地鐵工程造價

我們的城市在飛快發展，給我們的出行帶來了很大的便利。在很多城市，地鐵成為上班族最便捷的通勤工具。修建地鐵隧道這么不容易，我們在享受地鐵便利的同時，要感謝建設者的努力。

對於地鐵隧道，你了解多少呢？

『貳』 請問做地鐵的工程的是用什麼概預算軟體啊~~

築業城市軌道交通工程計價軟體 2011版

一、軟體介紹：
本軟體根據住房城鄉建設部制GCG 103-2008的《城市軌道交通工程預算定額》編制（此定額書共計10冊），包括定額：
路基、圍護結構及地基處理工程；橋涵工程；隧道工程；地下結構工程；軌道工程；通信工程；信號工程；供電工程；智能與控制系統安裝工程；機電設備安裝工程
本軟體能完成規定計量單位分部分項工程所需的人工、材料、施工機械台班的消耗量標准，是制定城市軌道交通工程地區單位估價表、工程量清單綜合單價、招標標底和投標報價的基礎。本軟體適用於新建、擴建的城市軌道交通工程。
二、適用范圍：適用於城市軌道交通建設，地鐵建設工程，隧道工程，地下結構工程，機

『叄』 廣州地鐵的造價是多少錢每公里誰來支付

廣州地鐵一號線每公里工程造價六點六億元，而二號線每公里工程造價五億元，平均每公里降低造價一點六億元，

03年資料.. 錢當然是政府啦 你以為是誰啊~市民自己想做都沒權力做啦~

『肆』 地鐵的造價為什麼那麼高

地下工程量超大，施工難度大，加上大量用先進設備、進口設備，造價自然高

『伍』 地鐵防水工程如何計算造價

計算方法

1、首先要拿到你需要計算的地鐵防水工程的CAD圖紙（最好是電子CAD版的）；

2、根據CAD圖紙，按照地鐵工程當地的計算規則計算防水工程量；

3、計算出工程量（包括各種材料的量）後，然後按照當地地鐵工程的定額進行套價；

4、造價=工程量*定額價，得到最後的造價結果（如下圖的形式，僅供參考）

（上圖是用電子表格計算，如果使用軟體套價出來的計算成果，會有一點小區別）

如果你自己不會計算工程量，不會造價預算，建議你找人幫你做，有代算公司，也有代算私人，你也可以去平台委託，費用不等。

一、方法

1、你可以搜索下小螞蟻算量工廠，能做工程量計算、預算，高質、高效

2、你可以在網上搜下預算造價單位，有一些單位做的比較好

3、你可以去第三方平台委託別人做，平台上注意防騙，你可以找單位、也可以找個人來做。

二、造價預算收費標准（參考標准）

1、部分收費為造價預算的0.2-0.5%（假設工程造價為100萬，那費用為2000-5000）；

2、專業公司收費，小螞蟻算量工廠收費為造價預算0.1%左右（假設工程造價為100萬，工程量計算費用就為1000-2000，具體看圖紙）；

3、還有部分就是按照各省市造價預算定額建議來收費。

三、工程量計算收費標准（參考標准）

1、一般造價咨詢公司收費，是按預算造價來計算的，因為算量是預算里最累人最麻煩的工作之一

2、還有算量公司，小螞蟻算量工廠收費標准為造價預算0.05%左右，具體需要看圖紙。

四、建議

1、如果你只是計算工程量的話，選擇算量公司劃算

2、如果你是要造價，想省錢，可以現在找專業的算量公司計算工程量，然後再讓人去套價，這樣價格要低很多（上述的第二點最劃算，方法、建議供你參考）。

『陸』 做地鐵施工兩年了,是去地鐵咨詢還是施工造價

地鐵區間隧道目前主要的設計方案有暗挖馬蹄形斷面隧道、圓形盾構斷面隧道、明挖矩形斷面隧道。每種型式各有優缺點,在設計中需根據不同的地質條件、線路埋深和周邊環境加以選擇。

1、設計結構型式的選擇

1.1
明挖矩形結構經過多年的發展,明挖法施工工藝成熟,方法簡單、可靠,施工風險小,容易控制;工程進度快,根據需要可以分段同時作業;淺埋時造價及運營費用低;對地質條件要求不高;防水處理容易。但施工對城市地面交通和居民的正常生活也有一定影響,在施工期間對周邊環境有一定的破壞;在明挖影響范圍的地下管線需拆遷;需較大的施工場地。對於跨度大、埋深淺、地質條件差且地面環境允許,有施工場地的區間段,應優先考慮使用,以減少施工的風險和減少工程造價。

