隧道工程費用風險管理

1. 工程建設項目風險管理及防範

保險經紀人在工程保險中的作用：保險安排、風險管理、協助索賠-工保網

具體而言，保險經紀人將在風險損失發生後迅速向保險人遞交出險通知書、根據保單提醒被保險人注意自己的權利和義務、安排完成索賠申請、確定是否已指定公估人並告知客戶公估人的作用、協助被保險人准備有關文件，必要時還將參加事故勘驗、索賠談判等工作。

因此在工程保險中，保險經紀人不僅量體裁衣制定保險方案、統籌兼顧開展風險管理，還將發揮優勢協助客戶索賠，使投保項目的損失獲得合理賠償。對於建築企業而言，工程保險的價值在很大程度上也是通過風險損失發生後及時、有效的保險理賠實現的。

作為一種重要的保險營銷形式，保險經紀在德國、美國、日本、英國等國家已趨於成熟。在我國，經過二十餘年的快速發展，保險經紀也已成為各領域不可替代的風險管理者，未來保險經紀還應發揮中介機構在風險定價、防災防損、風險顧問、損失評估、理賠服務等方面的積極作用，更好地為保險消費者提供增值服務。

2. 隧道工程應該注意哪些事項引起費用的增加，而向業主進行索賠

變更設計等與原設計不相符的地方都可以提出，比如圍岩變更、反坡抽水、超前注漿、徑向注漿等。

3. 關於開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估的重要意義是什麼

（一）公路橋梁和隧道工程施工環境條件復雜，施工組織實施困難，作業安全風險居高不下，一直以來是行業安全監管的重點環節。在施工階段建立安全風險評估制度符合國際通行做法。在工程實施前，開展定性或定量的施工安全風險估測，能夠增強安全風險意識，改進施工措施，規范預案預警預控管理，有效降低施工風險，嚴防重特大事故發生。

（二）開展總體風險評估。根據設計階段風險評估結果（若有），以及類似結構工程安全事故情況，用定性與定量相結合的方法初步分析本項目孕險環境與致險因子，估測施工中發生重大事故的可能性，確定項目總體風險等級。
（三）確定專項風險評估范圍。總體風險評估等級達到Ⅲ級（高度風險）及以上橋梁或隧道工程，應進行專項風險評估。其他風險等級的橋梁或隧道工程可視情況開展專項風險評估。
（四）開展專項風險評估。通過對施工作業活動（施工區段）中的風險源普查，在分析物的不安全狀態、人的不安全行為的基礎上，確定重大風險源和一般風險源。宜採用指標體系法等定量評估方法，對重大風險源發生事故的概率及損失進行分析，評估其發生重大事故的可能性與嚴重程度，對照相關風險等級標准，確定專項風險等級。
（五）確定風險控制措施。根據風險接受准則的相關規定，對專項風險等級在Ⅲ級（高度風險）及以上的施工作業活動（施工區段），應明確重大風險源的監測、控制、預警措施以及應急預案。其他風險等級的橋梁、隧道工程可根據工程實際情況，按照成本效益原則確定相應的風險控制措施。

