鐵道部工程管理中心教授級高工李怒放

① 石家莊鐵道大學的知名校友

李東東原國家新聞出版總署副署長，現任中國新聞文化促進會會長。
余海歲1985年畢業於石家莊鐵道學院，英國諾丁漢大學副校長、英國皇家工程院院士，1998年獲澳大利亞岩土力學協會傑出成就特諾洛普(Trollope)獎，2000年獲英國土木工程師協會泰爾福特(Telford)獎章，2008年獲國際岩土力學與工程學界的德賽獎(Chandra S. Desai Medal)。
申長雨1984年畢業於石家莊鐵道學院。現任國家知識產權局局長，中國科學院院士、教授，博士生導師。十屆全國人大代表，國家橡塑模具工程研究中心主任，國家級重點學科「材料加工工程」學術帶頭人，同時兼任全國青聯副主席、中國科協委員、中國青年科協副會長、中國塑料加工協會工程塑料分會副會長、河南省科協副主席、河南省青年科協主席、河南省學位專家委員會副主任等職。
馬樹強教授，河北省有突出貢獻的中青年專家，現任河北工業大學黨委書記。
黃宗明教授，1982年本科畢業於原解放軍鐵道兵工程學院鐵道建築系獲學士學位，現任重慶大學黨委常委、副校長兼研究生院院長，信息學部主任，教授，博士生導師。
關天明教授，博士，博士生導師，1984畢業於學校機械繫工程機械專業，現任大連交通大學副校長。
馮衛星教授，博士，現任河北交通職業技術學院院長、黨委副書記。
王海龍教授，博士，博士生導師，1985年石家莊鐵道學院橋梁工程系本科畢業，現任河北建築工程學院院長，學術委員會主任。
周孟波畢業於中國人民解放軍鐵道兵工程學院和石家莊鐵道學院鐵路橋梁專業，教授級高級工程師，中國中鐵股份有限公司副總裁，兼任中國海外工程有限公司的董事長。
夏國斌中國鐵道建築總公司副總經理，教授級高級工程師，1982年10月畢業於鐵道兵工程學院橋梁專業。
彭樹貴中國鐵道建築總公司職工董事、黨委副書記、紀委書記、工會主席、監事會主席。
王清明1983年畢業於原鐵道兵工程學院橋梁系，現為中國鐵道建築總公司科技部部長，高級工程師。
許東坤中鐵十五局集團有限公司董事長、總經理、教授級高級工程師。
宋津喜中鐵十二局集團有限公司總經理、教授級高級工程師。
孫公新中鐵十九局集團有限公司總經理。
王歡祥畢業於中國人民解放軍鐵道兵工程學院，甘肅省建設投資（控股）集團總公司董事長、總經理、黨委副書記，兼祥泰置業公司董事長、甘肅省建築業聯合會副會長、甘肅省投資咨詢委員會專家委員。
薛繼連1979年畢業於學校橋梁工程專業。全國人大代表，中國神華股份公司副總裁、朔黃鐵路公司董事長兼總經理，教授級高級工程師。
婁德蘭中鐵第五勘察設計院董事長、院長、高級工程師。
彭道富1983年畢業於原鐵道兵工程學院，現任中鐵十八局副總經理、教授級高級工程師。
左其其上善投資有限公司董事長，石家莊鐵道大學60年校慶期間為母校捐款一億元。
劉樹山1989年至1993年在該校地下與隧道工程專業學習，現任中鐵十三局集團有限公司副總經理。
張挺軍1984年畢業於石家莊鐵道學院鐵道建築系鐵道建築專業，現任中鐵十四局集團有限公司總經理。
韓邦飛1984年畢業於學校橋梁工程系，美國弗吉尼亞州交通部高級技術主管、美國URS公司首席科學家、美國土木工程學會（ASCE）理事 。
趙晉華1984年畢業於石家莊鐵道學院橋梁工程專業，現任中鐵十一局集團公司總經理。先後被評為鐵道部「青年科技拔尖人才」、「先進科技標兵」，山西省「勞動模範」等稱號。
吳春軍1989年畢業於石家莊鐵道大學地下工程與隧道工程專業，1989年6月畢業後參加工作，連續在中建集團工作18年，現任中國建築第六工程局總經理兼局黨委副書記。他憑著好學上進和勤奮扎實的工作作風，逐步從一名基層的工程技術人員成長為中建六局局長，先後在中央黨校、中建管理學院、英國CIOB總部和清華大學經管學院進修學習，獲英國皇家特許建造師資格、清華大學工商管理碩士學位，多次獲得總公司優秀黨員、優秀項目經理稱號，2004年獲得「全國優秀項目經理」稱號。 移動圖片

② 中鐵十三局

中鐵十三局集團為中央企業，前身是組建於1948年8月的鐵道兵第三師，1984年元月由兵改工為鐵道部第十三工程局，2001年6月改制為集團有限公司。
企業簡介
集團擁有24個類別的51項施工資質，其中鐵路工程施工總承包為特級，有公路、市政、房建、水利水電、礦山、橋梁、隧道、機場、城市軌道、水工隧洞等一級資質36項，其它資質14項，並具有承包境外工程和境內國際招標工程資質。企業先後參加了大秦、京九、內昆、渝懷、青藏等50多條鐵路和沈大、石中、廣渝、京珠等60多條高速公路建設，以及多項特大橋、長大隧道施工和水利水電、工民建、礦山、鋼結構、市政等多項工程的施工。
集團概況
中鐵十三局集團有限公司，是世界500強企業中國鐵建所屬的中央企業，是集施工、設計、科研、地產、物流於一體的大型工程總承包企業集團。其前身是組建於1948年8月的鐵道兵第三師，1984年1月兵改工為鐵道部第十三工程局，2001年6月改制為集團有限公司。 集團擁有4個行業，32個類別的70項施工資質和7項勘察、設計、咨詢資質，其中：總承包鐵路特級1項，公路、市政、水利水電、機電等總承包一級19項，專業承包1級31項。先後通過質量管理體系、環境管理體系和職業健康安全管理體系認證。擁有員工14000餘人，其中教授級高工50餘人、高級職稱800餘人，中級以上專業技術人員3000餘人，一級建造師600餘人。建立了博士後工作站。企業總資產達到100餘億元，擁有先進施工機械設備3000餘台（套），100萬元以上設備195台（套），其中盾構11台（套），橋梁提運架設備12台（套），瀝青攪拌攤鋪設備10台（套），設備成龍配套，機械化施工程度達85%以上，年施工能力200億元以上。 集團施工地域遍及31個省市自治區，並進入了海外市場。先後參建了舉世矚目的四大標志性工程青藏鐵路、南水北調、西氣東輸、西電東送工程，以及京九鐵路、中國高速鐵路京石鐵路、京滬鐵路、哈大客運專線等工程；參建了在復雜地質條件下施工的內昆、渝懷、宜萬、貴廣、蘭渝鐵路等80多條鐵路工程，和京福、京滬、同三、滬蓉西等70餘條高速公路工程；參建了廣州、深圳、南京、成都等近20 個城市的地鐵施工，目前所有興建地鐵的中國城市都有集團的地鐵項目；參建了世界最大規模引水隧洞雅礱江錦屏電站以及引松入長、鐵嶺電廠取水戽頭、遼寧大夥房水庫、引黃入晉等水利水電工程；參建了上海、黃山、銀川、雞西機場以及上海虹橋綜合樞紐、石家莊棉一立交橋、長春西解放立交橋等多項市政、房建等工程。 集團先後多次榮獲國家級優質工程獎，其中魯班獎10項，詹天佑獎4項，國家優質工程獎8項。榮獲國家級科技進步獎4項，國家級工法9項，填補國內技術空白10餘項。曾在全國500家大型建築企業中排名第24位，在全國建設系統綜合經營百強企業排序中名列第13位，獲得全國優秀施工企業、全國用戶滿意企業、全國建築業優秀施工企業、全國首屆工程管理現代化成果獎企業、全國工程建設質量管理小組優秀企業、全國守合同重信用企業、全國和諧勞動關系優秀企業、全國誠信等級「AAA」企業、全國企業文化建設優秀單位、全國模範職工之家等多項榮譽。[1] 中鐵十三局集團願秉承「誠信創新永恆、精品人品同在」的企業價值觀，與社會各界廣泛交流，真誠合作！
下屬公司
集團下轄九個子、分公司，分別是： 中鐵十三局集團第一工程有限公司, 中鐵十三局集團第二工程有限公司, 中鐵十三局集團第三工程有限公司, 中鐵十三局集團第四工程有限公司, 中鐵十三局集團第五工程有限公司, 中鐵十三局集團第六工程公司, 中鐵十三局集團電務工程有限公司. 先後建立了大連、深圳、沈陽、哈爾濱、長春、天津等基地和上海、廣州、南京、西安、昆明、蘭州、成都等經營辦事機構。擁有員工14000餘人，其中教授級高工50餘人、高級職稱800餘人，中級以上專業技術人員3000餘人，一級建造師600餘人。企業總資產達到100餘億元，年完成產值200億元以上。擁有國內外先進施工機械設備3000多台（套），機械化施工程度達85%以上。施工地域遍及31個省、市自治區並進入了海外市場。曾在全國500家大型建築企業中排名第24位，全國建設系統綜合經營百強企業排序中名列第13位，(連續多年被吉林省、長春市評為「建築業優秀企業」和「精神文明建設先進單位」)，2004被國家評為「重合同 守信用」企業。1998年企業通過了ISO9002國際質量體系認證，2004年3月獲得國家環境和職業健康安全管理體系認證。
企業業績
鐵路綜合工程： 大秦、京九、內昆、秦沈鐵路客運專線； 渝懷、青藏、寶中、西康、西南、寶蘭、神延、神朔、朔黃、豐准、集通、鷹廈、京漢、黎湛、貴昆、湘黔、京通、嫩林、靈武、伊敏、達成、達萬、石長、羅定、新長、惠澳等多條鐵路干支線的建設； 鐵路鋪架： 嫩林鐵路塔韓段、集通線、羅定鐵路、惠澳鐵路； 公路工程： 先後參加了沈大、沈本、丹本、沈山、鶴大、太舊、寧台溫、廈漳、廣渝、達渝、鹽壩、京珠、三福、奎賽、葉中、山東206國道、北京六環高速公路等高等級公路建設； 公路路面： 葉中高速公路、銀武高速公路寧夏段； 大型橋梁：中衛黃河特大橋、靈武黃河特大橋、三盛公黃河特大橋、黃忠黃河特大橋、貢水特大橋、大連香爐礁立交橋、普蘭店海灣特大橋、長春西解放路立交橋、哈樞紐馬家溝二號特大橋、沈山高速公路遼河特大橋、秦沈客運專線遼河特大橋、黑龍江蓮花大橋、渝懷線三座烏江大橋等近百座鐵路、公路橋梁； 長大隧道： 嫩林鐵路白卡爾隧道、大秦線李家嘴隧道、小陵隧道、神朔鐵路杏樹峁隧道、深圳大梅沙隧道、琿春大盤嶺隧道、寶蘭線伯陽隧道等數十座大型隧道； 地下工程及城市輕軌： 廣州、深圳、南京地下鐵道，南寧地下管道工程、長春市重慶路人防工程、長春市站前人防工程，天津、大連、長春城市輕軌等大型工程建設； 機場碼頭： 銀川國際機場、哈爾濱市國際機場、黑河機場，大連北良碼頭、黑河碼頭等機場碼頭工程； 水利電力： 引松入長馬家泵站及老爺嶺隧道、掌鳩河引水隧道、阿鳩田蘇帕河引水隧道、新疆引額濟克水渠、黑龍江蓮花電站、哈爾濱凈水廠、清源洪河電廠大壩、鐵嶺取水頭部工程、遼寧前秧水庫； 礦山核電站： 廣西高龍金礦、新疆阿西金礦，江蘇田灣核電站基礎工程； 其他：除上述工程外，還承建了鋼結構、工民建及市政工程等大量工程項目的施工。在建工程設計公路、鐵路、隧洞、地鐵、市政工程等。
發展簡史
1948年8月在解放戰爭中成立中國人民解放軍東北鐵道縱隊； 1951年參加抗美援朝，修建了「打不斷炸不爛的鋼鐵運輸線」，後改編成中國人民解放軍鐵道兵第三師； 1984年百萬大裁軍並入鐵道部，改名鐵道部第十三工程局； 2000年劃歸中共中央企業工作委員會管理，更名中鐵十三局； 2001年改製成立中鐵十三局集團有限公司。
優質工程
按照企業發展的總體目標和科技進步規劃，施工領域向高、新、難、尖擴展。在新型大跨度橋梁、長大隧道、深水橋梁基礎、高層建築、地下工程及土石方大爆破等眾多施工領域積累了豐富的經驗。在深水取水、水下隧道、風積沙隧道、連續箱梁多點頂推、移動支架法造橋技術、懸灌橋梁施工等高難項目取得了領先國內同行業的科技成果，先後獲得國家級優質工程獎8項，省、部級優質工程獎22項，取得國家科技成果3項，國家級工法5項，省部級科技成果7項，省部級工法15項，填補國內技術空白20餘項。 大秦一期工程（李家嘴隧道）獲得國家金質獎，靈武黃河特大橋、京九鐵路吉定（贛州）段、太舊高速公路、深圳梧桐山隧道、深圳大梅沙隧道等5項工程獲魯班獎，京九鐵路吉定（贛州）段同時獲得國家科技創新工程（詹天佑）大獎，石家莊二環路立交橋獲得國家市政工程金杯獎，大連香爐礁立交橋獲得國家銀獎。

