❶ 工程管理案例分析
引言
當前在鋼筋混凝土民用建築物中，現澆混凝土樓板出現變形裂縫的現象較為普遍，已成為商品房質量糾紛、投訴的熱點問題，它不僅影響使用功能，有損外觀，而且破壞結構的整體，降低其剛度，引起鋼筋腐蝕，影響持久性強度和耐久性。本文根據具體的工程實踐和實驗室的長期對比觀測，對現澆混凝土樓板裂縫的產生原因及施工控制措施進行深入的探討。
1． 混凝土樓板裂縫產生的原因
1． 1材料方面的因素
（1）水泥品種。不同品種水泥的收縮值取決於C3A、SO3、石膏的含量及水泥細度等。一般
說，C3A含量大，細度較細的水泥收縮較大。石膏含量不足的水泥，具有較大的收縮，而SO3的含量對混凝土收縮的影響顯著。
（2）混合材料品種。其種類、摻量和比表面積的大小是影響水泥干縮性的主要因素。粉煤
灰的比表面積最小，混凝土乾燥收縮隨粉煤灰摻量的增加而減小。
（3）骨料品種。混凝土收縮隨骨料含量的增加而減小，隨骨料彈性模量的增加而減小，同
時，又隨骨料中粘土含量的增加而增大。
（4）混凝土配合比。在原料一定的條件下，混凝土配合比對干縮有很大的影響，包括單位
用水量，單位水泥用量，水灰比，砂率及灰漿比等參數。
混凝土收縮主要取決於單位用水量和水泥用量，而用水量的影響比水泥用量大；在用水量一定的條件下，混凝土干縮隨水泥用量的增大而加大，但增大的幅度較小；在骨灰比一定條件下，混凝土干縮隨水灰比的增加而明顯增大；在配合比相同條件下，混凝土干縮隨砂率增大而加大，但增大的幅度較小。
（5）外加劑的種類和摻量因素。摻用化學外加劑都會使混凝土收縮有不同程度的增大。摻
減水劑用於改善混凝土和易性，增大坍落度時，摻減水劑的混凝土收縮略大於不摻的收縮值；摻減水劑用於減水，提高強度或節約水泥時，摻減水劑混凝土的收縮接近或小於不摻的收縮值。
摻氯化鈣早強劑的混凝土收縮比不摻的明顯增大，隨氯化鈣摻量的增大而成倍增 長；而摻三乙醇胺與氯化鈉復合劑混凝土收縮比不摻的大，但增大的幅度相對摻氯化 鈣早強劑小。 1．2 施工方面的因素 （1）混凝土的制備與澆築
①外加劑拌合不均勻導致外加劑損失較大，不能充分發揮作用。②混凝土攪拌時間不足。③粗、細骨料及拌合水入倉溫度偏高，使得澆築溫度過高。④攪拌和運輸時間過長，使混凝土拌合物出現離析、泌水和沉陷。⑤泵送混凝土，因流動性要求高，過量增用水泥和水。⑥澆築順序不合理，出現施工「冷縫」或施工縫處理不當。⑦澆築速度過快，搗固不足或過度
振搗使混凝土產生離析和泌水，在表面形成水泥含量較多的砂漿層。⑧混凝土終凝前鋼筋被擾動。⑨混凝土澆築過程中，未能很好地保護樓板負筋，使截面有效高度減小。⑩混凝土保護層過薄或保護層處集料過少。 （2）模板施工因素
①由於樓板模板支撐剛度不夠，梁板支撐剛度差異或模板撓度過大，造成模板支撐下 沉變形過大。②施工期間過度震動使支撐剛度變異部位出現多次瞬間相對位移。③拆模過早，混凝土硬化前過早承載或受到振動。④模板漏漿、滲水。 （3）混凝土養護因素
①養護不及時，使混凝土養護初期過早脫水，使混凝土出現干縮。② 後期養護不夠， 使混凝土碳化加劇，造成碳化收縮。③混凝土養護初期受凍。
（4）樓板施工完成後，混凝土終凝初期，施工機具和材料集中，或過早進入下道工序施工， 造成較大施工荷載和震動，使其產生裂縫。 1． 3周圍介質因素
① 空氣的相對濕度越低，混凝土收縮越大。②空氣溫度升高，混凝土的干縮隨之增 大。③長期風吹、日曬也會使混凝土收縮增大。 2工程實例與試驗分析
2．1工程實例的樓板裂縫情況
筆者通過對大量的工程實例觀測，發現混凝土的樓板裂縫大多數在板面沿樓板支座邊0.3m范圍內平行於支座展開，甚至有些樓板四周均出現連續的裂縫，在板角處裂縫與相鄰
兩支座成450
角裂縫尤為普遍；還有一部分裂縫出現在板跨中位置，這類裂縫多出現在一些跨度小，剛度大的小區格板塊。所有這些裂縫大多在工程驗收後過一段時間才發現，這時樓板基本沒有承受使用荷載，當冬季氣候乾燥時或氣溫較高而不通風的開間內裂縫就出現的更
多。有時裂縫寬度在水泥砂漿找平層表面被放大，實際寬度大多在0.3mm以內，450
角裂縫及跨中裂縫大多貫穿樓板，而沿樓板支座邊展開的板面裂縫有一定的深度，但一般不貫穿樓板，這些情況均與樓板受力特徵相吻合，且符合不均勻收縮或約束收縮裂縫的特點。
