A. 工程結算誤差一般為多少
bfvcbvcb 商品混凝土工程結算誤差分析及應對措施隨著建築業的發展，房地產的升溫，商品混凝土在建築業中發揮的作用越來越突出。因而，由此引起商品混凝土的工程結算的各種問題也應運而生。在此，我根據多年工作的體會談談工程結算誤差和應對措施。工程結算方式大致分為兩類：一類：按實際混凝土的供應票據累計量進行結算，該方法誤差很小在此不再贅述。另一類：按工程設計圖紙及圖紙變更進行結算，該方法誤差往往較大，就目前情況來看它占據結算的主要地位。在此有必要作一探討。 1 工程設計圖紙變更引起的誤差一個工程，從開始施工到徹底竣工設計圖紙沒有變更，那幾乎是不可能的。其中，設計圖紙變更中涉及混凝土的變更就是其中最常見的一種。圖紙在設計時，主體難免因使用功能的改變或施工技術的限制而更改，這就出現了圖紙變更。而混凝土企業與對方結算時，遇上講誠信的，可能將變更給你，則計算出來就可挽回不少損失。若對方不提供變更圖紙或只提供少部分變更，損失就可能不少。例如：我們曾經干過一個樁基工程，圖紙設計為：每根樁長33米，直徑600毫米，共470根。但實際卻樁孔深度平均為35．1米。這個工程出現上述變更情況，由於信息反饋及時，最終變更和圖紙都完整的拿到了，計算出來還比實際的供應量大。如果對方不提供變更，一味的按原圖紙結算，後果可想而知。針對這一現象採取的措施為：其一：在簽定合同之前，應對對方的誠信做充分的了解，若誠信良好，方可簽定合同。其二：混凝土企業現場值班人員要有高度責任感，密切注視現場的異常變化。其三：結算人員應在澆築混凝土期間親赴現場，將圖紙與實際澆築部位進行對比，若有變化及時和對方的負責人交涉，爭取拿到對方簽證，挽回損失。 2 混凝土運輸過程中的損失引起的誤差由於建築施工現場及運輸途中往往地形復雜。這就難免在運輸車輛仰角過大時，使混凝土從進罐口灑落，造成混凝土的損失。針對該現象採取的措施：能將起伏過大的路段平整一下更好，若受條件制約不能平整時則可在給運輸車打料時適當減少混凝土量，避免運輸過程中不必要的拋灑。
B. 計算工程量的誤差范圍
沒有什麼規定允許有多大的誤差,按理論上,是不應有誤差,可實際誰也做不到,只要別差的太大就可以,做預算工程量的計算誰也不會差多少,那是死的,關鍵是你能把隱藏的項找出來多少,這才是關鍵,也是1個預算員的能力的體現。
工程量：工程量項目經濟管理、工程造價控制是基本建設的核心任務，正確、快速的計算工程量是這一核心任務的首要工作，工程量計算是編制工程預算的基礎工作，具有工作量較大、繁瑣、費時、細致等特點，約占編制整份工程預算工作量的50～70%，而且其精確度和快慢程度將直接影響預算的質量與速度。改進工程量計算方法，對於提高概預算質量，加速概預算速度，減輕概預算人員的工作量，增強審核、審定透明度都具有十分重要的意義。