公路工程標准體系

㈠ 公路工程規范「JTJ」的含義是什麼

交通部關於發布《公路工程標准體系》的通知

交公路發[2002]288號

1.6.3體系編號定義
1.由交通部發布的標准編號為JTG XXX-XXXX。JTG---是交、通、公三字漢語拼音的第一個字母，後面的第一個字母為標準的分類，A、B類標准後的數字為序號。C-H類標准後的第一個數字為種類序號，第二個數字為該種標準的序號，如JTG D54表示交通部公路工程標准D類第5種的第4項標准，破折號後是發布年，見下圖:
JTG X X X --XXXX
┆ ┆ ┆ ┆標准發布年
┆ ┆ ┆某種標準的序號或某項標準的序號
┆ ┆標準的類,以字母表示
體系中標準的代碼
JTJ是原體系編號，是交、通、建三字漢語拼音的第一個字母，第2個J是建的意思，原先的公路、水運等工程建設類的都是用JTJ為體系的標准代碼。

㈡ 公路工程規范有哪些

這個有挺多的，下面具體介紹一下：

JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術規范
JTG B01-2003公路工程技術標准
JTG D62-2004公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范
JTG E60-2008公路路基路面現場測試規程 J
TG F30-2003水泥混凝土路面施工技術規范
JTGD50-2004瀝青路面設計規范
JTGF80（1）-2004公路工程質量檢驗評定標准

拓展資料：

公路工程（highway engineering），指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護、管理等工作。 公路工程構造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統、安全防護設施、綠化和交通監控設施，以及施工、養護和監控使用的房屋、車間和其他服務性設施。

參考資料：公路工程網路

㈢ 公路工程質量檢驗評定標准2017

公路工程質量檢驗評定標准為：修訂將分項工程關鍵項目的合格率標准提高為95%。在統計分析全國各地不同等級公路工程評定結果的基礎上，結合公路工程建設的實際。

隨著「五化」（發展理念的人本化、項目管理的專業化、工程施工的標准化、管理手段的信息化、日常管理的精細化）現代工程管理體系的推進，遵循嚴格控制一般項目評定標準的原則，新增一般項目最低合格率標准為80%。

在相同的質量檢驗數據條件下，改為合格率法和提高關鍵項目最低合格率標准、新增一般項目最低合格率標准後，有可能產生一定數量的不合格工程，這比2004版《檢評標准》採用綜合評分法的要求更高、剛性更強。

(3)公路工程標准體系擴展閱讀：

公路工程質量檢驗介紹如下：

原標准中要求對明顯影響工程質量的較嚴重外觀缺陷進行整修處理，對於一般外觀缺陷在評定時予以扣分。本次修訂改為合格率法評定後，對分項工程的外觀質量評定標准進行了明確。

同時參照國標，增加了結構混凝土外觀限制缺陷標准，外觀質量不滿足要求時直接評定為不合格。在努力打造品質工程、促進交通運輸行業質量提升的背景下，強化外觀質量否決項，有利於督促施工單位提高施工管理水平和工藝水平。

