1. 工程造價的有效控制，應體現以( )為重點的建設全過程造價控制。
正確答案:B
解析：有效控制工程造價應體現三項原則：(1)以設計階段為重點的建設全過程造價控制。(2)實施主動控制．以取得令人滿意的結果。(3)技術與經濟相結合是控制工程造價最有效的手段。
2. 有效控制工程造價應體現的三個原則有哪些
1、主動控制原則（事前控制，以設計階段為重點），2、全過程式控制制原則（從投資估算、設計概算、施工圖預算、招標控制價、合同價、施工過程的變更簽證和進度款控制，工程結算，分階段一級控制一級），3、結算審計原則（結算審核、審計、審批的流程）。
3. 有效控制工程造價應體現的原則包括( )。
正確答案:B,D,E
解析：有效地控制工程造價應體現三項原則：①以設計階段為重點的建設全過程造價控制。工程造價控制的關鍵在於施工前的投資決策和設計階段，而在項目作出投資決策後，控制工程造價的關鍵就在於設計；②實施主動控制，以取得令人滿意的結果；③技術與經濟相結合是控制工程造價最有效的手段，要有效地控制工程造價，應從組織、技術、經濟等多方面採取措施。
4. 如何合理確定和有效控制工程造價
一、影響工程造價的因素
任何一個建設項目從決策、設計、施工到竣工驗收整個過程，工程造價的增減都是工程造價的動態因素。我認為主要有以下諸多的因素：
(一)違反基本建設程序，在工程前期准備工作不充分的情況下，匆匆上馬，只講工程進度，不講工程經濟效益。
(二)由於工程設計受客觀條件和主觀因素，以及不可預見等因素的影響，因而導致如設計線高程、線位的變更，CBR值未達標的變更，橋涵位置與實際不符的變更等諸多因素，均直接影響著工程造價的增減。
(三)設備材料是工程造價的主要組成部分，設備材料出廠價格的變化，來源地的變化，運輸單價裝卸費的變化都直接影響設備材料預結算價格的變化，因而影響工程造價增減。
(四)在施工過程中由於地下、水下條件的變化引起某些工程的增減，也會引起工程造價增減。
(五)計算工程造價所必須的概、預算定額水平、間接費率、計劃利潤率，以及稅率等費用標準的變化，也是影響工程造價的重要因素。
(六)人工工資單價的變動，雖占工程造價的比重不大，但也是不可忽視的一個動態因素。
(七)確定工程造價，不僅涉及眾多管理部門，而且受利益驅動，各建設單位、設計單位和施工單位都有各自的經濟目的，反映工程造價的意願也不相同，這也是影響工程造價增減諸多因素之一。
二、有效控制工程造價的方法
(一)設計階段控制工程造價
工程設計是具體實現技術與經濟對立與統一的過程。擬建項目一經決策確定後，設計就成了工程建設和控制工程造價的關鍵。我認為在設計階段如能以經濟效益為中心，精打細算，則節約投資的潛力要比施工階段大得多。據國外一些專家研究指出：設計費雖然還不足占工程全壽命費用的1％，但在決策正確的條件下，它對工程造價的影響程度可達75％以上。顯然，設計是有效控制工程造價的關鍵。重施工、輕設計的傳統觀念必須克服。要在設計過程中有效控制公路工程造價，必須轉變觀念，推行限額設計。
要限額，就要按各設計階段層層限額。在可行性研究階段，應重點研究公路建設項目的經濟合理性。初步設計階段應按照批準的可行性研究階段投資估算進行限額設計。施工圖設計階段是控制投資的重要一環。在以上各設計階段均已確定的條件下，施工圖設計歷來是設計工作最「活躍」的階段。眾多可變因素。它將直接影響施工技術方案、工藝銜接、資源配置和工期效益，最終導致工程投資變化。再加審查制度不嚴，多頭管理等各方面因素使得設計反復變更，標准不斷提高，使工程「投資失控」。