③ 西南交通大學地質工程系

學校隸屬關系：教育部電話：028-87600650，87600653

學校所在地：四川省成都市二環路北一段111號傳真：028-87600612

郵政編碼：610031網址：http：//www.swjtu.e.cn

一、含地質類專業院系和專業設置

本校按地礦學科（工學）專業設置，擁有本科和碩士學位點。

本科專業設置：地質工程（工學學士學位）。

碩士專業設置：地質工程（工學碩士學位）。

二、地質工程系總體簡介

西南交通大學地質工程系前身為「航空攝影測量與工程地質系」，成立於1983年，1983年以前一直隸屬於鐵道工程系；1991年工程地質和測量遙感專業又各自成系並發展至今。2001年以前學校隸屬鐵道部，2001年1月1日起劃歸教育部。

地質工程系所屬地質工程專業（前身為工程地質專業）則創建於1958年，該專業是伴隨我國國民經濟建設第一個五年計劃（1953年開始）的實施，鐵路建設絕大多數分布在我國工程地質條件復雜的西南、西北地區，如成渝線、成昆線等而建立起來的。復雜的地質條件和大量的工程建設迫切需要大量的工程地質專業人才，鐵道部根據這一實際情況和西南交通大學的學科發展需要，決定自1958年起在唐山鐵道學院鐵道建築系開設鐵路工程地質專業（本科五年制），並於當年開始招生。隨後隨著師資力量的不斷充實，教學質量的不斷提高，學科建設得到了長足發展，自1982年起，該專業開始招收碩士生；1993年開始招收博士生。迄今為止，已培養本科生2000餘人，碩士生50餘人，博士和博士後10餘人。

工程地質系歷任系主任為卓建成教授、李秉生教授和胡厚田教授，現任系主任為胡卸文教授。目前有在職教職工30人。其中教授8人，副教授及高級工程師12人，講師及工程師5人，助教2人，其他技術人員3人。其中博士生導師3人，教師中具博士學位者11人，具碩士學位者15人。教授、副教授等高職人員佔67%。任課教師中，博士後1人，博士11人，佔60%，這標志著該專業具有雄厚的師資力量和較高的教學水平。

工程地質系設有地質工程碩士點，兼跨岩土工程和防災減災工程及防護工程兩個博士點。全系承擔著地質工程方向的本科生、研究生的教學和培養工作，同時還負責土木類本科生基礎課程《土木工程地質》、野外地質實習等教學工作。系屬地質工程專業2001年被四川省教育廳批准為「四川省高等學校本科人才培養基地」。

工程地質系為各類本科生、研究生開設各類課程近15門，主要課程有岩石學、礦物學、基礎地質學、構造地質學、土質土力學、岩體力學基礎、水文地質學、地下水動力學、工程地質學、地球物理勘探、岩土工程勘察等。本系每年招收本科生40～60名，碩士研究生15～20名，博士研究生4～6名。為適應社會主義市場經濟的需要，堅持實事求是，學為所用的辦學方針，根據各用人單位（如各系統設計院、工程局、管理局等）反饋回來的信息，地質工程專業於1995年和1998年先後兩次進行專業調整，從單一的工程地質條件勘測，向工程地質勘測及岩土工程設計復合型人才轉向。削減和壓縮了部分基礎地質課程，增加了結構力學、結構設計原理、攔擋建築物設計、地基加固處理等工程課程。使畢業生不僅能進行工程地質勘測、環境工程地質評價、地質災害預測預報，還能結合現場地質條件進行邊坡、地基、洞室地質病害整治工程設計，大大拓寬了畢業生就業門路。據反饋信息，分到各單位的畢業生，知識面寬，業務能力強，上手快，工作3～5年即成為各單位的主要技術骨幹人才。

44年來，地質工程專業先後培養出本科生2000餘人，碩士生50餘人，博士和博士後10餘人。他們遍布鐵道部、交通部各大設計院、工程局、管理局，承擔著重要的行政和技術職務。著名的成昆、襄渝、貴昆、南昆、京九、西康、青藏等鐵路，渝黔高速公路等重大運輸干線，都由該專業畢業生承擔地質勘測工作，充分說明了該專業具有國內同行領先地位。還涌現出像鐵道部建設司副司長顧聰、鐵道部鑒定中心副主任豐明海等一大批優秀人物，使該專業在國內鐵路和相關領域享有盛譽。

本系的科研及教學工作在西南交大具有悠久的歷史傳統，取得了較好的成績。王繼光、蔣爵光、李秉生、胡厚田等教授對學科的創建和發展做出了重大的貢獻。本系目前設有工程地質試驗室、水文物探試驗室、岩礦試驗室、化學分析室、標本陳列室以及原位測試試驗室。結合研究生培養，本系以岩土體為主要研究對象，開展了裂隙岩體力學及岩體工程、特種岩土性質及治理工程、地質災害及防治工程、地質工程探測試與檢測和工程水害及防治工程等方向的專門研究。近年來，承擔多項國家、省、部級科研課題，先後參加了大瑤山隧道岩體結構及穩定性研究，大秦線軍都山隧道涌泥涌水論證，西安安康線越嶺隧道遙感地質選線，成昆線泥石流研究，鐵路岩石邊坡坡度確定和穩定性分析，秦嶺特長隧道的涌水、岩爆、熱害預測研究以及大型水電工程，如金沙江溪洛渡、長江三峽、雅礱江錦屏水電站壩區建基面選擇等重大工程地質問題研究等工作。

近十年來，科研獲省、部級以上獎勵16項，其中國家特等獎1項、二等獎1項，省部級一等獎2項，二等獎5項，三等獎5項。共正式出版教材10餘本，專著11部，正式發表論文300餘篇，有20餘篇被SCI、EI、ISTP檢索。專業在裂隙岩體穩定、滑坡、崩塌、泥石流等地質災害預測分析和評價、特種岩土的物理力學性狀和加固處理方面具有明顯的特色和實力。年科研經費一直保持在200萬～250萬元。目前本系在研項目30餘項，包括國家自然科學基金4項、省部級16項。並形成以下具一定特色和優勢的研究方向：

1）裂隙岩體及邊坡工程：主要研究受裂隙控制的岩體力學性質及其控制邊坡岩體、硐室圍岩穩定性的機制、定性定量評價、預測預報及防治對策。

2）地質災害及防治工程：主要研究滑坡、崩塌、泥石流等各類淺表生地質災害的形成條件、誘發因素、成因機制、發育分布規律、定量評價、預測預報和防治措施及治理工程設計。

3）特種岩土特性及治理工程：主要研究各類軟岩、軟弱夾層、特種土的類型、空間分布、物理力學特性、伴生的地質災害以及在人類工程活動影響下的演變規律，不同地質環境條件下軟岩及特種土參數取值及人工改良的途徑和方法等。

教授及研究方向

胡卸文，教授、博士生導師，四川省水力發電學會理事，《四川水力發電》雜志編委。長期從事工程岩土體物理力學特性分析及其力學參數取值研究，先後承擔過瀾滄江小灣水電站、金沙江溪洛渡水電站等巨型水電工程壩區的岩體質量分級及其力學參數取值研究工作，尤其是岩土體力學參數取值方面有自己的獨特之處，同時研究成果也已直接用於各水電工程的設計和施工中，取得了顯著的經濟效益。獲部科技進步一等獎1項，部三等獎3項。2000年被評為「鐵道部中青年有突出貢獻專家」。發表學術論文60餘篇，合作編寫專著4部。研究方向：特種岩土性質及工程、地質災害及防治工程。