㈣ 公路工程標准體系的公路工程標准體系正文

1.1 為使公路工程標準的構成更加科學和系統，適應公路工程建設、養護及管理的需要，特製定本體系.
1.2 本體系依據《公路法》、《標准化法》，參照《標准體系表編制原則和要求》（GB/T13016-91），結合我國公路工程標准化工作的實踐制定。
1.3 本體系范圍包括公路工程從規劃到養護管理全過程所需要制定的技術、管理與服務標准，也包括相關的安全、環保和經濟方面的評價等標准。
1.4 術語
1.4.1
標准：對材料、產品、行為、概念或方法所做的分類或劃分,並對這些分類或劃分所要滿足的一系列指標和要求作出的陳述和規定，也可以是標准、規范、導則、規程等名稱的統稱。
1.4.2 規范：對某一階段或某種結構的某項任務的目的、技術內容、方法、質量要求等作出的系列規定。
1.4.3 導則：對完成某項任務的方法、內容及形式等的要求。
1.4.3 規程：對材料、產品的某種特性的測定方法或完成某項任務的操作過程或程序所作出的統一規定，包括對其儀器、試驗、工藝或計算等操作步驟等的規定。
1.4.4 行政標准：由行政主管部門發布的標准。
1.4.5 協會標准：由協會發布並自願採用的標准。
1.5 制定原則：
1.5.1 按建設程序及管理和使用者的不同分類 ；
1.5.2 盡量擴大標准適用范圍，在保持相對全面的前提下，合理控制標準的數量，行政標准立足於政府需要管的標准；
1.5.3 以制定本行業范圍內需統一的要求為主,兼顧相關行業的內容；
1.5.4
按兼顧發展、動態管理的原則，即充分考慮當前可預測到的工程經濟、技術及管理中需協調的各種要求、指標和概念，同時要適當留有餘地，便於隨著科學技術的發展不斷地更新和充實；
1.5.5 按照安全可靠、提高效益、有利環保、規范管理與服務的原則確定標準的項目；
1.5.6 在本體系中未涵蓋，或某標准不夠具體，需要制定協會標準的，其體系與編號應符合本標準的制定原則。
1.6 體系的結構
1.6.1 體系的組成單元是標准。內容最單一的標準是某一門類下的某專項標准。
1.6.2
由行政部門發布的標準的體系結構層次為兩層，一層為門類，包括綜合、基礎、勘測、設計、檢測、施工、監理、養護管理等規范；另一層為專項內容，如設計類中橋涵部分的公路磚石與混凝土橋涵設計規范、公路鋼筋混凝土與預應力混凝土橋涵設計規范、公路橋涵地基與基礎設計規范等專項規范。
1.6.3體系編號定義
1.由交通部發布的標准編號為JTG XXX-XXXX。JTG---是交、通、公
三字漢語拼音的第一個字母，後面的第一個字母為標準的分類，A、B類標准後的數字為序號。C-H類標准後的第一個數字為種類序號，第二個數字為該種標準的序號，如JTG D54表示交通部公路工程標准D類第5種的第4項標准，破折號後是發布年，見下圖:
JTG X X X --XXXX
標准發布年
....某種標準的序號或某項標準的序號
標準的類,以字母表示
體系中標準的代碼
2．由「中國工程建設標准化協會公路工程委員會」發布的標准編號應為該委員會英文簡稱加空格加字母加數字如SHC
D50-XXXX，表示屬於交通部發布的JTG D50標準的細化或補充，破折號後是發布年。
3．由各省交通廳發布的標准可參照上述規則編號，即用各省的簡稱代表該省,G代表公路,其後字母和數字的定義同協會標准，破折號後是發布年。

㈤ 公路工程推行標准化施工的措施有哪些

1、提高思想認識：要認識到質量的極端重要性，認識到標准化施工是質量取得新進步的必由之路和根本保證，是施工合同的組成部分，標准化施工執行不足，可認為違約。 2、要認真學習、熟悉我省已實施的四項標准化施工指南：推行標准化施工不僅僅是建立完善組織機構及質量、安全文明、環保等保證體系以及施工場地規劃、三通一平建設、駐地建設、拌和站、預制場等按標准化的建設，當然這些是基礎是保證；但最重要的是按標准化指南的「施工前提條件、工序、施工技術、施工工藝、施工質量、安全文明環保」等要求進行施工過程式控制制，具體措施是加強企業自檢，嚴格執行企業內部「自檢、互檢、交接檢」，真正建立起「橫向到邊、縱向到底、控制有效」的質量控制體系。 3、施工監理、項目業主要嚴格把關：嚴格監控施工的每一過程、每一工序，使質量管理實現標准化，監控的首要手段變施工質量的事後檢驗為施工過程的質量控制，監控的首要目標是預防質量問題和改進質量。 4、建設和諧高速公路：要提高參建人員質量意識的主動性、積極性；建立質量控制有序、安全文明環保、心情舒暢的施工環境。

