公路工程災害

Ⅰ 公路工程施工過程中有哪些風險如何控制這些風險

三、風險監控的目標與內容

風險監控工作不是簡單地在風險發生後實施風險應對策略，以及在實施風險應對策略後進行新的風險分析，而是一個全面的和連續的動態過程。風險監控的目標包括：努力及早識別風險；有效避免風險事件的發生；積極消除風險事件的消極後果；分吸取風險管理中的經驗與教訓。

具體風險監控則包括以下內容：

1

按照風險管理計劃和風險應對計劃，針對風險實施應對策略；

2

持續、動態觀察各類風險，確定風險狀態；

3

對風險應對計劃的實施進行分析評估，確定是否需要重新制定新的風險應對策略；

4

有效對各類風險因素變化，進行評估更新，並針對風險變化制定相應風險應對策略；

5

工程項目整體目標的實現可能性及應對策略分析；

6

對工程項目計劃的假設是否依然成立，計劃階段的政策或程序是否執行的順利；

7

在風險的嚴重程度超出預期水平或者出現新的關鍵風險時，制定新的應對措施。

工程項目建設活動受各類風險因素影響較大，風險事故的發生一方面會直接對相關建設活動主體造成生命或財產方面的損傷損失，另一方面還影響著整體項目建設的順利進行。因此，項目風險監控對於工程建設有著重要意義，有效的項目風險監控能夠對工程建設起到重要的風險保障作用。

Ⅱ 公路工程中常見的地質災害有哪些

地質災害種類繁多，涉及公路工程的主要有幾類，山區重點以公路切坡崩塌、滑坡和溝谷泥石流為主，往往對行人造成較大威脅，而地面塌陷則主要為平原地帶重點防範的類型，特別是公路穿越礦區地下采空地帶、岩溶高度發育地帶等時，一定要做好線路的勘察和采空區、岩溶發育區的物探和勘察等基礎工作，確保公路建成後不會受到上述災害的影響。

Ⅲ 土木工程中的災害有哪些

1、地震中國多為30千米以內的淺震，6度設防城市超過80%。歷史上死亡2萬人以上的地震有十餘次，中國佔四次，其中1556年1月23日的陝西華縣、潼關大地震中死亡人數為83萬。

2、山體滑坡、泥石流山體滑坡與泥石流是一種由氣象災害引發的次生災害。這類災害具有分布廣、破壞性強、隱蔽性及容易鏈狀成災等特點，不僅會阻塞河道與交通、毀壞農田和建築物，還會造成人員傷亡和財產損失，對生態環境造成巨大破壞。

3、洪水河南1975年8月因台風北移，大片積雨雲遇冷驟降，連續暴雨三晝夜。總降水量達到1605mm，若干水庫潰壩，不少堤壩被迫炸口分洪。有29個縣113萬平方千米農田被淹，1100萬人口受災，9萬人死亡，損失超過100億元。

4、沙漠化世界每年沙漠化面積6萬平方千米，受沙漠侵蝕的面積為21萬平方千米。2000年3月22～30日的一場席捲華北，延及南京、上海的沙塵暴起自內蒙西部阿拉善沙漠，大范圍的沙塵和泥雨波及京、津、冀、陝等地，汽車和馬路上被泥雨污染得斑斑點點，污漬不堪。

5、核泄漏1986年4月26日當地時間1點24分，蘇聯的烏克蘭共和國切爾諾貝利核能發電廠發生嚴重泄漏及爆炸事故。事故導致31人當場死亡，上萬人由於放射性物質遠期影響而致命或重病，至今仍有被放射線影響而導致畸形胎兒的出生。

Ⅳ 地質災害處理工程屬於公路工程嗎

你好，土地復墾是國土資源部門土地整理的一項業務，你說的礦山土地復墾可能是礦山地質環境治理，礦山地質環境治理才需要地質災害治理資質的地勘單位進行設計，這是兩個不同的業務。希望採納。

Ⅳ 自然災害對公路工程的影響

太多了。什麼滑坡、泥石流、洪水、岩蹦啊還有地基沉降啊什麼 的
多多啊
你想到 是估計也很多反正會影響公路質量還有行車的都算了