4. 簡述山嶺隧道工程施工風險管理的工作內容有哪些

風險管理是由風險規劃、識別、估計、評價、應對、監控等環節組成的，通常包括計劃、組織、協調、控制等過程，綜合、合理地運用各種科學方法對風險進行識別、估計和評價，提出應對方法，隨時監視項目進展，注視風險動態，妥善地處理風險事件造成的不利後果。下面從風險識別、風險評估、風險評價、風險控制四個方面對山嶺隧道施工風險管理進行探討。
1 山嶺隧道施工中的風險識別
風險識別是風險評估與風險控制基礎，也是風險管理中重要的步驟，其目標是了解並尋找項目所有可能的風險因素。山嶺隧道施工的風險識別主要包括以下內容：一是在隧道施工過程中，哪些風險應當考慮；二是引起這些風險的主角因素有哪些；三是這些風險的後果及其嚴重程度如何。
對於山嶺隧道施工風險因素較多也比較復雜，一般非專業工作人員或經驗尚淺的工程技術人員，對於工程風險的識別工作可能不夠徹底和准確，而且單一的風險識別方法也有可能達不到工程的要求。故山嶺隧道施工的風險識別應當根據工程實際的約束而選擇多種分析方法相結合並遵守必要的步驟。山嶺隧道施工風險識別的步驟重要分為以下幾個部分：收集和研究資料→確定隧道風險的主要類型→分析基本風險的構成→建立基本風險系統等。
2 山嶺隧道施工中的風險估計
風險評估的主要內容是判斷風險發生的概率和後果的嚴重性。損失的估計方法有：（1）定性分析法：它是運用風險估計者的知識、經驗，理智地對工程項目風險作出主觀判斷的方法。常用的定性分析方法有集合意見法、德爾菲法、層次分析法和事故樹分析法、主要風險障礙分析以及領先—落後指標分析等。（2）定量分析法：是根據過去實際的風險數據，運用統計方法和數學模型進行計算，對工程項目的風險作出定量估算。衡量工程項目風險的定量方法很多，其中包括風險指數法、概率方法、模糊論方法等等。
山嶺隧道施工風險估計的步驟主要包括：（1）熟悉己確定的山嶺隧道工程施工基本風險的構成、引起風險因素及其權重的資料。（2）收集以往我國隧道工程施工中的安全性事故和影響環境事故的資料；了解各項事故的形成因素及其產生的後果（損失值）狀況。（3）專家組採用調查會的形式，在討論、交流述信息的基礎上，結合隧道工程的設計、施工、水文、地質等資料，用德爾菲法，集思廣益每一項基本風險發生的概率並歸納、匯總結果。（4）專家組對每項風險事件的後果性質、損失值大小及引起該後果的概率進行面對面的廣泛議論，自由地發表自己的見解。（5）用德爾菲專家函詢方法，由專家組專家，以背靠背的形式，就風險事件後果性質、損失值及其後果概率做出專家調查意見表。（6）採用統計分析的方法，將各個專家調查意見匯總，即為本項目風險估計。
3 山嶺隧道施工中的風險評價
山嶺隧道施工風險評價就是在風險識別和風險衡量之後，把風險發生的概率、損失嚴重程度，結合其他因素綜合起來考慮，得出項目發生風險的可能性及其危害程度。並與公認的安全指標比較，確定項目的危險等級。然後根據項目的危險等級，決定是否需要採取控制措施，以及控制措施採取到什麼程度。
風險評價方法一般可分為定性風險評價方法、定量風險評價方法、定性與定量相結合風險評價方法三類，有效的項目風險評價一般採用定性與定量相結合的系統方法。對項目風險評價的方法很多，常有的綜合評價方法有：主觀評分法、決策樹法、故障樹分析法（FTA）、外推法、蒙特卡羅模擬法、影響圖法、模糊風險綜合評價法（FCE）、層次分析法（AHP）、網路分析法（ANP）[2]。
山嶺隧道施工風險評價的步驟包括：（1）確定山嶺隧道施工評價標准。一般而言，對單個風險事件和項目整體風險均要確定不同的風險評價標准，可分別稱為單個風險評價標准和整體安全標准。（2）確定評價時的山嶺隧道項目風險水平。包括單個風險水平和整體風險水平。（3）對應比較。即將項目單個風險水平和單個風險評價標准、整體風險平和整體風險評價標准進行比較，進而確定其風險等級是否在可接受的范之內，或者考慮採取什麼樣的風險應對措施。
4 山嶺隧道施工中的風險控制
山嶺隧道工程中常用的風險應對策略包括：風險規避、風險轉移、風險緩解、風險自留等，同一種風險可能有多種應對策略，對於不同的工程項目主體也有不同的選擇，需要根據工程項目風險的具體情況以及風險管理者的承受能力去確定工程風險應對策略和措施。 風險規避就是通過變更工程項目計劃，從而消除風險或消除風險產生的條件，或者是保護工程項目的目標不受風險的影響，雖然完全消除工程項目的風險是不可能的，也是不經濟的，但藉助於風險規避的一些方法，對某一些特定的風險，在它發生之前就消除其發生的機會或可能造成的種種損失還是有可能的[3]。比如隧道洞口極不穩定，滑坡、塌方的風險很大，就可以選擇合適的地層預加固方式規避風險。
風險轉移是設法將某種風險的結果連同對風險應對的權利和責任轉移給他方。風險轉移包括非保險方式和保險方式，非保險方式主要有：採用擔保或履約保函方式轉移風險、採用分包方式轉移風險、採用適當的合同計價方式轉移風險、運用合同條件風險。非保險方式轉移風險幾乎不需要任何成本，只是在合同條件及合同語言上下功夫，是一種經濟的風險應對方式，但它不能消除風險，而主要是轉移給別人，這種方式還受國家法律的制約，也用可能喪失贏利的機會，一般來說，非保險風險轉移只能作為一種風險應對的補充手段，而不是主要的手段。
風險緩解是指將工程項目風險的發生概率或後果降低某一可以接受的過程，既不消除風險，也不避免風險，而是減輕風險，比如隧道邊仰坡加固、洞內注漿加固、儲蓄一定量的材料等。風險緩解的方式主要包括：降低風險發生的可能性、控制風險損失、分散風險、後備應急措施等。風險緩解要到達什麼目標、將風險降低到什麼程度，這主要取決於項目的具體情況、項目管理的要求和對風險的認識程度。
風險自留，是一種項目主體不改變項目計劃去應對某一風險，或者找不到其他合適的風險應對策略，而自行承擔風險後果的策略。這意味著如果風險發生，項目主體就要承擔造成的損失，如果風險不發生，項目主體就可以贏利。風險自留要求項目主體對風險有充分的估計和足夠的資金准備，一般應對一些不是很嚴重的風險，或者用其他措施應對不是很合適，或者採取其他應對措施後殘余的一些風險。