(二)加強工程變更控制工程造價
工程變更包括設計變更、進度計劃變更、施工條件變更，也包括工程師提出的「新增工程」即原招標文件和工程量清單中沒有包括的工程項目。對公路實施階段發生變更應從以下幾方面加以控制：
1.從加強設計變更管理控制變更造價：在公路實施階段，由於設計人員對施工現場了解不夠，對通車時間提前以及技術規范和標准更新等原因，致使施工過程中改變原設計，對已實施的工程還必須拆除，勢必造成重大變更損失；
2.從工程規模和數量上控制變更造價：在建設項目實施過程中嚴禁通過工程變更擴大建設規模，增加建設內容，提高建設標准。
3.從准確計量上控制變更造價：變更工程量的准確計量是控制變更工程造價的關鍵，在變更工程實施過程中，要發揮監理的作用，監理工程師應深入施工現場，了解和掌握工程實際情況，對數量進行現場實測實量，並做好記錄，以備查核。只有這樣，才能防止多計多報，確保變更工程量准確性，使變更造價得到有效控制。
4.從工程變更單價上控製造價：工程變更單價的確定是建設項目管理人員的重要工作，也是控制工程造價的有效措施之一。工程變更費用由變更數量以及變更單價來計算的，不但要准確計量工程量，還要合理確定變更單價。
(三)從招標、投標工作控制工程造價
建設工程招投標制是我國建築業和固定資產投資管理體制改革的主要內容之一，也是我國公路建設工程市場走向規范化、完善化的重要舉措之一。公路建設工程招投標的推行，使計劃經濟條件下建設任務的發包從計劃分配為主轉變到以投標競爭為主，使我國承發包方式發生了質的變化。推行公路建設工程招投標制，對降低工程造價，使工程造價得到合理控制。主要表現為以下幾個方面：
1.推行招投標制基本形成了有市場定價的價格機制，使工程價格更加趨於合理。
2.合理的工程報價是衡量投標單位標價的准繩，也是控制工程價格的前提。
3.通過招投標能夠不斷降低社會平均勞動消耗水平，使工程價格得到有效控制。公路建設工程在市場中，不同投標者的個別勞動消耗水平是有差異的，通過招投標總是有那些個別勞動消耗水平最底或接近最底的投標者獲勝。這樣便實現了生產力資源較優配置，對不同投標者實行了優勝劣汰。面對激烈市場競爭的壓力，為了自身的生存與發展，每個投標者必須切實在降低自己個別勞動消耗水平上下功夫，這樣對工程造價控制起了很大的作用。
三、結語
總之，要控制工程造價，除採取以上一些措施外，還應該加強對造價人員培訓工作，使他們具備有技術、懂經濟、知法律、會管理的高素質造價管理人員。
5. 淺析如何有效控制工程造價
如何有效的進行工程造價控制
1.設計階段
積極推行建築方案與經濟方案相結合的設計招標方法。採用多家競投，組織有關專家綜合評比。這樣既可優選出好的設計單位，又可促進設計方在項目整體布局、建築造型、使用功能的開拓創新，在降低工程造價上下功夫。 其次，開展限額設計，有效控製造價。積極推行限額設計，健全設計經濟責任制。設計人員按項目投資估算控制初步設計及概算，再用初步設計概算控制施工圖設計預算。使各專業在保證功能及技術指標的前提下，制定雙贏策略，把技術和經濟方案有機結合起來。
2.招標投標階段
工程招投標包括設備、材料采購招投標和施工招投標兩個方面。通過招投標開發商擇優選擇施工單位或材料供應商，這對項目投資、工程質量、進度等控制都有至關重要作用。在招標過程中的成本控制業主方應注意以下幾點：1.招標工作應遵循公平、公開、公正、誠信的原則，招標前應嚴格審查施工單位資質，必要時進行實地考察。2.做好招標文件的編制工作，造價管理人員應收集、積累、篩選、分析和總結各類有價值的資料，對影響工程造價的各種因素進行析。3.合理低價者中標。作為業主方應杜絕一味尋求絕對低價中標，以避免投標單位以低於成本價惡意競爭。
