㈠ 求一份不用太正式的工程管理調研報告！！1200字左右。
地鐵施工安全管理調研報告
摘要：隨著城市現代化進程的加速，對交通設施建設的需求在不斷的增加。由於城
市所處的特殊環境，地鐵在城市交通中佔有很重要的位置，且發展迅速。為防止事故發生，
減少事故損失，保護職工生命安全，本文結合實際，針對地鐵施工中一些常見問題提出了積
極的應急措施。
關鍵詞：調研報告 地鐵 安全管理
一、前言
近期，國務院批復了22個城市的地鐵建設規劃，至2016年我國將新建軌道交通線路89
條，總建設里程為2500公里，投資規模達9937億元。我國的城市地鐵建設已經迎來了發展的黃金時期，但由於我國地鐵發展歷史較短，經驗相對不足，又加之我國地質條件復雜，建設速度太快、規模大、各項監管措施尚未完全到位等的影響，出現了施工質量、安全事故頻發的嚴峻事故，我公司領導認真組織有關人員，開展以「查隱患、抓整改、重落實、保安全」為內容的安全生產集中整治活動，消除了安全隱患，確保了安全局面。同時組成調研檢查組，公司
所屬地鐵項目進行調研，現將目前安全生產工作進行綜合分析，找出當前安全生產存在的問題，提出下一步工作建議。
二、充分認識當前安全發展形勢，增強責任感和緊迫感
近年來中央提出「以人為本」、「構建和諧社會」，對我們施工企業而言，就是要在施工中避免直至根除安全事故，否則，「和諧社會」、「以人為本」就無從談起。安全工作的重點是預防，是教育培訓後自覺意識的提升，是未雨綢繆。要認識到所有的安全事故都是由隱患發展而來，要從遏制隱患上下功夫，不斷更新安全管理理念，加強學習、吸收新的東西，完善自我，增強責任感和緊迫感。把「要我安全」，變成「我要安全」，把安全變成一種自覺主動的行為。
三、地鐵施工安全管理存在問題
（一）地鐵行業是新興行業，與其他建設工程相比有自己一定施工特點，存在地鐵施工安全培訓教育跟不上新觀念、新形勢，致使安全工作說起來重要、干起來次要、忙起來不要，管理人員安全意識淡薄、認為安全只是安全部門的事,
職工三違行為隨處可見。
（二）項目管理內部責任不明確，部門之間存在推諉扯皮現象；對分包單位責任不明確，以包代管。有責任制不落實、責任目標不明確、無針對性和涵蓋范圍小等現象。
（三）安全員內、外業不明確。目前各安全員只負責內業管理、文件報表的填寫，迎接安全檢查；不注重對運行現場的安全管理。安全報警裝置、安全標志有損壞現象,消防器材有缺失現象,個別消防箱內缺失消防扳手，消防帶散亂、磨損嚴重，消防杴、消防桶沒有擺放到位，消防標志不明顯。
（四）安全教育、安全檢查、應急預案缺少安全考核記錄，應急救援體系不完整。
（五）安全檢查走過場、流於形式，檢查無痕跡；檢查針對性不強，泛泛檢查，無定期、專項和季節性安全檢查。
四、解決問題的辦法和措施
（一）採取靈活多樣的形式，加強教育培訓。制定總體和階段性安全教育培訓計劃,通過入場教育、三級教育、專題教育，採用專家指導、看影碟、案例分析、風險分析會、觀摩學習等方式對全員進行安全意識教育培訓。派出安全人員對一線作業人員定期進行安全教育，促使一線員工掌握應知應會的安全知識技能。除此之外，收集近些年地鐵施工中出現的安全事故案例，將有關圖片和事故材料製作成圖文並茂的多媒體，作為對管理和技術人員進行安全教育的直觀教材。提高了對安全事故危害的認識，「把外事當家事」，做到防微杜漸。
