的一項重要技術工作, 是後續施工測量工作的基礎,對保障工程施工質量有著舉足輕重的作用。施工復測的內容主要包括: 平面控制點復測與加密,高程式控制制點復測, 中樁放樣, 佔地邊樁和施工邊樁放樣,橫斷面測量等。

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施工准備工作包括：

1、施工單位要參與初步設計、技術設計方案的討論，並據此組織編制施工組織設計。這是施工准備的中心環節，各項施工准備工作都必須按此進行。

2、施工單位要和建設、設計單位簽訂合同和有關協議,在確定建設工期和經濟效益的前提下,明確分工協作的責任和許可權。

幾個施工單位共同施工的建設項目，由總包單位和建設單位簽訂總包合同，總包與分包單位簽訂分包合同,分包對總包負責，總包對建設單位負責,總包和分包之間的職責劃分要明確詳盡。施工單位要主動協助建設、設計單位做好有關工作，這也是為本身的施工准備創造條件。

3、調整部署施工力量。根據工程任務特點，調整施工組織機構，特大的工程項目要組建新的施工機構。部署結集施工力量，既要滿足工程進度的要求，又要有利於提高勞動生產率，做到工種配套、人機配套、機具配套，並根據工程布局相對固定施工和勞動組織。

4、生產和生活基地的建設。生產基地包括預制混凝土構件、混凝土攪拌、鋼筋加工、木材加工、金屬加工、機修廠等的建設。在新建工業區，這項工作必須提前進行，加工廠要統一規劃，分期建設。

在原有城市內建設時，則要根據當地建築構、配件的生產能力進行補充調整,簽訂供需合同。施工隊伍的居住和生活福利建築,要最大限度地利用永久性建築，盡可能減少臨時建築。

5、確定建築材料、成品、半成品的資源和運輸方式，要盡量減少中間裝卸環節，充分利用當地已有生產能力和運輸力量。地方材料在建築材料中占很大比重，要特別注意安排好它們的生產和運輸。還要根據「產、供、運、用」相結合的原則，經濟合理地布置材料堆放場地。

6、接通水源、 電源、 場內外交通道路、排水渠道。修建現場供水、排水、供電、供熱干線、主要道路和防洪工程。要充分利用永久工程設施，盡量少建臨時性管線工程。

一般要根據先場外後場內，先室外後室內，先地下後地上的原則，合理安排各類管線工程的施工順序和進度，盡可能減少管道工程的重復開挖。鐵路專用線要和倉庫、加工廠等配合建設。

7、進行建設區域的工程測量、放線定位，設置永久性的經緯坐標和水平基樁，補做必須的現場水文、地質勘定工作、清除現場施工障礙和平整場地。土方工程要全面規劃，挖填平衡，採用機械化一次性場地平整，盡可能減少重復倒運量。

參考資料來源：網路--施工准備工作

F. 公路工程原地面復測怎麼測

很高興回答你的問題原地面復測需要做的工作主要有：恢復中線，測量原地面高程，中樁高程、邊樁高程以及邊坡點、坡腳高程。然後繪圖與設計斷面圖是否一致，工程量有無出入，出入較大的路段，需要上報設計院進行改正。謝謝。

G. 市政道路工程 都有些什麼測量資料的！

1、道路定位（全站儀放線）
2、劃分樁位線（K0+000～xxxx)最初採用20一個樁位，施工時根據需要加
3、原地面高程測量，根據圖紙算出設計高程與原地面相差多少制定施工方案。4、其他的施工時反復測量。

H. 公路工程導線水準復測工作，監理是否要單獨出測量資料，在哪個規范可找到依據

不需要，監理與施工單位一起同時復測導線及水準測量，監理也單獨記錄好原始記錄簽字，施工單位根據原始記錄計算的復測報告經監理工程師審批簽字，一式四份，監理單位留一份就可以了。