謝強，教授、博士生導師，國際岩石力學學會（ISRM）會員，中國岩石力學與工程學會教育工作委員會委員，四川省岩石力學與工程學會理事，《路基工程》雜志編委、編輯部副主任。主要從事道路岩石邊坡研究，系統提出了普通道路岩石邊坡，特殊岩土邊坡、橋基作用下的峽谷岸坡等復雜邊坡的定量設計及綜合分析方法。主持完成的國家自然科學基金項目的研究，初步建立了有關岩石細觀力學觀測實驗的技術方法，對不同岩石細觀裂紋發展的觀測研究成果，為岩石細觀力學研究提供了最新資料，使我國在該領域已處於國際同類研究的先進水平。出版教材3部，在國內外發表論文30餘篇。研究方向：裂隙岩體力學及岩體工程。

胡厚田，教授、博士生導師，中國地質學會工程地質專委會委員，《滑坡文集》編委會委員。長期從事邊坡地質災害及防治研究，獲部科技進步獎二、三等獎各1項，出版專著2部，參編教材2部，所提的「崩塌分類及穩定性計算方法」已被《岩土工程勘察手冊》和《地質災害勘察指南》等採用。1995年被評為「鐵道部有突出貢獻的專家」，1993年起享受國務院特殊津貼。研究方向：地質災害及防治工程。

吳光，教授，博士，中國岩石力學學會會員，中國地質災害研究學會防治工程專業委員會副主任委員，四川岩石力學學會理事，中國高等教育學會理事，四川省高等教育學會副理事長。長期從事工程地質、岩土工程和環境管理領域的教學和研究工作，擅長於岩石邊坡工程穩定性預測和評價研究及岩土體工程參數測試技術研究。獲部科技進步二、三等獎各1項，省教學成果一等獎1項。正式發表論文28篇。為鐵道部有突出貢獻專家，鐵道部拔尖人才。研究方向：邊坡穩定性預測及評價

程謙恭，教授，現任中國水土保持學會泥石流滑坡專業委員會常務理事，中國工程地質專業委員會青年委員會委員，兼任中國科學院成都山地災害與環境研究所高訪學者、研究員。主要從事滑坡動力學理論和工程領域的科學研究工作。近年來，先後主持、主研和承擔國家自然科學基金2項，國家傑出青年基金1項，中國博士後科學基金2項。出版專著（包括合著）2部，國內外發表論文35篇，被SCI、EI、ISTP三大檢索論文5篇。省部級二等獎1項。在高速滑坡動力學的理論研究方面，具國內領先地位和國際先進水平。研究方向：地質災害及防治工程

劉爭平，教授，工學博士，中國地球物理學會會員，美國勘探地球物理學家（SEC）學會會員。曾赴英國Wales大學作訪問學者一年，美國Oklahoma大學作博士後研究2年。一直從事石油物探（測井，地震）、工程物探的資料處理和解釋，側重於數值正演模擬（有限元，邊界元）及人工智慧方法的應用。多項成果達到國際先進及國內領先水平，發表學術論文20餘篇，並多次進入SCI、EI檢索系統，與他人合著專著1部。研究方向：應用地球物理

（撰稿：胡卸文）

④ 鐵道部永濟電機廠技工學校..你能給我點著個學校的資料嗎

所在地區：山西省永濟市 郵編：04500 區號：0359
永濟電機廠高級技工學校創建於1974年，是中國北方機車車輛工業集團所屬的一所職業技術學校（原鐵道部永濟電機廠技工學校），也是山西省國家職業技能鑒定所和中國北車集團國家特有工種職業技能鑒定所。學校位於永濟市風景秀麗、現代氣息濃厚的電機城內，是河東大地上唯一一所以培養機、電專業人才為主，集教學、實驗、生產、生活、技能鑒定、就業服務為一體的國家級重點技工學校。 學校佔地面積約100畝，建築面積36714.41平方米，教學設施先進，擁有現代化多功能教學平台，建立了電化教學網路，有計算機100餘台，數控加工模擬模擬器及系統28台，教學、生產機床58台，數控機床2台，各種教學設備、儀器、儀表、工卡量具1100台（套）、實驗設備25台 （套）、各專業實習台位共計530個，並擁有現代化圖書閱覽室（藏書 6 萬冊）及各種文、體活動的場地。現有教職工89人，其中高級職稱16人，中級職稱43人。目前，學校開設的專業主要有機電、機床、鉚焊、計算機應用、數控機床、維修電工等。技工、大專及各類培訓在校生總數達1700餘人。 近年來，學校始終堅持為經濟建設服務、為企業服務、為社會服務、為學生就業服務的辦學宗旨，堅持產、教結合，注重操作技能培養，依託先進的教學設施，合理的專業設置，一流的師資力量，嚴格規范的教學管理，高水平的教學質量和暢通的就業渠道，為鐵路建設和社會主義建設和社會各企業培養了一大批合格的技術工人。 近三年來，我校畢業生就業率達96%以上，其中有94人受聘於中國北車集團永濟電機工廠，62人受聘於上海（上廣智、上海友達光電、崑山滬士電子等單位），178人受聘於廣東（深圳達騰數碼、富士康集團公司、東莞勤上電工集團等單位），21人受聘於運城製版廠（上海、昆明、東莞），受到用人單位的廣泛歡迎；同時，為山西森特煤焦化工程集團有限公司培訓了135餘名高素質的技術工人。 2003年學校先後被上級主管部門評為「山西省技工教育先進集體」、「全省職業教育先進單位」、「山西省首批合格勞務輸出基地」、「永濟市物價工作先進單位」、「工廠先進集體」、「運城市技工教育先進單位」。2004年4月被國家勞動和社會保障部命名為「國家重點技工學校」。2005年學校再次被評為「全省技工教育先進單位」，校長李勝芝被評為全省技工教育先進個人。 「桃李綻蕾香馥馥，血汗凝珠光燦燦」。歷經30年的奮斗與發展，永濟電機廠高級技工學校目前正在籌備申報國家高級技工學校，向新的更高目標邁進。

⑤ 在徐州辦理包月的無線上網多少錢

給你介紹一下：

淮海戰役烈士紀念塔----最近新建成淮海戰役烈士紀念館，據說還是不錯的，到裡面參觀一下可以增長不少知識。

彭園----徐州游樂園，裡面有了玩具都不是很刺激，而且比較過時。裡麵包含一個動物園，需要另買門票，動物園還是很值得一看的，有時候會有一些馴獸表演。

雲龍山------雲龍山是蘇北一帶的名山，是徐州自然風景區重要風景山林之一，山上巨石磷峋，林壑幽美。雲龍山有九節山頭組成，南北走向，蜿蜒如龍，因山上常有雲霧繚繞而得名。

雲龍山長3公里，北頭毗連市區，海拔142米，易於登覽。宋蘇東坡在徐為太守時，常登山覽勝，醉卧山石。他寫並書「放鶴亭記」碑文現存山中。現山上滿布松柏，四季常青，山頂建有亭廊，供人休息。山上主要風景有放鶴亭、招鶴亭、飲鶴泉、碑廊；東麓興化寺內有大石佛，西麓大士岩有石造觀音像，雲龍書院內有東坡石床，黃茅崗摩崖石刻。

現又將一些古跡整修一新，重建了卧牛泉，擴大了招鶴亭平台，更為雲龍山增添了新姿，成為中外客人來徐州必游之地。

雲龍湖----- 雲龍湖風景區是國家水利風景區，位於徐州市西南奎河上游，屬淮河流域，奎睢河系，東依雲龍山，西連韓山，距離徐州市中心僅3公里。景區面積達11.4平方公里，其中湖水面積5.8平方公里。經過多年的開發與保護，已成為一座以城市防洪為主，結合城市風景、農業灌溉、市區沖污、水產養殖、旅遊開發、度假休閑和餐飲美食等綜合效益功能的風景區。

景區內山清水秀，風光如畫，文物古跡眾多，有漢畫像石館、漢墓、劉備湧泉、水上世界、生態島、十里杏花、濱湖公園及蘇公塔等許多景點。旅遊資源非常豐富，是徐州市民休閑娛樂的一個極其悠閑的場所。水面湖光山色，相映生輝，一條玉帶般的湖中路，把湖面分成東西兩湖；環湖路依山順堤，寬闊平坦，鎖繞一湖碧水，長約14公里。臨湖而立，三面青山，疊翠連綿，煙波浩渺，盡收眼底。沿湖而行，岸草如茵。三月桃紅柳綠、仲夏荷花吐艷、深秋楓林盡染、嚴冬梅花傲雪；東岸春景、南岸夏景、西岸秋景、北岸冬景。四季風光層次鮮明，各自異彩紛呈,世有徐州西湖之譽。真可謂「天工美景已如畫，人意雕琢又著花」。

雲龍湖風景區以其獨特的地理環境、優美的自然環境、豐富的旅遊資源、便利的交通和配套齊全的旅遊、餐飲、娛樂及住宿設施，每年都吸引著眾多的中外遊客來此觀光旅遊。

徐州旅遊景點介紹

--------------------------------------------------------------------------------

徐州古稱彭城，具有四千多年的光輝歷史，是國家歷史文化名城之一。徐州地處蘇、魯、豫、皖四省交界，為北國鎖鑰，南國門戶，地理位置十分重要，自古便為兵家必爭之地。

四千多年的文明史為徐州留下了大量文化遺產和名勝古跡，宛如斜掛於歷史蒼穹中的璀璨星河。其中尤以「漢代三絕」－－漢兵馬俑、漢墓、漢畫像石為代表的兩漢文化最為奪目，集中體現了古人的非凡創造力和深遂智慧，極具藝術欣賞和考古價值。

以雲龍山水、泉山森林公園為中心的風景區風光怡人，美若西子，秀比江南，兼有北雄南秀之美。名勝古跡掩映其中，與之交相輝映，令人流連忘返。

徐州歷來就是鍾靈毓秀、藏龍卧虎之地。中華意經和養生學的鼻祖彭祖，漢代開國皇帝劉邦，人傑鬼雄項羽，一代文豪蘇東坡，都在徐州留下了他們的痕跡。徐州是漢高祖劉邦的故鄉。劉邦統一天下，建立西漢王朝，封其弟劉交為楚王，定都徐州，延傳了十八代，長達數百年之久，留下了豐富而寶貴的漢代文化遺產。構造各異的漢墓、栩栩如生的漢畫像石，惟妙惟肖的漢兵馬俑被稱為「漢代三絕」。徐州漢兵馬俑是繼西安秦兵馬俑後的又一重大發現。作為楚王的陪葬品，四千多件漢俑是用寫意的手法，將漢代軍旅中士兵們的思想、神態和情感惟妙惟肖的刻畫出來，具有很高的藝術和觀賞價值。

