道路結構層工程量

『壹』 公路工程計量 路面結構層工程量少計了如何補救能在後面計量裡面加進去嗎

這個得看具體情況來判斷的。能補計的前提條件是少計的工程量是包含在清單量或者變更工程量的部分內的，且該量已實際按施工合同、設計及規范要求完成，通過了監理工程師的檢驗的。其次，少計的工程量是因為計算少計的話，可以再下期計量前跟業主和監理工程師說明情況，可以在下期補計的。如果，該量是因為施工單位擅自增加了結構層厚度或者擅自提高了結構層質量等級的話，是不能計量的。

『貳』 瀝青混凝土道路怎麼算每層的工程量

車行道瀝青是每層長度*每層厚度*7m，基層、墊層、路床按照各自不同的斷面來計算量。

『叄』 告訴路面長度和彎道以及路面結構，如何計算路面工程量

已知路面長度、路面結構，還需要知道路面寬度，因為你說有彎道，還需要知道彎道的路面加寬值。路面加寬值可以在平曲線路面加寬表中查到。有了上述數據，就可根據路面結構分：面層、基層、底基層分別計算工程量了。

『肆』 請問 哪個市政道路 路基 基層 面層的主要工程量 都是按立方算的嗎

路基按立方，基層，面層定額是按平方算

『伍』 公路水穩（分別是基層底基層）工程量怎麼計算，是不是知道總長度，寬度和厚度就能計算出來

公路基層、底基層一般計量分厚度類型按面積計算；知道長寬厚就可以計算工程量。

水穩材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。

水泥作為集合料的一種穩定劑，其質量對集料的質量是至關重要的，施工時選用終凝時間較長，標號較低的水泥。為使穩定土有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度，不應使用快凝水泥、早強水泥以及受潮變質水泥。

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施工中注意的問題：

1、廠拌設備的選型。拌和設備的質量直接影響混合料拌和的質量，而拌和設備的好壞的關鍵就要看其骨料、粉料、水等各種物料的配合比精度是否能夠得到保證，本標段選用WBC300型穩定土廠拌設備。該設備採用電磁調速控制系統，能較好的保證各種物料的配合比，且拌和均勻，性能穩定。

2、嚴格控制水泥劑量。水泥劑量太小，不能保證水泥穩定土的施工質量;而劑量太大，既不經濟，還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層的相對應的反射裂縫。所以，必須嚴格控制水泥用量，做到經濟合理，精益求精，以確保工程質量。

3、混合料的含水量控制。廠拌混合料現場，每天由後場專職試驗人員在早上、中午、下午分別測定各種集料的含水量，根據施工配合比設計的最佳含水量指標，結合當天的氣溫、濕度、運距情況確定混合料拌和時的用水量。

『陸』 道路工程的工程量怎麼算

公路工程首先計算清表面積，然後是土石方工程，分挖方路段和填方路段，無論是挖方還是填方，都有對應的橫斷面，根據橫斷面計算兩端斷面面積平均後乘以對應該段長度得出挖或填的體積。
挖填方裡面如果有石方工程應按設計或簽證計算。然後是路基和路面，也是按斷面計算面積得出體積，路基和路面就比較規整，相對簡單。然後是排水、護坡、管溝、涵洞、橋梁等等都各自按計算要求進行計算。

工程量項目經濟管理、工程造價控制是基本建設的核心任務，正確、快速的計算工程量是這一核心任務的首要工作，工程量計算是編制工程預算的基礎工作，具有工作量較大、繁瑣、費時、細致等特點，約占編制整份工程預算工作量的50～70%，而且其精確度和快慢程度將直接影響預算的質量與速度。

『柒』 如何計算道路的工程量

粗略的工程量建設規模裡面已經寫出來，長度，寬度，橋涵道數。更細的話，需要更完整的資料，比如道路結構做法，土方量，橋涵長度、高度、做法等。道路工程量計算：長度*結構厚度*路面寬度。確切的計算需要詳細的設計圖紙，特別是橋涵，完整的設計圖紙應該也是包括工程數量表的。光憑你提供的表格計算不出什麼的。

『捌』 混凝土道路工程量如何計算

按設計圖示尺寸以面積計算.

工程量清單（Bill Of Quantity
BOQ）是在19世紀30年代產生的，西方國家把計算工程量、提供工程量清單專業化為業主估價師的職責，所有的投標都要以業主提供的工程量清單為基礎，從
而使得最後的投標結果具有可比性。
工程量清單報價是建設工程招投標工作中，由招標人按國家統一的工程量計算規則提供工程數量，由投標人自主報價，並按照經評審低價中標的工程造價計價模式。
工程施工過程是工程量清單的主要使用階段。