別出心裁，變現場為安全教育基地。安全工作不能有一絲鬆懈，安全意識也不能有一刻缺位。採取各種辦法促使安全工作入目、入耳、入心，讓全體員工看得到、聽得見、記得住。做法是：在現場每一個作業面，都懸掛醒目的指導或警示標牌，內容包括安全規定、操作規程、安全標識等。比如針對焊接作業，標明其「安全等級為3級；可能存在的安全隱患有觸電、火災和燙傷；安全措施有檢查線路、防護用品、配置滅火器、焊接場所無易燃物等；檢查頻次為工班每日檢查、項目部每周檢查、公司每月檢查，使大家對各種安全隱患一目瞭然。使整個現場成為一個安全教育的「基地」，每走到一個作業面，都能看到相關的安全知識，並得到安全提醒。
（二）健全責任制，建立人人管安全的管理體系
1、建立涵蓋所有責任部門和施工環節的安全管理體系。結合單位的實際情況，針對性地制定了安全文明施工和檢查標准，內容涵蓋安全管理、環境衛生、消防保衛、垂直起吊、臨電、明挖作業、基坑開挖、大模板、腳手架、臨邊防護、三寶四口、盾構推進、管片組裝、電瓶車運輸、文明施工等各項內容，並形成規
章制度。
2、明確責任，與分包單位簽訂安全責任狀，對分包單位分包不能以包代管。項目經理要與工種責任主體簽訂安全管理責任狀，明確安全管理總目標、各責任主體崗位安全管理目標、安全管理責任和權利、獎罰標准等內容。
3、嚴格考評獎罰，實施安全連帶責任。項目部要制定安全責任制管理和考評辦法，成立了考評領導小組，按照周檢查、月考核的要求，對各責任主體安全工作進行考核和講評，按月兌現獎罰。對考評結果實行安全連帶責任，如果分部出現安全事故，扣除所有分部管理人員當月的安全兌現獎。同時要注意總結基層作業工班一些好的做法並給予表彰推廣。
（三）日常安全檢查和專項檢查相結合，發現問題及時整改
日常安全檢查，主要根據每個作業面安全檢查制度規定的檢查內容和頻次進行了安全檢查，並形成記錄，每項工程開工前，首先進行安全交底，做到了每個施工人員對所從事的施工環節的危險源和隱患充分了解。定期進行專項安全檢查，也是項目部的一項主要管理工作，如對起重吊裝、防火、臨電、腳手架搭設、設備安裝、電瓶車操作、盾構掘進等進行專項檢查。開展季節性的防汛、冬季施工專項檢查，對檢查中發現的問題及時開出了書面限期整改通知，並指定整改責任人、規定整改標准和時間，由現場負責人簽字確認，整改完成後項目部進行復查。對整改不到位的給予一定的經濟處罰，確保了檢查不走過場。
（四）加強文明施工管理工作，營造融洽的周邊關系
文明施工不僅是企業形象的需要，也是安全不可或缺的一面。推進安全文明施工，推行現場標准化管理，不僅可以提高工作效率，更可以避免不必要的傷害。要求施工現場整潔有序，作業面隨時保持工完料凈場地清，工班在交接班時，作
業面也一起交接。由於地鐵施工所處位置的特殊性，特別注意施工對周邊環境和居民生活的影響。各項目部在開工前，與業主、地方政府、派出所以及街道辦事處多次接觸，通報施工情況，取得了周邊居民的諒解。
（五）切實做好地鐵建設工程應急預案的編制工作
各項目部要根據存在的風險源、周邊環境、地質條件等具體情況有針對性的編制綜合應急預案和專項應急預案，明確搶險物資的准備情況和存放地點，並派專人負責管理。定期組織人員對防火、防觸電等突發事件進行演練，以防事故發生時不知所措，造成不必要的傷害。
（六）重視安全內業資料管理，確保資料有效完整