如今的徐州人，正用他們的勤勞智慧書寫歷史的新篇章。高樓聳立，綠草如茵，交織成一道生機勃勃充滿動感的都市風景線。美麗的徐州正張開雙臂熱情地歡迎來自五湖四海的朋友

--------------------------------------------------------------------------------

范增墓

范增墓在徐州市彭城路乾隆行宮後的土山上。范增（前277-前204），居剿（今安徽桐城南人）。參加了倒秦的項梁起義，後為項羽謀士，被尊為"亞父"。項羽聽讒言，多疑忌，中了劉邦的離間計，他不得不告退回故鄉，在路中病死。據傳西楚軍人非常敬重范增，將他葬此。范增墓現在是國家級風景區。

--------------------------------------------------------------------------------

故黃河公園

故黃河公園是徐州任命改造故黃河的傑作，是徐州人民的驕傲。公園貫穿古城，全長7公里，綠化面積157.6畝，為開放式的大型公共綠地。 徐州，地處沂、沭、泗諸水下游，歷史上洶涌的黃河給沿岸人民帶來無數沉重的災難，徐州人民飽受水害之苦。公元1875年，黃河在徐州留下了一條故道，由於黃河故道河床高出地面，堤岸殘破，河道淤塞，每逢汛期，故黃河水位高出地面3至7米，嚴重威脅著市區人民的財產安全。為此，徐州人民曾經進行過無數次艱苦卓絕的斗爭。留下了宋知州蘇軾、明總理河道潘季訓治水保城的業績和佳話。但在生產力低下的舊社會，根治黃患，人們只能寄"蘇姑顯靈"、"鐵牛鎮水"，而故黃河，猶如一條巨大的水袋，千百年來懸吊在徐州人民頭頂，隨時都有澆頂之災。 水患不除，寢食難安。解放以來，徐州市委、市政府本著"人民城市人民建，建好城市為人民"的方針，先後對河床進行了大規模整治，五十年代末基本控制了水患。黨的十一屆三中全會以後，市人民政府決心從根本上治理故黃河，變水患為水利，一方面對河床進行疏浚、加寬、復堤、砌石擋水，一方面鋪路架橋，河岸廣植花草樹木，大搞綠化，開始了新的黃河綜合治理工程。經過十餘年建設，一個綠樹成蔭，四季常青、景點相連、景色宜人的開放式帶狀公園呈現在市民面前。 故黃河公園，北起合群橋，南至雞嘴壩，橫貫市區慶雲、濟眾、和平等9座大橋和中山、淮海、建國等市區7條主幹道，全長6313米，寬20米，花壇166個，喬灌木90225株，樹種50多個，游園道路8000餘米，綠化面積157.6畝。林帶面積43畝，每年播種花草30多畝。昔日的黃河故道，而今如綠色玉帶，沿碧水清波繞系城區腰間，成為徐州市重要的風景旅遊帶。

--------------------------------------------------------------------------------

漢兵馬俑博物館

徐州漢兵馬俑位於東郊獅子山附近.1984年12月，徐州東郊獅子山附近出土了4800多件西漢時期的彩繪兵馬俑。這批分布於六條俑坑，總數四千多件的陶俑群反映了西漢初年分封在徐州的楚王國軍隊的整體建制。步兵中既有官吏，又有普通戰士如持長械俑，弓弩手俑，發辮俑等。車兵中則有甲胄俑和御手俑之分，對研究我國古代軍事史有重要的意義。而由於作為楚王的陪葬俑，所有陶俑的面部表情則多表現得悲愴肅穆，展示了楚國工匠的傑出製作工藝和藝術表現力。 此次發現是繼咸陽楊家灣西漢彩繪兵馬俑、西安臨潼秦代兵馬俑之後的第三批重要發現。當地政府在原址建立起全國第二處兵馬俑博物館。展出的兵馬俑分為兵士俑、官員俑、馬俑、盔甲俑和跪坐俑等五類。

--------------------------------------------------------------------------------

淮海戰役烈士紀念塔

淮海戰役烈士紀念塔在市南郊，鳳凰山麓。為紀念在淮海戰役中犧牲的烈士而建。淮塔上面的碑文為毛澤東書寫的"淮海戰役烈士紀念塔"九個閃閃發光的鎦金大字。

塔高三十八點一五米，前有平台和一百二十九級石階，庄嚴雄偉。塔上端雕刻著五星照耀下相交的兩只步槍和松枝綢帶組成的塔徽。塔座正面鐫刻著碑文，兩側鑲刻著大型浮雕，右側室中國人民解放軍一往無前壓倒一切敵人的英雄形象；左側是解放區人民全力以赴奮勇支援前線的感人情景。周有迴廊、角亭環繞，前有寬敞的平台，供人民群眾集體憑吊。長250米，寬31米，總計129級的台階直通上下。整個紀念塔顯得氣勢磅礴，雄偉庄嚴。塔東南不遠為紀念館。

--------------------------------------------------------------------------------

快哉亭公園

快哉亭，位於徐州市解放路快哉亭公園內。《同治徐州府志》記載："在城東南，舊志宋熙寧末李邦直持節徐州，即唐薛能陽春亭故址構建。郡守蘇軾名曰快哉，後明奎樓，俗名拐角樓。" 快哉亭自北宋熙寧十年（1017年）任京東提刑使持節徐州的李邦直在唐代陽春亭舊址改建以來，幾經興廢。清同治十一年（1872年）徐海道吳世熊重建。清光緒十五年（1889年）太守桂中行又進行擴建。新中國成立後，任命政府曾多次撥款維修。因十年動亂遭受嚴重破壞，1989年又撥款在原址上重建，與新整修的快哉亭公園在建國40周年之際同時對外開放。 重建的快哉亭座南朝北，是快哉亭公園內東南角高出地面五米的一座獨立院落。沿著二十多級台階攀登進入棗紅色的大門，跨入快哉亭幽靜的小院，亭樓主體建築座落正中，古式敞廊環繞相連，顯得層次分明。院內的配房、花壇、太湖石河各色花木，交錯別致。院門外台階下的石板路、小橋，直通對面仿古建築逍遙堂。小橋東西大面積的荷花池中，涼亭、水榭、曲橋相通。春夏之際，荷花妖嬈，清香四溢，佔地七十多畝的快哉亭公園，已成為鬧市區中安靜優美的景點。 快哉亭取名蘇軾的《快哉此風賦》。宋西寧十年（1077年），蘇軾調任徐州知州後，常約賓朋來此避暑。一天，蘇市登城步入新改建的亭內，李邦直請他命名。蘇軾揮毫作賦："賢者之樂，快哉此風。雖庶民之不共，眷佳客以攸同。穆如其來，既偃小人之德；颯然而至，豈獨大王之雄？如夫鷁退宋都之上，雲飛泗水之湄，寥寥南郊，怒號千萬，颯颯東海，鼓舞與四維。因此隅晉人一映之小，笑玉川兩腋之卑。野馬相歡，搏羽毛於汗漫，應龍所行，作麟角以參差。"。從此把陽春亭易名為快哉亭。 昔日的快哉亭，建築在古城牆的角上，北成為奎樓，為徐州古城的五樓之一，與彭祖樓、霸王樓、黃樓、燕子樓、布於古城周圍。奎樓祀奎星，為文人崇祀之神。古時每年五月十六日有廟會，香火甚盛。因樓建在古城東南處，有成拐角樓。徐州的古城牆在歷史上享有盛名，1928年被當時的駐軍扒磚賣錢拆除。今快哉亭下的城牆已修復，遊人在快哉亭舉目眺望，古城內外景色盡收眼底，為古今登臨觀賞勝地。北宋詩人陳師道在《登快哉亭》師中寫道： 城與清江曲，泉流亂石間。 夕陽初隱地，暮靄已依山。 度鳥欲何向，奔雲亦自閑。 登臨興不盡，稚子故須還。

--------------------------------------------------------------------------------

彭城廣場

彭城廣場坐落於市中心，建設於1998年6月4日，同年9月底建成開放歷時116天，是徐州九八年市政府工程建設的重中之重，它的建成實現了徐州市人民擁有市中心區大型廣場的宿願。彭城廣場規模宏大，氣勢不凡。廣場東西長約250米,西起中山北路，東至彭城路：南北寬400餘米,橫跨淮海路，管理面積近十萬平方米，綠地面積近4.2公頃,綠地率達67%，為目前全省最大的城市中心廣場。 彭城廣場由中心廣場、副廣場和南廣場三個部分組成。主廣場按"鼎"字形分割綠地，組織遊人。"鼎"的四隻腳為伸向四方的游覽道，"鼎"身用安溪紅、太行紅花崗岩鋪裝成目前國內最大的象棋盤，象徵著徐州自古為兵家必爭之地。綠地以大塊四季常青的美國進口草坪做底色，保留原有大喬木及觀賞石榴樹，形成"樹下有花，花下有樹"的效果。廣場中心設有零公里標志和國旗旗桿。副廣場由原廣場改造而成。中心部位設有廣場鴿房、工具房等。廣場草坪多以不規則圖形分割，留出大塊活動空間，方便了市民晨鍛、休憩等活動。與淮海路相望的南廣場是以觀賞為主的草皮廣場，面積12320平方米,中心設有圓形噴泉、燈光、音響設施，"火樹銀花"彩燈高19.98米,採用現代高科技技術模擬出色彩斑斕、五彩繽紛的禮花怒放造型。

--------------------------------------------------------------------------------

人民廣場

人民廣場坐落於徐州市區西部、淮海西路、紡織西路叉路口東北角。 廣場面積22000平方米，草坪12000平方米，栽植雪松、女貞等170餘株，廣場綠地面積1.4公頃，綠地率達62%，硬鋪裝8000平方米，是一處面積較大的廣場綠地，廣場由主廣場和西部兩個副廣場組成。主廣場為下沉式噴泉廣場，採用圓形空間排列組合，構成主水景區、次水景區、休憩區、綠蔭廣場四個區域。主水景區大型音樂噴泉利用循環用水控制技術，輔以燈光音響，形成高低不同、流光異彩的復式噴泉效果。次水景區以圓弓形休息花架為建設主體，游覽道曲折蜿蜒，是欣賞水景的最佳場所。休憩區位於廣場西南端，呈扇形，18米寬的弧形前庭綠帶呈緩坡狀延伸至主水景區邊側。西側鵝卵石鋪成的游步道是市民健身的好去處與主廣場隔路相望的兩個副廣場用流暢的線條布置花卉、樹木，與主廣場遙相呼應。廣場綠化以常綠的雪松、女貞為背景，以常綠草坪為底色，間植銀杏、楓樹等色葉樹種，簡潔明快，四時景異，充滿盎然生機，是市民休息的好去處。

