造船工程管理

㈠ 船舶工程技術是干什麼的

船舶工程技術主要面向大中型造修船企業和船舶設計、船舶檢驗單位，從事船舶生產設計、建造、修理、檢驗等船舶工程領域的技術工作與管理工作，亦可從事海洋工程和橋梁鋼結構方面的技術工作與管理工作。

船舶工程技術培養的是具備現代造船模式要求的船舶工程技術領域實際工作所需的基本能力和專業技能；能勝任造船生產設計、船舶建造、製造檢驗等技術工作和管理工作的高等應用性、復合型工程技術人才。

(1)造船工程管理擴展閱讀：

總體來看，隨著中國造船業的快速崛起，從衡量造船業整體發展的造船完工量、新接訂單量、手持訂單量這3大世界造船指標來看，中國造船業已多年保持世界領先地位。

其中，根據英國克拉克松研究公司數據，近5年來，中國造船業新接訂單量、手持訂單量均穩居世界第一，造船完工量有4年位居世界第一、1年居第二。

《行動計劃》給出了明確目標：到2020年，力爭步入世界造船強國和海洋工程裝備製造先進國家行列。

力爭造船產量佔全球市場份額在「十二五」基礎上提高5個百分點，海洋工程裝備與高技術船舶國際市場份額達到35%和40%左右。

產業集中度大幅提升，前10家造船企業造船完工量佔全國總量的70%以上；科技創新能力進入世界造船先進行列。

參考資料來源：人民網-中國造船業何以驚嘆世界

㈡ 有誰知道輪機工程管理的...具體是幹嘛的啊......收入咋樣啊給詳細點吧！

你是剛剛參加高考吧，不知道你報的事那個專業，我就是
輪機
工程專業輪機管理系畢業的，當初報的時候就是什麼都不知道，現在可以幫你一下：輪機工程專業包括管理和船機修造兩個專業，當然了在不同的學校可能也不全一樣，但是相差應該不是很大，先告訴你，輪機管理專業不招女生，船機修造招，但是不多，
畢業後
輪機管理專業主要是在
船舶
上工作，
在船上
負責
機艙
的一些工作，船機修造的一般去
造船廠
和修船廠的比較多。在船上的工作比較辛苦，一年裡大多數時間都是要在船上度過的，不過工資還算比較客觀，剛
畢業的時候
能拿到5000左右，不過每個公司的工資標准也不一樣，等轉正了能拿到13000左右吧，在船上的生活是單調而且無聊的，你必須要能耐得住寂寞才行，不過工作倒是不累或者說很輕松！！！

㈢ 學造船工程的讀個工商管理本科好嗎 我是專科生

工商管理本科？還行啦

㈣ 船舶工程技術簡單的來說是個什麼樣的專業啊

船舶工程技術就是主要面向大中型造修船企業和船舶設計、船舶檢驗單位，從事船舶生產設計、建造、修理、檢驗等船舶工程領域的技術工作與管理工作，亦可從事海洋工程和橋梁鋼結構方面的技術工作與管理工作，武漢交通職業學院繼續教育學院開設的船舶工程技術專業主要面向就業方向也大致是這些。

㈤ 誰知道哈工程船舶工業管理專業是怎樣的，請詳細介紹下

不錯 很好就業 本人哈工程的

㈥ 工程船的管理都有哪些具體要求

工程船與散貨船的管理是有不同的，在《國際安全管理規則》和《國內安全管理規則》中，散貨船和工程船屬於不同船種，工程船被列入其他貨船種類。由於散貨船和工程船在船舶結構、設備、貨物、作業特點和航行區域等方面的不同，因此工程船的管理要結合其特點進行管理。

㈦ 考公務員有「輪機工程（管理）」和「輪機工程（船體修造），請問這兩個專業有什麼不同，將來的工作性質分

輪機工程的兩個方向：輪機管理，也就是畢業之後做船員，學校培養你的目的就是把你培養成船員。目前大部分學校的輪機工程專業都是這個方向，像大連海事大學/上海海事大學/集美大學/山東交通/廣東海洋/浙江海洋等一些船員培訓院校。
輪機工程（船機修造）技術：路上專業，像上海交通大學/江蘇科技大學/華中科技大學等，搞純工業理論的，研究造船技術。一些船舶製造的專科學校也有這個方向。
還有的學校這兩個方向的人都有，典型的就是武漢理工的輪機工程。
公務員的話，輪機工程管理可能就是去做機務管理/港監等，船機修造方向，公務員招的比較少吧？一般都是管理方向的。

㈧ 船舶工程技術（海洋工程）是干什麼的

1 船舶與海洋工程專業

(1) 研究方向：各類船舶與海洋工程結構物的設計研究、先進製造技術和工程管理。
(2) 主要課程：數學、力學、計算機軟硬體基礎系列課程、船舶原理、船舶與海洋工程結構設計、現代造船技術、工程經濟和管理基礎等。
(3) 就業前景：學生畢業後可到船舶與海洋工程設計研究單位、國內外船級社與船舶檢驗部門、船廠、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿易與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門工作，也可以到相近行業和信息產業有關單位就業。