比較混凝土的使用情況及澆築時的氣溫情況表明：①商品混凝土由於採用泵送，混凝土的流動性要好，因此一般商品混凝土的坍落度都較大，水灰比較大，如保證水灰比則要增加水泥用量，這樣就使混凝土在硬化階段出現收縮裂縫；雖然目前商品混凝土使用了一定量的粉煤灰，但從實際觀察來看並沒能完全地解決問題。②在夏季高溫季節澆築混凝土，由於混凝土中水分蒸發較快，易引起混凝土干縮裂縫，這是因為樓板混凝土水分蒸發在表層比內部快得多，表面混凝土的收縮受到下層相對不收縮的內部混凝土的約束引起拉應力，所以混凝土表層很容易產生塑性開裂。
❷ 求解一道工程項目管理案例分析
解（1）問：
1、從時標網路計劃圖中可以得知工作C、E、I、K組成的工作線路的總時差為0，所以，該C、E、I、K線路為關鍵線路，其上面的工作均為關鍵工作，計劃總工期為3+4+4+3=14周，其他各線路總時差均大於0，所以其餘剩下的工作均不屬於關鍵工作。
2、從該時標網路計劃圖所標注的各周資金強度並各周相加後可以發現：第1、2、3周及第9~14周的各周資金強度均未超過20萬元；第4周為5+9+6=20萬元，也未超出限制；而第5、6周（每周的資金強度達到了7+9+6=22萬元）、第7、8周（每周的資金強度達到了7+10+5=22萬元），這四周的各周均比計劃限制資金20萬元超出了2萬元。所以應予以調整。
3、在不影響計劃工期又需滿足每周資金限制的前提下，應首先考慮對非關鍵工作的資金使用進行調整。故調整對象應首先考慮D、G、H工作。
4、D工作的緊前工作C和緊後工作I均為關鍵工作，僅最早和最遲結束時間有1周時差，故D工作可向後延長1周時間，調整後D工作的持續時間為4周，調整後D工作每周的資金強度為9萬元/周*3周/4再=6.75萬元/周，開始時間不變，結束時間調整為第7周。同時H工作的最早開始時間也同步調整為第7周開始。
5、H工作的緊前工作為調整後的D工作，緊後工作為J、K工作，K是關鍵工作，J工作的最遲開始時間和最早開始時間也已調整，且與K相同均為第12周開始。所以，H工作的最早和最遲開始時間均為第7周開始，並最遲應於第12周結束。現將H工作的持續時間調整3周，調整後H工作最早應與第11周結束，尚有1周時差，調整後其每周資金強度為10萬元/周*2周/3周=6.67萬元/周。
6、按上述第4、5項調整後各周的資金強度重新計算為：第1、2、3周無變化，也未超出20萬元的限制；第四周=A+D『+E=5+6.75+6=17.75萬元/周，同樣未超出20萬元的資金限制；第5、6、7周各周=G+D'+E=7+6.75+6=19.75萬元/周，調整後已小於20萬元的資金限制要求了；第8、9、10周各周=G+H+I=7+6.67+5=18.67萬元/周，調整後已小於20萬元的資金限制要求了；第11周=J+I=8+5=13萬元/周，調整後已小於20萬元的資金限制要求了；第12、13、14周無變化，也未超出20萬元的限制。按此調整後各周已均可滿足資金限制要求了，故G工作已無需調整了。
7、按以上第4、5項調整後關鍵線路也已調整為C、E、I、K和C、D、I、K共兩條關鍵線路。調整後的總工期未變，都均為3+4+4+3=14周，與原總工期一樣。
【這里無法繪制投資計劃S型曲線，提問者自己可按上述第6項調整後的網路計劃分別計算調整後的計劃投資的資金用量，並在縱坐標為投資和橫坐標為工期的坐標系裡繪制出各周累計疊加的投資曲線，此即為調整後的S型計劃投資-工期曲線。】
解（2）問：
1、實際前鋒進度線這里無法繪制，描述如下：實際前鋒進度線為「8周末——G工作在第6周末——H工作在第7周末——E工作在第6周末——8周末」。
2、實際進度與原計劃進度相對比分析如下：
2.1 G工作延誤2周，而G的時差本有1周（或：將致使其緊後工作J在第15周末結束），故G工作的延誤應會使總工期延誤2-1=1周時間。
2.2 H工作延誤1周，而H的時差本有2+1=3周，故H工作的延誤對其各緊後工作J、K不會產生任何影響，故不會影響總工期。
2.3 E工作延誤1周，而E為關鍵工作，其總時差為0，會使其緊後工作I延誤1周，故E工作的延誤將使總工期延誤一周至第15周結束。
3、綜合上述，實際G、H、E的進度綜合比對後將會延誤總工期1周，致使總工期推遲至第15周結束。
解（3）問：
1、第8周末的計劃進度為：G工作應完成4周的投資量；H工作應剛好完成全部投資量；I工作應完成1周投資量。故第8周末的擬完工程計劃投資應為：（5*4+7*4）+（6*2+9*3+10*2）+（7*3+6*4+5*1）=157萬元