--------------------------------------------------------------------------------

獅子山西漢楚王陵

獅子山楚王陵位於徐州獅子山。是西漢早期分封在徐州的第三代楚王——劉戊的陵墓，遺址距今已有2100餘年的歷史。位於其西側300米遠的漢兵馬俑則是楚王陵園的一個組成部分，象徵著衛戍楚王陵的部隊。 漢兵馬俑在1984年12月發現，由徐州博物館發掘。並在1985年在原址建立徐州漢兵馬俑博物館。兵馬俑坑分步兵坑和平、騎兵坑兩部分。一號坑前段全部放置站式俑，共516個，後段有陶俑約500件；二號坑前段放置各式陶俑832件，後段殘存以跪座式俑474件；三號坑尚未發掘；四號坑內有俑僅十餘件，且多破壞。據初步推測，此墓的主人為漢代分封到徐州的某一代楚王，這批陶俑是楚王擁有軍事力量的縮影。獅子山僅兵馬俑的發現，對研究當時的墓葬制度，兵俑的裝備和組成，騎兵、車兵的建制和運用等提供了重要資料。 1994年12月至1995年3月，考古工作者發掘了楚王陵，使得獅子山地區一舉成為全國矚目的旅遊熱點。這座楚王陵不僅規模龐大，氣勢恢宏，奇特的結構更是獨樹一幟，前所未有。墓中出土了各類珍貴文物近二千件(套)，有金、銀、銅、鐵、玉、石、漆等質地。其中不少文物，如雕龍玉璜、弦紋玉環、王卮（杯）、螭虎紋玉飾、鑲玉漆棺、銅扁壺等均是國內考古的首次發現。尤其珍貴的是，科學工作者根據墓中殘留的楚王遺骨，首次成功地復原了二千一百年前一代楚王的形象。 最有名氣的是徐州獅子山楚王陵金縷玉衣，它以其使用玉片和金縷最多，玉質最好，堪稱國之重寶。在燈光下閃爍出玻璃光澤的金縷玉衣，長1.74米，從頭到腳連成一體，非常像古代的盔甲，共使用了4248片玉片，金縷1576克。據介紹，這件金縷玉衣目前有很多全國之最。年代最早：入土年代不晚於公元前154年，距今超過2000多年。玉片最多：在國內已發現的玉衣中，一般所用玉片少於3000片，而此件玉衣玉片達4248片。玉質最好：玉衣全部用新疆和闐白玉、青玉組成，溫潤晶瑩。工藝最精，保存最好：這些玉片最大的10平方厘米，最小的不到1平方厘米，且非常薄，有的僅厚0.1厘米。玉片的表面拋光光潔度很高，打孔工藝也很規范。現存徐州博物館。 獅子山楚王陵的發掘填補了西漢初年東方漢文化研究的一大空白，其雄渾博大的漢代特色更令後人贊嘆已。

--------------------------------------------------------------------------------

土山漢墓

土山漢墓位於雲龍山北麓，為東漢時期某彭城漢王妻子的墓葬。1979年，從一號墓出土了一件銀鏤玉衣，全長1.7米，由2600多塊玉片用銀絲編綴而成，其復製品現存於徐州市博物館。此漢墓具有一定的考古價值。

--------------------------------------------------------------------------------

龜山漢墓

龜山漢墓位於中國江蘇徐州市九里山經濟技術開發區內的龜山西麓，為西漢第六代楚王襄王劉注（即位於公元前128年－前116年）的夫妻合葬墓，該墓於一九八一年二月被當地群眾開山採石首次發現，同年十一月和一九九二年十一月，南京博物院會同徐州市文化局先後對北墓道及整個墓葬進行了發掘清理。一九八五年，在文物普查工作中徵集了該墓出土的劉注龜鈕銀印，從而揭開了墓主人的身分之謎。一九九二年七月籌建，龜山漢墓第一期保護工程已於一九九三年六月竣工。

龜山漢墓為兩座並列相通的夫妻合葬墓，其中南為楚襄王劉注墓，北為其夫人墓，兩墓均為橫穴崖洞式，墓葬開口處於龜山西麓，成喇叭形狀，有南北兩墓道，墓室由人工開鑿而成。每條甬道長56米，高1.78米，寬1.06米，沿中線開鑿最大偏差僅有5毫米，精度達到了1/10000，南北甬道之間相距19米，夾角為20秒，誤差是1/16000，甬道地平面，內外高低相差527毫米，呈10/1000的自然坡度，是迄今世界上打鑿精度最高的甬道。每條甬道由26塊塞石分上下兩層堵塞，每層13塊，每塊塞石重6－7噸。墓室十五間，室室相通，大小配套，主次分明，墓葬東西全長83米，南北最寬處達33米，總面積達700餘平方米，容積達到2600多立方。此墓工程浩大，雕鑿精細，氣勢雄偉，實為世界罕見，中華一絕。

--------------------------------------------------------------------------------

徐州漢畫像藝術博物館

徐州漢畫像藝術博物館位於雲龍湖東岸。博物館是一座仿唐宋建築，佔地1公頃，建築面積1600平方米。館內藏有漢畫像石260多塊，展線長達400多米。漢畫像石是漢代人雕刻在墓石、祠堂四壁上的裝飾畫像，盛行於西漢至東漢、魏晉年間。此處的漢畫像石藝術價值很高，同時是研究漢代歷史的珍貴文物資料

--------------------------------------------------------------------------------

戲馬台

戲馬台，是歷史文化名城徐州現存最早的古跡之一,為公元前206年項羽所建。蓋世英雄項羽滅秦後，自立為西楚霸王，定都彭城，於城南里許的南山上，構築崇台，以觀戲馬，故名戲馬台。歷代在台上營建了不少建築物，諸如，台頭寺、名宦祠、三義廟、聚奎書院、聳翠山房、碑亭等。歲月延嬗，時移世變，昔日的建築物已盪然無存。 為保護古跡，褒彰項羽的歷史功績，徐州市人民政府對戲馬台進行了重修，新建山門、曲廊、詩碑廊、追勝軒、集萃亭；新雕鑄了項羽石像和霸業雄風鐵鼎；修繕了碑亭和照璧，特別引人注目的是那兩組仿古建築群，紅牆黃瓦，雕梁畫棟，飛檐翼角，古樸典雅。整修一新的戲馬台，巍巍壯觀，流光溢彩。登台攬勝的遊客絡繹不絕。它已成為國內項羽遺跡旅遊網路上一顆熠熠生輝的明珠。

--------------------------------------------------------------------------------

雲龍公園

雲龍公園位於市區王陵路南側,在解放前是耶穌教和佛教墓地，1958年建成公園。東臨雲龍山,南靠蘇堤,向北楔入市區,面積361畝,其中水面面積120畝,是我市開發建成較早,緊靠市中心、規模較大的綜合性公園。年接待遊客量170萬次。 雲龍公園採用自然是園林布局手法，有盆景園、知春島、荷花廳水榭、假山花廊、花圃、游樂區6個景區。 盆景園，又名"以林"，位於東大門內北側，是我市獨具特色的盆景專類園。總面積13800平方米，其中水面4300平方米，1982年建成開放。園內建築為嶺南派風格，山水相映成趣，景點錯落有致，如詩如畫，園中陳列和展出的3000餘件具有濃厚地方特色的盆景作品，令人嘖嘖稱奇。 知春島景區，面積500平方米，因多植迎春、春梅等早春花木，故名。景區內主要建築燕子樓，為古代徐州五大名樓之一。白居易有"滿窗名月滿簾霜，被冷燈殘拂卧床。燕子樓中霜月夜，秋來只為一人長......"等詩句。歷代文人如蘇軾、文天祥、陳師道、閻爾梅等都有詠懷燕子樓的作品。元、明、清的戲劇和小說亦有許多描寫關盼盼獨居燕子樓的作品。唐景福二年，燕子樓毀於戰火。此後屢建屢廢，樓址亦變異不定。1985年，徐州市政府撥款在雲龍公園知春島上重建。1992年，日本"徐州同鄉會"捐款23萬元新建了迴廊、假山等配套工程，使該景點更加完善。 荷花廳水榭區由茶社水榭、長廊、平台組成，建築面積914平方米。這組建築面山臨水，古樸典雅，為公園的主體建築。此處憑榭東望，瀲灧湖水映襯著樹木蔥綠的雲龍山景，山光水色令人陶醉；至夏日，紅蓮爭艷，荷葉田田，臨水觀賞，景緻更加怡人。 假山花廊位於南湖臨水半島上，由大假山、花廊、花壇組成。假山高5米，山上有亭、橋等建築，山上有通道逶迤至山。周圍花木扶疏，景色優美。 公園南部為花圃，由龍柏、園柏、水杉、紫藤、劍麻、月季等植物100餘種。該景區以景取勝，是晨練、閱讀、休息和散步的最佳場所。 游樂區在公園北部，設有海陸空電動游戲機、碰碰車，"洞天福地"等多種游藝設備及湖面游樂項目。每逢節假日，人們或盪舟輕歌，或縱情游樂，歡聲笑語，此伏彼起。該區東北隅有一土丘，佔地約400平方米。丘上松柏蒼翠，古意幽幽，相傳為西漢王陵母墓。