㈥ 公路工程標准體系的交通部文件

交通部關於發布《公路工程標准體系》的通知
交公路發[2002]288號
各省、直轄市、自治區，交通(廳、局、委)，其他有關單位：
現批准發布《公路工程標准體系》(JTGA01-2002)，自發布之日起施行。今後公路工程標準的制訂與管理，將遵照該體系執行。現行公路工程標准未列入體系表中的，現階段仍然適用，今後視具體情況逐步予以廢止或轉為協會標准。
前 言
制定《公路工程標准體系》是公路工程標准化工作的一項基礎性工作。我國自1981年起正式建立公路工程行業標准體系，標准有了系統的編號，此體系一直沿用至今。鑒於當時的情況，公路工程的標准主要涉及各專業（如路基、路面、橋梁、隧道等）工程的設計與施工技術，標准體系按專業和建設過程做了簡單劃分。經過20年的發展，到2001年底，公路工程標准規范已有62本，其中28本是20世紀90年代新增加的，即從1956年到1990年的34年間制定了34本規范，而20世紀90年代的10年時間內就新增了28本規范。新增加的規范內容主要涉及環境保護、新技術、新材料、新工藝以及質量檢測等方面。
從標准發展過程看，具有幾方面特點：分工越來越細、周期越來越短、內容越來越豐富、覆蓋面越來越寬、理論不斷完善、技術不斷更新、與國際接軌的趨勢越來越明顯。基於以上特點，現有標準的體系編號已不能容納新增的標准，同時公路工程的建設、養護、管理等實踐又要求標准體系有更大的擴容空間，因此體系的修訂迫在眉睫。
本體系弱化國標與行標的區別，只列出需要由行政機關發布的標准，其餘標准由協會組織審批發布；此外體系表中所列標準是目前預見所需的。對於未來需要的標准，在編號時考慮了增加所需的空間。
根據交通部公路司交公路發[1999]739號「關於下達1999年度公路建設標准規范定額等編制計劃的通知」，由中國工程建設標准化協會公路工程委員會承擔該體系的編制。編制過程中曾多次通過各種形式徵求有關單位意見，在此感謝有關方面對我們工作的支持。
2002年6月28日