1.2 礦山法馬蹄形結構

1.2.1
礦山法優缺點分析地鐵區間隧道採用礦山法施工,是為適應城市淺埋隧道的需要而發展起來的施工方法,也稱淺埋暗挖法。在我國地鐵區間隧道建設中已廣泛採用。它是採用信息化設計和施工,可以根據施工監測的信息反饋來驗證或修改設計和施工工藝,具有適應城市地下工程周圍環境復雜、地質條件較差、埋深淺、地面沉降控制嚴格及結構防水要求高等特點。礦山法施工除在施工豎井或洞口位置需佔有一定的施工場地外,對地面交通、管線等干擾較少,對周邊環境影響較小;廢棄土石方量少;對不同的地質情況及周邊環境採用不同的工程措施及施工方法,針對性強;對軟硬不均地層,可以採用不同的開挖方式進行處理,處理方便容易。礦山法也有自身的弱點:在施工中容易引起地下水流失,從而引起地面沉降或隆起,在重要管線和房屋周邊需採取切實可行的保護措施;在施工中處理不當,容易引起地面坍塌,從而造成對周邊環境的影響和引發事故。在施工過程中需嚴格按施工工藝和要求進行施工,並加強施工中的監控量測工作。跨度大時,需分多步進行開挖施工,工序之間干擾大,施工組織麻煩,施工中存在一定的風險。在設計及施工過程中,需要充分論證和考慮隧道周邊的環境和工程及水文地質條件,採用合理的工程措施和施工工藝之後,以上弱點才可以弱化並避免的。因此採用礦山法設計和施工時,必須從隧道施工方法、施工程序、輔助工法的採用等方面進行認真研究。

1.2.2
計算簡圖採用荷載-結構模型平面桿系有限單元法。選取地質條件最差、最不利典型橫斷面進行承載能力極限狀態和正常使用極限狀態的計算。計算簡圖和計算結果見圖1~圖3。

1.3 盾構法圓形結構

1.3.1
盾構法優缺點盾構法施工不僅施工進度快,而且無噪音,無振動,對地面交通及沿線建築物、地下管線和居民生活等影響較少。由於管片採用高精度預制構件,機械化拼裝,因而質量易於控制。地鐵工程建設經驗表明,由於採用高精度管片及復合防水封墊,單層鋼筋混凝土管片組成的隧道襯砌可取得良好的防水效果,不需要修築內襯結構。盾構技術的發展,尤其是泥水式、復合式土壓平衡式盾構的開發,使之在含水砂層以及砂質黏性土層等地層中進行開挖成為可能,所以當工程地質和水文地質條件以及周圍環境情況等難以用礦山法和明挖法施工時,盾構法是較好的選擇。而且採用盾構法施工下穿房屋筏板基礎時,能較有效控制地面沉降,減少對房屋的破壞。因此,地鐵區間隧道採用盾構技術已成為發展的必然趨勢。採用盾構法較礦山法施工有施工風險相對較小、對環境的影響較小、工程投資較省等優點。盾構法施工也有一定的弱點。盾構機在勻質地層中施工是順利的,但是地層軟硬不均,尤其是在軟

地層中夾有堅硬的岩層、岩體、球狀風化體、樁基托換後的舊樁時,給盾構機的掘進帶來較大的困難,造成盾構機偏轉、刀具甚至刀盤嚴重磨耗,不僅影響掘進速度,甚至造成施工停頓的情況發生。特別是孤立體,由於其分布的隨機性,且大多數體積相對較小,在事前的地質鑽探過程中難以精確地全部勘察清楚。因此,在盾構施工過程中,往往在較松軟的介質,如殘積的砂質粘土中,會突然碰到小體積的非常堅硬的球狀體,其單軸抗壓強度達100MPa以上,不僅極易損壞盾構機,且會造成隧道管片破損,隧道中心線偏移等許多難以預料的問題。

『柒』 地鐵造價為什麼這么高，地鐵造價為什麼這么高

地下工程量超大，施工難度大，加上大量用先進設備、進口設備，造價自然高。

『捌』 成都地鐵1號線造價

地鐵1號線一期工程為成都地鐵1號線初期建設線路，北起升仙湖站，南至世紀城站，全長18.5km ，全部為地下線，共設升仙湖、火車北站、人民北路、文殊院、騾馬市、天府廣場、錦江賓館、華西壩、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站、高新、金融城、孵化園、海洋公園（暫未開放）、世紀城等 17座地下車站，工程估算總投資為 69.87 億元，地鐵一期技術經濟指標每正線公里為 4.37 億元。

『玖』 地鐵工程預算需要做哪些項

同志，有圖紙還怕找不清楚項啊，都做預算了，圖紙上都有工程量清單的，這個設計院都會出的，你要做的就是核算下設計院的工程量，有沒有錯誤，有沒有漏項。 地鐵項目需要參考隧道施工方面和鐵路施工方面的預算定額，還有大量的附屬設施需要參考建築定額，復雜的電力設施需要參照電力設施的施工規范和定額，不想想還真不知道有這么多名堂，還有許多在定額內沒有出現過得新材料，新工藝。夠你頭疼一整子的啦。如果你真成功的做完了，沒有錯誤，那你就是專家了啊，那我也不好意思的請你發份資料我學習學習。