Ⅰ 工程管理信息化系統指什麼
工程的管理系統主要包換綜合辦公、經營管理、項目管理、文檔管理（數據中心），經營主要是市場信息的獲得、溝通、簽合同、立項等的管理，綜合辦公就是行政管理，例如：人事、車輛、印章、會議等，主要是項目管理是工程管理系統的特色也是重中之重，工程項目管理主要涉及鄉項目立項、任務分解、任務執行、任務監控、質量管理、項目結項、項目質量文檔收集，文檔管理就是主要分為圖書文檔和電子文檔，電子文檔包含工程行業的規章制度、行業法規、地方政策以及項目的重要質量文檔，可以為以後做相關類似項目提供項目依據，是公司的寶貴信息資源。
Ⅱ 項目信息化管理基礎數據錄入的優化
工程項目線路長、參建單位多、基礎數據錄入工作量巨大，用戶基礎數據錄入是否簡單、快捷、高效是管理系統能否成功應用的關鍵，江西省內一些高速公路項目管理系統應用不成功也是由於這方面的原因。
在景鷹高速公路項目信息化管理過程中，為了減輕用戶基礎數據錄入工作量，提高效率，在管理系統中做了以下優化工作：
（1）採用B/S（網路版）和C/S版（單機版）相結合的模式，用戶可以使用單機版在本機輸入數據，然後將數據上傳到項目辦伺服器，從而提高了數據輸入的速度和效率。
採用B/S（網路版）和C/S版（單機版）相結合的模式既能保證數據錄入的效率，又能保證數據的一致性、共享性、查詢的實時性和數據交換的高效，採用純粹的單機版雖然數據錄入的效率高，但數據的一致性、共享性、查詢的實時性和數據交換不能實現，從而失去了項目信息化管理的優勢，是不可取的。
（2）將整個項目各承包人、監理單位等都使用的格式相同的內容做成範本，這樣用戶只需要導入，不需要重新製作，如工程質量表格、清單範本、單位分部分項範本等。
（3）所有的表格，只需用戶填入原始數據，計算、統計匯總、成圖等工作由程序處理，並將數據、圖形填入表格。相關聯的表格，在基礎數據表格填寫完成後自動生成。從而避免數據的重復輸入，減輕了用戶工作量。如工程計量時，承包人只需做好中間計量單，清單支付報表、中期支付證書等有系統自動生成。
（4）系統提供特殊復制、粘貼等功能。一種是表格內部數據的復制、粘貼，另一種是表格之間數據的復制、粘貼，甚至可以將一道工序的質檢表格復制、粘貼到另外一道類似工序下，用戶只需作適當修改，大大提高了數據輸入的效率。
（5）系統提供導入功能，系統提供對已有電子文件（包括掃描件和圖片文件）的導入功能，避免數據的重復輸入。
（6）數據自動寫入技術，主要通過設計公用欄位實現數據的自動寫入，從而有效降低錄入人員在表格數據中的錄入量。如：所有表格中合同段、施工單位、監理單位、表格編號等由系統自動填入，不需用戶填寫。
（7）將表格中相對較固定內容預先設置在表格模板中，用戶填寫時可以適當修改，減少用戶輸入工作量。
（8）提供選擇性輸入，提高輸入的效率。如簽字意見，在系統中設置幾種常用意見供用戶選擇。同時系統自動記錄用戶以前填寫的意見，在下次填寫意見時出現在選擇框中供用戶選擇，從而提高效率。
Ⅲ 工程質量信息化管理
建立一個網路化的質量管理平台，將「政府監督、社會監理、企業自檢」的質量保證體系融入到信息化管理方案之中。實現質監站、業主、監理、承包人等對建設項目各方面工程質量管理信息的動態收集、實時發布，並根據需要自動生成各種報表、提供查詢，以便隨時掌握工程質量動態，達到對工程質量實行全面、全過程管理和控制的目的。
在系統中及時處理工程建設中的各項質量管理業務，包括開工報告、工程試驗、工程質量檢驗（自檢、抽檢、巡檢）、工程質量評定（交工、竣工）、工程質量缺陷及事故處理、交工證書等質量管理業務以及各種統計查詢，能夠自動進行竣工文件中質量資料的收集、整理、導出和列印。
