黎平縣公路管理局工程

『壹』 公路局工程處這個單位怎麼樣

說實話，2個單位都是事業單位編制，是全額的，就是說由國家財政撥款。等同於公務員待遇。特別是退休後享受的就是公務員待遇。

要說受到重視程度，也是差不多的，畢竟同屬於一個交通管理局。只不過是一個局下面的2個處室而已。公路管理處名氣響點，實際上2個處各有各的花頭。運輸處管理的是車輛運輸，公路管理處管理的修路工程，都有油水的。呵呵。

恭喜你了。好單位。

『貳』 貴陽公路管理局怎麼樣我報的工程技術人員。這個待遇怎麼樣

貴陽局不好，真的。工資2000-3000，各段不一樣。反正有一點，考進來的第一天，局裡就說了，一律不準參加考試，要考試先辭職，後悔進來呀，不信問貴陽局人事科。

『叄』 縣級的公路管理局是事業單位，那麼這個局長是什麼編制呢事業編制還是行政編制

通常來說事業單位一把手局長，二把手書記都是公務員編制，行政管理人員。

『肆』 請問一下，交通局、公路局、公路管理段，這三個單位有什麼聯系，是不是一家呀他們的職責有什麼區別呀

1、公路管理段是公路局的另一個稱謂，並且公路管理段和公路局都屬於交通局的管轄。

2、交通局、公路局、公路管理段是一家。

3、職責范圍不同：

（1）交通局全稱是交通運輸局，是政府行政管理部門，管理轄區交通運輸、運管、征稽、路政、公路、水運等。

（2）公路局全稱是公路管理局，歸屬交通運輸局管理，主要是負責干線公路（國、省道路）的養護管理工作。

(4)黎平縣公路管理局工程擴展閱讀：

交通局的主要職責：

1、貫徹執行國家和省關於公路、水路和地方鐵路交通行業的方針政策和法律法規；根據國民經濟和社會發展需要，制定全市公路、水路和地方鐵路交通行業的發展戰略、措施，擬定有關規定並監督實施。

2、根據全國、全省的公路、水路和地方鐵路交通行業發展規劃以及全市國民經濟發展總體布局，編制全市公路、水路和地方鐵路交通行業的發展規劃、中長期計劃和年度計劃，並組織實施；負責行業統計和信息引導工作。

3、負責全市公路、水路和地方鐵路交通行業管理和運輸組織管理，協調道路、水路運輸與其它運輸方式的銜接；組織實施上級下達的重點物資運輸、緊急客貨運輸和軍事運輸。

4、培育、監督、管理公路、水路交通運輸市場和交通基礎設施建設市場，規劃市場體系布局，制定市場規則，規范和監督市場行為，維護公路、水路交通行業的平等競爭秩序；建立和完善信息、服務體系，引導交通運輸業優化結構、協調發展。

5、組織重點交通工程建設的實施，負責交通工程建設的投標、招標等管理工作，協同有關部門負責交通工程定額管理和交通基本建設工程質量的管理監督。

6、負責全市公路規劃、建設和管理；組織公路及其附屬設施的建設、養護和管理；負責路政管理，依法保護公路產權。

『伍』 縣級公路管理局是什麼性質的單位

1. 公路局是事業單位；

2. 主要負責公路修建。在市以上一般歸交通運輸局管理；

3. 事業單位幹部職工有三種，一種是管理人員;一種是專業技術人員;一種是工人；

4. 助理是一種行政職務，副科是行政職務的級別，一般管理人員才有。高級工是工人的一種等級(工人分6個等級；

5. 從低到高有:普工、初級工、中級工、高級工、技師、高級技師)。專業技術人員也有很多級別:員級、助級、中級、高級，如技術員、助理工程師、工程師、高級工程師，高級有的分副高級、正高級，如副教授、正教授。

『陸』 公路管理局屬於什麼性質的事業單位。

公路局屬於行政機關，主要負責公路修建；在市以上一般歸交通運輸局管理。

行政機關幹部職工有三種，一種是管理人員；一種是專業技術人員；一種是工人。助理是一種行政職務，副科是行政職務的級別，一般管理人員才有。高級工是工人的一種等級（工人分6個等級，從低到高有：普工、初級工、中級工、高級工、技師、高級技師）。

專業技術人員也有很多級別：員級、助級、中級、高級，如技術員、助理工程師、工程師、高級工程師，高級有的分副高級、正高級，如副教授、正教授。

(6)黎平縣公路管理局工程擴展閱讀：

交通局是主管全市公路、水路和地方鐵路交通行業管理的市政府工作機構，內設辦公室、人事科、綜合科、財務科、計劃基建科、政策法規科等6個職能科室，共有市直交通事業單位8個。

其中，正縣級3個：市公路管理局、市航運管理局、市地方鐵路管理局，副縣級2個：市運輸管理處、市交通稽查支隊，正科級3個：市交通戰備辦公室、交通信息中心、市交通基本建設工程質量監督站。