安全資料是安全工作的有效憑證，也是事故發生後規避安全風險的一道防線。如2009年9月23日天津地鐵3號某車站曾發生地下25米處發生透水事故，而施工單位能及時提供有效的人員安全教育培訓記錄、崗位資格證書、設備操作規程、設備合格證等資料，最後定性為不可抗力，而免於對企業的處罰；也有的因無法提供有效的安全資料被加重處罰，如2009年5·18天津臨港工業區天鹼工地事故，無法提供有效的安全資料而使企業的信譽受到損害。所以，安全保證資料要分檔管理設定，做到內外業協調。
（七）「地鐵無小事」，強化安全工作的「大都市意識」。 由於地鐵施工所處的城市大都是大都市，像北京、天津、上海等政治地位特殊，決定了各類事故的「放大」和「輻射」效果，同樣性質的事故和在其他一般城市的影響截然不同，後果也完全不一樣，安全工作尤其如此。所以在工作中要求全體員工樹立安全工作的「大都市意識」，含義就是要求全體員工把安全工作上升到政治高度，上升到關系企業信譽和生存的高度，時刻牢記「地鐵安全無小事」，時刻警醒，真正重視。認識上去了，行動就能跟上。
通過這次調研，發現了地鐵安全管理存在的問題，制定了對應措施並逐步落實，有力地促進了安全管理工作。我們將以這次調研為契機，進一步加強學習，取長補短，從嚴管理，反復抓，抓反復，不斷完善安全管理工作。堅持在安全方面「小題大做、小題細做、小題真做、小題深做」的原則，把各種安全風險消滅在萌芽之中，以更大的決心，體現中煤三建以人為本、對社會高度負責的大企業的風采。
㈡ 工程質量事故調查報告由誰填寫
工程質量事故發生後，總監理工程師應簽發《工程暫停令》，並要求停止進行質量缺陷部位和與其有關聯部位及下道工序施工，應要求施工單位採取必要的措施，防止事故擴大並保護好現場。同時，要求質量事故發生單位迅速按類別和等級向相應的主管部門上報，並於24h（小時）內寫出書面報告。
質量事故報告的主要內容：
1）事故發生的單位名稱，工程（產品）名稱、部位、時間、地點
2）事故概況和初步估計的直接損失
3）事故發生原因的初步分析
4）事故發生後採取的措施
5）相關各種資料（有條件時）
2.監理工程師在事故調查組展開工作後，應積極協助，客觀地提供相應證據。
若監理方無責任，監理工程師可應邀參加調查組，參與事故調查；
若監理方有責任，則應予以迴避，但應配合調查組工作。
3.當監理工程師接到質量事故調查組提出的技術處理意見後，可組織相關單位研究，並責成相關單位完成技術處理方案，並予以審核簽認。
質量事故技術處理方案，一般應委託原設計單位提出，由其他單位提供的技術處理方案，應經原設計單位同意簽認。技術處理方案的制訂，應徵求建設單位意見。技術處理方案必須依據充分，應在質量事故的部位、原因全部查清的基礎上，必要時，應委託法定工程質量檢測單位進行質量鑒定或請專家論證，以確保技術處理可靠、可行、保證結構安全和使用功能。
4.技術處理方案核簽後，監理工程師應要求施工單位制定詳細的施工方案設計，必要時應編制監理實施細則，對工程質量事故技術處理施工質量進行監理，技術處理過程中的關鍵部位和關鍵工序應進行旁站，並會同設計、建設等有關單位共同檢查認可。
5.對施工單位完工自檢後報驗結果，組織有關各方進行檢查驗收，必要時應進行處理結果鑒定。要求事故單位整理編寫質量事故處理報告，並審核簽認，組織將有關技術資料歸檔。
6.簽發《工程復工令》，恢復正常施工
㈢ 優秀工程質量問題的調查屬於什麼報告
工程質量事故發生後，總監理工程師應簽發《工程暫停令》，並要求停止進行質量缺陷部位和與其有關聯部位及下道工序施工，應要求施工單位採取必要的措施，防止事故擴大並保護好現場。同時，要求質量事故發生單位迅速按類別和等級向相應的主管部門上報，並於24h（小時）內寫出書面報告。