2 輪機工程專業

(1) 研究方向: 船舶主機及傳動系統的工作原理與性能、動力裝置系統優化與環保設計、推進系統穩、動態匹配特性的計算機模擬技術及控制策略、動力裝置計算機監控及故障診斷技術等。培養在計算機應用技術方面具有一定專長的寬厚型、復合型、創新型的熱能動力工程領域高級技術人才。
(2) 主要課程：數學、力學、工程熱力學、自動控制基礎、計算機軟硬體基礎系列課程、船舶原理、船舶設計原理、船舶主機、動力裝置及輪機自動化等。
(3) 就業前景: 學生畢業後可到艦船動力工程設計研究院（所）、國內外船級社與船舶檢驗部門、高等院校、船舶修造、貿易與經營公司、海關、海上保險和海事仲裁等部門工作，也可到相近行業和信息產業有關單位就業。
http://..com/question/22677017.html

㈨ 船舶工程管理專業實習報告範文~!!急急！！！！

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這個論文網站有,你可以看看.

[資料介紹]
隨著海洋經濟的迅猛發展，海域遭到越來越嚴重的污染，使海域環境質量明顯下降，生態環境日趨惡化，並對生物資源和人體健康產生危害。同時，船舶造成海洋環境污染不容忽視。目前，隨著航運事業的蓬勃發展，人們利用海洋創造了前所未有的經濟繁榮景象。經濟發展的同時，因為船舶載運不能保證其絕對的安全，特別對海洋污染不能得到絕對的限制，同時由於船舶本身狀況存在不足和公司航運管理有紕漏，給海洋安全利用和船舶管理帶來一定難度。船舶污染的趨勢有了新的變化。本文比較全面地分析當今我國船舶防污染管理的前景，論述了海洋環境保護的重要性及其海洋環保發展的前景。

[目錄]
摘 要 I
ABSTRACT II
1 船舶對海洋環境的污染 1
2 船舶防污染管理 4
3 保護海洋環境 7
4 總結 9
鳴 謝 10
參考文獻 11

[原文]
1 船舶對海洋環境的污染
海洋是生命的搖籃。自古以來，海洋為人類發展提供著豐富的資源。海洋不僅是天然寶庫，也為大量運輸貨物提供最經濟的方法。海上運輸是各國人民文化交流的重要手段，同時也是天然的交通大道，隨著工業技術極大發展以及人口的快速增長，海上貨運量逐年大幅度增長，船舶的噸位和尺度也在不斷的增加。但隨之而出現的問題也越來越引起我們的重視，即海洋污染問題。船舶在營運過程中，不可避免的直接或間接的把一些物質或能量引入海洋環境以至產生了損害資源，危害人類健康，妨礙包括漁業資源在內的各種海洋活動，造成了海洋污染。
1.1 船舶污染種類
船舶污染的分類標准較多，但在法律上較有實質意義的分類則是按船舶污染海域的途徑和方式分類。依此標准，船舶污染可分為兩類。
1.1.1 排放性的船舶污染
排放性的船舶污染是指船舶有意識地將船舶污染物質（主要是機艙艙底污水、油船/化學品船壓載水、洗艙水等）排入海中。排放性的船舶污染又可細分為正當排放和不正當排放兩種。所謂正當排放是指船舶排放的污染物質未超過防污標准或排放行為不被禁止或限制的輕微船舶污染行為。所謂不正當排放是指船舶排放的污染物超過防污標准，或在禁區內排放污染物質而造成的污染。在不正當排放中，大量污染行為是排放油輪或油艙的壓艙水、洗艙水以及船底含油污水。排放性的船舶污染由於其發生的時間和地點相當分散，每次排放的數量比較少，產生的危害輕，具有一定的隱蔽性和隨機性，在事故發生後一般很難對造成污染事故的船舶進行目標鎖定，因此受到的關注程度不大。排放性污染主要來源於一些航運企業因過分強調經濟利益，減少船舶洗艙水、污油水的處理費用，以至放縱船舶違規排放。這種污染是比較普遍的，對於全球如此多的航行船舶來講，其對海洋環境所造成的總體污染是嚴重的......

[參考資料]
[1] 殷佩海等.船舶防污染技術.大連：大連海事出版社.2000.10：1-35.
[2] 江彥橋.海洋船舶防污染技術.上海：上海交通大學出版社.2000.8：3-50.
[3] 中國工程院環境委員會.環境污染對健康的影響-「環境污染與健康」國際研討會論文集,中國環境科學出版社.2005.10：1-7.
[4] 劉澤慧.防止海洋環境污染的管轄權及國家責任.青島：中國海洋大學，碩士論文.2005.6：1-5.
[5] 陳雪堂.我國海洋環境污染問題研究.東北林業大學,2004.06：3-9
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[7] 郭維.商雲祥船舶工程.北京:科學出版社，1997年第6期: 23-26.
[8] 中華人民共和國防治船舶污染內河水域環境管理規定.第1版，北京:中華人民共和國海事局，2005：1-12
[9] 方修志.二十一世紀船舶防油污國際立法趨勢及我國對策研究.大連：大連海事大學，碩士論文，1999：18
[10] Journal of Environmental Sciences. Influence of biosurfactant on the diesel oil remediation in soil-water system. 2006 .Vol.18 No.3 ：587-590
[11] International Maritime Organization—IMO. International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto.
[12] International convention on the establishment of an intenrational fund for compensantion for oil pollutiond amage.第1版.北京:中華人民共和國海事局，2003.3：2-38