--------------------------------------------------------------------------------

雲龍湖

這是徐州最美的風景。雲龍湖風景區位於城區西南、南郊風景區西北部，西連韓山，東依雲龍山，南傍大山頭和豬山，現有水面5.8平方公里，陸地5.6平方公里。真山真水，山青水秀，湖光山色，山水爭輝。古往今來，其三面雲山一面湖的天工自然風景，吸引了眾多遊子。北宋文學家蘇軾知徐州時，情鍾此湖，曾發奇想："如能引上游...之水流入此湖，則此湖風光可與西湖媲美，而徐州儼若杭州。"然而，蘇軾空有此願，遺恨千年，到了改革開放的今天，才變為現實。 現在的雲龍湖光彩照人，成為一處綜合觀光旅遊風景區。一條玉帶般的湖中路，把湖面分成東西兩湖；環湖路依山順堤鎖繞一湖碧水，長約14公里。 主要景點： 一、雲湖泛舟:東湖設有多種遊船碼頭，備有大型遊船、快艇等多種船隻，為遊客服務。 二、湖光燈影:雲龍湖夜景迷人。湖心島、游泳場及環湖道路、建築均裝有多彩燈光。金塔耀眼，槳聲燈影，令人陶然，留連忘返.三、十里長堤:雲龍湖三面環山，北大堤長約十里，堤頂標高37.5米，堤面寬19.5米。站在堤上，炎夏酷暑，涼風拂面，舉目遠山近嶺，蔥綠一片，遊客衣衫飄飄，怡然快然四、萬人泳在十里長堤東段，沿湖建有大型游泳場，長1500米，寬100米，面積15萬平方米。泳場水泥鑄基，輔以人造沙灘。每逢盛夏，男女老幼，成群結隊而來，泳者往往數萬。 五、別有洞天:雲龍湖東北隅，有隧道穿越雲龍山第三節，高6.5米，寬7米，長約600米。遊人乘舟可達彭園。 六、荷風漁:湖南路北側，沿湖面植蓮400餘畝，每逢荷花盛開之際，即呈"接天蓮葉無窮碧，映日荷花別樣紅"之景。 七、湖濱垂釣:環湖一周，即或可放桿釣魚，東湖南岸尤佳。湖南路中段辟有大型魚塘，並設釣位200餘處。 八、桃霞煙柳:沿湖東路、湖南路，傍路濱水，桃柳相間。冬去春來，楊柳吐絲，垂綠水面；桃花灼灼，紅雲繚繞。 九、金山塔影:雲龍山下，臨湖一丘，名"小金山"，海拔45米。金山上有五層八角金黃琉璃塔一座，為仿宋代建築，高22米，建築面積312平方米。每層有觀景護欄，內有旋轉樓梯，扶搖而上。登塔眺望全湖，一覽無余。 十、杏花春雨:雲龍山與小金山之間的雲龍山麓，舊植大片杏林。早春時節，杏花盛開，如煙如霧，蜂飛蝶舞。蘇軾有送張水部詩："雲龍山下試春衣，放鶴亭前送落暉。一色杏花三十里，新郎君去馬如飛"即指此地. 十一、寒波飛鴻:隆冬季節，湖面水氣氤氳，煙籠霧罩，成群鳧雁降落，密密麻麻，星星點點，或聞聲驚起，如旋風升空，散落水面，激起水花片片，成為冬湖一大景觀

--------------------------------------------------------------------------------

雲龍山

位於和順縣城西，山上建有公園。 在雲龍山「玉瀉橋」北，有石牌坊一座，登階而上，連走數十個台階，便可到達「龍王廟」。廟東有「澄碧樓」，樓中水井，清澈澄碧，偶見游魚，歷歷可數；廟西，有鍾樓一座，鍾鳴之聲，遠逸數里。此外，雲龍山還有典雅古樸的「棋盤亭」。這個小亭，構造精巧別致。在雲龍山上，還有「四明所」、「翰俗軒」、「掌陀廟」、「觀音堂」等景觀。

龜山漢墓：20元 漢楚王陵：25元 戲馬台：10元 雲龍湖風景名勝區：20元 雲龍山：3元 漢兵馬俑陳列館：10元 漢畫像石博物館：10元

⑥ 中南大學鐵道學院怎麼樣，大家說說

中南大學鐵道學院（原長沙鐵道學院）的前身是 1953 年全國高校院系調整時，由武漢大學、湖南大學、南昌大學、廣西大學的土建專業和四川大學、雲南大學、華南工學院的鐵道專業合並建立的中南土木建築學院。 1958 年，中共湖南省委決定以原中南土木建築學院為基礎，改名為湖南工學院， 1959 年改名為湖南大學。 1960 年 9 月 15 日，根據鐵道部鐵教學劉 [60] 字第 2345 號文件，以湖南大學的鐵道建築、鐵道運輸、橋梁隧道三個系為基礎，增設數理力學系、電信系，成立長沙鐵道學院，直屬鐵道部領導。 2000 年，根據中央決定中南工業大學、湖南醫科大學、長沙鐵道學院三校合並組建中南大學。 50 年來，學校獲得了極大的發展，目前校園佔地面積 860 余畝，建築面積 32 萬余平方米，固定資產 3 億多元，儀器設備總值 7300 萬元，圖書館建築面積 1 萬平方米，藏書 80 余萬冊，各種教學生活設施齊全。學校現設有土木工程、工業設計、通信工程、交通運輸、 工程力學、工程管理、工商管理、財務管理、建築學、自動化、會計學、統計學、社會學、法學、英語、法語、建築環境與設備工程、機械設計製造及其自動化、電子信息科學與技術、計算機科學與技術、交通設備信息工程、國際經濟與貿易等 22 個本科專業，學科涵蓋工、理、文、經、管、法等學科門類。學校面向全國招生，包括研究生、本科生、成人教育、繼續教育在內，現有在校學生 1 萬余名，教職員工 1700 余名，其中具有高級以上技術職稱的專業技術人員 1000 多人。學校以素質教育為根本宗旨，注重培養學生的創新精神和實踐能力，注重學生的基礎理論、基本知識和基本技能的訓練，五十餘年來，共培養了各類人才六萬多人，畢業生一次就業率連續多年保持在 97% 以上。 學院一貫重視學科建設，是全國首批獲得博士、碩士學位授予權的院校之一，現有土木工程、交通運輸二個一級學科博士點，三個博士後流動站 —— 數學、土木工程、交通運輸工程，概率論與數理統計等 19 個學科具有博士學位授予權，有 43 個學科具有碩士學位授予權，有國家重點學科 3 個，湖南省重點學科 3 個。目前在崗博士生導師 44 位，碩士生導師數百位，每年開展科學研究項目兩百餘項。 學校堅持科研 「 面向經濟建設主戰場，人無我有，人有我優，產學研一體化 」 的方針，發揮土木工程、概率論、圖論、相對論、優化設計、隨機振動理論等學科優勢，積極承擔各類科研項目，為鐵路建設和社會發展做出了重要貢獻。自 1978 年以來，共承擔國家攻關項目、國家自然科學基金重大項目、國家社會科學基金項目、國家 「 863 」 項目和國際合作項目等 1700 多項，獲國家、部、省以上獎勵 140 多項。如： 土木工程方面：有以兩位院士為主要帶頭人的、勢力雄厚的學科梯隊，在橋梁與隧道工程、鐵道工程、岩土工程和防災工程等領域獲得國家科技進步特等獎、一等獎、三等獎和國家自然科學四等獎； 數學方面，以數學家侯振挺教授為學科帶頭人的研究隊伍，在馬爾可夫過程的研究等方面不斷取得重大成果，兩次獲國際 「 戴維遜 」 獎，並獲國家自然科學三等獎，其 「 最小非負解法 」 在國際上被譽為 「 侯氏定理 」 ； 在交通運輸方面，高速列車研究中心承擔了我國高速列車外型設計和列車撞擊動力學的研究，其成果被鑒定為國際先進水平，獲得國家科技進步二等獎；在鐵路運輸管理等領域，解決了鐵路運輸方面一系列重大問題，研究開發的 「 客票管理系統 」 ，榮獲國家科技進步一等獎； 外語方面：在英語語言文學和外國語言學及應用語言學的研究方面形成了自己的特色，其成果多次獲得國家和省社科研究方面的獎勵，是鐵道部和湖南省外語學術研究和交流及人才培訓的重要基地。是湖南省高等自學考試英語專業的主考單位，設有鐵道部外語中心，並有外國語言文學暨翻譯研究所等四個研究機構。碩士學位點 「 英語語言文學 」 被國務院學位辦評為 A 類碩士點， 「 外國語言學及應用語言學 」 是湖南省 「 十五 」 重點建設學科。 信息技術方面：以青年教授李義兵博士為帶頭人的研究小組，在納米電子材料方面的研究成果被美國、義大利科學院院士稱為 「 李－方法 」 ，承擔了國家自然科學基金重大項目，獲得霍英東基金研究類二等獎；在計算機控制技術方面，成功地解決了浮法玻璃在線自動檢測等問題，獲得國家技術發明三等獎，為主承擔的國家 863 計劃項目 「 長沙市自來水公司 863/CZMS 應用師范工程 」 通過國家驗收，並獲得科技部獎勵。 2009年中南大學成教院創智新程委培專業學生將全部搬到中南大學鐵道校區學習，學校根據規劃，將鐵道校區軟體、信息技術等專業形成規模化優勢，預計鐵道校區將成為軟體人才基地。 機械製造方面：成功研製出我國第一台數控螺旋錐齒輪銑齒機，成為近年我國數控機床產品六大技術跨越之一。 學校從 1978 年開始聘請外籍專家，首開 鐵道部和湖南省高校聘請外國專家任教之先河。至今已經 先後有 340 多位外國專家、學者來校任教或短期講學，先後與美國、法國、德國、英國、比利時、澳大利亞等國的多所大學建立合作關系。學校於 1999 年獲得留學生招生權，目前已招收來自美國、韓國、蒙古及泰國的留學生。 學校是湖南省第一所成立董事會的高校，現有董事單位 80 個，與社會的橫向聯系密切。校辦產業有以科技型企業為主體的各類實體 20 多個，在科技成果轉化、社會服務方面取得累累碩果。

⑦ 姓樓的名人

樓護、樓光、樓屯、樓大鵬、樓寶棠等。

1、樓護

樓護，字君卿，西漢山東人，父乃世醫。他本人少年時就讀過數十萬字的本草、醫經、方術書籍。醫術高明，又善辭令，「樓君卿唇舌」為時人稱道，甚得名譽。

2、樓光

樓光，北宋政治人物。樓郁次子，樓常之弟，樓肖之兄，鄞縣（今浙江省寧波市鄞州區）人。

宋神宗熙寧九年（1076年）進士。「才氣俊偉不群」，神宗元豐年間，任婺州浦江尉，歷任無為軍判官、知畿縣。官至承議郎。後為權貴所迫，遂罷歸。子嗣不詳。

3、樓寶棠

樓寶棠， 1935年4月出生，字越人，號玉巍山人，齋名五家書幄，出生於浙江東陽，畢業於軍事測繪學院、中國社會學函授大學、金陵老年大學，地震社會學家。江蘇省地震社會學研究會會長、世界文化藝術研究中心理事、新長征民族文化藝術傳播中心高級書畫師、淮海書畫院名譽院長。

4、樓屯

原名卓力（1880-1950），字肖嵩、辛壺、新吾，好玄根居士、麻木居士。浙江縉雲人，久居上海。為西泠印社早期社員。篆刻得吳昌碩指授，合秦、漢和浙派之長，自成一格，所作馭刀如筆，氣韻渾古蒼媚。

5、樓大鵬

樓大鵬（1936～）男，浙江寧波人。從小旅居英國，1953年回到祖國，1959年畢業於北京鋼鐵學院機械繫。大學期間是一名優秀跨欄選手，曾以25秒2的成績打破男子200米低欄全國紀錄。