㈦ 14版《公路工程技術標准》僅適用於新建公路對嗎

經過將近4年的努力，《公路工程技術標准》（JTG B01-2014）（簡稱「新標准」）已於2014年9月30日正式簽發，並將於2015年1月1日起施行。原《公路工程技術標准》(JTG BOl-2003)及其英文版和法文版同時廢止。
現行的《公路工程技術標准》（JTG B01-2003）（簡稱「03版標准」）自2004年3月1日施行以來，適應了當時和其後一個時期社會、經濟發展和公路建設的需要，對指導全國公路工程建設工作發揮了重要作用。近幾年來，隨著我國社會、經濟和公路事業的快速發展，全國各地在公路建設方面積累了豐富的經驗，形成了許多新的科研成果和新的技術。「新標准」在「03版標准」9章107個條文的基礎上，調整為10章135個條文，主要在12個方面進行了修訂和完善，以滿足今後一個時期我國公路建設和管理的需要。
1、理念轉變：公路功能決定技術等級的選用
一直以來，在確定公路技術等級的諸多考慮因素中，由於交通量是唯一可以明確量化的指標，各地往往都以交通量作為技術等級選用的決定性要素，造成路網等級結構不合理，功能與需要脫節。
「新標准」打破了傳統觀念，明確公路功能作為確定技術等級和主要技術指標的主要依據。要求在公路建設時，首先要根據項目的地區特點、交通特性、路網結構，分析擬建項目在路網中的地位和作用，明確公路功能及類別；然後以功能為主，結合交通量、地形條件選用技術等級；再以技術等級為主，結合地形條件選用設計速度，並由設計速度控制路線平縱設計；最後，根據公路功能、等級、設計速度，結合交通量、地形條件、通行能力等因素綜合考慮選用車道數、橫斷面各組成部分的尺寸、各類構造物的技術指標或參數、各類設施的配置水平等。這項調整將對路網結構的形成產生深遠影響。
2、顯著提升：調整設計車輛和車輛折算系數
大型化是載重車輛發展的方向之一，依據《公路設計車型與車輛折算系數研究》的最新研究成果，「新標准」細化了設計車輛類型，增加了設計車輛總體尺寸。在「03版標准」的基礎上，新增大型客車、鉸接客車兩種車型，車輛類型由三類調增至五類；最大總長鉸接列車為18.1米，較「03版標准」增長4.1米，最大總寬由2.5米增至2.55米。
另外，針對近年來各地普遍反映車輛折算系數偏小的問題，「新標准」將大型車折算系數由2.0增至2.5，新增的汽車列車折算系數為4.0。該項調整將提高公路的經濟評價水平，提前最佳投資時機，延遲升級改造時機。
3、著眼基礎：服務水平分級進一步細化優化
公路設計交通量是基於服務水平的基礎確定的。「新標准」採用v/C值來衡量擁擠程度，並作為評價服務水平的主要指標，同時採用限速值與自由流速度之差作為次要評價指標。修訂後，服務水平由原四級調整為六級，主要變化為：將原二級劃分為兩個等級，即現二級與三級服務水平；將原四級服務水平上半段和下半段分為兩級，即現五級與六級服務水平。「新標准」仍維持技術等級決定設計服務水平，但增加了公路功能因素考慮設計服務水平的調整，總體來講，功能類別高的公路應該選用較高的服務水平，功能級別低的公路應選用較低的設計服務水平。
4、千錘百煉：應用運行速度檢驗與安全評價
運行速度綜合考慮了駕駛行為、心理、視覺需求、汽車性能特徵、線形幾何要素，顯著提升路線協調性、一致性和安全性，在歐美發達國家得到廣泛應用。我國經過十餘年的持續研究和實踐應用取得了一系列成果，因此，本次修訂明確了路線設計應採用運行速度檢驗的規定。在安全評價方面，「新標准」規定「二級及二級以上的干線公路應在設計時進行交通安全評價，其他公路在有條件時也可進行交通安全評價」，另外，對特殊困難地段的隧道洞口線形以及縱坡值的確定，都提出了進行交通安全性評價的要求。
5、摒棄「一刀切」：功能主導橫斷面組成及指標
本次修訂主要按照功能主導原則調整橫斷面的主要指標值。「新標准」規定：8車道及以上高速公路（含一級公路），在內側一、二車道主要通行小型車輛時，其車道寬度可採用3.5米。對於以通行中、小型客運車輛為主的公路（如機場公路等）可論證採用3.5米的車道寬度。「新標准」不再規定中央分隔帶寬度推薦值，調整為「根據公路項目中央分隔帶功能確定」。另外，高速公路和承擔干線功能的一級公路其右側硬路肩寬度一般值為3米，最小值為1.5米，主要通行小客車時右側硬路肩也可採用2.5米。同時，「新標准」取消了路基總寬度指標值。
6、給出調整空間：路面設計軸載可根據項目需求確定
路面設計軸載標准關繫到建設成本、運營養護和路面使用壽命等重大問題，同時也關繫到汽車工業發展方向，因此該標準的任何調整和變化都十分敏感。從各省調研情況看，部分項目或路段有重載交通的需求，因此，本次修訂在綜合考慮原有標準的延續性、現行汽車荷載標准、工程建設和路網運營的基礎上，補充增加「對於重載交通路段，可採用分向、分道根據實際的軸載譜進行路面結構設計」的導向性規定，給重載路段軸載標準的確定，留出可靈活選擇的空間。