工程質量管理資料量大，基礎數據錄入工作量大。現在國內工程建設項目對質量管理資料的錄入有掃描和在系統中以電子表格的形式錄入兩種模式，下面對兩種模式的優劣進行對比分析（表2-7）。
表2-7 兩種模式對比分析表
從表2-7的對比分析中可以看出兩種模式互有優劣，在「景鷹高速公路項目建設信息管理系統」中兩種錄入模式都支持，用戶可以根據需要選擇。
試表、檢表、行表等原始表格資料均能電子版操作提交，自動對數據進行處理、統計、匯總。在錄入質量檢驗資料時，工序下可添加照片、影像等附件。提供按部位、合同段、單位分部分項工程編號、審批狀態、關鍵字等多種查詢方式。
在系統中由用戶設置哪些表格是「主要表格」，如可以將質量事故、月度質量檢查評比情況、質量通病防治措施實施、專項檢查情況、中間交工證書、按月對應進度（已完分項工程）承包人自檢表格及監理抽檢表格等設置為「主要表格」，則用戶只需在系統中錄入這些表格數據，從而實現對工程質量的宏觀管理。如果將所有質量表格設置成「主要表格」，則表示工程質量管理的所有資料要納入系統，從而實現對建設項目工程質量全面、全程的實時、動態管理。
用戶進入質量管理子系統，右上角列出了檢測數據超出規范規定的表格信息，打開表格後會看到超標數據用紅顏色顯示。該許可權只授予業主質量管理工程師，對施工單位、監理單位不提供。由於一個項目工程質量表格繁多，為了方便業主質量管理工程師重點關注存在檢測不合格數據的部位，系統設計了該功能，如圖2-43。
圖2-43 超標數據預警
1.標段質量體系
各合同段以交通部頒標准和規范為依據，結合工程實際，劃分本合同段的單位工程、分部工程、分項工程，在分項工程下繼續劃分施工段落或部位（需要時）以及施工工序，最後確定每道工序需填報的質量表格，建立各標段的工程質量管理體系，如圖2-44。
標段質量體系是工程質量管理的核心，各項質量管理業務都是在此基礎上進行。由於每各合同段的質量體系是以「工程質量體系範本」為基礎建立，從而實現整個項目工程質量管理的規范統一，解決了以前各施工單位和監理單位按自己的模式管理，經常出現內業資料和竣工文件返工的問題。
圖2-44 標段質量體系
2.質量檢驗
自檢：承包人按照標段的工程質量體系，在工序施工過程中進行各項試驗、檢測，自檢合格後填報相應表格等資料，報監理工程師審批。
抽檢：監理工程師根據施工單位申報的工程施工自檢資料，按照一定的檢驗頻率進行申報項目和部位的抽查檢驗。若不合格，則退回承包人，要求其重新按規范施工、重新自檢；若合格，則對施工單位申報的施工工序和檢驗內容簽字認可，承包人可進行下道工序的施工。
在一道施工工序下，表格中只需填寫原始數據，相關數據自動計算填入，其他表格中相關聯的欄目也自動生成。表格編號確定規則後自動填寫。
一道工序經施工單位自檢，填寫相應表格，簽字後申報，監理工程師抽驗檢查，合格後簽字審批，才能進入下一道工序施工，如圖2-45。
在質量檢驗時，工序下可添加照片、錄像等附件。
圖2-45 質量檢驗
3.質量評定
施工單位、監理單位、建設單位（或公路工程質量監督部門）在各合同段建立的工程質量體系標准基礎上，按照交通部《公路工程質量檢驗評定標准》（JTG F80/1-2004，JTG F80/2-2004）的方法和標准，通過一系列相關的檢驗和試驗，填報相關的表格等資料，對各標段已劃分的分項工程、分部工程、單位工程和建設項目（或標段）的工程質量逐級自動進行評定、列印報表，並提供相應的各項查詢，如圖2-46。
在工程質量評定中，分項工程評定完成，分部工程、單位工程、標段工程質量、建設項目工程質量評定逐級自動匯總生成。若下級有工程項目沒有評定，上級評定不能進行。