質量事故報告的主要內容：
1）事故發生的單位名稱，工程（產品）名稱、部位、時間、地點
2）事故概況和初步估計的直接損失
3）事故發生原因的初步分析
4）事故發生後採取的措施
5）相關各種資料（有條件時）</ol>2.監理工程師在事故調查組展開工作後，應積極協助，客觀地提供相應證據。
若監理方無責任，監理工程師可應邀參加調查組，參與事故調查；
若監理方有責任，則應予以迴避，但應配合調查組工作。
3.當監理工程師接到質量事故調查組提出的技術處理意見後，可組織相關單位研究，並責成相關單位完成技術處理方案，並予以審核簽認 。
質量事故技術處理方案，一般應委託原設計單位提出，由其他單位提供的技術處理方案，應經原設計單位同意簽認。技術處理方案的制訂，應徵求建設單位意見。技術處理方案必須依據充分，應在質量事故的部位、原因全部查清的基礎上，必要時，應委託法定工程質量檢測單位進行質量鑒定或請專家論證，以確保技術處理可靠、可行、保證結構安全和使用功能。
4.技術處理方案核簽後，監理工程師應要求施工單位制定詳細的施工方案設計，必要時應編制監理實施細則，對工程質量事故技術處理施工質量進行監理，技術處理過程中的關鍵部位和關鍵工序應進行旁站，並會同設計、建設等有關單位共同檢查認可。
5.對施工單位完工自檢後報驗結果，組織有關各方進行檢查驗收，必要時應進行處理結果鑒定。要求事故單位整理編寫質量事故處理報告，並審核簽認，組織將有關技術資料歸檔。
6.簽發《工程復工令》，恢復正常施工
㈣ 建築工程質量事故調查報告怎麼寫
有監理的工程由監理單位來寫
㈤ 求關於工程管理的調研報告1200字左右 格式： 題目 摘要 前言 正文 意見和建議 參考文獻
結合深入學習實踐科學發展觀活動，通過現場查看、召開有關人員座談會等形式，對**樞紐工程管理工作進行了認真的調研。
近年來，在**局的正確領導下，隨著水管體制改革的實施和深化，在理順體制、完善機制、提高工程管理水平、改善工程面貌等方面取得了明顯成效，但是，目前亦然存在許多問題和不足。**局當前和今後一個時期的工作思路
-學習實踐科學發展觀為契機，認真查找問題、認識問題、面對問題，採取措施、扎實工作，逐步解決問題，不斷提高工程管理水平。一、工程概況
**樞紐工程位於**省德州市**區，武城縣和河北省故城縣的兩省三縣（區）交界處。**樞紐工程是**運河中下游的主要控制性工程，其上游接衛運河，下游分別接**新河與南運河。樞紐工程由**新河南進洪閘、北進洪閘，南運河節制閘及船閘組成，是一座以防洪為主的大型水利設施。
樞紐工程設計行洪流量3800m3/s，其中南進洪閘設計行洪流量1500 m 3/s，北進洪閘設計行洪流量2000 m 3/s，節制閘設計限泄流量為300 m 3/s。
二、工程及管理方面存在的問題
（一）工程存在的問題
**樞紐工程目前存在著機電設備老化、水工混凝土表面破損、金屬結構銹蝕、護坡塌陷、觀測設施損壞等諸多問題。特別是北進洪閘問題尤為突出，閘底板存在貫穿性裂縫、閘門銹蝕非常嚴重、其中一孔運行時支臂產生不正常聲音等。
（二）工程管理方面存在的問題
水管體制改革，為水利工程管理工作的飛速發展提供了機遇，水管體制改革以來，水利工程管理工作有了很大進步，工程管理水平有了很大的提高，工程面貌有了很大改善。但是，還存在許多問題和不足。