⑧ 蘭州交通大學畢業生出過哪些領導

蘭州交通大學部分知名校友

黃 民 原鐵道部總經濟師、發展計劃司司長現國家發改委基礎產業司司長
郭允沖 住房和城鄉建設部副部長、部黨組成員
耿志修 鐵道部副總工程師、鐵路重載運輸專家
戴曉曙 中組部幹部一局巡視員副局長
高曉兵 曾任鐵道部黨組成員、政治部主任現任山東省委常委、組織部長
聶阿新 鐵道部科學研究院院長
董峰貴 中國鐵路物資總公司董事長
陳務軍 上海交通大學博導，教授
馬坤全 同濟大學橋梁工程系博士導師
徐瑞華 同濟大學交通學院教授、博士生導師
雷樂成 浙江大學系副主任博士生導師
秦世引 北京航空航天大學教授、博士生導師
何義亮 上海交通大學環境科學與工程學院教授，博士生導師
王榮輝 華南理工大學交通學院教授、博導
張 哲 大連理工大學土木工程學院橋梁系主任博導
拾 兵 中國海洋大學工程學院海洋工程系副主任博導
郭進 西南交通大學信息科學與技術學院副院長博士生導師
王在華 世界易經學會（WBCA）榮譽會長兼學術評審委員會副主任，國際易學研究院名譽院長
馬建軍 北京交通大學教授、博士生導師
李富生 日本岐阜大學工學部教授、博士生導師
石宗利 湖南大學教授、博導
王克海 交通部橋梁科學研究院博導
田長海 北京鐵道科學研究院研究員、博士生導師
王石 深圳萬科股份有限公司董事長
文一波 北京桑德環保集團有限公司董事長、總裁
張建國 原中華英才網總裁
白中仁 中國鐵路工程總公司總裁
趙偉民 甘肅省人大常委會委員、環境資源保護委員會主任
周岳溪 中國環境科學研究院水污染控制技術研究中心主任、水污染控制技術首席科學家
張曙光 鐵道部副總工程師兼運輸局局長
鮑繼懷 廣州市豐凌電器有限公司總經理
吳力 和光集團總裁
湯建國 青藏鐵路公司副總經理
馬海民 中鐵一局集團有限公司副總經理
范多旺 蘭州交通大學博士生導師國家綠色鍍膜技術與裝備工程技術研究中心主任
丁昆 中國鐵路編組站自動化領域業界公認的首席專家
陳後金 北京交通大學博士生導師，國家電工電子實驗教學中心主任
劉維寧 北京交通大學土木建築工程學院 博導
趙德安 西北民族大學校長 博導
賴遠明 中科院寒區旱區環境與工程研究所博導
張孟喜 上海大學土木工程系系主任博導
張金榮 杭州地鐵公司副總工
謝正光 北京市地鐵公司總經理教授級高工
安同祥 早稻田大學教授
陳東安 蘭州軍區總醫院骨科研究所教授
譚忠盛 北京交通大學土木建築學院 教授、博導
李向前 深圳市比克電池有限公司董事長兼總裁
楊少林 圳地鐵三號線公司總經理
漆寶瑞 中國中鐵二院工程集團有限責任公司董事長
黃西華 中鐵二局集團公司董事長
晉志毅 西安鐵路局副局長
林蘭生 中國鐵道建築總公司總經理助理
張繼民 辰日中國總部總經理
李 寧 中鐵二十一局集團有限公司董事長總經理
朱本珍 中鐵西北科學研究院有限公司總經理
李光范 海南大學土木建築工程學院副院長
邢 斌 青藏鐵路公司副總經理
馬步真 天水建築設計院院長
劉永紅 中鐵七局集團有限公司總經理
張繼武 中鐵隧道局局長
趙立香 甘肅省團省委副書記、黨組成員
王猛 中鐵九局集團有限公司董事長
張英龍 京津城際鐵路有限責任公司副總經理兼總工
姜滿金 中鐵七局集團有限公司董事長
張建新 蘭州市城市建設設計院黨委書記|副院長
拉有玉 蘭新鐵路新疆公司總經理
劉學良 黑龍江省人民政府副省長，現國有重點大型企業監事會主席
蘇順虎 鐵道部運輸指揮中心（運輸局）副主任兼運營部主任
孟素荷 中國食品科學技術學會副理事長兼秘書長
張 斌 中國對外貿易運輸總公司董事長、總裁
張錦躍 原西安鐵路局黨委書記,現鐵道部派駐華沙（波蘭）鐵路合作組織代表，鐵路合作組織委員會副主席
方蘭珍 原鐵道部勞動和衛生司司長,現中國鐵道學會常務副秘書長
郭民龍 中鐵一局集團有限公司副總經理
劉生榮 西安鐵路局副局長
郝東周 鄭西客運專線有限責任公司副總經理
朱朝陽 秦皇島港務集團有限公司副總經理
杜世家 蘭州航天石化工程有限責任公司黨委書記、總經理
康 維 南昌鐵路局副局長
劉志江 全國鐵路總工會生產宣傳部部長
高金陽 蘭州鐵路局副局長
趙 平 蘭州鐵路局副局長、總工程師
華國賢 昆明鐵路局副局長
李爾濤 吉泰物流公司董事長、總經理
湯友富 中鐵第四勘察設計院集團有限公司副院長
白曉春 青藏鐵路公司黨委書記
朱華新 青藏鐵路公司副總經理
王在廣 烏魯木齊鐵路局副局長
許翌星 江蘇山田投資有限公司董事長、總經理寧夏理工學院常務副董事長
汪紹恩 北京巨盛國際貿易有限公司董事長、總經理
邢 濤 蘭州鐵路局副局長
馬葉江 烏魯木齊鐵路局副局長
張喜勝 鐵十二局集團副總經理
李布英 中鐵工程設計咨詢集團公司黨委副書記
張陪眾 中鐵21局集團公司副局長
吳成福 中鐵四局集團有限公司副總經理
武海光 中鐵十局集團有限公司副經理
劉登科 中鐵六局集團有限公司副總經理
龍援青 中鐵二局股份有限公司副總經理
周孝文 鐵道經濟規劃院副院長
諶良仲美 中環境基金會副總裁
項志敏 中鐵一局集團有限公司副總經理
權縣民 中交二局副總經理
史柏生 中鐵三局 副總經理
謝亞偉 河南省建設投資總公司副總經理
劉永紅 中鐵七局集團有限公司總經理
沈榮發 鐵三院總工程師
劉林山 中鐵七局集團有限公司副總經理