7、適應新政：提高了二級公路汽車荷載標准
在逐步取消政府還貸二級公路收費政策後，部分重載車輛為降低運輸成本轉向二級公路。另外，由於農村建設和經濟發展的需要，四級公路和有些鄉村道路作為進村的唯一通道，也有較重的車輛通行。因此，本次修訂提高了二級公路和四級公路的荷載標准，修改後二級公路的汽車荷載等級改為公路—Ⅰ級，並取消了「四級公路重型車輛少時，其橋涵設計可採用公路—Ⅱ級車道荷載效應的0.8倍，車輛荷載效應可採用0.7倍」的規定。此外，除車道荷載和車輛荷載外，新標准還提出「對交通組成中重載交通比重較大的公路，宜採用與該公路交通組成相適應的汽車荷載模式進行結構整體和局部驗算」的規定。據測算，標准調整後，對於跨徑小於50米的橋梁，造價將增加1%左右。
8、造價與安全的平衡：調整隧道限界及相關安全規定
隧道建築限界是關繫到行車安全的重要技術要素。本次修訂的支撐研究課題「公路隧道建築限界指標研究」專門展開研究後提出：將時速100公里所對應的左側側向寬度由原標準的0.5米調整為0.75米；四車道高速公路、一級公路上的短隧道，城市出入口公路的中、短隧道，經技術經濟論證後可與路基同寬。
9、明確設計目標：規定工程設計使用壽命
如今，全社會越來越關注橋涵的安全和耐久，2008年，國家標准《工程結構可靠性設計統一標准（GB 50153-2008）》和《混凝土結構耐久性設計規范（GB/T50476-2008）》頒布，明確規定了各類工程結構的設計使用年限。作為耐久性的總體性指標，設計使用年限是橋涵、隧道的地基基礎工程和主體結構工程「合理使用年限」的具體化。本次修訂依照以上兩個上位標准，並參考鐵路、市政、建築等行業的規定，針對橋涵和隧道的安全和耐久性，給出了主體結構設計使用年限，可保證橋涵與隧道結構的長期穩定，盡量避免頻繁的維修、拆除與重建。關於路面類型、路面結構形式選擇的原則以及路面結構設計使用年限的規定可以有效提高路面使用年限，滿足社會和經濟發展的需求。
10、著眼未來：對改擴建作出原則規定
我國高速公路建設逐步進入改擴建的新階段，根據標准修訂課題「高速公路改擴建技術研究」以及部新近下發的《關於西部沙漠戈壁和草原地區高速公路建設執行技術標準的若干意見》，本次修訂按照「保證安全、功能主導、適度靈活，合理利用」的總原則，首次系統地針對公路橋涵、隧道和路基路面改擴建作出了原則規定，以保證行車安全和結構安全為底線，以使用功能和重要性為主導，適度靈活地降低原有工程利用時的標准要求，合理利用原有工程，實現改擴建工程效果與經濟性的合理平衡。
11、因地制宜：給出特殊地區公路建設標准和指標
本次修訂，首次提出特殊地區高速公路建設標准和指標的概念，並規定：第一，特殊地區是指戈壁、沙漠、草原和交通末端的小交通量地區，小交通量是指年平均日交通量為1.5萬輛以下。第二，特殊地區分離式斷面的高速公路「可採用分期分幅修建，先期建成的一幅按雙向交通通車時，應按二級公路通車條件進行管理」。第三，西部沙漠、戈壁、草原地區的高速公路分離式斷面路段利用現有二級公路改建為一幅時，其設計洪水頻率可維持原標准不變，設計時速不應大於80公里，並應設置完善的標志、港灣式緊急停車帶等安全設施。第四，「沙漠、戈壁、草原地區硬路肩路面可分期修建」。第五，硬路肩寬度可論證採用「最小值」。第六，提出沿線城鎮分布稀疏，水、電等供給困難的高速公路，服務區間距可適當增大。第七，小交通量高速公路的監控設施，可以採用分段監控的模式，實施全線重點監控、動態信息發布和交通誘導。
12、細節決定成敗：調整交通工程及沿線設施配置標准
本次修訂取消了原交通工程及沿線設施的等級劃分，以公路的功能分類、技術等級和交通量為基礎，三大設施各自建立相對獨立的規模配置體系；按照公路功能類別提出了安全設施的配置標准，提高了低等級公路的安全保障水平；對服務設施提出了按功能需要配置的規定，總體上提高公路的服務水平和質量；對管理設施提出了與公路功能相適應配置規定，對監控設施根據公路功能劃分為四個等級並明確了適用范圍，對高速公路根據需求分為全程監控和分段監控兩種模式。對收費設施的交通量規劃年限、ETC收費系統的設置、通信管道的容量與使用效率、配電系統的負荷等級、照明設施的設置與技術要求等，做了修訂或補充規定。
標准修訂是實際工程經驗的高度總結，「新標准」與國外代表性國家的標准對比來看，技術指標的確定充分考慮了與我國國情、經濟社會發展階段、土地資源現狀和建設條件的適應和協調，整體特點是安全、實用、經濟，在國際標准體系中屬於技術先進、特色突出的公路工程建設標准。

