公路工程驗收標准

『壹』 公路工程質量檢驗評定標准2017

公路工程質量檢驗評定標准為：修訂將分項工程關鍵項目的合格率標准提高為95%。在統計分析全國各地不同等級公路工程評定結果的基礎上，結合公路工程建設的實際。

隨著「五化」（發展理念的人本化、項目管理的專業化、工程施工的標准化、管理手段的信息化、日常管理的精細化）現代工程管理體系的推進，遵循嚴格控制一般項目評定標準的原則，新增一般項目最低合格率標准為80%。

在相同的質量檢驗數據條件下，改為合格率法和提高關鍵項目最低合格率標准、新增一般項目最低合格率標准後，有可能產生一定數量的不合格工程，這比2004版《檢評標准》採用綜合評分法的要求更高、剛性更強。

(1)公路工程驗收標准擴展閱讀：

公路工程質量檢驗介紹如下：

原標准中要求對明顯影響工程質量的較嚴重外觀缺陷進行整修處理，對於一般外觀缺陷在評定時予以扣分。本次修訂改為合格率法評定後，對分項工程的外觀質量評定標准進行了明確。

同時參照國標，增加了結構混凝土外觀限制缺陷標准，外觀質量不滿足要求時直接評定為不合格。在努力打造品質工程、促進交通運輸行業質量提升的背景下，強化外觀質量否決項，有利於督促施工單位提高施工管理水平和工藝水平。

『貳』 公路工程質量檢驗評定標准2019

為了加強公路工程質量管理，統一公路工程質量檢驗標准和評定標准，保證工程質量，制定公路工程質量檢驗評定標准2019。

本標准適用於四級及四級以上公路新建、改建工程的質量檢驗評定，其環保、機電工程部分按相應具體規定執行；本標准適用於公路工程施工單位、工程監理單位、建設單位、質量檢測機構和質量監督部門對公路工程質量的管理、監控和檢驗評定。

(2)公路工程驗收標准擴展閱讀：

公路工程質量檢驗評定應以本標准為准。質量標准與其他規范不一致時，宜以頒布年份最新者為准；在公路施工、質量管理和工程質量檢驗評定中，除應符合本標准外，尚應符合現行國家、交通部頒布的相關規范的規定。

對特大橋梁、特長隧道、特殊地區，或採用新材料、新結構、新工藝的工程，在本標准中缺乏適宜的技術規定時，在確保工程質量的前提下，可參照相關標准或按照實際情況制定相應的技術標准，並按規定報主管部門批准。

『叄』 公路工程有哪些驗收

進場測量、土方開挖（基坑）、填方壓實度、路基彎沉、路面配合比或塌落度、路面壓實度、彎沉或強度、各種原材進場、防護工程砌體等等！！

『肆』 公路工程質量驗收規范

為進一步嚴格公路工程項目的質量檢驗和評定工作，提升公路工程的質量要求，加大質量檢驗關鍵環節的管控，提高行業管理水平，交通運輸部於近日發布了公路工程行業標准《公路工程質量檢驗評定標准》（JTG F80/1-2017，以下簡稱新版《檢評標准》），從2018年5月1日起正式開始施行。新版《檢評標准》是對原《公路工程質量檢驗評定標准》（JTG F80/1-2004，以下簡稱2004版《檢評標准》）的全面修訂，在基本保持原有整體框架的基礎上，突出其強制性及限值要求，優化評定方法，簡化評定程序，合理確定檢驗評定標准，並進一步明確公路工程質量檢驗評定的定位和主導作用。
八大變化
1、 取消原標准採用的綜合評分法，改為採用合格率法進行質量評定，相應地對分項工程檢驗項目和標准等進行了全面修訂。

2. 對適用范圍、質量檢驗評定程序和內容進行了修訂，進一步提高了標準的剛性要求、適應性和可操作性。

3 調整修訂了部分章節，第3章改為基本規定，原標准第12章環保工程改為第12章綠化工程和第13章聲屏障工程兩章。

4. 調整、修訂了部分實測項目質量標准，增加了一般項目的最低合格率要求。

5. 調整了部分實測項目的檢查頻率，在明確標准方法的基礎上，鼓勵採用精度高、效率高的快速檢測方法。

6. 增加了結構混凝土外觀質量限制缺陷標准和波形梁護欄板之間連接件的要求等。

7. 對工程劃分進行整體修訂，調整了單位工程、分部工程和分項工程。

8. 保持與公路工程相關標準的協調一致，調整了相應的檢驗評定指標、檢查方法和內容。

基本規定
1、一般規定
1.1公路工程質量檢驗評定應按分項工程、分部工程、單位工程逐級進行，並應符合下列規定：

1、在合同段中具有獨立施工條件和結構功能的工程為單位工程。

2、在單位工程中，按路段長度、結構部位及施工特點等劃分的工程為分部工程。

3、在分部工程中，根據施工工序、工藝和材料等劃分的工程為分項工程。

1.2單位工程、分部工程和分項工程、應在施工准備階段，按檢評標准附錄A進行劃分。

1.3公路工程質量檢驗評定應符合下列規定：

1、分項工程完工後，應根據檢評標准進行檢驗，對工程質量進行評定，隱蔽工程在隱蔽前應檢查合格。

2、分部工程、單位工程完工後，應匯總評定所屬分項工程、分部工程質量資料，檢查外觀質量，對工程質量進行評定。

2、工程質量檢驗
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