5. 隧道工程施工中的主要風險有哪些方面

隧道工程施工中的主要風險有以下幾方面：
1、突水涌泥：地質非常差,地下水豐富地段，地下工程開挖過程中，破換了原有的地層結構，打破了土體和地層中水體的力學平衡狀態，在沒有及時防護時，造成水和土體一起湧入開挖洞室的過程；
2、坍塌：主要是操作不當或者其他原因造成支護不及時,支護不牢固，引起工程框架在外力或重力作用下，超過自身的強度極限或因結構穩定性破壞而造成傷害、傷亡的事故；
3、物體打擊：在開挖爆破、防水、二襯施工過程中，失控的物體在慣性力或重力等其他外力的作用下產生運動，打擊人體而造成人身傷亡事故；
4、高處墜落：主要在開挖平台、防水、鋼筋及二襯台車作業中發生的風險，高處墜落事故是由於高處作業引起的，高處墜落事故的發生率最高、危險性極大；
5、觸電：主要風險點為隧道內高低供電線路、分配箱，主要原因是缺乏安全用電知識，安裝和維修電器、電線不按規程操作等。

6. 隧道工程風險，高度和1級風險是不是一樣

實話說，沒太明白閣下想問什麼？
關於隧道工程的風險，分為5個等級，一般情況下，1級是最低級，5級最高
而隧道工程中的風險究竟是屬於幾級，要先識別風險因子(或因素)，評價、判定等級，來確定

7. 高分急求：橋梁與隧道工程國內外研究情況及水平

你的這個問題問的太泛了，橋梁與隧道雖屬土木下的同一個二級學科，但在各個學校都是分開的。
土木是一個古老的學科，大多東西已經比較完善，就橋梁而言目前的科研前衛的方向有：
（1）抗風：同濟大學最厲害：項海帆、顧明、葛耀君等
（2）抗震：還是同濟：范立礎、李建中等；
（3）施工控制：西南、同濟：石雪飛、李喬、蒲黔輝等；
（4）振動方面：大連理工、北交：歐進萍、夏禾等；
還有很多，你可以看一些權威的期刊，如土木工程學報，或者土木比較強的大學的新聞，如清華、同濟、天大。
隧道方面北交、同濟的一些老師，以及石家莊鐵大的朱永泉等人都很厲害，他們一般大都代表學科的最前沿。

8. 鐵路隧道風險管理監理工程師提出哪些對策 考試

針對工程項目風險的定義、分類、特點和國內外研究現狀，提出工程項目風險管理的應對措施如下。
(1)風險迴避：是指考慮到風險存在和發生的可能性，主動放棄或拒絕實施可能導致風險損失的方案。風險迴避具有簡單易行，全面徹底的優點，能將風險的概率降低到零，使迴避風險的同時也放棄了獲得收益的機會。
(2)風險降低：有兩方面的含義，一是降低風險發生的概率；二是一旦風險事件發生盡量降低其損失。如項目管理者在進行項目采購時可預留部分項目保證金，如果材料出問題則可用此部分資金支付，這樣就降低了自己所承擔的風險。採用風險控制方法對項目管理是有利的，可使項目成功的概率大大加大。
(3)風險分散：是指增加承受風險的單位以減輕總體風險的壓力，從而使項目管理者減少風險損失。如工程項目建設過程中建築公司使用商品混凝土，混裝混凝土就可以將風險分散給材料供應商。但採取這種方法的同時，也有可能將利潤同時分散。
(4)風險轉移：是為了避免承擔風險損失，有意識地將損失轉嫁給另外的單位或個人承擔。通常有控制型非保險轉移、財務型非保險轉移和保險轉移三種形式。控制型非保險轉移，轉移的是損失的法律責任，它通過合同或協議消除或減少轉讓人對受讓人的損失責任和對第三者的損失責任。財務型非保險轉移，是轉讓人通過合同或協議尋求外來資金補償其損失。加入保險是通過專門機構，根據有關法律，運用大數法則簽訂保險合同，當風險發生時就可以獲得保險公司補償。
(5)風險自留：是項目組織者自己承擔風險損失的措施。有時主動自留，有時被動自留。對於承擔風險所需資金，可以通過事先建立內部意外損失基金的方法得到解決。
對於以上所述的風險管理控制方法，項目管理者可以聯合使用，也可以單獨使用。如對於一些大型的工程項目，往往是多種風險控制方法並用，單獨使用一種控制方法反而會加大項目風險，相反對於小型工程有時用一種控制方法即可。所以風險管理者要對具體問題具體分析，不可盲目使用。