2、第8周末實際進度應完成的已完工程計劃投資為：
（5*4+7*2）+（6*2+9*3+10*1）+（7*3+6*3）=122萬元
3、依據第1、2項和已完工程實際投資為116萬元計算投資和進度偏差分別為：
3.1 投資偏差=116-122=-6萬元
3.2 進度偏差=157-122=35萬元
所以，第8周末檢查實際進度時用貨幣表示的投資偏差為-6萬元，即節約了6萬元；進度偏差為35萬元，即進度滯後了35萬元。
❸ 建設工程項目管理案例分析
《工程建設項目管理》
案例分析（2）
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已知擬建車庫及汽車引道項目，其作業明細如下表，請據此繪制網路圖，並計算相關參數。
工序代號
工 序 名 稱
工序 時 間
（天）
緊 前 作 業
A
清理場地、准備施工
10
—
B
備 料
8
—
C
車 庫 地 面 施 工
6
A、B
D
預制牆及房頂的桁架
16
B
E
車庫混凝土地面保養
24
C
F
立 牆 架
4
D、E
G
立 房 頂 桁 架
4
F
H
裝 窗 及 邊 牆
10
F
I
安 裝 門
4
F
J
安 裝 天 花 板
12
G
K
油 漆
16
H、I、J
L
引 道 混 凝 土 施工
8
C
M
引 道混 凝 土 保 養
24
L
N
清理場地、交工驗收
4
K、M
求解問題：
1、確定關鍵路徑；
2、求最短工期；
3、若工序L拖延10天，對整個工程進度有何影響？
4、若J工序時間由12天縮短到8天（或5天），對整個進度有何影響？
5、為保證整個工程在最短工期內完成，工序I最遲在哪天開工？
6、若要求整個工期在第75天完成，需要採取措施嗎？若需要，則可用哪些措施？
要求：
1、按照2000年2月1日起施行的建設部行業標准JGJ/T121-99《工程網路計劃技術規程》要求繪制網路圖，計算相關參數；
2、參考書目：
高懿.《項目管理教程》，清華大學出版社，2010年12月,第一版，P116-186
李惠強，唐青青. 《建設工程監理》，中國建築工業出版社2010年6月，第二版.P53-71
或其他《建設工程項目管理》圖書。最少必須參考3篇（部）文獻。
3、圖形繪制、參數計算必須規范標明所依據參考文獻的名稱及頁碼；
4、必須獨立思考完成作業，絕對不允許互相抄襲，發現雷00同作業，抄襲和被抄襲者成績均按零分記載。
4、11月4日前將作業發送到老師郵箱。
答案
雙代號網路圖如下所示：
16
24
28
44
52
0
24
48
28
52
76
28
10
16
0
10
16
0
8
24
M
L
10
44
54
6
50
60
6
0
10
0
0
10
0
H
A
C
16
40
0
40
44
0
10
24
6
10
E
3 4
76
80
0
76
80
0
60
76
0
60
76
0
48
60
0
48
60
0
44
48
0
44
48
0
8
24
16
24
40
16
0
8
2
2
10
0
1
K
4
16
12
4
4
16
8
J
G
N
F
D
B
2 5 6 7 8 11 12
44
48
12
56
60
12
40
44
0
40
44
0
4
I
9
其中，關鍵線路為圖中綠線所示。
計算依據：（1）按照2000年2月1日起施行的建設部行業標准JGJ/T121-99《工程網路計劃技術規程》；（2）李劍鋒、鄭天旺主編的《土木工程施工》下冊施工組織部分：第十二章、第二節雙代號網路計劃技術。
2、由網路圖知最短工期為80天。
3、沒影響。工序L總時差為28天，只要不超過28天，就沒影響。
4、由於J工作在關鍵線路上，故改變其工序時間會影響整體施工進度。
5、由網路圖知，最遲開始時間為第56天。
6、需要。在關鍵線路上，清理場地、准備施工縮減為7天，安裝天花板縮減為10天。這樣在第75天就可以完成施工。
❹ 工程項目管理案例分析題
1、沒有施工圖，不得招標
2、標底具有唯一性
3、開標前投標單位的投標補充文件業主應該接受
4、公證處無權審查資質
5、專家組有問題。3人以上單數、業主的代表不能超過1/3
6、資格後審應放在唱標後
7、開標會應由招標人或者委託代理機構主持
排序：1、2、5、4、6、7、3、9、8、10、11