⑨ 浙江科技學院經濟管理學院的師資力量

截止到2011年12月，學院有教職工78人，其中專任教師62人，專任教師中具有教授職稱9人，副教授職稱24人，博士38人（含在職攻讀博士學位的教師），具備美國、德國、日本、澳大利亞等海外留學背景並取得博士或碩士學位的教師6名。學院還聘請了50餘位國內外相關專業或行業的知名學者、企業家、企業高層管理人員等作為學院的兼職或客座教授。 曹旭華： 現任經管學院教授、院長,兼任浙江工商大學經濟學院教授和碩士生導師,浙江大學不動產投資研究所特聘研究員。中國經濟思想史學會常務理事,浙江省經濟學會理事，浙江循環經濟學會常務理事，浙江省高校經濟學教學指導委員會委員。
曲昭仲：經管學院教授。1969年參加工作，國家三線企業工人；1978年考入山西財經學院計劃統計專業學習，學業優良，1982年畢業留校任教。1999年評聘為教授，2002年任浙江科技學院教授；研究方向：宏觀經濟管理、公共產品公共財政方向。自1982年至今，在核心期刊、二級期刊發表論文40多篇，在中央級和地方級出版社出版教材11部、著作3部；承擔省級課題4項，廳級課題3項。同時完成橫向課題3項。
馮軍：研究員，現任浙江科技學院副校長。浙江省優秀教育工作者。2001年調入我校工作。兼任中國教育學會、中國高等教育學會、全國高等學校教學研究會、浙江省高等教育學會、浙江省高校實驗教學指導委員會等多個學術組織的理事或常務理事，同時受聘其他一些高校的學術組織或相關教學指導委員會的委員。多次作為專家組成員參與省教育廳組織的各類教學檢查和評估。
曹敏：經管學院教授、副院長，浙江科技學院中青年學科帶頭人。1987至2000年在浙江科技學院機電系任教。期間，1994年至1995年赴聯邦德國漢諾威應用科學大學(Fachhochschule Hannover)、貝斯多夫機械製造公司(Berstoff Gmbh)進修學習，研究方向為計算機輔助設計和製造(CAD/CAM)和機械製造系統。2003年至2004年在德國富朗霍夫研究院物流所（Fraunhofer ATL）和愛爾蘭根大學（University Erlangen-Nuernberg）在企業供應鏈管理、標桿管理、中外物流比較等領域進行了合作研究和講學。
任志宇：經管學院教授、現任浙江科技學院圖書館館長，浙江大學機電工程兼職碩士生導師，中國機械工程學會高級會員（工業工程會員），中國物流與采購聯合會物流師職業資格認證專家委員會委員；中國會展研究會籌備會員。
王克春：經管學院教授。浙江省經濟學會會員，浙江省社會學會會員，浙江省衛生經濟學會會員。目前，主要講授國際貿易實務、外貿單證和外貿實驗等課程。科研的領域集中在醫療衛生改革、健康保障理論與實踐。在醫療改革的研究中，提出復合型健康保障概念和基本框架，並將該理論應用於浙江省的改革實踐。
董敏：經管學院副教授，現任體育休閑產業研究所所長。1997年畢業於復旦大學，獲MBA學位。先後在浙江工業大學、浙江省省直房改辦、住房基金管理中心、紹興市建設委員會、市城建投資公司、浙江省機關後勤經濟發展中心行政管理和研究工作。主持、承擔浙江省科技廳重大科研項目多項，發表論文若干。主要研究方向為房地產經濟學、體育休閑產業。
惠豐廷：經管學院副教授。1990年7月-1997年7月，在武漢工業大學（現武漢理工大學）工商管理學院任教；1995年11月-2002年7月，在企業工作；2002年7月-2003年1月，任武漢理工大學客座教授。出版《國際貿易與國際金融》、《國際金融》教材二部；發表學術論文、翻譯作品若干；主持浙江省科技計劃重點項目一個，主持和參與橫向項目以及教學研究和改革項目若干。還承擔主要著全英語授課專業的教學工作。
李長安：經管學院副教授，工商管理系系主任。1986年畢業於大連輕工學院，制漿造紙專業本科。1996年杭州電子工學院會計專業研究生班結業。從事教學工作二十多年，主講過財務管理和財務會計等多門課程。長期從事環境經濟方面和教學方面的科研工作，主持或參與省部級課題三項，發表論文十餘篇。曾主要參與兩家造紙廠建設。
李於洪，博士、經管學院副教授、高級工程師。主要研究方向：信息產業、信息資源建設。1985年畢業於新疆大學計算機科學專業，獲理學學士學位；同年分至新疆社會科學院圖書館技術室工作，任室主任。2004年畢業於南京大學信息管理系，獲管理學博士學位。2004年12月至今，任浙江科技學院經濟管理學院副教授、高級工程師。
毛禹忠：經管學院副教授，中國管理科學研究院終生研究員、全國職業培訓與資格認證專家委員會浙江省專家團專家 、北京《發現》雜志副理事長、企業發展研究中心副主任。 主要研究方向：管理信息及決策支持系統、管理現代化。 先後在鐵道部石家莊鐵道學院、雲南省經濟貿易委員會、冶金部昆明理工大學、雲南工業大學、中外合資深圳鴻華紡織印染實業公司，中外合資深圳克瑞特製衣有限公司，香港美加設計（深圳）有限公司、中加合資頂尖裝飾工程有限公司等工作過，有多年工作經歷。
邵雷：經管學院副教授。曾在德國Dresden應用技術大學和德國公司進修、工作。 1990年來一直在浙江科技學院擔任教學工作，曾講授管理信息系統、C語言程序設計、資料庫原理、數據結構和物流技術學等課程。主要研究方向：產品信息建模、生產計劃與控制、企業信息系統開發和CAD/CAM及集成技術。
陳偉民：經管學院副教授、系主任。畢業於國防科技大學。1988年-1993年在解放軍軍事經濟學院工作，任訓練部參謀，正營職，少校軍銜；1993年從部隊轉業後在長興縣稅務局工作，任信息中心主任；1996年調浙江教育學院任教，先後擔任過教研室副主任，系主任，社科部副主任等職。2005年調入浙江科技學院任教，目前任國際經濟系主任。研究方向是制度經濟學，科研成果主要有：主持省級課題一項，廳級及以下課題三項，在《中國經濟問題》、《財經研究》等刊物發表論文多篇。在教學上，先後為研究生、本科生講授財政學、貨幣銀行學、運籌學和統計學等課程，講課形成自己的風格，深受學生的歡迎。
閆換新：博士，經管學院副教授。2004年以來主持浙江省教育廳、杭州市哲學規劃等科研項目，參加浙江省科技攻關等項目工作，主編《電子商務》教材一部，發表論文若干篇。
杭雷鳴：管理學博士、副教授。1988年9月進入東南大學機械工程系學習，於1992年7月畢業並進入中國一汽集團柴油機廠從事機械設計工作。後於2002年9月進入上海交通大學管理學院攻讀技術經濟及管理專業研究生，獲碩士學位，2005年被評為上海交通大學優秀碩士畢業生；2004年7月提前攻讀交大管理學院管理科學與工程系博士研究生，於2007年1月畢業並獲博士學位。在國內外學術期刊上以第一作者身份發表多篇學術論文，如Energy policy，《數量經濟技術經濟研究》、《經濟問題》、《情報科學》、《企業管理》等。所參與課題的課題有：1、上海「十一五」時期若乾重要資源供需趨勢預測研究（上海社科基金項目系列課題），撰寫了總報告，該課題獲上海市政府決策咨詢三等獎；2、中國城市水資源安全問題研究（國家社科基金項目）。
王富忠：博士、副教授。2000年7月獲湘潭大學管理學學士學位。2003年6月獲昆明理工大學管理學碩士學位。2007年6月獲浙江大學管理學博士學位。同月,進入浙江科技學院經濟管理學院任教。主要研究方向為敏捷物流、敏捷供應鏈。已在《中國機械工程》、《電力系統自動化》等國內外學術期刊發表論文十餘篇，其中ISTP國際會議兩篇、EI國際會議一篇。曾講授過《現代物流采購管理》、《面向對象程序設計》等課程。
袁雲峰：博士、經管學院副教授、副院長。，2006年獲上海交通大學（安泰管理學院）管理學博士學位及「上海市普通高等學校優秀畢業生」榮譽稱號。近幾年來，在《統計研究》、《數量經濟技術經濟研究》、《經濟理論與經濟管理》以及《國際金融研究》等學術刊物發表論文20餘篇，參與或主持省部級課題多項，獲2007年度浙江省高校優秀青年教師資助計劃。目前正在主持浙江省哲學社會科學項目「金融發展與區域經濟增長效率的關系研究（07CGLJ014YBX）」，主要研究方向集中在區域經濟與金融，統計理論方法及應用，以及體育休閑產業。
張純：博士、副教授。1999年7月畢業於浙江大學貿易經濟專業，獲經濟學學士學位。2002年7月獲浙江大學碩士學位，同年10月獲日本文部省國費留學生獎學金赴日留學，2006年3月獲日本東京農工大學博士學位。2006年9月開始任教於浙江科技學院經濟管理學院。主要從事國際貿易和農業經濟管理方面的研究，已在《開発學研究》、《農業市場研究》、《Bee World》、《國際貿易問題》等國內外學術期刊發表論文十餘篇，並出版專著一部。 葛曉巍：男，1974年生，漢族，河北灤縣人，講師。畢業於浙江大學管理學院農業經濟管理專業獲管理學博士。參加科研項目： 1、2006.6－，市場化進程中的農民階層分化及其市民化態勢研究，教育部人文社科重大項目(05JJD810004)； 2、2005.7－2006.1，浙江高效生態農業發展與農作制度創新模式研究，省政府委託項目。發表論文： 1、非農化進程中從事非農職業農民的從業時間淺析.《農業技術經濟》2007.2，第二作者。 2、我國農民的職業流動及擇業期望.《浙江大學學報人文社會科學版》2007.2，第二作者。 3、我國青年農民的非農職業選擇——初職、現職及期望.《青年研究》2006.10，第一作者。 4、「入世」後西部特色農業面臨的風險及應對策略.《農村經濟》.2003.6，第二作者。 5、非洲農村的養雞業.《世界農業》.2000.8，獨著。研究方向：農村勞動力流動及社會分層。
郭俊輝：男，黑龍江省人氏。1997年至2006年就讀與日本大阪府立大學經濟管理學院，先後獲得該校學士和碩士學位，並獲該校博士畢業學歷，主要研究方向為市場科學和消費者行為學。先後為公共關系學和管理心理學以及組織行為學的任課教師。公開發表論文若干篇。

⑩ 中鐵十七局集團第二工程有限公司在哪

中鐵十七局集團第二工程有限公司是中國鐵建股份有限公司的大型建築施工企業，前身為鐵道兵第七師三十二團，組建於1952年，1984年兵轉工並入鐵道部，2000年10月歸屬中央企業工委管理，2001年10月改制為中鐵十七局集團第二工程有限公司，2003年3月劃歸國務院國有資產監督管理委員會管理。

公司資質為公路工程、房建工程、市政公用工程、鐵路工程施工總承包壹級，水利水電工程、礦山工程施工總承包貳級，土石方工程、橋梁工程、隧道工程、公路路基工程、公路路面工程專業承包壹級；地質災害治理工程丙級。自1997年12月以來,公司先後建立和實施了質量、職業健康安全、環境管理體系，通過了華夏認證中心的審核，取得了質量、環境管理體系國內、國際雙認證證書，國家職業健康安全管理體系認證證書。公司測試中心通過了國家一級計量試驗室認證並獲得計量認證合格證書和實驗室認可證書。

公司始終堅持以科學發展觀為指導，以建設「經營靈活、專業突出、結構合理、管理科學、技術先進、效益一流、職工富裕、和諧穩定的工程公司」為目標，以機制創新、管理創新為突破口，全力以赴抓機遇、強管理、保增長、促發展，全面提升經營管理水平、專項施工能力、經濟運行質量和規模經濟效益。在工程項目管理上，堅持制度化管理、系統化控制、標准化作業，深入開展標准化管理和信息化建設達標活動，規范資源配置和過程管理，建立健全了責任體系和獎懲機制，全面提升了對項目和施工隊伍的管控能力。在安全質量管理上，牢固樹立了「以人為本、安全發展」和「凡是事故都是責任事故」的理念，加強安全培訓教育，健全安全責任體系，建立危險源辨識評估和風險分級控制制度，加大隱患事前排查和事故問責力度，健全了質量自控體系和風險防範機制，落實質量管理責任制和終身負責制，確保了安全生產無因工責任事故，實現了工程創優和信用評價責任目標。

在激烈的市場競爭中，公司靠突出的業績、良好的信譽走出了一條攬干並重、以干促攬、滾動發展和依靠科技創優質、出精品，依靠質量創名牌、樹形象的良性發展之路。先後承建了一大批鐵路、公路、市政、房建和水利水電等工程建設項目，尤其在長大隧道、高難度橋梁、鐵路客專、高速鐵路、高等級公路、大型市政和房屋建築等領域具有較強的技術優勢。其中承建的京津、武廣、鄭西等鐵路客運專線關鍵技術全面突破；以武廣客專黃秋山隧道為代表的一批長大隧道和大型洞庫施工技術全面成熟；承建的重慶魚洞長江大橋、石家莊槐安路斜拉橋、滬蓉西高速公路龍潭河高橋等一批高難度橋梁施工技術全面提升；33萬m2的廣州大學城房屋建築群，在一年多的時間內順利交付使用，並被評為國家優質工程。工期、安全、質量履約能力和文明施工水平受到業主高度評價。所干工程質量合格率均為100%，優良率達90%以上。現參建的國家重點工程京滬高鐵和石武、寧杭客運專線項目施工生產態勢良好。

公司先後榮獲國家優質工程金獎1項、銀獎1項，中國建築工程魯班獎工程3項、首屆中國土木工程（詹天佑）大獎1項、省（部）優工程11項、總公司優質工程9項；公司本級連續多年保持「省級優秀企業」和「省級文明單位」稱號，先後被評為「全國精神文明建設工作先進單位」、「全國守合同重信用企業」、「全國優秀施工企業」、全國「安康杯」勞動競賽優勝單位、省級「思想政治工作優秀單位」，公司兩次榮立省級集體一等功；先後有1人被評為「全國優秀施工企業家」，2人被評為省級優秀企業家，8人被評為省級勞動模範和鐵道部「火車頭獎章」， 1人被評為省級優秀思想政治工作者。2人被評為國家重點工程建設「優秀項目經理」，4人被評為鐵道部鐵路工程「優秀項目經理」，5人被評為交通部公路工程「優秀項目經理」， 11個工程項目分別被共青團山西省委、全國鐵道團委授予「青年文明號工程」和「青年突擊隊」，4人記山西省一等功，1人被評為省級「優秀共產黨員」。1人被評為總公司勞模，6人被評為集團公司勞模，15人被評為集團公司技術名人。
公司地址在：山西省太原市人民南路19號。