1、**樞紐水閘工程存在問題嚴重，影響了某些工程管理工作的正常開展，影響了工程管理水平的突破性提高。**樞紐工程目前存在問題比較多，有的還很嚴重，雖然南進洪閘與節制閘經過全面的除險加固，但樞紐工程存在的問題仍然很多、很嚴重，這給樞紐工程的正常管理帶來了一定的難度。
2、管理制度落實不徹底
水管體制改革以來，在工程管理和維修養護方面形成了一套較為完善的規章制度，有效的促進了工程管理和維修養護工作的開展。但是，有些管理制度落實的不徹底、不夠好，影響了工作的持續性發展。
3、養護公司人員素質需要提高
養護公司人員是水管體制改革從事業人員中分離的人員，由於種種原因，使養護公司人員人員業務素質不是很高，結構不盡合理，從而制約和影響了工程維修養護工作的開展和質量。
4、水閘觀測設備設施陳舊落後
5、水閘工程維修養護經費少，有些項目沒有經費保障
水閘工程維修養護經費中不能涵蓋所有的項目，如：水閘工程衛生清潔、觀測設施設備的養護等沒有相應經費保障，給工程的標准化管理帶來一定的難度。
6、規范化、制度化、精細化管理做得不夠。
7、由於種種原因，北進洪閘、節制閘閘門及水下水工部分無法進行正常的維修養護，致使已存在的問題越來越嚴重。
三、如何進一步做好工程管理工作
針對工程及管理方面存在的問題，認真總結水管體制改革以來的經驗和不足，就如何進一步做好工程管理工作，使工程管理水平有更大的新的提高進行了認真的思考，認為重點從以下幾個方面做工作：
1、認真落實好工作責任制。水管體制改革以來，我局工程管理工作一直實行負責人責任制，責任到人，明確責任和工作要求，發揮了比較好的作用。因此，這項工作要進一步加強，工作責任和目標進一步細化，要求進一步嚴格，從而發揮更好的作用，促進工程管理工作。
2、認真做好工程檢查工作，特別是對電器設施及其運行設備按規定進行認真細致的經常維修與保養，對電纜、避雷裝置進行定期遙測檢查。對工程存在問題做到早發現、早處理，確保工程運行安全。
3、進一步理順工程管理體制、完善運行機制
根據水管體制改革工作的總體要求和事業單位試行人員聘任制改革的總體部署，**局結合單位實際，積極穩妥的開展了「管養分離」工作，形成了工程管理層與養護層的分離，依照公務員管理人員與事業人員組成管理層，養護層為維修養護公司，明確了管理層與養護層的職能。
職能清晰、權責明確的工程管理體制的建立，有效的促進了工程管理工作，由於人員等方面的情況和原因實際工作中還存在交叉的現象。我們要進一步做好理順體制和完善運行機制方面的工作，隨著養護公司人員素質和能力的提高、以及人員結構的合理逐步做好這方面的工作，這也是為工程管理工作建立和提供能體制機制保證，對提高和保證工程管理水平非常重要。
㈥ 工程質量事故處理分析調查報告
1、簡述事故基本情況。時間、地點、發生事故隱患的單位、事故類別、人員傷亡及救援治療人數、財產損失情況； 2、根據XXX規定，或受XXX單位委託，成立XXX工程事故調查組。組成單位； 3、簡述事故工程的基本情況。施工單位、監理單位、建設單位基本情況； 4、詳細敘述工程事故的過程。發生過程、救援過程、事故造成的結果、死傷者後續處理情況； 5、對事故造成人員傷亡、財產損失的認定，對事故類型、責任性質的認定； 6、對事故相關責任人的責任認定；直接責任、間接責任，依據安全生產的相關法律法規、安全生產責任事故責任追究辦法，建議對相關責任人的具體處理意見；