3.施工階段
施工階段是資金投入的最大階段，是招投標工作的延伸，是合同的具體化。加強施工控制就是加強履約行為的管理。如果控制失衡，會使企業經營虧本。因此，企業的盈利目的決定了項目投資必須實現預期的目標，該階段成本控制的主要工作為：
（1）對工程變更實行有效控制
針對目前工程量清單報價中施工單位往往採取「低價中標，索賠贏利」的方式承攬工程。作為業主方造價管理人員要做到事前把關，嚴格審核工程變更，計算各項變更對總投資的影響，從使用功能、經濟美觀等角度確定是否需要進行工程變更，減少不必要的工程費用支出，避免投資失控。
（2）從管理模式上著手，建立建全監理制
按照監理規定和實施細則完善職責分工及有關制度，從工程管理機制上建立健全投資控制系統。同時做好月度工程進度款審核，避免投資失控。按合同約定的計價依據，套用材料單價及費用定額進行核價後支付相應的工程進度款。
（3）從技術措施上展開項目投資的有效控制
在對承包方主要施工技術方案做好論證的基礎上，想方設法在技術上實施項目投資的有效控制。技術措施是實施項目投資控制的必要保證，選用新工藝、新材料、是提高勞動生產率和縮短工期的有力保證。
4.竣工階段
該階段是成本控制工作的最後階段。根據合同、預算、費用定額、竣工資料、國家或地方的有關法規，認真審核工程款，以政策為依據，對送審的竣工決算進行核實工程量，落實聯系單簽證費用，使審核後的結算真正體現工程實際造價。
6. 如何有效控制工程造價
7
全過程的造價控制。
由於建設工程的復雜性，
影響因素的多變性的特點，
工程實施階
段往往會出現一些意想不到的費用。
4.3.1
有效控制工程變更和現場經濟簽證
在工程建設項目中，
工程變更和現場簽證是不可避免的，
但要進行有產的控制。
為防止在施工圖設計中產生漏洞，
除在審核時把關外，
還應在甲乙方的圖紙會審、
設
計院的技術咨詢中消除，總之，應消滅在開工之前。設計變更應盡量提前，變更發生
得越早，損失越小，反之就越大。為此，必須加強設計變更管理，盡可能把設計變更
控制在設計階段初期，
尤其對影響工程造價的重大設計變更，
更要用先算帳後變更的
辦法解決，使工程造價得到有效控制。
4.3.2
嚴格審核工程施工圖預算
根據施工圖設計的進度計劃和現場施工的實際進度，及時核定施工圖預算。對
於預算超出相應概算的施工圖設計部分，
要加以詳細分析，
找出原因，
並及時與項目
負責人通氣，調整或修正控制目標，對工程造價實施動態控制
4.3.3
擇優確定專業分包單位，防止少數壟斷性行業任意抬價。
在工程建設中，有些特殊專業工種不得不委託專業施工單位承擔，如變賠電所
安裝工程、通訊工程、綠化工程等，而這些行業往往又帶有一定的壟斷性質。如：每
個建設項目的變配電系統必須由供電部門所屬的三產負責從設備采購到安裝高度的
總承包。而且價格是一口價。在這些項目中，首先應該尊重供電部門的
「
規定
」
，由他
們總承包變配電系統，
另一方面要求允許另一家供貨商參與競爭，
最後終於了取得了
較好的效果，設備采購價比借貸
電局原先指定廠商的報價降了
20%
左右。
4.3.4
深入現場，收集和掌握施工有關資料
在工程施工過程，審價人員和費用控制人員經常深入施工現場，對照圖紙察看
施工情況，
有時與監理、
總承包方及施工人員進行座談，
了解、
收集工程的有關資料，
及時掌握現場施工動態；
協助業主及時審核因設計變更、
現場簽證等發生的費用，
相