在質量評定中，各分項工程檢查項目評定有原始數據的，系統自動取出數據填入分項工程評定表，自動計算平均值、代表值、合格率、實得分，評定工程質量等級。
圖2-46 質量評定
4.質量事故處理
對施工過程中監理單位抽檢、建設單位巡檢時發現的工程質量缺陷和事故，監理工程師應要求承包人盡快提出質量事故報告並報業主。然後由監理工程師組織有關人員在對工程質量事故現場進行審查、分析、診斷、測試或驗算的基礎上，對承包人報告中提出的處理方案予以審查、修正、批准，指令承包人按照審批後的處理方案施工，監理工程師對施工單位的處理過程進行監督，在處理過程中和處理完後，須重新進行工程質量的檢驗和評定。
工程質量管理體系對以上工程質量缺陷和事故的報告、審批、處理程序實行全方位、全過程的跟蹤和監控，使質量事故能夠得到及時有效的處理，用戶能實時查詢和掌握工程質量缺陷和事故處理的進程。
5.試驗
在施工准備階段和施工過程中，各用戶需要對原材料和工序進行一系列相關的檢測和試驗，並填寫相應的表格，以作為判定工程質量的重要依據。
試驗表格中只需填寫原始的基礎數據，其他數據按試驗規程自動生成，有圖形的表格根據表中數據自動繪出圖形，如圖2-47。
按用戶需要隨時自動生成試驗台賬和工程質量月報匯總表。試驗台賬和匯總表數據來自已做的試驗檢測。
對各試驗表格進行分類整理，並提供表格列印、試驗數據分類查詢以及其他相關的業務。
圖2-47 生成結果並自動成圖
6.開工報告
承包人在單位工程、分部工程或分項工程開工之前，應提交工程開工報告並報監理工程師審批。開工報告提出工程實施計劃和施工方案；列明本項工程的質量控制指標及檢驗頻率和方法；說明材料、設備、勞動力及現場管理人員等的准備情況；提供放樣測量、標准試驗、施工圖等必要的基礎資料。
在質量體系中，如果某節點設置需要報開工報告，而該單位工程、分部工程或分項工程的開工報告沒有申報或審批沒完成，則該節點是凍結的，其下的施工工序不能填報表格進行自檢、抽檢等操作。
7.中間交工證書
分項工程完工或部分工程已完工而需計量時，對經施工單位自檢和監理工程師抽檢合格的工程項目，承包人填寫《中間交工證書》，報監理工程師審查批准，作為工程中間交工和工程計量的依據。
填報中間交工證書時，要求填寫交工工程量，交工工程數量只能由標段合同工程量清單導入，然後填寫交工的清單數量，該數量的累計值不能大於合同工程量清單中的變更後數量。中間交工證書審批完成後自動生成中間計量單，如果人工編制中間計量單，則累計計量工程量不能大於累計交工工程量。
Ⅳ 工程信息化管理可以有效解決哪些問題
信息技術在建設工程管理中的開發和應用的意義在於：
①「信息存儲數字化和存儲相對集中」有利於項目信息的檢索和查詢，有利於數據和文件版本的統一，並有利於建設項目的文檔管理；
②「信息處理和變換的程序化」有利於提高數據處理的准確性，並可提高數據處理的效率；
③「信息傳輸的數字化和電子化」可提高數據傳輸的抗干擾能力、使數據傳輸不受距離限制並可提高數據傳輸的保真度和保密性；
④「信息獲取便捷」、「信息透明度提高」以及「信息流扁平化」有利於建設項目參與方之間的信息交流和協同工作。
Ⅳ 工程信息數據管理系統與傳統的人工管理有哪些好處和優勢
1.安全性高，可靠性高2.查詢檢索速度快3.可以保證數據的有效性完整性和約束檢查4.有效的解決並發操作的問題5.編程簡單，操作方便。
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Ⅶ 工程管理信息化的意義是什麼