負責全市各項交通規費的征稽、管理和使用；負責道路、橋梁收費站（點）稽查站設置的審核、報批和管理；負責全市各項交通規費和建設項目的審計監督。

協同有關部門制定投資、價格、稅收、信貸、勞動工資、外匯和其他有關交通行業的規定。

指導全市交通行業的體制改革和企業管理工作，負責局屬單位國有資產的管理。

負責全市地方鐵路的建設、管理；負責轄區內的鐵路專用線的行業管理以及鐵路專用線共用的協調管理。

負責局機關及局屬單位的思想政治工作；指導交通行業的精神文明建設，組織指導交通行業人才預測、教育、培訓工作。

組織協調交通行業利用外資、對外合作與交流工作，參與涉外運輸管理工作。

貫徹執行交通科技政策、技術編制和規范、組織科技開發，推動行業科技進步；會同有關部門組織交通工業產品認證和質量監督。

資料鏈接：網路 管理局

『柒』 交通局下屬的公路管理處 工程管理 土木 道橋專業技術崗 具體考進去是幹嘛啊

公路管理處是指對縣境內國省縣鄉道路管理工作，包括項目計劃、全縣道路總體規劃、項目建設工作（所謂的項目立項、招標核准、施工圖設計、招投標、施工業主方管理、質量驗收、安全生產等）、日常的管理養護工作（大小修什麼的）、搶險保通工作。要說明哈，你去是技術崗位，只需要提出技術方案等管理性工作，不需要費什麼體力的。比如：施工圖設計等公路處是確定設計單位，督促設計單位按照地方政府進行設計；招投標也是有招標代理的，但前期的招標核准等是你們去跑，當然還有就是其他同級單位的項目需要交通參與的。你們以後主要接觸的是政府各級部門和施工隊老闆等，工作環境還算不錯。專業學的不好沒啥事，進去再跟到跑就是了，不需要太多知識，好多操作沒你想的那麼規范，比如路面結構確定不會讓你去搞個計算設計，都是地方政府根據錢和慣例進行模糊確定的。關鍵能考上就行了

『捌』 公路局工程管理科是做什麼的

閑職，肥差，負責下面派出所基礎設施建設的，

『玖』 公路管理局在編人員會下崗嗎

這種擔心是多餘的。在編人員原屬體制內人員，即使按新的條例規定，也是應該簽訂中長期合同的人員，只要沒有違法、違紀、違規行為，就不會下崗，簽合同率為100%。

(9)黎平縣公路管理局工程擴展閱讀：

在編，就是你已經納入了該單位的人事編制，就相當於正式員工。在編人員，就是指有編制的人員。例如在事業單位和銀行，員工可能會有在編和非在編的區別。一般情況下，在編人員是正式員工，非在編人員是非正式工或者是臨時工。福利待遇有差別，但工資基數不一樣，尤其退休待遇不一樣。這種情況各個地方普遍存在。

事業單位

國家事業單位只為兩種：編制人員和非編制人員，而且這兩種人員都是聘用制的。不存在什麼「固定工(其次)合同工(一般)」。

所謂編制人員就是具有國家（人事部門）正式編制的工作人員，其基本工資和地方性補助都是財政撥款的，要進入編制都要經過公開招考的。

非編制人員就是事業單位自行聘用的（包括臨時工），就像企業聘用一樣，不由財政撥款。 聘任制:是指用人單位通過契約確定與人員關系的一種任用方式。

一般的做法是由用人單位採取招聘或競聘的方法，經過資格審查和全面考核後，由用人單位與確定的聘任人選簽訂聘書，明確雙方的權利義務關系和受聘人員職責、待遇、聘任期等。

聘用制是以合同的形式確定事業單位與職工基本人事關系的一種用人制度，即事業單位工作人員在本單位的身份屬性通過與單位簽訂聘用合同確定。事業單位傳統的用人制度是職工一旦被調入或分配到其單位，就終身成為該單位的職工。

聘用制就是要將傳統的用人制度改革成為合同契約式的用人制度；聘任制是事業單位內部具體工作崗位的管理制度，是相對委任制而言的。

銀行編制主要包括兩種：一是銀行正式員工（也稱銀行編內員工），二是勞務派遣協議工。

受聘人擬任工作崗位或職務一般通過競爭取得，確定的形式可以簽定聘任合同，也可以簽訂聘約，或頒發聘書，也可以簽訂目標責任書。

在事業單位人事制度改革中，對某一職工既要通過聘用制確定基本人事關系，又要通過聘任明確具體崗位職務 合同工:是指企業、事業單位通過簽訂合同招收的短期性工人。

合同一般採取書面形式，內容包括時限、任務及共同遵守的各項義務等。1986年中國用工制度改革以後招收的各類工人一般都是合同工。

1986年7 月12日，國務院發布《國營企業實行勞動合同制暫行規定》和《國營企業招用工人暫行規定》，指出企業在國家勞動工資計劃指標內招用常年性工作崗位上的工人，除國家另有特別規定者外，統一實行勞動合同制。

企業招用合同工採取公開招收、自願報名、德智體全面考核、擇優錄用的原則。合同工與所在單位固定工享有同等的勞動、工作、學習、參加企業民主管理、獲得政治榮譽和物質鼓勵等權利。

國家對勞動合同制工人退休養老實行社會保險制度。退休養老基金由企業和勞動合同制工人繳納，退休養老金不敷使用時，國家給予適當補助。

實行合同工制的根本目的在於，打破鐵飯碗、大鍋飯，真正實行各盡所能、按勞分配，充分調動勞動者的生產積極性，提高企業勞動者的素質。