應調整控制目標，並為最終的工程總結算提供依據和做好必要的准備工作。
五、結尾
建設工程造價的確定與投資控制的實質就是運用科學技術原理和經濟及法律手
段，
解決工程建設活動中的技術與經濟、
經營與管理等實際問題，
只有在項目建設的
7. 有效控制工程造價應體現( )原則。
A
答案解析：
有效控制工程造價應體現三原則：一是以設計階段為重點的建設全過程造價控制；二是主動控制，以取得令人滿意的結果；三是技術與經濟相結合，這是控制工程造價最有效的手段。
8. 如何有效進行控制工程造價
有效地控制工程造價，必須做好以下幾點：首先，在項目建設前期階段必須實行監理(含造價監理)制度。應該說這是一種較為客觀公正的方法。通過對設計過程的監理，使設計趨於合理，造價控制在限額范圍內，同時也可以促使設計單位改善管理，優化結構，提高設計水平，真正做到用最小的投人取得最大的產出。另外一方面是積極推行"限額設計"方法，這是被實踐證明的有效途徑，它不單純是一個經濟問題，更准確地說是一個技術經濟問題。將整個項目按設施部位或功能的不同化分為若干單元，設計人員根據限定的額度進行方案篩選與設計。這種"限額設計"能有效地控制整個項目的工程造價。為使"限額設計"達到預期目的，應該做到參與設計人員必須是有經驗懂技術經濟的設計師。他們設計的成果必須是實用、先進而且造價合理。控制工程造價的另一方面是必須進行多方案比較，因為設計成果是一個逐步完善的過程，並不是一開始就能確定下來，所以多方案比較是衡量其實用性、先進性和經濟性的重要手段。
有效地控制工程造價，應從多方面採取措施：從組織上採取措施就是明確項目組織結構，明確造價控制者及其任務以使各部分的造價有專人負責；從技術上採取措施就是嚴格檢查監督各階段設計，用技術經濟的觀點審查設計方案，深入研究節約投資的可能；從經濟上採取措施就是動態地比較造價的計劃值與實際值，嚴格審核各項費用支出，根據設計的進展情況調整設計方案。
我國工程設計領域長期以來沒有做到技術與經濟的優化結合。技術人員缺乏經濟觀念，設計思想保守，使設計成果的經濟性得不到充分體現。而概預算人員由於不熟悉工程技術，也較少地了解工程進展中的各種關系，難以有效地控制工程造價。因此，我們現在應該解決的問題是以提高經濟效益為目的，在工程建設過程中將組織、技術與經濟有機地結合起來。通過經濟分析、技術比較及效果評價，正確處理技術先進與經濟合理兩者之間的對立統一的關系，力求在技術先進條件下的經濟合理，在經濟合理基礎上的技術先進。
工程實施過程中的造價控制是十分重要的。造價工程師應該全面地掌握和運用招投標文件、合同協議書及有關設計、施工文件。以合理的工程量清單為依據，抓住計量支付這個關鍵環節，認真審核支付申請，使每筆資金都能得到合理控制和支付。造價工程師在項目實施過程中除了對所發生的各種費用進行控制外，還需要及時掌握國家有關工程造價方面的法律法規，收集各種價格信息，了解價格動態，整理分析各種造價資料等。顯然，沒有豐富的經濟知識和扎實的技術功底是難以完成上述工作的。這就對造價工程師提出了更高的要求。
工程造價控制的核心內容是以市場為中心對造價進行動態控制和管理。建設項目的復雜性決定了其計價的多次性，與建設過程相對應的各階段造價是動態地反映了項目的總造價。特別是在工程實施階段，由於外部條件的變化，設計階段未考慮周全的因素往往暴露出來，導致設計變更，造價也隨之變化。這就需要造價工程師對建設工程運行中出現的問題及時研究分析，並及時採取糾正措施，使目標得以順利實現。這一階段是造價動態控制最集中的過程。造價工程師的大量工作也應該在這個時候完成。