㈧ 公路工程標准體系的公路工程標准體系表

序號體系編號原標准號名稱類
1JTG A01 公路工程標准體系綜合
2JTG A02 公路工程標准編寫導則
基礎
3JTG B01JTJ001-97公路工程技術標准
4JTG B02JTJ004-89公路工程抗震規范
5JTG B03JTJ005-96公路建設環境影響評價規范
6JTG B04JTJ/T0065-96公路環境保護規范
7JTG B05 公路安全性評價規范
8JTG B06 公路工程概預算編制導則
9JTG C10JTJ061-99公路工程勘測規范勘測
10JTG C20JTJ064-98公路工程地質勘察規范
11JTG C30JTJ062-91公路工程水文勘測設計規范
12JTG D10GB/T50283-99公路工程結構可靠度設計統一標准
設計
13JTG D20JTJ011-94公路路線設計規范
14JTG D30JTJ013-95公路路基設計規范
15JTG D40JTJ012-94公路水泥混凝土路面設計規范
16JTG D50JTJ014-97公路瀝青路面設計規范
17JTG D60JTJ021-89公路橋涵設計通用規范
18JTG D61JTJ022-85公路磚石與混凝土橋涵設計規范
19JTG D62JTJ023-85公路鋼筋混凝土與預應力砼橋涵設計規范
20JTG D63JTJ024-85公路橋涵地基與基礎設計規范
21JTG D64JTJ025-86公路鋼結構橋涵設計規范
22JTG D70JTJ026-90公路隧道設計規范
23JTG D80 公路交通工程設計通用規范
24JTG D81JTJ074-94公路交通安全設施設計規范
25JTG E10 公路工程試驗檢測導則檢測
26JTG F10JTJ033-95公路路基施工技術規范
施工
27JTG F20JTJ034-2000公路基層施工技術規范
28JTG F30 公路水泥混凝土路面施工技術規范
29JTG F40JTJ032-94公路瀝青路面施工技術規范
30JTG F50JTJ041-2000公路橋涵施工技術規范
31JTG F60JTJ042-94公路隧道施工技術規范
32JTG F70 公路附屬設施安裝規范
33JTG F80JTJ071-98公路工程質量檢驗評定標准
34JTG G10JTJ077-94公路工程施工監理規范監理
35JTG H10JTJ073-96公路養護工程通用規范
養護與管理
36JTG H11 公路橋梁養護規范
37JTG H12 公路隧道養護規范
38JTG H20JTJ075-94公路養護質量檢驗評定標准
39JTG H30 公路養護安全作業規程
40JTG H40 公路養護概預算編制導則
41JTG H50 公路工程數據採集規范