工程管理信息化的意義（1）工程管理信息資源的開發和信息資源的充分利用，可吸取類似項目的正反兩方面的經驗和教訓，許多有價值的組織信息、管理信息、經濟信息、技術信息和法規信息將有助於項目決策期多種可能方案的選擇，有利於項目實施期的項目目標控制，也有利於項目建成後的運行。（2）通過信息技術在工程管理中的開發和應用能實現：● 信息存儲數字化和存儲相對集中；● 信息處理和變換的程序化；● 信息傳輸的數字化和電子化；● 信息獲取便捷；● 信息透明度提高；● 信息流扁平化。（3）信息技術在工程管理中的開發和應用的意義在於：●「信息存儲數字化和存儲相對集中」有利於項目信息的檢索和查詢，有利於數據和文件版本的統一，並有利於項目的文檔管理；●「信息處理和變換的程序化」有利於提高數據處理的准確性，並可提高數據處理的效率；●「信息傳輸的數字化和電子化」可提高數據傳輸的抗干擾能力，使數據傳輸不受距離限制並可提高數據傳輸的保真度和保密性；●「信息獲取便捷」，「信息透明度提高」以及「信息流扁平化」有利於項目參與方之間的信息交流和協同工作。（4）工程管理信息化有利於提高建設工程項目的經濟效益和社會效益，以達到為項目建設增值的目的。
Ⅷ 計劃進度信息化管理
總體計劃、階段計劃、年計劃、月計劃的申報和調整、審批，日進度的申報、審批全部在「景鷹高速公路項目管理系統」完成。
（1）承包人申報日進度完成工程量，經監理人員、項目辦管理部人員審批後，按審批的日進度工程量作為確認的數量，並自動計算出完成的貨幣工程量。承包人申報日進度完成工程量時，需提供現場照片或施工地點等證明資料，如圖2-37。
圖2-37 日進度申報界面
（2）可用橫道圖、甘特圖、柱狀圖、網路圖等直觀方式反映實際與計劃進度，如圖2-38。
圖2-38 計劃進度可視化管理
圖2-39 S曲線圖
（3）對關鍵工程計劃單獨管理，對數據進行分析、統計、匯總，掌握關鍵工程的進展情況，必要時添加現場工程照片和錄像資料等，為計劃調整和工期控制提供重要的參考依據。
（4）系統根據匯總統計的各合同段累計完成工程量占合同造價的比例大小自動生成「合同段進度排名表」，並每天動態更新發布到「景鷹高速公路建設信息網」，如圖2-40。在各承包人之間形
圖2-40 合同段累計進度排名
成了你追我趕的良好局面，為確保工期目標的順利實現創造了條件。
（5）系統匯總生成各種計劃進度的統計查詢報表並提供列印、導出功能。
（6）階段計劃、月計劃、日進度由承包人在管理系統中申報，監理網上審批。階段計劃、月計劃、日進度中相互關聯數據由系統自動生成。年、月進度統計表和交通廳、統計局等上級單位需要的計劃進度統計報表由系統根據各標段批復計劃和日進度匯總生成。
（7）計劃進度管理要發揮工程編號的優勢，如A2標本月計劃完成土方18萬方，樁基30根，墩柱10個，圓管涵3道；編制計劃時承包人直接在系統中將計劃完成的工程編號打上「√」，（只提供未完工程供選擇，已完工程不顯示）。每勾一個編號（或一級編號，支持分級顯示）其計劃工程量（包括合同價）就會自動累加並將其顯現於在屏幕中固定的狀態欄；若某項工程本月只計劃完成部分時，需將該項工程編號打上「√」並輸入計劃完成工程量，直至打「√」累計工程量超過下達計劃數，由承包人項目經理或總工審核後上報監理、業主，由監理、業主監督實施。
工程進度申報時由承包人每天將實際完成的工程編號打上「√」；若某項工程完成部分時，需將該項工程編號打上「√」並輸入實際完成工程量。在每月25日，系統自動統計當月工程進度，對本月已完成工程編號備份，並不再進入下月未完工程編號台賬。這樣即可以方便地實現對工程進度進行全面、動態、實時准確地跟蹤，還可以方便地按砼方、土方、樁根數、涵洞米/道等常規統計指標進行全線統計，形成統計報表。